close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

moy kursach

код для вставкиСкачать
МОСКОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ
Расчетно-пояснительная записка
Р.П.З. − 190604.51. 7530-11
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
"ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ И ДЕТАЛЕЙ"
Тема проекта: "Расчёт производственно-технической базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации работ в зоне технического ремонта на слесарно-механическом участке"
Автор работы: Серов Дмитрий Алексеевич
Группа № ______ подпись __________ дата ___________
Руководитель работы: Бала И.Д.
Работа принята с оценкой: __________________________________________
г.Бронницы
2013 г.
Задание для курсового проекта
Тема проекта: "Расчёт производственно-технической базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации работ в зоне технического ремонта на слесарно-механическом участке"
"СУПЕР МАЗ""МАГИРУС"Аи130110Lcc600360
Содержание.
1 Исходные данные о предприятии
2 Корректирование пробегов
3 Расчет годового общепаркового пробега
4 Расчёт годовой программы ТО и ТР
5 Расчёт суточной программы ТО и ТР
6 Корректирование нормативных трудоемкостей
7 Расчет годовой трудоемкости
8 Расчет численности рабочих
9 Расчет количества постов в зонах ТО, ТР и диагностики 10 Организация работ на участке Д2
Литература
1. Исходные значения
Условные обозначенияСодержание исходных данныхЧисловые данныеСУПЕР МАЗМАГИРУСАиИнверторное кол-во автомобилей в АТП. Из них имеют пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта:130200А1До 0,253035А20,25-0,52035А30,5-0,751530А40,75-1,01530А51,0-1,251020А61,25-1,51020А71,5-1,751010А81,75-2,01010А9Более 2,01010LссСреднесуточный пробег600620КЭУКатегория условий эксплуатацииIIIIДргКоличество дней работы автомобилей в год365365ТссСреднее время работы на линии77СсмЧисло смен11Заданный производственный участокслесарно-механическийLн1Нормативный пробег до ТО150005000Lн2Нормативный пробег до ТО22000020000LнкрНормативный пробег до кап. ремонта350000400000K1Коэффициент корректированияTOKPTРTOКPTР0.90.90.90.90.90.9K2Коэффициент корректирования1.11.11.11.11.11.1K3Коэффициент корректирования0.90.90.90.90.90.9
Схема чередования технологических воздействий для эталонных условий эксплуатации автомобиля "СУПЕР МАЗ"
Схема
чередований технологических воздействий
для эталонных условий эксплуатации автомобиля "МАГИРУС"
Условные обозначения:
Lн1 , Lн2 - нормативные пробеги автомобиля в эталонных условиях эксплуатации соответственно ТО-1, ТО-2 (табл. 2.1, стр. 14/1/);
Lнкр - нормативные пробеги автомобиля для эталонных условий эксплуатации до капитального ремонта (табл. 2.3, стр. 18-19/1/);
ЕО - ежедневное обслуживание;
ТО-1, ТО-2 - техническое обслуживание №1, №2;
Д-1 - общая диагностика;
Д-2 - поэлементная диагностика;
КР - капитальный ремонт.
2. КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВНЫХ ПРОБЕГОВ
2.1. Количество дней эксплуатации автомобиля Пд э в интервале между очередным ТО-1 определяется по формуле:
Пд э = (1)
где, К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (табл. 2.10, стр. 27/1/);
К3 = 1,0 (умеренный климат)
К"4(СР) - среднее значение коэффициента, учитывающего снижение на 20% пробегов до ТО-1, ТО-2 и капитальных ремонтов автомобилей, либо прошедших капитальный ремонт, либо имеющих пробег с начала эксплуатации > Lнкр определяется по формуле:
К"4(СР) = (2)
Примечание: Пдэ не может быть дробным числом, поэтому результат определяется до ближайшего целого (округление).
"СУПЕР МАЗ"
"МАГИРУС"
2.2. Скорректированный пробег с учетом среднесуточного пробега до ТО-1 получается из выражения:
L1=Пдэ·Lcc , км (3)
"СУПЕР МАЗ""МАГИРУС"L1=6·600=3600 кмL1=6·620=3720 км 2.3. Количество обслуживаний ТО-1 в интервале между очередным ТО-2 определяется по формуле:
(4)
Где К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (табл. 2.9, стр.27/1/);
"СУПЕР МАЗ""МАГИРУС"К2=1,1К2=1,1 Примечание: если ПТО-1 дробное, то округляем его по каждой марке.
2.4. Скорректированный (расчетный) пробег до ТО-2 определяется:
L2=(ПТО-1+1)·L1 , км (5)
"СУПЕР МАЗ""МАГИРУС"L2=(3+1)·3600=14400L2=(3+1)·3720=14880 2.5. Количество ТО-2 за пробег автомобиля с начала эксплуатации до капитального ремонта (за цикл) определяется:
(6)
"СУПЕР МАЗ""МАГИРУС"K2=1.1K2=1.1 Скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта определяется по формуле:
Lкр=(ПТО-2+1)·L2 (7)
"СУПЕР МАЗ""МАГИРУС"Lкр=(19+1)·14400=288000Lкр=(21+1)·14880=327360 3. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЩЕПАРКОВОГО ПРОБЕГА
3.1. Количество дней эксплуатации автомобиля за (цикл) пробег до капитального ремонта определяем по формуле:
(8)
"СУПЕР МАЗ""МАГИРУС" 3.2. Количество дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР рассчитывается по формуле:
(9)
где dн - нормативная продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР на 1000 км пробега
К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в зависимости от пробега в начале эксплуатации рассчитывается:
(10)
"СУПЕР МАЗ" и "МАГИРУС" К4(ср) 1
Ксм - коэффициент сменности, снижающий простой подвижного состава за счёт выполнения доли или % объема работ по ТО-2 и ТР в междусменное время:
Ксм= 0,3
"СУПЕР МАЗ""МАГИРУС"dн= 0,65dн= 0,65 3.3. Общее количество дней простоя автомобиля в ТО-2, ТР и капитаном ремонте за период эксплуатации (цикл) определяется суммированием:
Др = d + Днкр+Ддос (11)
где: Днкр -нормативная продолжительность простоя в капитальном ремонте
Ддос - количество дней доставки автомобиля на АРЗ и обратно
Ддос - 3 дня
"СУПЕР МАЗ""МАГИРУС"Днкр= 20Днкр= 20Др = 131 + 20+3=154 Др= 143+20+3=166
3.4. Коэффициент технической готовности рассчитываем до тысячных долей по формуле:
(12)
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС" 3.5. Коэффициент использования парка автомобилей определяется по формуле:
, (13)
где КИ - коэффициент, учитывающий простои автомобилей по организационным объективным причинам (отсутствие шин, АКБ, ГСМ, водителей). Его значение для расчета принимается в пробелах 0,93 - 0,97
КИ = 0.96
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС" 3.6. Расчет годового общепаркового пробега производится по формуле:
(14)
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС"LГ=130×600×365×0,73=20783100 LГ=200×620×365×0,73=33039800 4. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ ТО и ТР
4.1. Количество кап. ремонтов Nгкр за год определяется по формуле:
(15)
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС" 4.2. Количество ТО-2 за год определяется:
(16) "СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС" 4.3. Число сезонных обслуживании за год определяется:
(17)
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС"
4.4. Количество ТО-1 за год определяется аналогично ТО-2:
(18)
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС"
Исходя из того, что периодичность общей диагностики Д-1 совпадет с периодичностью ТО-1, а периодичность по элементарной диагностики Д-2 равна периодичности ТО-2, расчет производится более упрощенно, чем в учебной и технической литературе.
4.5. Количество годовых воздействий Д-1, общей диагностики определяется по формуле:
(19)
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС" 4.6. Число годовых воздействии поэлементной диагностики Д-2 определяется аналогично:
(20)
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС"
4.7. Годовое количество ежедневных обслуживании определяется по формуле:
(21)
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС"
5. РАСЧЕТ СМЕННОЙ ПРОГРАММЫ
Сменная программа NCi рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле:
, (22)
где NCi - годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2.
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС" Для "СУПЕРМАЗа" "МАГИРУСа" принимаем универсальные посты.
6. КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВНЫХ ТРУДОЕМКОСТЕЙ
6.1. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО-1, ТО-2 производится по формуле:
(чел./час.) , (23)
где tнi - нормативная трудоемкость, соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2 Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО при
поточном методе производства (для ТО-1 - 0,6; для ТО-2 - 0.9).
Для ЕО коэффициент рассчитывается по формуле:
, (24)
где См - % снижения трудоемкости за счёт применения моечной установки, принимается 55% ;
Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15% .
.
К2 - коэффициент корректирования нормативных трудоёмкостей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы ;
К5 - коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых групп автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава .
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС" К2 = 1,1 К2 = 1.1 К5 = 1 К5 = 1 6.2. Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:
(чел.час.) , (25)
где Ссо - % работ сезонного обслуживания (для средней полосы - 20%, для холодного и жаркого сухого климата - 30%, для очень холодного и очень жаркого сухого климата - 50%).
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС" ССО = 20% ССО = 20% 6.3. Трудоемкость общего диагностирования td1 и поэлементного диагностирования td2 определяется по формуле:
(чел.-час.) , (26)
где t1/2 - скорректированная трудоемкость, соответственно ТО-1 и ТО-2;
Сd-1,2 - % диагностических работ, выполняемых при проведении соответственно ТО-1 и ТО-2 (табл. 4, стр. З,/3/ ).
"СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС" СД-1 = 10 СД-1 = 10 СД-2 = 10 СД-2 = 10 6.4. Нормативная трудоемкость ТР корректируется посредством всех коэффициентов:
(чел.-ч./1000км) , (27)
где tнтр - нормативная трудоемкость ТР (табл. 5, стр. 17/2/ );
К '4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (табл. 2.11, стр. 28/1/ ).
, (28)
"СУПЕР МАЗ" и "МАГИРУС"
К'4(ср) = 1 К'4(ср) = 1 "СУПЕР МАЗ" "МАГИРУС" tнтр = 6,7 tнтр = 6,3 К1 = 0,9 К1 = 0,9 К2 = 1,1 К2 = 1,1 К3 = 0,9 К3 = 0,9 К'4(СР) = 1 К'4(СР) = 1 К5 = 1 К5 = 1 7. Расчет годовой тру
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
62
Размер файла
528 Кб
Теги
kursach, moy
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа