close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

2 (4)

код для вставкиСкачать
Содержание
Введение
1. Разработка оперативного плана перевоза грузов помашинными отправками изолированным методом.
1.1 Общие исходные данные
1.2 Маршрут A3-B5
1.3 Маршрут B5-F4
1.4 Маршрут F6-E1
1.5 Маршрут C6-D2
1.6 Маршрут E1-A6
1.7 Маршрут D1-D6
1.8 Маршрут E1-F6
1.9 Результаты расчета плана перевозок грузов изолированным методом
2. Разработка оперативного плана перевоза грузов помашинными отправками топографическим методом.
2.1 Маршрут E1-F6 F6-E1
2.2 Маршрут D1-D6 C6-D2
2.3 Маршрут A3-B5 B5-F4
2.4 Маршрут E1-A6 B5-F4
2.5 Маршрут D1-D6
2.6 Маршрут E1-A6
2.7 Маршрут E1-F6
2.8 Результаты расчета плана перевозок грузов топографическим методом
Заключение
Список использованных источников
Введение
Одной из важных задач оперативного планирования перевозок является составление маршрутов движения подвижного состава. Составление рациональных маршрутов движения автомобилей обеспечивает сокращение непроизводительных холостых и нулевых пробегов, следовательно позволяет значительно сокращать издержки. Организация движения подвижного состава при перевозках должна обеспечивать наибольшую производительность и наименьшую себестоимость перевозок.
В данной курсовой работе смоделирована схема района перевозок с координатами точек грузоотправителей и грузополучателей, заданы - грузоподъемность автомобилей, объемы заказа грузополучателей, условия эксплуатации автомобилей, время на погрузку и выгрузку груза, продолжительность рабочей смены водителей. 1. Разработка оперативного плана перевоза грузов помашинными отправками изолированным методом
1.1 Общие исходные данные
К расчету принимаем следующие данные:
1) грузоподъемность автомобиля qγ = 6 т.
2) условия эксплуатации за городом по дорогам 3 категории. Для условий эксплуатации за городом по дорогам 3 категории и вышеуказанной грузоподъемности среднетехническая скорость Vт = 28 км/ч.
3) время на погрузку и разгрузку автомобиля исходя из грузоподъемности автомобиля и времени на погрузку и выгрузку 1 т. груза.
время на погрузку автомобиля ч.
время на разгрузку автомобиля ч.
4) время на маршруте определяем по таблице, указанной в задании Тм=8 ч.
5) объем заказа определяем по таблице, указанной в задании Qз = 30 т.
6) расстояние между пунктами рассчитываем по схеме района перевозок, приведенной в задании. Результаты расчетов заносим в таблицу 1.
Таблица 1
Матрица расстояний
ГОГПB5F4E1D2A6D6F6АТПA31836362424364818B5030423612183012F6301836363618030C61230423018122418E1422401254363630D13630121248364224АТП122430182418300 1.2 Маршрут A3-B5
Рисунок 1 - схема маршрута A3-B5.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль (i=1):
1) Находим время на маршруте:
ч.
2) Найдем длину маршрута:
км.
3) Найдем время оборота:
ч.
4) Найдем количество оборотов:
оборота.
5) Найдем остаток времени на маршруте:
ч.
6) Найдем время ездки необходимое:
ч.
7) Найдем количество дополнительных ездок:
ездка.
8) Найдем общее количество ездок:
ездки.
9)Найдем объем грузоперевозок:
т.
10) Найдем грузооборот:
ткм. 11) Найдем пробег на маршруте:
км.
км.
12) Найдем фактическое время работы в наряде:
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 2 а/м за смену перевезут 18+12=30 тонн груза, сколько и требовалось. 1.3 Маршрут B5-F4
Рисунок 2 - схема маршрута B5-F4.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 3ий автомобиль (i=3):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч. Выпускаем 4ый автомобиль (i=4):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездка.
ездка.
а/м может выполнить 2 ездки (12 т.), но требуется 4 т., т.е. 1 ездка
т.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 4 а/м за смену перевезут 12+12+12+4=40 тонн груза, сколько и требовалось.
1.4 Маршрут F6-E1
Рисунок 3 - схема маршрута F6-E1.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 2 а/м за смену перевезут 18+12=30 тонн груза, сколько и требовалось. 1.5 Маршрут C6-D2
Рисунок 4 - схема маршрута C6-D2.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 3ий автомобиль (i=3):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездка.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 4ый автомобиль (i=4):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 4 а/м за смену перевезут 12+12+12+4=40 тонн груза, сколько и требовалось. 1.6 Маршрут E1-A6
Рисунок 5 - схема маршрута E1-A6.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездка.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 3ий автомобиль (i=3):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 4ый автомобиль (i=4):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 5ый автомобиль (i=5):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 6ой автомобиль (i=6):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 7ой автомобиль (i=7):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборотов.
ч.
ч.
ездка.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 8ой автомобиль (i=8):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборотов.
ч.
ч.
ездка.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 8 а/м за смену перевезут 12+6+6+6+6+6+6+2=50 тонн груза, сколько и требовалось. 1.7 Маршрут D1-D6
Рисунок 6 - схема маршрута D1-D6.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 3ий автомобиль (i=3):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 4ый автомобиль (i=4):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездка.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 5ый автомобиль (i=5):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездка.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 5 а/м за смену перевезут 12+12+12+12+12=60 тонн груза, сколько и требовалось. 1.8 Маршрут E1-F6
Рисунок 7 - схема маршрута E1-F6.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездка.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездка.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 3ий автомобиль (i=3):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 3 а/м за смену перевезут 12+12+6=30 тонн груза, сколько и требовалось. 1.9 Результаты расчета плана перевозок грузов изолированным методом
Результаты расчетов по всем маршрутам сводим в итоговую таблицу.
Таблица 2
Итоговая таблица результатов расчетов плана перевозок изолированным методом
Маршрут№ а/мlгtoZeQPTфнLобщA3-B51182,7263183248,6061202182,7262122165,88084B5-F41303,5832123607,3801262303,5832123607,3801263303,5832123607,3801264303,583141203,31766F6-E11364,0112124328,8801682364,011282888,880168C6-D21303,5832123607,3801262303,5832123607,3801263303,5832123607,3801264303,583141203,31766E1-A61545,29721264810,5942162545,297163245,2971083545,297163245,2971084545,297163245,2971085545,297163245,2971086545,297163245,2971087545,297163245,2971088545,297121084,337108D1-D61364,0112124328,2371502364,0112124328,2371503364,0112124328,2371504364,0112124328,2371505364,0112124328,237150E1-F61364,0112124328,6661622364,0112124328,6661623364,011162164,65490ИТОГО28--472709600193,0463564
2. Разработка оперативного плана перевозки грузов помашинными отправками топографическим методом
2.1 Маршрут E1-F6 F6-E1
Рисунок 8 - схема маршрута E1-F6 F6-E1.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль из E1 (i=1):
1) Находим время на маршруте:
ч.
2) Найдем длину маршрута:
км.
3) Найдем время оборота:
ч.
4) Найдем количество оборотов:
оборот.
5) Найдем остаток времени на маршруте:
ч.
6) Найдем время ездки необходимое:
ч.
ч.
7) Найдем количество дополнительных ездок:
ездок.
8) Найдем общее количество ездок:
ездки.
ездка.
ездка.
9)Найдем объем грузоперевозок:
т.
т.
т.
10) Найдем грузооборот:
ткм.
ткм.
ткм.
11) Найдем пробег на маршруте:
км.
км.
12) Найдем фактическое время работы в наряде:
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль из E1 (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 3ий автомобиль из E1 (i=3):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 4ый автомобиль из E1 (i=4):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 4 а/м за смену перевезут 6+6+6+6=24 тонн груза из E1 в F6, будет не довезено 30-24=6 тонн груза, а из F6 в E1 перевезут 6+6+6+2=20 тонн груза, т.е. необходимое количество.
2.2 Маршрут D1-D6 C6-D2
Рисунок 9 - схема маршрута D1-D6 C6-D2 (при выпуске а/м из D1).
Рисунок 10 - схема маршрута D1-D6 C6-D2 (при выпуске а/м из C6).
Дано:
км.
км.
км.
км.
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль из D1 (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль из D1 (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 3ий автомобиль из D1 (i=3):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 4ый автомобиль из D1 (i=4):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборотов.
ч.
ч.
ч.
ездки.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 4 а/м за смену перевезут 6+6+6+6=24 тонн груза из D1 в D6, будет не довезено 60-24=36 тонн груза, а из C6 в D2 перевезут 6+6+6+6=24 тонн груза, будет не довезено 40-24=16 тонн груза.
Выпускаем 1ый автомобиль из С6 (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль из С6 (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 3ий автомобиль из С6 (i=3):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 3 а/м за смену перевезут 6+6+6=18 тонн груза из D1 в D6, будет не довезено 30-18=12 тонн груза, а из C6 в D2 перевезут 6+6+4=16 тонн груза, т.е. необходимое количество.
2.3 Маршрут A3-B5 B5-F4
Рисунок 11 - схема маршрута A3-B5 B5-F4.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль из A3 (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль из A3 (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 3ий автомобиль из A3 (i=3):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 4ый автомобиль из A3 (i=4):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборотов.
ч.
ч.
ч.
ездки.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 5ый автомобиль из A3 (i=5):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборотов.
ч.
ч.
ч.
ездки.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 5 а/м за смену перевезут 6+6+6+6+6=30 тонн груза из A3 в B5, т.е. необходимое количество, а из B5 в F4 перевезут 6+6+6+6+6=30 тонн груза, будет не довезено 40-30=10 тонн груза.
2.4 Маршрут E1-A6 B5-F4
Рисунок 12 - схема маршрута E1-A6 B5-F4.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль из E1 (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль из E1 (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
ездка.
ездка.
т.
т.
т.
ткм.
ткм.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 2 а/м за смену перевезут 6+6=12 тонн груза из E1 в A6, будет не довезено 60-12=48 тонн груза, а из B5 в F4 перевезут 6+4=10 тонн груза, т.е. необходимое количество.
2.5 Маршрут D1-D6
Рисунок 13 - схема маршрута D1-D6.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборота.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
а/м может выполнить 2 ездки (12 т.), но требуется 6 т., т.е. 1 ездка
т.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 2 а/м за смену перевезут 12+6=12 тонн груза из D1 в D6, т.е. необходимое количество.
2.6 Маршрут E1-A6
Рисунок 14 - схема маршрута E1-A6.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездка.
ездки.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 2ой автомобиль (i=2):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 3ий автомобиль (i=3):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 4ый автомобиль (i=4):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 5ый автомобиль (i=5):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
Выпускаем 6ой автомобиль (i=6):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездок.
ездка.
т.
ткм.
км.
км.
ч.
ч.
В итоге 6 а/м за смену перевезут 12+6+6+6+6+2=38 тонн груза из E1 в A6, т.е. необходимое количество.
2.7 Маршрут E1-F6
Рисунок 15 - схема маршрута E1-F6.
Дано:
км.
км.
км.
км.
км/ч.
т.
ч.
ч/т.
т.
Выпускаем 1ый автомобиль (i=1):
Расчет производим аналогично, по тем же формулам.
В результате расчетов получим:
ч.
км.
ч.
оборот.
ч.
ч.
ездка.
ездки.
а/м может выполнить 2 ездки (12 т.), но требуется 6 т., т.е. 1 ездка
т.
ткм.
км.
км.
ч.
В итоге 1 а/м за смену перевезет 6 тонн груза из E1 в F6, т.е. необходимое количество.
2.8 Результаты расчета плана перевозок грузов топографическим методом
Результаты расчетов по всем маршрутам сводим в итоговую таблицу.
Таблица 3
Итоговая таблица результатов расчетов плана перевозок топографическим методом
Маршрут№ а/мlгtoZeQPTфнLобщE1-F6 F6-E1136+365,4511+16+6216+2167,594132236+365,4511+16+6216+2167,594132336+365,4511+16+6216+2167,594132436+365,4511+16+2216+726,634132D1-D6 C6-D21 из D136+306,0941+16+6216+1807,1661201 из C636+306,0941+16+6216+1806,9511142 из D136+306,0941+16+6216+1807,1661202 из C636+306,0941+16+6216+1806,9511143 из D136+300,0001+16+6216+1807,1661203 из C636+306,0941+14+6144+1808,8711144 из D136+306,0941+16+6216+1806,737108A3-B5 B5-F4118+306,0941+16+6108+1806,09490218+306,0941+16+6108+1806,09490318+306,0941+16+6108+1806,09490418+306,0941+16+6108+1806,09490518+306,0941+16+6108+1806,09490E1-A6 B5-F4154+307,1661+16+6324+1808,237150254+307,1661+16+4324+1207,757150D1-D61364,0112124328,2371502364,011162164,22678E1-A61545,29721264810,5942162545,297163245,2971083545,297163245,2971084545,297163245,2971085545,297163245,2971086545,297121085,297108E1-F61364,011162164,65490ИТОГО16--472708064151,6712634 Заключение
Произведя расчеты, можем сравнить 2 метода оперативного планирования перевозки грузов - изолированный и топографический. По итоговым данным из таблицы 2 и таблицы 3 видно, что при одинаковых условиях более удачным методом планирования является топографический метод. При таком методе удалось сократить количество ПС на 12 единиц, общий пробег в наряде на 930 километров, исключив лишние холостые пробеги, а фактическое время в наряде на 41,375 часа.
Таким образом, полученные результаты показывают, что разработка оперативного плана перевозки грузов является приоритетной задачей при организации автомобильных перевозок. Она позволяет оценить и спланировать оптимальные маршруты движения подвижного состава, т.е. позволяет сократить простои, холостые пробеги, а, следовательно, сократить издержки работе предприятия.
Список использованных источников
1. Конспект лекций по дисциплине "Организация автомобильных перевозок".
2. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/А.Э. Горев, Е. М. Олещенко. - М .: Издательский центр "Академия", 2006. - 256 с.
1
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
31
Размер файла
1 605 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа