close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

готовый курсовой проект ОАП и БД курс раб (исправленно)

код для вставкиСкачать
1. Анализ условий перевозки и выбор марок транспортных и погрузочно-разгрузочных средств
1.1. Краткие сведения о перевозимых грузах и дорожно-климатических условиях
В этом разделе привел основные сведения о перевозимых грузах, их назначение и применение в народном хозяйстве, краткую характеристику (объемная масса или средняя плотность, способ погрузки-разгрузки, возможность упаковки, виды тары или контейнеров), возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, предпочтительные виды транспортных, а также погрузочно-разгрузочных средств.
Основные сведения о перевозимых грузах привел в таблице 1.1.
Таблица 1.1. Основные сведения о грузах.
Наименование грузаОбъемная масса, т/м3
Масса
изделий, тСпособ
погрузки-разгрузки (навалочный, насыпной, штучный)Предпочтительные
погрузочно-разгрузочные машиныПредпочтительные транспортные средстваПесок 155
навалом
ЭкскаваторыАвтомобильные самосвалы,
Прицепы самосвальныеЩебень160
навалом
ЭкскаваторыАвтомобильные самосвалы
Прицепы самосвальные
Кирпич
120в пачке
Кран
башенныйАвтомобили:
бортовые
с полуприцепомПлиты ж/б пустотные ПК63.15.8
V=м3
86
ШтучныйКран
башенныйАвтомобили:
с полуприцепомКерамзит
34НаваломЭкскаваторыАвтомобильные самосвалы,прицепы самосвалные
2.2 Выбор марочного состава транспортных средств и их краткие сведения.
Учитывая виды перевозимых грузов, их свойства (табл. 1.1.) из справочных источников[3...9] (Приложения 6...9, 23, 24) привел сведения о подвижном составе. Сведения привел в виде таблицы 1.2.
Таблица 1.2. Краткие сведения о подвижном составе.
ПоказательБортовойСамосвалСамосвалМаркаМАЗ-53371ЗиЛ-ММЗ-4502
ЗиЛ-ММЗ-4502
Грузоподъемность, т8,777Объем кузова, м37,997,9/10,17,9/10,1Снаряженная масса, т7,158,488,48Полная масса, т22,515,6315,63Максимальная скорость, км/ч858080Вид топлива (бензин, дизельное топливо)ДизельноебензиновыйбензиновыйБазовый расход топлива, л/100 км пробега453737Норма расхода смазочных материалов, л на 100 л расхода топлива:
моторное масло;
трансмиссионное масло;
специальное масло;
пластичные смазки
(кг/100 л расхода топлива)
2,9
0,4
0,1
0,3
2,2
0,25
0,1
0,2
2,2
0,25
0,1
0,2 2.3. Выбор марок погрузочно-разгрузочных средств
Учитывая способ погрузки-разгрузки грузов (табл.1.1) и предпочтительные погрузочно-разгрузочные машины и механизмы обосновал и выбрал конкретные марки, привел их краткие технические данные, используя источники [1,2] (Приложение 10,11).
Табл.1.3. Краткие сведения о погрузочно-разгрузочных машинах и механизмах.
Наименование грузаСпособ погрузки-разгрузкиСведенияМарка,
модельГрузоподъ-
емность, тПроизводи-
тельность, т/чПриводПесок речнойнаваломЭкскаватор
Э-301,25111
ДВСЩебеньнаваломЭкскаватор
Э-301,25111ДВСКирпичв пачкеКран
Башенный
КБ 4066-1017,6ЭлектрПлиты ж/бштучныйКран
башенный КБ 4066-1021,7ЭлектрКерамзитнаваломЭкскаватор
Э-301,2581,1ДВС
Вывод по разделу: Выбрал самосвалы КрАЗ 256Б с грузоподъемностью 12,5 т. и ЗиЛ ММЗ 4502 с грузоподъемностью 6 т.. Эти автомобили будут перевозить песок, щебень и керамзит, способ погрузки которых - навалом экскаватором марки Э-30. Выбрал КрАЗ 250 бортовой для перевозки плит ж/б и кирпича.
3. Составление структуры грузопотоков и построение эпюры
грузопотоков
Учитывая исходные данные по каждому маршруту установил: направление грузопотоков, наименование груза, объем перевозок. Расстояние перевозки вычислил согласно схеме расположения объектов и расстояние между ними в миллиметрах. Аналогично определил расстояние от АТП до пункта погрузки Lн1 и разгрузки груза Lн2, затем вычислил величину нулевого пробега Lн, как сумму значений Lн1 и Lн2, считая, что транспортное средство в начале смены поступает в пункт погрузки, а в конце смены из пункта разгрузки возвращается в АТП.
Полученные результаты занес в таблицу 2.1.
Табл.2.1.Структура грузопотока и расстояния между объектами
№ маршрутаНаименование грузаНаправление грузопотоковОбъем перевозок
,
тыс.т.Расстояние перевозки ,кмГрузо
оборот
тыс.т.км.Нулевой пробег, км
Lн1Lн2Lн1
2
3
4Песок
Песок
Песок
ПесокКП-СО1
КП-СО2
КП-СО3
КП-ДСК83,13
27,71
27,71
55,4245
65
23
503740,85
1801,15
637,33
277165
65
65
6538
15
56
30103
80
121
955
6
7
8Щебень
Щебень
Щебень
ЩебеньКЩ-СО1
КЩ-СО2
КЩ-СО3
КЩ-ДСК36,57
36,57
109,71
73,1425
50
40
55914,25
1828,5
4388,4
4022,757
57
57
5738
15
56
3095
72
113
879
10
11Кирпич
Кирпич
КирпичДСК-СО1
ДСК-СО2
ДСК-СО381,5
81,5
163
50
40
344075
3260
554230
30
3038
15
5668
45
8612
13
14Плиты ж/б
Плиты ж/б
Плиты ж/бДСК-СО1
ДСК-СО2
ДСК-СО3136
68
13650
40
346800
2720
462430
30
3038
15
5668
45
8615
16
17Керамзит
Керамзит
КерамзитДСК-СО1
ДСК-СО2
ДСК-СО324
48
4850
40
341200
1920
163230
30
3038
15
5668
45
86Всего1235,9651877.181363 . После составления табл.2.1 строится эпюра грузопотоков на листе формата А1. Пример эпюры грузопотоков показан на рис.2.1.
Рис.2.1. Пример эпюры грузопотоков.
4.Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных
показателей
В курсовой работе все маршруты маятниковые с обратным холостым пробегом. Пример расчета показывал по одному маршруту, указанному преподавателем, а результаты расчетов по другим маршрутам привел в таблице 3.2.
4.1. Исходные данные для расчетов по маршрутам
Исходные данные для расчета по маршрутам занес в таблицу 3.1 с учетом данных табл.1.1, 1.2, 2.1.
Фактическую грузоподъемность автомобиля вычислил по формуле:
, где qф - фактическая грузоподъемность, т;
-объем кузова, м3 (табл. 1.2);
- объемная масса груза, м3;
- коэффициент использования объема кузова.
qф = 3,8*1,7*1,05=6,78т
В случае, когда фактическая грузоподъемность больше номинальной, для дальнейших расчетов принимал номинальную грузоподъемность.
Время на погрузку-разгрузку автомобиля рассчитывал по формуле:
, ч
где tп-р - время на погрузку-разгрузку автомобиля, ч;
-норма времени на погрузку-разгрузку, мин/т.
tn-p = 0,54*14,09/60=0,13 ч
4.2. Последовательность расчетов по маршрутам
Расчет маршрута производил в следующей последовательности.
- определение времени одной ездки:
, ч.
где -расстояние перевозки груза (табл. 2.1), км;
-коэффициент использования пробега за ездку, =0,5;
-техническая скорость автомобиля, км/ч;
-время погрузки-разгрузки автомобиля, ч.
, ч. - время работы автомобиля на маршруте (Тм):
, ч.
где -время пребывания в наряде, ч. (по исходным данным ТН = 8ч );
-нулевой пробег, км;
ч
- количество ездок (результат округляется до целой величины)
принимаем Ze=2 ездки МАЗ-53371
принимаем Ze=2 ездки ЗИЛ- ММЗ-4502
-уточненное время пребывания в наряде . МАЗ-53371
ЗИЛ- ММЗ-4502
Таблиц3.1. Исходные данные для расчета маршрутов.
Номер марш
рутаНаимено
вание грузаНаправ-
ление
грузо
потокаОбъем перево
зок QMi,
тыс. тРасстояние перевозки
lе.г, кмНулевой пробег Lн, кмТранспортные средстваПогрузчикВремя погрузки- разгрузкимаркагрузоподъемность, ттехническая скорость, км/чмарка
(модель)грузо-
подъем-
ность, тнорма времени, мин/тна одно ТС, чноми-
нальная.факти-
ческая12345678910111213141ПесокКП-СО183,1345103ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-53371
6
10,71
6,78
12,530
30Э-30
гусеничный1,250,84
0,540,094
0,132Песок
КП-СО227,716580ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-533716
10,716,78
12,530
30Э-30
гусеничный1,250,84
0,54
0,094
0,13
3ПесокКП-СО327,7123121ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-53371
6
10,71
6,78
12,530
30Э-30
гусеничный1,250,84
0,54
0,094
0,13
4ПесокКП-ДСК55,425095ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-533716
10,71
6,78
12,530
30Э-30
гусеничный1,250,84
0,54
0,094
0,13
5ЩебеньКЩ-СО136,572595ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-533716
10,716,78
12,530Э-30
гусеничный1,25
0,84
0,54
0,094
0,136ЩебеньКЩ- СО236,575072ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-533716
10,716,78
12,530Э-30
гусеничный1,25
0,84
0,54
0,094
0,137ЩебеньКЩ- СО3109,7140113ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-533716
10,716,78
12,530Э-30
гусеничный1,25
0,84
0,54
0,094
0,138ЩебеньКЩ-ДСК73,145587ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-533716
10,716,78
12,530Э-30
гусеничный1,25
0,84
0,54
0,094
0,139КирпичДСК- СО1775068ЗиЛ-ММЗ-4502
13,313,3
35
КБ-406
6-10
2,2
0,3710КирпичДСК- СО2774045
ЗиЛ-ММЗ-4502
13,3
13,3
35КБ-4066-102,2
0,3711КирпичДСК- СО31543486ЗиЛ-ММЗ-4502
13,313,335КБ-4066-102,2
0,3712Плиты ж\бДСК- СО11365068ЗиЛ-ММЗ-4502
13,313,335КБ-4066-103,410,5713Плиты ж\бДСК- СО2684045ЗиЛ-ММЗ-4502
13,3
13,335КБ-4066-103,410,5714Плиты ж\бДСК- СО31363486ЗиЛ-ММЗ-4502
13,313,335КБ-4066-103,410,5715КерамзитДСК- СО1245068ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-533716
10,716,78
12,535Э-30
гусеничный1,250,54
0,740,13
0,0916КерамзитДСК- СО2484045ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-53371
6
10,71
6,78
12,535Э-30
гусеничный1,250,54
0,740,013
0,0917КерамзитДСК- СО3483486ЗиЛ-ММЗ-4502
МАЗ-533716
10,716,78
12,535Э-30
гусеничный1,250,54
0,740,13
0,09
- суточный пробег автомобиля
, км
,км
- количество автомобилей на i-ом маршруте
, авт.
, авт.
где -общий объем перевозок на i-ом маршруте, т;
-номинальная грузоподъемность автомобиля, т;
-коэффициент статического использования грузоподъемности,
=/;
-количество дней работы автомобиля;
m, n - соотношение марок автомобилей в парке.
- суммарный суточный пробег автомобилей, работающих на маршруте:
;
-суммарный суточный пробег с грузом всех автомобилей на маршруте:
, км;
, км
-коэффициент использования пробега автомобилей на маршруте
за сутки:
;
-время движения автомобиля за ездку с учетом доли нулевого пробега, приходящегося на одну ездку:
, ч.
, ч.
- время движения всех автомобилей на маршруте за сутки:
, ч.
, ч.
-время простоя под погрузкой-разгрузкой всех автомобилей на маршруте за сутки:
,ч.
,ч.
-суммарное время нахождения в наряде автомобилей, работающих на маршруте: ,ч.
,ч.
Полученные результаты расчетов заносят в табл.3.2.
Для проверки правильности расчетов и для дальнейших вычислений суммировал непосредственно в табл.3.2. следующие величины:
- суммарный объем перевозок: , тыс.т;
- суммарный грузооборот:, тыс. т км;
- суммарное число автомобилей на маршрутах:;
- суммарный суточный пробег всех автомобилей на всех маршрутах: , км;
- суммарный суточный пробег с грузом всех автомобилей на всех маршрутах:
, км;
- суммарное время движения всех автомобилей за сутки: АТдв;
- суммарное время простоя под погрузкой-разгрузкой: АТп-р;
- суммарное время нахождение в наряде всех автомобилей на маршруте АТН; Таблица 3.2. Результаты расчетов по маршрутам (КрАЗ-250, КрАЗ-250Б)
Номер
мар-
шрутаОбъем перево
зок QMi,
тыс. тРассто-
яние перевозки
lе.г, кмГрузо- оборот
Рмi,
тыс.ткмВремя
ездки
tе, чЧисло
ездок
за сутки ZеНулевой пробег Lн, кмВремя
на марш-
руте
Тм, чУточ-
ненное
время
пребыв.
в наряде
,чЧисло
ТС,
Амi
Lгсут,
кмLсут,
кмβtдв.е,
чАТДВ,
чАТп--р
чАТн,
чАвто-
моби-
ле-дни
АД183,1545623,473,1321034,578,1943604760,383,931,21,0432,761136227,71651801,154,462805,339,4222605500,474,618,40,5218,84568327,7123318,661,6631213,966,582924720,194241,1713,16568455,42502161,383,462954,838,4233007350,44,224,90,7825,26852536,5725475,411,763954,835,8521504400,342,4514,71,1711,7568636,5750969,13,462725,67,6522004940,44,116,20,5215,35687109,71401535,92,7921134,237,98540011650,343,939,21,339,91420873,14553126,73,792875,18,64488010080,872,1211,0434,561136977503141,63,422686,17,3544008720,453,5728,082,9629,411361077402587,22,853456,728,6933607350,483,1228,083,3326,07852111543410782,513865,559,06551012800,42,4236,35,5545,31420
121365034683,422686,067,35770015260,453,144,87,9851,45198813684014282,853456,718,6933607350,492,3320,975,1326,07852141363423802,513865,549,06440810240,42,4229,046,8436,25113615245012242,983686,059,2111502220,672,387,140,390,212841648405042,413456,77,3423004900,611,8711,220,7814,685681748348402,073865,547,6924145120,81,824,920,7815,2568Итого
по
АТП1218
333,527662,5728,66∑Zе=
79722,5112,5137,1Аэ=69696815297,7475,199,9553,919596
Таблица 3.2. Результаты расчетов по маршрутам (ЗИЛ- МАЗ-53371)
Номер
мар-
шрутаОбъем перево
зок QMi,
тыс. тРассто-
яние перевозки
lе.г, кмГрузо- оборот
Рмi,
тыс.ткмВремя
ездки
tе, чЧисло
ездок
за сутки ZеНулевой пробег Lн, кмВремя
на марш-
руте
Тм, чУточ-
ненное
время
пребыв.
в наряде
,чЧисло
ТС,
Амi
Lгсут,
кмLсут,
кмβtдв.е,
чАТДВ,
чАТп--р
чАТн,
чАвто-
моби-
ле-дни
АД127,7122,5623,471,57458,56,057,51902160,421,87,20,287,5284255,4232,51801,152,24347,56,427,221954200,462,3140,4214,4568327,7111,5318,660,843625,937,6180,5211,50,3817,050,497,6284483,13262161,381,8745,56,487,92208455,40,461,915,180,5615,8568536,5713475,410,947576,181912260,41,17,50,498284636,5726,5969,1051,844466,481106231,50,461,97,70,288284773,14211535,91,47460,55,987,221684150,41,713,80,5614,45688109,7128,53126,71,977446,538,422284870,471,713,90,5616,85689123,225,53141,61,787366,977,422044290,481,512,32,5614,856810123,2212587,21,524257,27,722104280,491,212,23,215,45681161,617,510781,32439,56,687,2187,51970,441,15,61,67,2284
12-----------------13-----------------14-----------------154825,512241,534366,97822555310,481,515,170,7165681624215041,275257,27,711262560,491,27,30,427,7284174817,58401,07539,56,688,11122,52670,461,17,630,498,1284Итого
по
АТП877,96
309,520386,58∑Zе=
6866291,59107,9Аэ=212171,54770,4146,5312,61161,75964
4.3. Определение средних и суммарных показателей по АТП
Используя данные таблицы 3.2 вычислил следующие показатели:
-среднесуточный пробег одного автомобиля:
,км;
, км
-коэффициент использования пробега по АТП:
;
-среднее время движения одного автомобиля за 1 час нахождения в наряде:
,ч;
, ч
-среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой одного автомобиля за 1 час нахождения в наряде:
,ч;
, ч
-общий годовой пробег всего АТП:
,ч;
ч
-общий годовой пробег с грузом всего АТП:
,км
км
-годовой пробег одного автомобиля:
, км
км
где - инвентарное число автомобилей, , -коэффициент использования подвижного состава (по исходным данным);
-эксплутационная скорость автомобиля:
, км/ч;
км/ч
-среднее число ездок одного автомобиля за сутки:
.
Результаты вычисленных расчетов занес в табл.3.3.
Таблица3.3. Сводные результаты расчетов.
Наименование показателейУсловные обозначенияЕдиницы измеренияЗначение показателяМарка, тип подвижного состава МАЗ-53371Грузоподъемность, тт4,25Марка, тип подвижного состава ГрузоподъемностьКрАЗ-250Б
qHт4,25Число дней работы в годуДрГдни286Число автомобилей в эксплуатацииАэед69Инвентарное число автомобилейАиед95Коэффициент использования парка0,73Время пребывания в нарядеТнч8,6Среднесуточный пробегLccкм196Коэффициент использования пробега0,45Коэффициент использования грузоподъемности 0,9Техническая скоростькм/ч30, 35Эксплутационная скоростькм/ч7843,5Автомобиле дни в эксплуатации за годАДэдни19596Автомобиле часы в наряде за годАТнч553,9Общий годовой пробег автомобилей АТПкм4344546,8Общий годовой пробег с грузом всех автомобилей АТПкм1955046,06Общий объем перевозок по АТПQтыс.т1218Время движения за 1 час времени пребывания в наряде ТДВч0,86Время погрузки-разгрузки за 1час времени пребывания в нарядеТп-рч0,18Среднее число ездок одного автомобиля за суткич1
Наименование показателейУсловные обозначенияЕдиницы измеренияЗначение показателяМарка, тип подвижного состава ЗиЛ-ММЗ-4502
Грузоподъемность, тт7Марка, тип подвижного состава ГрузоподъемностьЗиЛ-ММЗ-4502
т
7Число дней работы в годуДрГдни286Число автомобилей в эксплуатацииАэед21Инвентарное число автомобилейАиед29Коэффициент использования парка0,73Время пребывания в нарядеТнч8,0Среднесуточный пробегLccкм227,2Коэффициент использования пробега0,45Коэффициент использования грузоподъемности 0,9Техническая скоростькм/ч30, 35Эксплутационная скоростькм/ч995,5Автомобиле дни в эксплуатации за годАДэдни5964Автомобиле часы в наряде за годАТнч161,7Общий годовой пробег автомобилей АТПкм1354793,6Общий годовой пробег с грузом всех автомобилей АТПкм609657,12Общий объем перевозок по АТПQтыс.т877,96Время движения за 1 час времени пребывания в наряде ТДВч0,91Время погрузки-разгрузки за 1час времени пребывания в нарядеТп-рч0,08Среднее число ездок одного автомобиля за суткич34. Расчет потребного количества топливо смазочных материалов
Расчет потребного количества топливо смазочных материалов производил с учетом базовой нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля, нормы расхода топлива на 100 тонно-километров(т.км.) транспортной работы, дополнительной нормы расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала.
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплутационных факторов производил с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентированных в форме повышения или снижения исходного значения нормы [10].
Расход топлива на гаражные и прочие хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок грузов в состав норм не включается и устанавливается отдельно.
4.1. Расчет потребного количества топлива.
4.1.1. Расчет расхода топлива для бортовых автомобилей:
л
где -базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км [6; 10] (Приложение 23);
- норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км (бензин-2л, дизельное топливо -1,3 л) [10];
- общий пробег бортовых автомобилей, км (
км),
рассчитывают для бортовых автомобилей по данным табл.3.3;
Р- транспортная работа (грузооборот) , определяют для бортовых автомобилей по данным табл. 3.2., т-км;
D- поправочный коэффициент к норме расхода топлива с учетом природно-климатических условий [10] (Приложение 25), сроков эксплуатации (для автомобилей от 5 до 8 лет эксплуатации до 5%, для автомобилей более 8 лет - до 10%), %.
4.1.2. Расчет потребного количества топлива для автопоездов (бортовой автомобиль с прицепом, тягач с полуприцепом):
, л ; где -базовая норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100км;
;
л/100км
л
км
- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км, (бензин-2л., дизельное топливо- 1,3л) [10];
- собственная масса прицепа или полуприцепа, т.
4.1.3. Расчет потребного количества топлива для автомобилей-самосвалов:
л
где - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-самосвала, л/100км [6, 10] (Приложение 23);
-общий пробег автомобилей-самосвалов, рассчитывается аналогично бортовым автомобилям (табл.3.2), км;
км
- дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, 0,25 л. жидкого топлива (бензин, дизельное топливо)[10];
Z-количество ездок с грузом автомобилей-самосвалов (по табл.3.2.)
4.1.4. Расчет потребного количества топлива для самосвала с прицепом:
=7675877,8 л
км
где Gпр - собственная масса прицепа, т;
qпр - грузоподъемность прицепа, т.
Результаты расчетов занес в табл.4.1.
4.2. Расчет потребного количества смазочных материалов
Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л общего расхода топлива (бензина или дизельного топлива). Норма расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода пластичных смазок - в кг на 100 л расхода топлива.
Нормы расхода масел увеличивается до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет.
С учетом норм расхода смазочных материалов и общего расхода топлива по АТП рассчитал потребное количество масел и смазок.
Потребное количество смазочных материалов для парка подвижного состава
где - норма расхода -ого смазочного материала, литры (кг) на 100 л расхода топлива;
- потребное количество топлива для группы автомобилей в зависимости от срока эксплуатации, л.
Результаты расчетов занес в таблицу 4.1.
Таблица 4.1. Потребное количество топливо смазочных материалов
Вид транспортного
средства
(ТС)
Марка ТС
(кол-во)Базовая норма расхода топлива
л/100кмОбщий пробег,
Lобщ , кмГрузо
оборот, Р т.км
(число ездок Z)Требуется ТСМ ,л (кг)топлива,
лмасломотор-
ное,
лтранс-
миссион-
ное,
лспеци-
альное,
лпласт. смазки,
кгБортовойМАЗ-5337124,514966806806,8
(15)410841,58627,671232,5410,81027СамосвалЗиЛ-ММЗ-4502
281688732213579,78
(53)5295877111213,415887,65295,913239,7Самосвал
с прицепомЗиЛ-ММЗ-4502
3215198589413579,78
(50)2303984696451157921594345598806395Итого по АТП2452221976826274975182364980852571
Вывод по разделу: Установил краткие сведения о грузах и об автомобилях.
Рассчитал показатели использования по маркам автомобилей: время одной ездки, время пребывания в наряде, суточный пробег автомобиля, количество автомобилей на i-ом маршруте, суммарный суточный пробег автомобилей, работающих на маршруте, суммарный суточный пробег с грузом всех автомобилей на маршруте, коэффициент использования пробега автомобилей на маршруте за сутки, время движения автомобиля за ездку с учетом доли нулевого пробега, приходящегося на одну ездку, время движения всех автомобилей на маршруте за сутки и др.
Рассчитал потребное количество топлива и смазочных материалов. 6. Разработка транспортно-технологической карты перевозки груза на маршруте (лист №2 графической части).
Транспортно-технологическая карта состоит из 8 пунктов:
1. Общие сведения о грузе.
2. Характеристика транспортного средства.
3. Характеристика погрузочно-разгрузочных средств.
4. Характеристика маршрута.
5. Операционная схема доставки груза.
6. Правила перевозки груза.
7. Правила обследования и открытия маршрута на перевозку груза.
8. График согласования работы и транспортных средств.
Общие сведения о грузе (кирпич) привел в соответствии с разделом 1 в следующей последовательности:
Наименование груза - кирпич
Объемная масса т/м3 - 0,834
Способ погрузки-разгрузки - в упаковке
Предпочтительные погрузочно-разгрузочные машины - краны
Предпочтительные транспортные средства - тягачи с полуприцепами
Характеристика транспортного средства привел в соответствии с разделом 1 (табл. 1.2.) в следующей последовательности:
Подвижной состав - КамАЗ-54112 Мод.9385
Грузоподъемность,т - 20,5
Объем кузова, м3 - 12,1
Снаряженная масса, т - 5,3
Максимальная скорость, км/ч - 80
Вид топлива - дизельное
Базовый расход топлива л/100км пробега - 26
Норма расхода смазочных материалов на 100л расхода топлива
Моторное масло, кг/100л расхода топлива - 2,8
Трансмиссионное, масло кг/100л расхода топлива - 0,4
Специальное масло, кг/100л расхода топлива - 0,15
Пластичные смазки, кг/100л расхода топлива - 0,35
Характеристика погрузочно-разгрузочных средств
Марка, модель - КБ 406
Грузоподъемность, т - 6-10
Высота подъема, м - 12
Скорость подъема груза, м/мин - 11,25
Скорость перемещения, м/мин - 18
Вылет крюка, м - 5,5-25
Характеристика маршрута включает: номер маршрута - 9
категория дороги - II
среднесуточная интенсивность движения, авт/сут - 1250
продольный уклон дороги на спусках и подъемах, % - 5
видимость дороги, м - 160
количество подъемов - 1
количество спусков - 1
количество мостов - 2
количество перекрестков - 3
количество поворотов - 2
видимость в плане, м - 160
В этом пункте привел схему маршрута с указанием конкретных опасных участков с точки зрения безопасности движения.
Операционная схема доставки груза, в этом разделе указал выполняемые операции, схематические изображения операции, марки транспортных средств, погрузчиков и разгрузчиков, исполнители (водители, крановщики и т.д.), продолжительность выполнения операции.
Продолжительность погрузки транспортного средства вычислил исходя из марки погрузчика, вида груза и грузоподъемности транспортного средства. t= 2,24 ч
Правила перевозки груза Условия перевозки кирпичей предусмотрены в правилах перевозки грузов в упаковке, всего груза может определяться расчетным путем.
Перевозка однородных грузов от одного грузоотправителя в адрес грузополучателя оформляется одной товарно-транспортной накладной, одним актом замера или взвешивания. Грузоотправитель обязан производить механизированную погрузку грузов, учитывая при этом, что вес груза вогружного механизма за 1 цикл не должен превышать 1/3 грузоподъемности подвижного состава. При погрузке груза водитель не должен находиться в кабине машины. Грузоотправителю запрещается перемещать груз над головой.
Правила обследования и открытия маршрута на перевозку груза составляются с учетом соответствующих Положений. [6, 14].
Обследование автодороги осуществляется комиссией составлением акта. При подготовке к обследованию изучают данные о проверяемом маршруте. Результаты обследования излагаются в обобщенной справке с выводом и предложением.
Кроме комиссионных обследований используют информацию от водителей о состоянии дорог на маршруте движения автотранспорта. Оценку до-
рожных условий определяют по состоянию проезжей части и обочин, по чис-
лу ограждающих на искусственных сооружениях, высоких насыпах, длинных опасных участках, на наличие тротуаров, пешеходных дорожек, искусственного освещения на участках дорог проходящие через населенные пункты, по обеспечению видимости на кривых в плане и профиле.
График согласованной работы погрузчиков и транспортных средств строим исходя из продолжительности погрузки данного вида груза и количества погрузчиков.
Потребное количество погрузчиков для погрузки дневного объема перевозок вычисляем по выражению:
Ппотр=Qmiдн / Wпогрдн , ед
где Qmiдн - дневной объем перевозок на маршрут, т;
Wпогрдн - дневная выработка погрузчика, т/день.
Wпогрдн = Wпогр*Тм =38*7,2=273,6 т/день
Wпогр - производительность погрузчика, т/ч;
Тм - время пребывания транспортных средств на маршруте, ч.
Wпогр=qk*kυ*ηv/T*kc=10,1*1*0,1/0,08*1/3=38 т/ч
Ппотр=Qmiдн / Wпогрдн=123,2/273,6=0,45 , ед
qk - масса поднимаемого груза
kυ - коэффициент нагрузки
Т - продолжительность единичного цикла
kc - коэффициент сопротивления операций
ηv - коэффициент интенсивности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По итогам проделанной мною курсовой работы я проанализировал условия перевозки грузов, обоснование и выбор марок транспортных (по данным) и погрузочно-разгрузочных средств: песок, щебень, керамзит являются сыпучими, поэтому для простоты и удобства погрузки я использую экскаватор марки Э-30, а для удобства разгрузки я взял машины самосвалы: ЗиЛ-ММЗ-4502 грузоподьёмностью 7 тонн, и МАЗ-53371
общей грузоподъемностью 4,25тонны. Для перевозки кирпича выбрал ЗиЛ-ММЗ-4502 грузоподъемностью 13,3тонн, А для удобства погрузки и разгрузки выбрал кран башенный КБ-406.
Построив эпюру грузопотоков заметил, что расстояние от АТП до погрузочных и разгрузочных объектов значительно превышает расстояние от погрузочных до строительных объектов, например: для маршрута КП-СО1 расстояние перевозки - 22,5 км, а нулевой километр - 58,5 км, поэтому предложил бы сделать АТП на самих карьерах, а рабочих привозить и увозить на автобусах, так как только чтобы доехать до карьера водитель потеряет пол дня, что уменьшает прибыль АТП, и потеря заказчиков.
Рассчитал маршруты, и определил технико-эксплуатационные показатели. По полученным данным заполнил таблицы: 3.1 и 3.2.Потом определил средние и суммарные показатели по АТП, отдельно для автомобилей МАЗ-53371и ЗиЛ-ММЗ-4502 в таблицу 3.3.
После, рассчитал потребное количество топлива и смазочных материалов, как для всего АТП, так и для каждого автомобиля. Расчет производил по временам года: зима, лето и по срокам эксплуатации: до 5 лет, от 5 до 8 лет, более 8 лет. Заметил, что автомобили по мере увеличения срока эксплуатации, увеличивают потребляемое количество топлива и смазочных материалов, что на мой взгляд существенно понижает доходы АТП, поэтому предложил бы списывать автомобили со сроком эксплуатации более 8 лет или продавать или закупать новые.
Литература
1. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие для студентов вузов /Андрей Эдливеч Горев.- М.: Издательский центр "Академия", 2004.-288с.
2. Автомобильные грузовые перевозки: Учебное пособие/ В.М. Курганов, Л.Б. Миротин, Ю.Ф.Клюшин и др.-Тверской ГТУ, Тверь, 1999.-442с.
3. Краткий автомобильный справочник/ А.Н.Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б.Ляликов и др..- М.: АО "Транскосалтинг", НИИАТ, 1994.-779с.
4. Современные грузовые автотранспортные средства. Справочник/ Пойченков В.В., Кондрашов П.В., Потемкин С.В. и др.-М.: агентство "Доринфорсервис" , 2004.-592с.
5. Краткий автомобильный справочник. Том 2. Грузовые автомобили/ Кисуленко Б.В. и др.-М.: ИПЦ "Финпол", 2004.-544с.
6. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие.-М.: Издательство "Дело и сервис", 2004.-544с.
7. Грифф М.И., Олитский В.Г., Ягудаев Л.М., Геронимус А.Б. Специальные и специализированные автотранспортные средства России и СНГ. Фургоны. Справочник. Выпуск 1.-М.: Издательство АСВ, 2003.-136с.
8. Грифф М.И., Олитский В.Г., Ягудаев Л.М. Специальные и специализированные автотранспортные средства России и СНГ. Самосвалы. Цистерны. Справочник. Выпуск 2.-М.: ИздательствоАСВ, 2003.-176с.
9. Автомобильный справочник/ Б.С.Васильев, М.С.Высоцкий, К.Л.Гаврилов и др. Под общ. ред. В.М.Приходько.-М.: ОАО "Издательство "Машиностроение", 2004.-704с.
10. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Руководящий документ Р 3112194-0366-03. - М.: Минтранс России, Департамент автомобильного транспорта. ФГУП "НИИАТ", 2004. - 80с.
11. Стандарт предприятия. Проекты (работы) курсовые и дипломные. Композиционное построение и общие требования к оформлению. СТП ЧСХИ 01-90.- Чебоксары, 1990.-60с.
12. Дипломное проектирование: Учебно-методическое пособие. Под редакцией А.Д.Ананьина.-М.: МГАУ, 2003.-141с.
13. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1984 - 168 с.
14. Российская автотранспортная энциклопедия. Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств. Справочное и учебное пособие./Под ред. В.Н. Луканина. - М.: Просвещение, 2001. - 592с.
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
306
Размер файла
818 Кб
Теги
оап, проект, курсовой, готовый, раб, исправления, курс
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа