close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

206

код для вставкиСкачать
ББК 65.9(2)40я7
УДК 658.8(075)
Иван Дмитриевич Афанасенко, Вера Викторовна Борисова
ЛОГИСТИКА СНАБЖЕНИЯ
Серия «Учебник для вузов»
Заведующий редакцией
Руководитель проекта
Ведущий редактор
Выпускающий редактор
Литературный редактор
Художник
Корректоры
Верстка
А. Толстиков
Е. Базанов
О. Кувакина
Е. Маслова
В. Земских
Л. Адуевская
М. Одинокова, Н. Сулейманова
В. Земских
Афанасенко И. Д., Борисова В. В.
А94
Логистика снабжения: Учебник для вузов. — СПб.: Питер, 2010. —
336 с.: ил. — (Серия «Учебник для вузов»).
ISBN 978-5-49807-740-6
В учебнике в доступной форме представлены проблемы логистики снабжения.
Впервые в отечественной литературе сделана теоретическая попытка комплексного рассмотрения функционального цикла снабжения как составной части полного логистического цикла. Обосновано, что логистика как отдельное направление научной мысли
относится к наукам, возникшим на базе тектологии — учения о всеобщей организованности. При описании логистических систем необходимо исходить из общей характеристики тектологических систем. На построение логистических объектов влияют законы
всеобщей организованности — закон подбора и закон меры.
Учебник соответствует государственным образовательным стандартам по специальностям: 080506 «Логистика и управление цепями поставок», 080301 «Коммерция
(торговое дело)», 080111 «Маркетинг». Адресовано студентам экономических вузов,
магистрантам и аспирантам, преподавателям, специалистам и всем интересующимся
теорией и практикой логистики снабжения.
© ООО Издательство «Питер», 2010
Все права защищены. Никакая часть данной книги не может быть воспроизведена в какой бы
то ни было форме без письменного разрешения владельцев авторских прав.
ISBN 978-5-49807-740-6
ООО «Лидер», 194044, Санкт-Петербург, Б. Сампсониевский пр., д. 29а.
Налоговая льгота — общероссийский классификатор продукции ОК 005-93, том 2; 95
3005 — литература учебная.
Подписано в печать 26.05.10. Формат 60×90/16. Усл. п. л. 21.
Тираж 2000. Заказ
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
1.1.
1.2.
Природа логистических систем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Предмет науки логистики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Глава 2. Логистика снабжения
в структуре хозяйственных связей
2.1.
2.2.
Происхождение и содержание логистики снабжения . . . . . . . 52
Цели, задачи и функции логистики снабжения . . . . . . . . . . . . . 58
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей
в снабжении
3.1.
3.2.
3.3.
Логистические хозяйственные связи, их особенности
и структура . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Объекты и субъекты логистических хозяйственных
связей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Методы исследования и моделирования логистических
хозяйственных связей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
4.1.
4.2.
4.3.
Сущность и принципы логистического менеджмента
в снабжении . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Эволюция организационного обеспечения
логистического менеджмента . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Логистика снабжения как целостный
и управляемый процесс . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
4
Оглавление
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
в материальных ресурсах в функциональном цикле
«снабжение—производство»
5.1.
5.2.
5.3.
Особенности планирования потребности
в материальных ресурсах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Нормативная база планирования: понятие нормы и
методы нормирования расхода материальных ресурсов . . . . . 138
Ресурсосбережение в логистике снабжения . . . . . . . . . . . . . . . 146
Глава 6. Функциональный цикл снабжения
как составная часть полного логистического цикла
6.1.
6.2.
Функциональный цикл снабжения в интегрированной
логистической цепи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Планирование и оперативное управление
логистическим циклом снабжения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Глава 7. Выбор поставщика материальных
ресурсов как логистическая функция
7.1.
7.2.
Особенности принятия решения при выборе
поставщика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Последовательность выбора и ранжирование
поставщиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
8.1.
8.2.
Материальные запасы в функциональном цикле
«снабжение—производство»: их роль, задачи и функции . . . . 193
Методы логистического анализа и моделирования
запасов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Глава 9. Трансакционные операции
в логистике снабжения
9.1.
9.2.
Трансакция и траксакционные издержки в логистике
снабжения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Оптимизация трансакционных издержек в логистике
снабжения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
5
Оглавление
Глава 10. Риски в логистике снабжения
10.1 Экономическая природа рисков в логистике снабжения . . . . 230.
10.2. Управление рисками в логистике снабжения . . . . . . . . . . . . . . 236
Глава 11. Стратегии управления и инновации
в логистике снабжения
11.1. Взаимосвязь стратегии логистики снабжения
и корпоративной стратегии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
11.2. Инновационный потенциал логистики снабжения . . . . . . . . . 261
Глава 12. Особенности покупки оборудования
и приобретения услуг. Государственные закупки
12.1. Функциональное назначение закупок оборудования
и услуг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
12.2. Государственные закупки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Глава 13. Анализ эффективности логистики снабжения
13.1. Оценка эффективности результатов логистической
деятельности в снабжении . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
13.2. Система сбалансированных показателей результативности
логистики снабжения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
Словарь терминов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
Приложение
Тесты для контроля знаний по дисциплине
«Логистика снабжения» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
Афанасенко Иван Дмитриевич, доктор
экономических наук, профессор, заслуженный работник высшей школы РФ, декан факультета коммерции и маркетинга
Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов.
Профессор И. Д. Афанасенко — известный учёный в области экономической
теории, теории коммерции, маркетинга
и логистики, теории предпринимательства, закономерностей развития мировых
цивилизаций. Он соавтор ряда учебников
и учебных пособий. В середине 1990-х гг.
И. Д. Афанасенко приступил к научной разработке принципиально
новой и фактически не изученной проблемы — особенности развития
русской цивилизации. По новому научному направлению им опубликованы фундаментальные работы. В 2007 г. они были переизданы в виде трилогии под общим названием «История русской цивилизации».
В том же году издательство «Питер» массовым тиражом выпустило
в свет его книгу «Есть ли будущее у русской цивилизации?». Книги вызвали повышенный интерес у читателей. Они обсуждались на
презентациях, на круглых столах, на встречах с читателями в СанктПетербурге, Калининграде, Ростове-на-Дону. На них опубликованы
положительные рецензии, в том числе за рубежом. Оценке научной
деятельности И. Д. Афанасенко посвящён ряд специальных исследовательских работ.
Борисова Вера Викторовна — доктор экономических наук, профессор кафедр коммерции и логистики Санкт-Петербургского
государственного университета экономики и финансов и Ростовского государственного экономического университета
РГЭУ «РИНХ». Вице-президент Южнороссийской ассоциации логистики. Автор
более 80 научных публикаций, в том числе
монографий и учебно-методических пособий по логистике, маркетингу, коммерции,
экономико-математическому моделированию в логистике. В. В. Борисова преподаёт
логистику снабжения и основы логистики, руководит магистерской
программой «Коммерческая деятельность на рынке товаров и услуг»
в СПбГУЭФ. Принимает участие в исследовательских проектах по
разработке программ развития товарообмена на межрегиональных товарных рынках.
Введение
Учебная дисциплина «Логистика снабжения» — составная часть общей теории логистики. По законам познания, чтобы понять содержание части, нужно исходить из закономерностей построения целого.
Поэтому изложение предмета начинается под углом зрения общей
теории логистики, с учётом её основных категорий и принципов. Логистика как научное направление относится к наукам, возникшим на
базе тектологии — учения о всеобщей организованности. На построение логистических объектов влияют законы всеобщей организованности — закон подбора, меры, дезорганизации, экономии сил и др. Такая
методологическая посылка позволяет более определённо трактовать
содержание логистических образований. Объектом изучения логистики являются материальные и связанные с ними информационные,
финансовые и сервисные потоки; их совокупность определяется как
экономический поток. Различаются два состояния логистики: научное
знание и вид хозяйственной деятельности. У каждого из них своё особое назначение, их нельзя отождествлять. В книге данное положение
строго выдержано.
Логистическая деятельность в области снабжения многогранна.
Она включает организацию хозяйственных связей, планирование
и прогнозирование потребности в материальных ресурсах, нормирование и ресурсосбережение, выбор поставщиков и регулирование взаимоотношений с ними, управление запасами, транспортом, складским
хозяйством, организацию инновационных информационных систем
в каналах снабжения, оптимизацию логистических издержек и многое
другое. Каждое из перечисленных направлений деятельности достаточно хорошо исследовано в различных областях коммерции, маркетинга и логистики. Логистика снабжения как целостная учебная дисциплина принципиально отличается от разрозненных исследований,
прежде всего системной комбинацией научных знаний и опыта практики, интеграцией направлений деятельности через управление экономическим потоком; логистика снабжения рассматривается как составная часть единой товаропроводящей логистической системы.
Логистика снабжения есть организация опыта управления материальными и сопутствующими им потоками в реальных условиях российского хозяйства. Её цель — надёжное, качественное и комплексное
удовлетворение внутрипроизводственных потребностей в материально-технических ресурсах. Цель конкретизирована таким образом, что
Введение
9
превратилась в основной принцип логистической деятельности — доставить в нужное время, в нужной форме и по конкурентной цене.
Учебный материал излагается в доступной форме без злоупотребления иностранной терминологией, а иностранным терминам, которые
используются, дано толкование. Это происходит не потому, что авторы
против «новшеств». Такая позиция базируется на учёте законов познания.
В науке о всеобщей организованности особое внимание уделено
«орудиям организации в социальных системах, «которые в природе
не существуют»; их с «великим трудом и великими жертвами выработало человечество из своих активностей и переживаний, из своего
опыта». И первым таким орудием явилось слово. Это объясняется тем,
что первые слова-понятия были обозначением человеческих трудовых
действий и, когда такое действие отсутствовало, «они вызывали стремление, призыв к нему или живое представление о нём».
Ныне слово — «социальный кристалл представлений и устремлений, передаваемых в коллективе от человека к человеку». Посредством
слова «организуется всякое сознательное сотрудничество людей», слово концентрирует их силы. Именно слово было «орудием организации
социально-человеческих активностей», и оно же применялось «в объединении опыта по отношению к активностям внешней природы: те
и другие принципиально обобщались в организационном смысле».
В логистике слово не только «организующая активность», «продукт
организации опыта»; без него невозможно освоение научного знания.
Любое знание выражается и фиксируется в языке. Каждая наука
стремится создавать свой язык (терминология науки, технический
язык той или иной профессии), позволяющий максимально полно
передавать информацию. Однако при разработке языка не всегда учитываются закономерности и возможности познания, а также законы
самого языка и его роль в мышлении. Выделим некоторые из них. Вопервых, научное знание уже на начальном этапе своего зарождения
организуется так, чтобы затрачивалось как можно меньше труда на
его усвоение и запоминание, то есть по принципу экономии сил, который является одной из форм выражения закона сохранения энергии.
Во-вторых, хранителем единства организационного опыта является
общенародный язык. В нём суждения, относящиеся к человеческим
и социальным активностям, организуются одинаково с теми, которые
относятся к активностям стихийных сил. Иначе говоря, миропонимание, система мировоззрения индивида и сообщества людей выраба-
10
Введение
тываются на базе общенародного языка. В его словесном материале
(лексиконе) тенденция одинаковости организации опыта выражена
особо сильно: «Нередко слово сохраняет организационную идею там,
где раздробленное мышление личности уже утратило её».
У человека имеется врождённая способность только к родному языку — некий механизм, позволяющий ещё в раннем детском возрасте
овладеть первым языком. Человеческий язык обладает уникальным
свойством использовать рекурсивные, или символические, правила —
кодировать бесконечное количество сообщений, построенных с помощью определённого алгоритма, которые вырабатываются в нашем мозге в виде «виртуального учебника» первого языка. И всё это доступно
маленькому ребёнку, которого никто этому не учит.
Генетики обнаружили ген, определяющий способности к языку, но
он действует лишь краткое время — примерно до трёхлетнего возраста.
После этого на освоение второго языка тому же человеку могут потребоваться многие годы напряжённой учёбы.
Человек наделён и другим уникальным свойством — так называемой выносной памятью, то есть способностью вынести накопленные
знания за пределы индивидуального мозга. Именно выносная память
образует поле научного познания.
Теория познания учитывает двойственную природу человека, которому доступны разные способы восприятия реальности. Он познаёт
окружающий мир через свои органы чувств и через мышление. Слово как орудие организации должно не только точно выражать мысль,
но и вызывать при этом определённые чувства. Такое свойство дано
родному языку. Родное слово одновременно затрагивает разум и наши чувства, подключает оба способа познания. Оно экономит силы на
усвоение нового знания, то есть с его помощью наиболее полно реализуется закон сохранения энергии. Русский язык не только информативный, но и чрезвычайно чувственный. При изложении научного знания
на родном языке понятия и термины становятся чувственными, наполняются истинным смыслом и содержанием. Послушаем И. Канта:
«Всякое наше знание начинается с чувств, переходит затем к рассудку
и заканчивается в разуме, выше которого в нас нет ничего для обработки материала созерцаний и для подведения его под высшее единство
мышления».
Уникальные свойства родного языка позволяют в полной мере использовать возможности человеческого мышления при проникновении в новые области знания. Первыми обратили внимание на уни-
Введение
11
кальные свойства родного языка религиозные деятели. Влияние через
внушение — главное оружие любой религии; внушение осуществляется посредством слова. Например, истинная заслуга св. Кирилла вовсе
не в создании славянской азбуки, которая возникла за тысячелетия до
его времени (он добавил к существующему алфавиту лишь несколько
новых букв), а в том, что он смог убедить руководство обеих христианских церквей в необходимости вести церковную службу и печатать
Священное Писание на родном для славян языке. И в наше время церковь учитывает роль родного языка в формировании сознания человека. Вот что говорит об этом в своих публичных выступлениях патриарх
Московский и Всея Руси Кирилл: «Люди часто создают словами совершенно не соответствующую реальности картину. Пытаются словами
давить на человека. Огромное количество конфликтов, которые вырастают в нашем общении, связаны с нашим словом. Слово убивает, слово
раздражает, слово порождает противоречия между людьми». Засорение
родного языка, искажение смысла слова он называет лжекультурой.
Огромную организующую силу имеет художественное слово. Обратимся к М. А. Шолохову — великому русскому писателю: «Слово,
добываемое писателем из недр могучего русского языка, каждый раз
должно быть тем единственным словом, которое безошибочно находит
путь к сердцу читателя».
По-своему подошли к пониманию проблемы языка и некоторые
предприниматели: ещё несколько лет назад на отечественные товары
крепили иностранные марки, теперь, наоборот, товары, произведённые
по иностранным технологиям, сопровождают русскими названиями,
вызывающими у покупателя ответное положительное чувство.
И ещё одно напоминание. В русском языке есть буква «ё». В учебнике ей отведена дополнительная функциональная роль: логисты,
коммерсанты и маркетологи должны уметь грамотно оформлять юридическую документацию. Если в названии документа, в его содержательной части, в написании фамилии, имени и отчества отсутствует
буква «ё», то документ, а им может быть выгодный контракт, признаётся юридически недействительным. Важно приучить студентов к употреблению буквы «ё». Кто-то скажет: «Это мелочи». Но вспомним правила мудрых: «Верный в малом и во многом верен, а неверный в малом
неверен и во многом» (Евангелие от Луки. Лука 16,10).
Большое значение придаётся чёткой формулировке категорий,
основных понятий и положений логистики, поскольку точность в экономической науке определяется конкретностью её категорий. В учеб-
12
Введение
ник включён «Словарь терминов», составленный авторами. Раскрывая содержание того или иного явления, авторы учитывали знания,
накопленные о нём в коммерции, логистике, маркетинге, менеджменте. Интеграция знаний и учёт исторического опыта позволяют рассматривать тенденции накопления логистического знания, направления
и содержания логистической деятельности в снабжении системно.
Вид деятельности, который ныне назван логистикой, возник в глубокой древности, и многое из того, что сейчас выдаётся за новшество,
давно опробовано на практике торговыми людьми. Очень интересный
и познавательный логистический опыт содержит история экономики Древней Руси. Её основу составляли ремесленно-торговые города
и международная торговля, которая в течение столетий велась по трём
мировым торговым путям: «путь в греки», «путь в арабы» и «Великий
шёлковый путь». Решались логистические задачи большой сложности: по безопасности доставки грузов на большие расстояния, сбору
экспортных товаров, логистическая ценность которых определялась
их способностью окупить все затраты, связанные с пространственным
перемещением в сложных условиях. Перевозили только тот товар, который имел на внешнем рынке неизменную ценность: оружие, меха,
полотно, мёд, пеньку, моржовую кость и др. Поражает объём перевозимых грузов. Только по пути «в греки» караванным путём перевозилось
в год более 5 тыс. т товаров, цифра по тем временам колоссальная.
Сравним: самый насыщенный европейский путь через Альпы не превышал и 2 тыс. т в год.
При написании учебника авторы придерживались ряда принципов,
которые позволили раскрыть содержание учебной дисциплины. Среди
них — доступность изложения материала; взаимосвязь учебных дисциплин логистики, коммерции, маркетинга, менеджмента; учёт мирового исторического опыта и российского наследия в области теории
и практики материально-технического снабжения.
Примечание: при написании глав третьей и одиннадцатой использованы материалы, любезно предоставленные Д. И. Афанасенко, за
что авторы выражают ему свою признательность.
Глава 1
Логистика: сущность и содержание
Логистика как отдельное направление научной мысли сложилась в середине XX столетия. Она относится к наукам, возникшим на базе
тектологии — учения о всеобщей организованности. При описании логистических систем необходимо исходить из общей характеристики
тектологических систем. На построение логистических объектов влияют всеобщие законы организации — закон подбора и закон меры. Экономическая логистика исследует потоковую форму организации экономической материи. Формы организации самого потока различаются
по степени сложности. Материальный поток приводит в движение сопутствующие ему потоки, оставаясь центром потокового движения.
Его обслуживает коммерческая логистика. Разное содержание потоков
проявляется в виде различия внутри коммерческой логистики: образуются функциональные логистики — логистика снабжения, логистика
производства и логистика сбыта. Различаются два состояния логистики: научное знание и вид хозяйственной деятельности. У каждого
из них своё особое назначение.
1.1. Природа логистических систем
Логистика снабжения — часть общей учебной дисциплины «Логистика». Изучение части без знания целого не позволяет выйти на научный
уровень. Профессиональное знание образуется с помощью понятийной структуры, которая вырабатывается только в процессе научного познания. Поэтому изучение логистики снабжения, понимание её
сущности и содержания учебной дисциплины начинается с осмысления понятия «логистика» (понятие — фиксация мысли о предмете)
и определения её места в системе наук.
Слово «логистика» в переводе с греческого означает искусство вычислять и рассуждать. Нужда точно вычислять и рассуждать рационально прежде всего возникает в военном и торговом деле. Термин
14
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
«логистика» закрепился сначала в военной литературе. В экономической литературе его стали использовать сравнительно недавно. В Словаре Брокгауза и Эфрона1 термин «логистика» означает искусство
управления перемещением войск и организации их тылового обеспечения. В области военной логистики известны труды французского
военного теоретика Антуана Анри Джомини (1779–1869). В военной
науке он отводит логистике одну из ключевых ролей: логистика решает широкий круг сложных вопросов военного дела, включающих планирование, управление, материальное, техническое и продовольственное обеспечение войск, а также определение места их дислокации и др.
Некоторые военные писатели под термином логистика понимали «всю
техническую часть стратегии». При подготовке к войне создаются
стратегические запасы, а в ходе войны для обеспечения войск требуются поставки больших масс материальных грузов, и это обеспечение
должно быть непрерывным. Уместно отметить, что военная логистика
задействует широкий спектр отношений, которые присущи народному хозяйству в целом и служат предметом изучения для других видов
логистики: денежные и неденежные рычаги, коммерческие сделки
и прямые поставки. Умело организованный тыл нередко являлся решающим условием успешных военных действий.
Рассуждать рационально и точно вычислять — непременное условие успешности и торгового дела. Торговле обязаны многие величайшие изобретения и среди них: письменность и счёт, деньги и кредит,
которые стали пособиями торговли. Поэтому у военной логистики
был прототип — караванная форма торговли, мировые торговые пути,
которые функционировали сотни лет.
Примером решения сложных логистических задач может служить
организация поточной караванной торговли Руси с Византией (VIII–
XII вв.)2. Ежегодно в Царьград (Константинополь) отправлялись
торговые караваны, перевозящие тысячи тонн грузов на огромные
расстояния, преодолевая на этом пути многочисленные препятствия
и трудности. В зимнее время шла заготовка нужных товаров, их учитывали, сортировали, хранили на складах. Одновременно изготавливались необходимые плавсредства, в том числе торговые суда типа
река–море, приводили в порядок причалы. Была создана система обБрокгауз Ф. А., Эфрон И. А. Энциклопедический словарь. — СПб., 1896.
См.: Афанасенко И. Д. История русской цивилизации. Кн. 1. Экономика и духовная программа России; 2-е изд., доп. — СПб. : Изд-во СПбГУЭФ,
2007. — 464 с.
1
2
1.1. Природа логистических систем
15
служивания рынка. Она объединяла все необходимые для того исторического периода элементы рыночной инфраструктуры, включая
систему обеспечения военной безопасности торгового пути. Весной
торговые караваны, насчитывающие многие сотни кораблей, спускались по рекам к Чёрному морю и брали курс на Царьград. Поздней осенью караваны, загруженные «заморскими товарами», шли в обратном
направлении (русским торговым людям и их флоту не разрешалось
зимовать в Константинополе). Византийские власти поощряли материально тех русских купцов, которые занимались посреднической
торговлей: не только привозили свои, но и закупали византийские
товары для продажи на русских рынках. Древняя Русь одновременно
использовала не один, а три мировых и десятки местных и региональных торговых путей. Если рассмотреть содержание этой масштабной
торговой деятельности с точки зрения теории торговли, то обнаружится, что торговые связи Древней Руси с Византией задействовали все
звенья поточной торговли: заготовительную, распределительную и посредническую.
Торговое дело и военное искусство всегда находились рядом.
В Древней Руси торговец и воин часто совмещались в одном лице: безопасность караванной торговли во многом зависела от воинской выучки купца, его умения владеть оружием и мыслить как военный стратег.
Русский первостатейный купец И. Вавилов в своих публичных
лекциях говорил о нравственных и гражданских задачах, которые решала торговля, и о связи торгового и военного дела: «Деньги — пятая
стихия человеческого быта. Кредит — душа человеческих обществ.
Они приводят в движение область труда и всю массу избытков. Деньги — суть первообраз и меритель ценности. Кредит в нравственном
отношении означает собою внутреннее сознание достоинства другого.
Торговля и военная сила укрепляют могущество государства: торговля наравне с военною силою производит благодетельное влияние на
политическое положение каждого народа, потому что одна собирает,
а другая охраняет; и таким образом они взаимно пожинают плоды их
деятельности»1.
Хозяйственное поведение делового человека оказывает непосредственное влияние на состояние психологического климата в обществе.
Оно имеет свои специфические особенности, которые стали предметом
изучения уже в первой теоретической работе, посвящённой торговому
1
Вавилов И. Беседы русского купца о торговле. — М., 1864. — Ч. I. — С. 9–11.
16
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
делу, в трактате Л. Б. Альберте «О семье», опубликованном в 1434 г.
В «Кодексе протекционизма», составленном Савари, определены личностные характеристики и социальные нормы поведения торговца, которые и в наше время сохраняют свою нравственную ценность: знание
дела и пополнение опыта; предусмотрительность и осторожность в накоплении запасов и привлечении кредитных средств; соблюдение порядка; бережное отношение к людям и времени; забота о своей репутации; строгое соблюдение принятых на себя обязательств; сохранение
мужества в случае неудачи. Предприниматель должен иметь хорошее
здоровье, приятную внешность, воображение и чувство новизны.
Новое содержательное наполнение термина «логистика» связано
с применением её принципов в математической логике. Математическое направление логистики хорошо представлено, например, в трудах
немецкого математика Готфрида Вильгельма Лейбница (1646–1716).
Он трактует термины «логистика» и «математическая логика» как
синонимы и использует их в своих математических выводах и доказательствах. Они применяются и в современной математической логике
при изучении математических закономерностей и конструировании
сложной вычислительной техники и при построении математических
моделей в логистике.
В хозяйственной практике принципы логистики используются при
организации поточной торговли с давних времён. Длительное время
всю логистическую работу выполняли купцы (торговые люди). В учении о торговле, которое создаётся в середине XIX столетия одновременно на Западе и в России, принципы логистики теоретически осмыслены и вместе с другими положениями и закономерностями включены
в теорию торговли.
Как отдельное направление экономической научной мысли логистика сложилась в середине ХХ столетия. В практической экономике
под логистикой понимается специфический способ управления материальными и связанными с ними информационными, финансовыми
и сервисными потоками в сферах производства и обращения.
Для удобства изложения и конкретизации объекта изучения логистику, которая применяется в хозяйственной практике и как научное
направление входит в систему экономического знания, назовём экономической логистикой.
Несмотря на принципиальные различия, которые характерны для военной, математической и экономической логистики, у них имеется нечто
общее — необходимость учёта особенностей потоковой формы органи-
1.1. Природа логистических систем
17
зованности и принципов согласованности, рациональности и точности
в процессе управления потоками.
Экономическая логистика, так же как логистика в военной и математической сферах, отличается особым искусством практического
применения математически выверенных расчётов в управлении экономическими потоками. Все виды логистики являются организацией конкретного опыта. Очевидна целесообразность его изучения. Это
значительно обогатит содержание логистического знания.
Итак, обнаруживаются три вида логистики, которые различаются
по сферам применения и областям знания: экономическая логистика,
военная логистика и математическая логистика. Предметом нашего
изучения является экономическая логистика. Она исследует потоковую форму организации экономической материи. Материальный
поток приводит в движение сопутствующие ему потоки. Образуется
взаимосвязь потоков, разных по содержанию и сложности индивидуальной организованности, что позволяет оформить различие внутри
экономической логистики: выделяется коммерческая логистика, финансовая логистика, информационная логистика и сервисная логистика. Центром всей этой совокупности является материальный поток.
Его обслуживает коммерческая логистика, которая, в свою очередь,
включает в себя ряд функциональных логистик. По функциональному
назначению выделяются: логистика снабжения, логистика производства, логистика cбыта. Следующее внутрисистемное различие проходит по признаку ключевых логистических активностей: транспортная
логистика, складская логистика, логистика запасов. Схематически это
представлено на рис. 1.1.
Мы вышли на формальное обобщение логистических образований,
которое ещё не позволяет обнаружить сущностные основы изучаемой
реальности. Чтобы определить природу логистических объектов, необходимо подняться на более высокий уровень научного исследования — выйти на науку всеобщей организованности.
В начале XX в. русский философ А. А. Богданов разработал концепцию всеобщей организационной науки — тектологии.1 На её основе
1
Богданов А. А. Всеобщая организационная наука. Ч. I: 3-е изд. — М.–Л. :
Книга, 1925. — 300 с.; Богданов А. А. Всеобщая организационная наука (тектология). Ч. II: 3-е изд. — М.-Л. : Книга, 1927. — 240 с.; Богданов А.А. Всеобщая
организационная наука (тектология). Ч. III: 2-е изд. — Л.–М. : Книга, 1929. —
221 с.; Богданов А. А. Очерки организационной науки // Пролетарская культура. — 1919. — № 7–10.
18
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
Логистика
Поточная форма организации материи
Военная логистика
Экономическая логистика
Математическая логистика
Оборонная сфера
хозяйства
Поточная форма
организации
экономической материи
Математическая логика,
алгоритмы
Финансовая
логистика
Логистика
снабжения
Комерческая
логистика
Информационная
логистика
Логистика
производства
Сервисная
логистика
Логистика
сбыта
Рис. 1.1. Виды логистики
уже возникли около 50 новых наук и теорий, в том числе и логистика. Тектология произвела концептуальный прорыв и в экономической
науке, но им, к сожалению, в полной мере ещё не воспользовались. Это
относится и к исследованию логистики. Попытаемся восполнить пробел и рассмотреть сущность логистики с учётом её тектологического
происхождения.
Главная идея тектологии: весь мир — это та или иная организация
опыта. В мире нет неорганизованных форм.
А. А. Богданов (Малиновский) — выдающийся мыслитель, учёныйэкономист, философ, естествоиспытатель, писатель; автор оригинальных научных трудов; мужественный человек. Изучая проблемы
переливания крови, А. А. Богданов в 1928 г. погиб в результате эксперимента, поставленного на самом себе. Его главной научной заслугой
1.1. Природа логистических систем
19
является создание всеобщей организационной науки — тектологии
(1913–1920).
А. А. Богдановым сконструирована эмпириомонистически-тектологическая картина мира, принципиально отличная от механистической картины, которую когда-то усвоила экономическая наука: «Вселенная представляется нам как бесконечный поток организующих
активностей». «Первооснову Вселенной надо понимать как хаотичную
массу элементов бесконечно малой организованности...
<...>Неорганическая материя с её внутриатомной и междуатомной
энергией представляет более высокую ступень. Здесь организация элементов уже налицо, но в примитивных, низших формах... Разрушаемые
внешними силами, они (элементы) не восстанавливаются собственной
активностью, как это наблюдается в живых организмах...
<...>Жизнь есть высший тип явлений Вселенной, тип завоевательнопрогрессивный. Она, в свою очередь, представляет ряд различных
ступеней организации — от простейшей клетки… до человеческого организма». «Здесь перед нами лестница развития психологических комплексов… разные ступени индивидуальной организации элементов...
<...>Высшим пределом лестницы является для нас человеческий
коллектив, в наше время уже многомиллионная система, составленная из индивидуумов. В труде и познании вырабатывает человечество свою “действительность”, свой объективный опыт с его строгой
закономерностью, с его строгой организацией. Практика великого социального организма есть не что иное, как миростроительство... Этот
построенный и дальше развивающийся мир, область побеждённых работой и мыслью стихий, царство социально организованных элементов Вселенной есть наиболее грандиозное и совершенное, какое мы
знаем, воплощение жизни в природе...
<...>Такова наша картина мира: непрерывный ряд форм организации элементов, форм, развивающихся в борьбе и взаимодействии, без
начала в прошлом, без конца в будущем»1.
Организационная деятельность человечества ведётся в двух направлениях. Первое — человечество организуется, чтобы выжить в борьбе
со стихиями. Оно преобразует мир природы в своих интересах, для
себя, используя орудия труда, которые берёт у природы. Результатом
такой организации опыта является мир–хозяйство как продлённая
трудом человеческая жизнь. Второе направление самоорганизации
1
Богданов А. А. Философия живого опыта. — М., 1928. — С. 307–309.
20
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
человечества — борьба с его внутренней стихийностью, биологической
и социальной: «В сложности человеческого организма и общества
скрыты стихийные силы, слепые и противоречиво сталкивающиеся,
порою грозные и разрушительные». Нужно «организовывать себя,
свои усилия, свои активности, в отдельной личности и в коллективе».
Задача чрезвычайно сложная. Требуются иные орудия организации,
которых нет у природы, — их человечество выработало само.
Для теории логистики особую ценность представляют положения
концепции А. А. Богданова о том, что любые явления должны быть
представлены в их «жизненном, социально-практическом смысле».
Понять диалектику развития можно через анализ «её происхождения
из социального бытия... диалектика есть не что иное, как организационный процесс, идущий путём противоречий... путём борьбы разных
тенденций». Для «познания нет иного материала, кроме данных опыта,
и чем ближе оно к ним держится, тем точнее описывает их наличную
связь, тем совершеннее достигает своей цели... Познание должно взять
мир опыта таким, каков он есть в действительности, каким он дан людям в их наблюдениях и каким выступает в их критически проверенных высказываниях; познание должно разложить его на простейшие
части, на “элементы” и установить связь этих элементов»1.
В свете концепции «всеобщей организованности» хозяйственный
строй нашей страны есть «организация опыта» народов русского суперэтноса. Логистическое знание должно строиться на изучении этого
опыта, только в таком случае можно говорить о ведении успешной логистической деятельности в России. К сожалению, пока склад мышления у логистов в большей степени формируется под влиянием теории
и практики зарубежной логистики.
Предложенный А. А. Богдановым подход рассматривать все объекты как определённым образом организованные системы вскоре стал
общенаучным. А. А. Богданов не только создал всеобщую организационную науку, но и заложил основы общей теории систем и кибернетики2.
К тектологическим дисциплинам кроме логистики относятся и тесно связанные с ней научные направления: кибернетика, системотехника, информатика; тектологические теории — управления, принятия
Богданов А. А. Философия живого опыта. — М., 1923. — С. 175, 177, 217, 219.
Подробнее см.: Садовский В. Н. Эмпириомонизм А. А. Богданова: забытая
глава философии науки // Вопросы философии. —1995. — № 8. — С. 50–62.
1
2
1.1. Природа логистических систем
21
решений, автоматов, игр, катастроф, массового обслуживания, исследования операций, теории функциональных, обучающихся, самоорганизующихся и самовоспроизводящихся систем и т. д. «Все они
действительно созданы, могут быть включены в состав тектологии,
но не общей теории систем». В настоящее время эти науки и теории
«охвачены системотологией, послужившей главной базой рождения
информационной цивилизации третьего тысячелетия. Но истоки этой
цивилизации восходят всё же к тектологии А. А. Богданова»1.
Исследователи логистики упоминают, как правило, её связь с общей
теорией систем, но тектология — истинная природная основа логистики, остаётся как-то в стороне. Внесём в этот вопрос ясность.
В 40-х гг. XX в. Людвиг фон Берталанфи на основе концепции всеобщей организованности А. А. Богданова разработал «эскизный, методологический вариант» общей теории систем. Широко разрекламированная общая теория систем на время заслонила собой всеобщую
организованную науку; имя её создателя десятилетия оставалось в тени. Но именно тектология как междисциплинарная наука положила
начало созданию ряда новых дисциплин и теорий.
В основу общей теории систем положена одна из теоретических посылок тектологии — существование в реальности разнообразных изоморфов. Берталанфи превратил признак изоморфности (одинаковости) законов, управляющих функционированием системных объектов
разного типа, в главную идею общей теории систем.
В процессе превращения общей теории систем из эскизного варианта Берталанфи в нынешнюю полноценную научную теорию большой
вклад внесли наши отечественные учёные. Ими доказано, что общая
теория систем «не должна начинаться с изоморфизма, а точнее, с разнообразных соответствий в природе, обществе и мышлении; её задача — подвести к ним, и не только к изоморфизму, но и к необходимому
и равноправному её дополнению — полиморфизму». В новом варианте общей теории систем2 доказаны три теоремы — законы соответствия
(эквивалентности), системного изоморфизма и системной симметрии,
которые привели к обобщающей формулировке: «Между абсолютно
произвольно взятыми системами С1 («прообразом») и С2 («образом»)
возможны соотношения лишь одного из трёх и только трёх видов эк1
Урманцев Ю. А. Тектология и общая теория систем // Вопросы философии. —1995. — № 8. —С. 16.
2
Урманцев Ю. А. и др. Система. Симметрия. Гармония. — М. : Мысль,
1988. — С. 90–97.
22
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
вивалентности, системной симметрии и системного изоморфизма. Соотношение же четвёртое такое, что С2 никак не эквивалентно, не симметрично, не изоморфно С1 и, наоборот, такое соотношение невозможно».
Общая теория систем отличается от концепции всеобщей организованности одноплоскостным врдением мира, построена на законе тождества; явления изоморфности явно недостаточно для оценки многомерного экономического бытия: здесь чаще «образ» не эквивалентен
«прообразу». Но именно с такой реальностью имеет дело логистика.
И ещё одно очень важное для логистики условие. По тектологии,
организационные отношения — это отношения конъюгации (связывания) и комбинирования «известного материала» посредством ингрессии («клея»). В экономических системах функцию ингрессии
выполняют нравственные законы, моральные устои и ценностные
ориентиры данного этнического сообщества.
Социальные нормы — одно из основных орудий организации, выработанных человечеством. Обычай, право, мораль, приличия являются формами народной мудрости, в которых сохраняется житейский
опыт; они устанавливают и оформляют отношения людей в коллективе, закрепляют их связи. В логистических системах социальные нормы
и нравственные правила определяют крепость связи между их элементами, устойчивость и эффективность самих систем. Они закладываются в идею организации логистической системы, определяют цели
её функционирования. Это принципиальное положение отсутствует
в общей теории систем Берталанфи.
Здесь требуется пояснение. Предпринимательская деятельность
нуждается в правовом поле и активно воздействует на процесс его образования. В самом общем представлении понятие «право» означает
данную кем-либо или признанную обычаем силу, волю, власть, свободу. Но такая власть и сила всегда в условных пределах. Она ограничена
законами. В наше время принято считаться с юридическими законами;
ими регулируется и логистическая деятельность. В действительности
правовое пространство совокупно образуют нравственные законы
и нормы и юридические законы1. Они могут выступать как противоположности. Оказывается, на нравственном поле действуют только
1
См. Афанасенко И. Д. История русской цивилизации. Кн. 3: Россия в потоке времени. История предпринимательства. — СПб. : Изд-во СПбГУЭФ.
2007.— С. 317, 386, 398–399.
1.1. Природа логистических систем
23
нравственные законы и нормы. Они не могут быть «замещены» юридическими законами. Так, на практике нередко встречается, что некоторые участники логистической цепи стремятся получить выгоду
за счёт других участников, при этом их действия снижают общий результат логистической цепи и даже могут её разорвать. Эта проблема
нравственная, юридическими нормами она не решается. Само юридическое право обретает устойчивость лишь тогда, когда оно базируется на нравственном начале. Между нравственным правовым полем
и юридическим правовым полем существуют различия принципиального характера: нравственный закон исполняется по убеждению; юридический закон исполняется через принуждение.
Прежде в судебном разбирательстве для установления истины важную роль отводили моральным факторам, опирающимся на сознание
спорящих. Если истину нельзя было установить юридическим путём,
прибегали к более действенному в те времена, когда человек находился
во власти религиозного сознания, средству — «Божьей правде». Если
один из истцов отрицал достоверность показаний послуха (свидетеля)
и уличал в обмане, он имел право вызвать его на судебный поединок
(поле) или заставить присягнуть (рота). Инициатива судебного поединка исходила от обвиняемого (ответчика): вызывал он, а не послух,
и потому имел возможность выбирать — или поле, или крестное целование — роту. Послух не мог не принять вызова, обязывался выходить
на поединок сам лично, ставить за себя другого ему не позволялось.
При таких условиях положение лжесвидетеля становилось незавидным. Поединок проводился при соблюдении определённых правил
под наблюдением представителя суда. Юридический смысл поля не
означал, что поединок должен обязательно оканчиваться убийством.
Иногда считалось достаточным повалить противника на землю. Судебный поединок вовсе не придание глубокой старины, к нему прибегали
ещё в XVI–XVII столетиях. Поединок поэтических героев М. Ю. Лермонтова купца Калашникова и царского опричника можно условно отнести к полю. Купец принял смерть вовсе не потому, что убил царёва
слугу, он нарушил правила поединка — нанёс запретный удар. По народному обычаю такое не прощалось.
Крепость связки элементов логистической системы определяется
нравственными законами. Однако приоритет нравственных норм над
юридическими обнаруживается не во всех случаях. В сфере межнациональных экономических отношений, когда субъекты торговых
сделок являются носителями разных культур и нравственные цен-
24
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
ностные ориентиры у них не совпадают, нравственное правовое пространство необходимо подкреплять общепризнанными юридическими
законами.
В западной культуре нравственное право было вытеснено из правового пространства с утверждением пуританской этики и духа капитализма. Следует помнить, что дух хозяйства, в данном случае капитализма, — не пустой звук, а концентрированное выражение экономической
рациональности, воспитанной на специфической религиозной истории
Запада: протестантской концепции обретения сознания избранности,
через профессиональный и материальный успех. Им определяется социальный тип хозяйственного поведения1. Вот почему в изложенной
Берталанфи общей теории систем отсутствует упоминание об исполнителе функции ингрессии.
Некритическое применение принципа изоморфности к оценке различных экономических систем привело к ошибочному выводу об универсальности западной модели рыночной экономики, якобы способной
эффективно, производительно функционировать в любой социальноэкономической среде. Реализация его на практике стала сущим бедствием для ряда стран и народов, в том числе и России, где надуманная реформами изоморфность обернулась «шоковой терапией».
Итак, логистика относится к наукам тектологическим. При её описании нужно исходить из общей характеристики тектологических систем.
Во-первых, все системы переходят от низших ступеней организованности к высшим. Этот процесс регулируется объективными законами. Логистические системы представляют собой ряд различных
ступеней организации объективного опыта с «его строгой закономерностью». Эти закономерности определяются прежде всего способом
творения мира человеком. Человек вырабатывает свой объективный
опыт в труде и познании. В отличие от природы человек творит свой
собственный мир, используя две движущие силы: первый источник
силы — причинность через необходимость. Так работает и природа.
Второй источник силы исходит из тех знаний, которые накопило человечество и которые открывают возможность выбора варианта, свободу
творчества; человек способен создавать небывшее, то, чего нет в природе, что нельзя скопировать. Одновременно задействуются субъективный и объективный факторы.
1
Афанасенко И. Д. История русской цивилизации. Кн. 3. — С. 535.
1.1. Природа логистических систем
25
В свободе творчества раскрывается субъективный фактор. Применительно к логистике он обретает вид осознанной целесообразной
деятельности по подбору активностей, обеспечивающих функционирование логистических объектов и систем в желаемом направлении
и ритме. Причинность через необходимость образует область объективного фактора — это законы природы, а также условия и законы
общественного развития. Его выражением может служить тот факт,
что у логистического потока неизбежно, как бы само собой, образуется
русло, берега которого выстроены из необходимостей — вымощены законами природы, экономическими и юридическими законами и нравственными нормами. Они неподвластны воле субъекта логистической
системы и определяют направленность и границы логистической деятельности.
Соотношение субъективного и объективного образует первый ряд
уровневого порядка в логистической системе. Субъективный и объективный факторы находятся в диалектическом единстве. Другой ряд
уровневого порядка в этих системах проходит по линии сложности разных ступеней организованности, в которых пребывают их элементы.
Соотношение низшего и высшего уровней — одна из основных проблем теории логистики
Во-вторых, логистическая система — это совокупность активностей.
В науке о всеобщей организованности термин «активность» употребляется в двух значениях:
1) тектологическая величина, измеряемая той суммой энергии, которая затрачивается на то, чтобы преодолеть сопротивление;
2) тектологическое понятие, характеризующее либо способность
комплекса оказывать на другие комплексы, изменяющие действие, либо само воздействие одного комплекса на другой.
В логистике активности — такие компоненты системы, которые
приводят её в деятельное состояние. Активности способны нести как
организующее начало, так и деструктирующие элементы. Последние
могут быть направлены или внутрь системы, проверяя её на прочность, или в окружающую её внешнюю среду. В последнем случае они
наделяют логистическую систему повышенной агрессивностью. Логистическая система функционирует позитивно, пока силы созидания
преобладают.
Развитие форм организованности регулируется всеобщими космическими законами. Одним из таких законов является закон подбора.
26
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
С ним, возможно, не подозревая, сталкиваются и в логистической деятельности: уже при конструировании логистической системы подбирают компоненты, соответствующие цели и направленности данной
системы. Закон подбора действует во всех формах движения материи,
он регулирует развитие форм организованности. В философии закон
подбора относится к законам диалектики, является универсальным
механизмом конструирования системных объектов.
С точки зрения тектологии организованность нельзя формально сводить к целесообразности или её синонимам — гармонии, соответствию.
Нужно выяснить, в чём заключается это соответствие или гармония.
Сущность понятий «организованность» и «дезорганизованность» сводится к сочетанию активностей, «взятому с его практической стороны». Организованность — это такое состояние, когда целое больше
суммы своих частей. Дезорганизованность — когда целое меньше
суммы своих частей.
Здесь необходимо пояснение: организованное целое оказалось
больше простой суммы своих частей не потому, что в нём возникли из
ничего новые активности, а потому, что его наличные активности соединяются с меньшими потерями, чем противостоящие им сопротивления. Там, где сталкиваются активности и сопротивления, практическая сумма, воплощенная в реальных результатах, зависит от способа
сочетания тех и других. И для целого эта сумма увеличивается на той
стороне, на которой соединение вызывает меньше противоречий. Это
и означает более высокую организованность.
Закон подбора выходит на идею целесообразности, которая включает в себя идею цели. Любая организация должна иметь свою цель
и сообразно ей устроена. Цель предполагает наличие кого-то, кто её
ставит и реализует. В социальных системах, к которым относится логистика, в роли сознательно-активного устроителя выступают люди,
организующие свой опыт и свои знания. Однако в природе существует
и объективная целесообразность, которая отражена в законе подбора. Это естественный процесс борьбы организационных форм, в которой формы нецелесообразные или менее целесообразные разрушаются
и исчезают, а более целесообразные сохраняются, то есть происходит
естественный процесс подбора. Его должна учитывать осознанная организационная деятельность людей. В сфере действия закона подбора
проявляется и закон дезорганизации — целое начинает разрушаться,
если в одном его пункте (части, звене) сопротивление окажется недостаточным сравнительно с действующей извне силой.
1.1. Природа логистических систем
27
В-третьих, логистическая система относится к системам социально
организованных элементов, которые наделены особым характером.
Такие системы обладают способностью восстанавливать связи между
элементами, разорванные внешними силами или собственной активностью. Организационные отношения — это отношения конъюгации
(связывания) и комбинирования элементов посредством ингрессии
(«клея»).
Функцию ингрессии здесь выполняют нравственные законы и моральные устои данного общества. В логистических системах разрыв
связей нередко происходит именно по этим причинам. Однако на
практике при устранении таких сбоев в функционировании системы
ставка делается, как правило, на юридические нормы, которые на нравственном правовом поле не срабатывают.
Логистическая система устойчива, когда в ней преобладают организующие активности. Но такое возможно лишь в том случае, если при
построении системы к закону подбора был подключён другой всеобщий закон — закон меры.
В русском языке слово «мера» применяется для выражения:
а) предела, срока (пора);
б) порядка (прими меры, распорядись, устройся).
Мера прилагается к протяжению и пространству. Мера — способ
определения количества по принятой единице1. Мы используем термин «мера» в смысле «порядок», «устройство» и для выражения количественных соотношений, приводящих к изменению качественных
параметров.
В философии закон меры относится к законам диалектики, является прежде всего универсальной формой движения познавания от
низших ступеней к более высоким, от одной категории к другой, в которой представлена более высокая степень конкретизации. Следует
учитывать, что всеобщие законы действуют во всех формах движения
материи, имеют своё особое содержание, но проявляются через другие,
специфические по отношению к ним законы. Так, закон меры проявляется через закон перехода количественных изменений в качественные.
Учитывая закон меры, можно: выйти на закономерности развития
логистического знания; найти правильные решения практических проблем формирования логистических систем. Высокая концентрация
Даль В. И. Толковый словарь великорусского языка. — М., 2001. — Т. 2. —
С. 267.
1
28
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
деструктивных элементов в логистической системе приводит к качественным изменениям, которые могут её разрушить или вызвать перерождение системы в антисистему: в каждой системе изначально заложена антисистема.
Действие закона меры обнаруживается не только на стадии конструирования и в процессе функционирования логистических систем. Оно
присутствует и в исходном импульсе, в самом начале движения логистической системы: при заключении коммерческой сделки устанавливается мера обмениваемости, достигается равенство, эквивалентность,
ценностей.
Под углом зрения науки о всеобщей организованности логистические системы можно охарактерихзовать следующим образом:
• логистические системы — системы с социально организованными
элементами, которые связаны необходимой жизненной связью.
Они обладают способностью восстанавливать связи между элементами, разорванные собственной активностью или внешними
силами. Функцию ингрессии здесь выполняют не юридические,
а нравственные законы, моральные устои и ценностные ориентиры сообщества;
• логистические системы — совокупность (комплекс) организующих активностей, построенных по закону подбора и закону меры;
• логистические системы представляют собой ряд различных сложностей (ступеней) индивидуальной организации; процесс развития здесь осуществляется в виде перехода от низших ступеней
к высшим ступеням организованности;
• в логистической системе каждая часть дополняет собой другие
части, служит для них как орган целого, имеющий особое назначение.
На построение логистических систем влияют законы всеобщей организованности — закон подбора и закон меры
Ещё одно весьма важное обстоятельство. Логистические объекты
как тектологические образования опыта хозяйствования в конкретной
природно-климатической, экономической и социальной среде должны быть представлены в их «жизненном, социально-практическом
смысле». При изучении данный опыт организации нужно рассматривать таким, «каков он есть в действительности, каким он дан людям
в их наблюдениях и каким выступает в их критически проверенных
высказываниях». На практике это означает: строить логистические
конструкции по чужеземным образцам — пустое занятие. Это подтвер-
1.1. Природа логистических систем
29
ждается опытом функционирования транснациональных торговых логистических сетей в России.
С учётом полученных характеристик попытаемся установить общие
подходы к определению понятия «логистическая система».
Прежде всего отметим её тектологическое происхождение: это система с социально организованными элементами, вид социальной системы,
которая относится к высшей форме организованности; она выражает
сущность человека и переняла от него способность порождать предпосылки своих будущих изменений; имеет внутренние и внешние источники развития. В такой системе функцию связующего звена выполняют нравственные законы, моральные устои и ценностные ориентиры
данного этнического сообщества. Логистические объекты — организация опыта хозяйствования в конкретной природно-климатической,
экономической и социальной среде, они различаются по сложности индивидуальной организованности. Логистика входит в хозяйственную
систему в качестве внутренней подсистемы. Ей присущи общие свойства системного объекта:
1) целостность и членимость — структурные образования как элементы существуют только в системе;
2) интегративные качества — качества, присущие системе в целом,
но не свойственные ни одному из её элементов в отдельности;
3) теснота связи — связи между элементами внутри системы более
прочные и глубокие, чем связи отдельных элементов с внешней
средой;
4) внутренняя причинная связь — наличие упорядоченных связей
между элементами системы, образующих определённую структуру;
5) автономность — способность системы функционировать и развиваться в собственных границах независимо от окружающей среды. Имеет многоуровневую структуру.
Особо следует выделить свойство, прежде не фиксируемое, — логистическая система — совокупность организующих активностей. Мы
подчёркиваем это потому, что активности могут нести и энергию разрушения. Если концентрация деструктивных сил достигает определенного уровня, выполняющего в данной системе роль порога возбудимости, включается в действие закон дезорганизации и система начинает
разрушаться. Например, в логистической цепи, где результат зависит
30
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
от общих усилий, недобросовестная конкуренция между её участниками способна разрушить крепость связки между элементами системы.
В общем виде логистическая система есть организация опыта хозяйствования в конкретных природно-климатических, экономических
и социальных условиях; она относится к тектологическим системам
с социально организованными элементами; является совокупностью
организующих активностей, отобранных по закону подбора и закону
меры; обладает способностью собственной активностью восстанавливать разорванные внешними воздействиями связи между своими
элементами. В хозяйственную систему входит в качестве внутренней
подсистемы.
Различаются два состояния логистики: логистика — научное знание и логистика — специфический вид хозяйственной деятельности.
Логистику как вид хозяйственной деятельности сравнивают с бизнеспроцессом, пронизывающим все функциональные фазы предприятия,
широко использующим инструментарий маркетинга, финансов, влияющим на операционную деятельность и корпоративную стратегию.
В таком контексте логистика реализует свои возможности сквозного
мониторинга, то есть сопоставления фактического состояния дел с желаемым:
а) на всех этапах движения сырья, материалов, полуфабрикатов до
производственного объекта;
б) в процессе производства и переработки сырья, материалов и полуфабрикатов;
в) при доведении уже готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями;
г) на стадии передачи, хранения и обработки соответствующей информации и движения денежных средств.
Логистическая деятельность выходит за границы отдельного предприятия, обеспечивает выигрыш от взаимодействия и сотрудничества
всех партнёров в области продвижения товаров.
Логистика как вид деятельности и научное экономическое знание
не возникла вдруг из ничего, она берёт основание в учении о торговой
деятельности. В рамках научной теории торгового дела логистика прошла длительный путь теоретического и методологического становления. Причём в теории торговли логистика (точнее, то, что ныне называют логистикой) уже просматривается не отдельными зародышами,
а вполне различимым научным направлением.
1.1. Природа логистических систем
31
Научная теория торговли — материнская основа многих ныне самостоятельных экономических наук. Аристотель в своём учении
о хозяйстве ввёл два разных понятия: экономика как хозяйственная
деятельность, связанная с производством продукции и услуг, и хремастика — искусство наживать богатство и делать деньги, которая не
имела никакого отношения к хозяйственной деятельности. Торговлю
он включил в состав экономии. В России теория торговли в виде самостоятельного научного знания зарождается в середине XIX в., прежде
других конкретных экономических наук. Её изначально отнесли к теоретическому знанию. Политэкономию в те времена делили на общую
(теоретическую) и специальную, или практическую (учение об отдельных отраслях народного хозяйства). Теория торговли входила в область
практического политико-экономического знания, она рассматривалась как наука, объединяющая во времени, пространстве и идейнохозяйственные отправления, связанные между собой товарооборотом.
Торговля связывает конечные звенья хозяйства в сфере производства и потребления. При этом торговле приходится преодолевать
тройное разделение: личное, пространственное и временнуе.
Для преодоления пространственного разделения (перемещения
товаров) потребовалось введение новой специальной организации
(рыночной инфраструктуры), включающей и систему страхования
грузов. Теоретические проблемы преодоления пространственного разделения ныне составляют основное содержание логистического знания. Так, логистика межрегионального товарообмена восстанавливает
пространственно-временнуе и организационно-техническое единство
различных производств и опосредует связь сферы производства и сферы потребления на региональном уровне1.
В теории торговли просматриваются и другие аспекты нынешней логистики. Торговая деятельность не одинакова по содержанию и характеру. В связи с чем торговля распадается на заготовительную, распределительную и посредническую. Заготовительная торговля выполняет
работу по собиранию продуктов в определённых местах, приспособленных к транспортированию грузов на другие рынки, в том числе международный. Задачей распределительной торговли является доставка
с мирового или регионального рынка товаров, соответствующих по
объёму спросу и характеру потребностей покупателей в районе её дейСм.: Борисова В. В. Логистический менеджмент в межрегиональном товарообмене. — Ростов н/Д. : Изд-во РГЭУ; РИНХ, 2008. — С. 6.
1
32
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
ствия, сосредоточение их здесь на складе и удовлетворение в каждый
данный момент мелкого и единичного спроса. Между обоими этими
видами стоит посредническая торговля, которая не связана ни с каким
местом, опирается, с одной стороны, на заготовительную, с другой —
на распределительную торговлю. Торговля создаёт единство рынков,
но её разные звенья порождают противоположные интересы. Различие
торговой деятельности по содержанию и характеру лежит в основании
разных видов современной логистики. Попутно заметим: заготовительная торговля и заготовительная логистика (логистика снабжения
в современной терминологии) в нынешней российской экономике
менее всего устроены. Особо наглядно это проявляется в сельском хозяйстве. Из-за чего доступ продукции отечественных производителей
на свои отечественные рынки чрезмерно затруднён.
Ныне пространство коммерческой деятельности вмещает три обособившихся её вида: собственно коммерцию, маркетинг и логистику.
Теория маркетинга и теория логистики выделились из учения о торговле и развиваются как отдельные науки. Однако наука о торговле
(коммерции) остаётся для маркетинга и логистики базовой, основополагающей. Все три вида деятельности имеют общее исходное основание, они взаимопереплетены, соотносятся как различие внутри формы,
и между ними возможен взаимопереход. Отнесение тех или иных операций к коммерции, логистике или маркетингу часто допустимо лишь
с учётом того, какое содержание в данном процессе преобладает.
Таким образом, логистика и маркетинг как деятельность и научные
направления в их современном виде своим происхождением обязаны
феномену подвижности пространства коммерции. Пространство коммерческой деятельности включает два явления и два разнопорядковых
понятия. Первое — широта и содержание коммерческой деятельности.
Второе — географическое, территориальное пространство, которое
преодолевают товарные потоки. Логистика специализируется прежде
всего на решении теоретических и практических проблем преодоления пространственного (территориального) разделения.
Итак, экономическую логистику целесообразно рассматривать в таком разрезе:
а) теоретическая область, в которой вырабатываются новые научные знания;
б) хозяйственная практика, накопление опыта по организации и
управлению потоками.
1.1. Природа логистических систем
33
Это два качественно разных состояния логистики, и у каждого из
них своё особое предназначение. Их нельзя отождествлять или выдавать одно за другое, что нередко встречается в литературе.
Непосредственный выход логистики на хозяйственную практику
ставит уровень её развития в прямую зависимость от типа национального хозяйства и его состояния. Эта зависимость представлена на системном уровне и на уровне структурного устройства хозяйства.
Система национального хозяйства, выступая по отношению к логистике системой более высокого порядка (уровня сложности), в свою
очередь, является срезом определённого слоя культуры — трудовой
культуры, созданной народом, обитающим в конкретной природноклиматической среде, которая отражает выработанные им хозяйственные навыки и стили, традиции, духовное состояние народа, господствующие нравственные ценности и своеобразие понимания им
мира.
Особенности национального хозяйства выражены в его структуре.
Под структурой в данном случае разумеется устройство, строение системы, на которое влияют многие факторы. Набор элементов системы
определяется природно-климатической средой и социальной средой
в конкретных формах их проявления. Структура системы хозяйства
может сложиться из однородных или качественно неоднородных элементов.
Система хозяйства современной России характеризуется фундаментальными особенностями, которыми не может пренебрегать логистика, оставаясь на научных позициях. Обозначим их.
Первое — воспроизводство хозяйства с неоднородной экономической структурой. На неоднородность структуры влияют: наличие
разных экономических укладов, форм организации производства и хозяйственных стилей, каждый из которых соответствует определённой
культурной среде, существен и потому объективно необходим. Эволюция системы хозяйства осуществляется за счёт обмена между укладами опытом и информацией.
Второе — Россия в течение последних пяти веков осуществляет дефицитную экономику, такую экономику, которая формируется при
ведении хозяйства на неэффективных территориях, то есть территориях, мало пригодных для проживания людей и их производственной
деятельности, при дефиците природно-климатического ресурса. Россия — самая холодная страна в мире, две трети её площадей относятся
к неэффективным территориям.
34
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
Для российской логистики особо сложной проблемой является
преодоление пространственного разделения географической среды.
Перемещение товаров на огромные расстояния по территории с разной природно-климатической средой резко удорожает транспортные
издержки и хранение товарных запасов. Дороговизна пространственного перемещения людей и товарных грузов в условиях современной
России стала одной из главных причин территориальной разобщённости страны.
Дефицитная экономика — это затратная экономика, что отражается на темпах экономического развития, стоимости жизни, возможностях накопления национального богатства. Однако природноклиматический ресурс в экономической науке даже не включён в состав
экономических ресурсов. Негативные последствия дефицита природно-климатического ресурса, которые накладываются на результаты
хозяйственной деятельности, количественно не определяются. Всё это
осложняет логистическую деятельность.
Третье — в системе хозяйства России сформировалась экономическая система с неполным рыночным насыщением. Система такого типа наделена особенной характеристикой: рыночные отношения
имеют здесь не всеобщее, а ограниченное применение. Капитализм
формируется не в классической (европейской) форме, а в деформированном виде как клановый капитализм; он существует в положении
одного из экономических укладов; функционирование такой системы
объективно предполагает сочетание плановых и рыночных механизмов регулирования; экономические функции государства расширены,
оно заботится о сохранении системы жизнеобеспечения народа, и уход
государства из хозяйственной жизни означал бы неминуемое разрушение такой системы. Весьма отчетливо эти особенности проявились
в условиях мирового финансового кризиса, когда выживание только
что зародившихся логистических систем (отраслевых, региональных,
межрегиональных) напрямую зависит от вмешательства государства
и его финансовой поддержки. Ни одна, даже самая успешная, логистическая система корпоративного склада не взяла на себя функцию решения сложных социально-экономических вопросов.
За пределами компетенций таких логистических систем остаются проблемы общественного эффекта, оценки влияния частно-корпоративных логистических систем на благосостояние государства.
Логистика как деятельность, направленная на организацию рационального движения материальных и сопутствующих им потоков
1.2. Предмет науки логистики
35
информации и финансов, вполне способна, как будет показано ниже,
успешно функционировать в среде с неполным рыночным насыщением. К сожалению, ныне практическая логистика строится не на основе реалий хозяйства России, а по западным рецептам. Она пытается
в какой-то мере охватить только рыночную сферу национального хозяйства. А всё остальное многообразие хозяйственных связей остаётся
в стороне. Из системы хозяйственного оборота выпали не только отдельные отрасли, но и целые географические зоны. В таком состоянии
логистика не выполняет возлагаемую на неё функцию возбудителя хозяйственной деятельности.
1.2. Предмет науки логистики
Каждая наука имеет свой предмет, который она познаёт: выделяет сущность из явления, отдельно рассматривает форму и содержание, выявляет закономерности развития, определяет степень его влияния на общее эволюционное движение. Предметом логистики является поток.
Однако поток как явление не ограничивается областью хозяйственной
деятельности. Логистика в отличие, например, от физики, познающей
законы природы, относится к конкретным экономическим наукам.
Она изучает вполне определённый срез символической реальности, то
есть реальность, которую творит человек. Логистика исследует не потоковую форму организации как таковую, а экономические потоки
в системе хозяйства.
Методологические подходы к определению понятия поток разработаны политической экономией в теории кругооборота и оборота капитала. В процессе кругооборота и оборота авансированные средства
образуют поток, поочерёдно принимают и сбрасывают вещественную
и стоимостную формы. В политической экономии поток рассматривается как экономический процесс, проходящий непрерывно во времени и измеряемый в единицах за некоторый период времени. В данном
определении учтены две важные черты: поток отнесён к экономическим процессам и акцент сделан на его временнле характеристики, что
вполне достаточно для теории кругооборота и оборота капитала.
В логистическом знании поток должен быть представлен как более
сложная целостность. Он здесь рассматривается не в готовом виде,
а в процессе развития, перехода от простого состояния к сложному.
Но у логистов-теоретиков понятие «поток» пока получает явно неполное определение, во многом сходное с политико-экономическим. По-
36
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
нятие «поток» они характеризуют как экономическое явление, которое измеряется в движении с учётом определённого периода времени.
В литературе по логистике чаще всего ссылаются на определение категории «материальный поток» в терминологическом словаре
А. Н. Родникова: материальный поток — это «имеющая вещественную
форму продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических операций в заданном интервале»1. Как видим,
здесь опущен целый ряд существенных признаков, в том числе главная
характеристика потока — движение экономической материи в определённой форме.
О. А. Новиков и С. А. Уваров, авторы книги «Логистика», считают,
что «Поток представляет собой совокупность объектов, воспринимаемую как единое целое, — существующую как процесс на некотором
временнум интервале и измеряемую в абсолютных единицах за определённый период»2. Здесь под категорией «поток» подразумевается
материальный поток в его физической форме. Но этого явно недостаточно.
Более конкретным является определение понятия «материальный
поток», предложенное В. И. Сергеевым: «Материальный поток можно
определить как находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершённое производство, готовую продукцию, к которым
применяются логистические активности, связанные с физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затоваривание, перевозка, сортировка; консолидация, разукрупнение и т. п.»3 В. И. Сергеев
отмечает, что формой существования материальных потоков является
движение продукции в конкретных её видах — материальные ресурсы,
незавершённое производство, готовая продукция, руководствуясь её
пространственным положением в логистической цепи. Но им описано
фактически лишь одно из состояний потокового движения.
Мы стоим на позиции, которая, как нам представляется, позволяет дать наиболее полную характеристику экономическому потоку.
В основе лежат следующие методологические посылки:
Первая. Как нами было уже отмечено, экономическая материя в отличие от природной, универсальной реальности имеет другое проРодников А. Н. Логистика: Терминологический словарь: 2-е изд. — М. :
ИНФРА-М. 2000. — С. 132.
2
Новиков О. А., Уваров С. А. Логистика: Учеб. пособ. — СПб. : Бизнес-пресса,
1999. — С. 67
3
Сергеев В .И. Логистика в бизнесе: Учеб. — М. : ИНФРА-М, 2001. — С. 41.
1
1.2. Предмет науки логистики
37
исхождение, иную структуру и источники движения1, одновременно задействуются субъективный и объективный факторы. В свободе
творчества раскрывается субъективный фактор. Применительно
к логистике он обретает вид осознанной целесообразной деятельности, соединяющей теоретическую и практическую стороны организации движения материальных и сопутствующих им потоков. Причинность через необходимость образует область объективного фактора.
Логистический поток протекает в русле, у которого берега выстроены из необходимости и старательно вымощены законами природы,
нравственными, экономическими и юридическими нормами. Они не
подвластны воле субъекта логистической системы и определяют направленность и границы логистической деятельности. Соотношение
субъективного и объективного образует определённый ряд уровневого порядка в логистической системе. Субъективный и объективный
факторы находятся в диалектическом единстве.
Вторая. Поток в логистической системе относится к высшей ступени организованности. Это и особая форма организованности, приспособленная для постоянного пребывания в состоянии динамики. Для
неё характерно:
а) внутреннее изменение форм;
б) постоянная борьба форм;
в) взаимные переплетения форм (элемент, цепь, сеть и т. п.).
Поток неограниченно дробится в своих частях, но непрерывен и неразрывен в целом. И ещё одна характеристика. В экономическом потоке представлены формы первичные, основные, и формы вторичные,
производные от основных. Чаще первичной формой является материальный поток. Но сложная система организованности не исключает
возможности взаимоперехода первичных и вторичных форм.
В логистическом потоке может быть представлена организованность разной степени сложности, которая опосредует разнообразие
его формы: элементы, цепи, сети, каналы. Сочетание в логистических
системах различных уровней организованности лежит в основании
теории форм организации потока и их взаимосвязи.
Третья методологическая посылка. Поток — это единство связно
текущих процессов. Он протекает в постоянно обновляющейся среде,
Афанасенко И. Д. Теория логистики и концепция уровней // Инновации
в коммерции и логистике: Сб. научных трудов. — СПб. : Изд. СПбГУЭФ,
2009. — Вып. 8. — Ч. I. — С. 25–31.
1
38
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
это — движение в развитии. В нём синтезированы различные по природе, но взаимообусловленные характеристики:
а) количественные и качественные изменения в экономической материи;
б) изменения, происходящие в самой форме движения, — включение поэтапности.
Поэтапность — это уже иная, более сложная форма движения. Она
одновременно задействует две противоположные силы — одна возникает при упорядочении связей, другая — при их разрыве. В состоянии,
когда связи упорядочены, происходит накопление энергии подъёма,
наблюдается количественный рост. Разрыв связей — это исчерпание
энергии подъёма, спад. Подъём и спад образуют единство, единый
цикл движения экономического потока. В поэтапности учитываются
предыдущее и последующее состояния экономического явления, их
взаимодействие, переход из одного состояния в другое. Прерывность
течения порождается и внутренними причинами — процессом движения самих потоков. Перемещение материальных масс в пространстве
из одного места в другое сопровождается изменениями состояния
внешней экономической среды и внутреннего состояния потока. В логистике данные изменения конкретизированы в понятиях «потокперемещения» и «поток-изменения». Паузы, иначе прерывность течения в пространстве, наступают при создании запасов товарной массы
в определённых пунктах их сосредоточения.
При складировании прекращается перемещение материального
потока в пространстве, но изменение его внутреннего состояния продолжается. Прервав перемещение в пространстве, поток теряет часть
энергии. Но преобразования, а они затрагивают и физическое состояние вещества, и стоимость товара, и формы организации рынка, позволяют компенсировать потери и накопить энергию для нового этапа
движения. Поточная форма организации улавливает пульсацию
экономической материи, в том числе такое состояние, когда пространственного перемещения нет и вся энергия переходит во внутрипотоковые изменения, и наоборот. Экономический поток непрерывен,
если подъём (накопление энергии) и спад (потерю энергии) рассматривать как единый цикл; поток прерывен, если подъём и спад относить к разным направлениям движения.
Четвёртая посылка. Поток — это общность, которая течёт и формируется во времени. Он проявление единства трёх состояний вре-
1.2. Предмет науки логистики
39
мени — прошлого, настоящего и будущего. Течение возникает, развивается и завершается, следовательно, оно имеет начало и конец.
В потоке течение связное и постоянное, в пространстве и во времени.
В таком контексте логистическая система есть поток организующих
активностей.
В практическом плане организация поточной формы весьма сложное дело, требующее наличия определённых экономических, технических, организационных и юридических условий. Функционирование
потока (например, поточное пространственное перемещение материальных ресурсов) требует значительной концентрации труда и средств,
поэтому в потоке должны преобладать созидающие активности.
Пятая принципиальная методологическая посылка, которой мы
придерживаемся, характеризует причину первотолчка, начала потока:
у материального потока имеются два источника силы, две первопричины1. Роль первотолчка, первопричины товарно-денежных потоков
выполняет торговая сделка. Появление собственно экономического
знания обусловлено перерастанием обмена товарами в товарное обращение при посредничестве денег. С этого момента стал возможен разрыв акта купли и акта продажи во времени и в пространстве. Наряду
с определением затрат труда на производство обмениваемых товаров,
их цены и спроса возникла проблема накопления товарной массы и её
доставки к местам, где совершались торговые сделки, то есть проблема
учёта издержек обращения, которые составляют основную массу нынешних логистических издержек.
Началом потока могут стать и распределительные процессы. У распределительной логистики помимо торговой сделки имеется и другая
причина первотолчка — распределение материальных ресурсов и сопутствующих им денежных средств. Обе первопричины могут проявляться единовременно (это характерно для военной логистики); иногда материальный поток вызывает одна из них. Данное теоретическое
положение, подтверждённое исторической практикой, имеет принципиальное значение для понимания природы логистики и её отличия,
например, от коммерции.
Наличие у логистики двух источников силы позволяет применять её в рыночных и нерыночных экономических системах, а также
1
Афанасенко И. Д. Теория логистики и концепция уровней // Инновации
в коммерции и логистике: Сб. научных трудов. — СПб. : Изд. СПбГУЭФ,
2009. — Вып. 8. — Ч. I. — С. 25–31.
40
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
в системах с неполным рыночным насыщением (об этом говорилось
выше), что особо важно для современного российского хозяйства.
Способность логистики проникать в рыночную и нерыночную хозяйственную среду в учебниках по логистике до сих пор остаётся незамеченной. Почему-то замалчивается и такой исторический факт:
в условиях планового хозяйства СССР широко развивалась не только логистика как вид деятельности. Отечественная наука, в рамках
теории материально-технического снабжения и сбыта, много сделала
для теоретического обогащения нового направления знания, ставшего
основанием самостоятельной науки логистики. Причём развивались
все виды логистики: экономическая, математическая и военная.
В 1960 г. для разработки научно обоснованных норм и нормативов, новых методов планирования и рационального использования
материальных ресурсов при Госплане СССР был создан Научноисследовательский институт планирования и нормативов (НИИПиН).
В 1962 г. был основан Научно-исследовательский институт экономики и организации материально-технического снабжения (НИИМС).
На него было возложено проведение научных исследований методов
управления материально-техническим снабжением; хозяйственных
связей и прогрессивных форм снабжения, а также нормирование, формирование и управление запасами сырья, материалов и оборудования;
применение экономико-математических методов и моделей в снабжении, автоматизированных систем управления (АСУМТС); рациональное использование и экономия материальных ресурсов; правовое
регулирование договорной работы. Проводилось изучение, обобщение и накопление материалов об отечественном и зарубежном опыте
в материально-техническом снабжении. С 1968 г. исследованиями по
основным направлениям снабжения и сбыта стал заниматься Центральный научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований по материально-техническому снабжению (ЦНИИТЭИМС). Научно-исследовательские работы такого
масштаба и информационно-аналитические центры подобного уровня
в тот период времени не имела ни одна страна в мире. Конечно, интерес
к научному обобщению практики материально-технического снабжения проявляли и за рубежом, но не столь масштабно. Например, в Университете штата Аризона (США) был создан исследовательский центр
по изучению закупок (Center of Advanced Purchasing Studies — CAPS).
Выдающихся успехов достигла военная логистика. В годы Великой
Отечественной войны в нашей стране впервые в мировой истории ре-
1.2. Предмет науки логистики
41
шались логистические задачи невиданного уровня сложности. Военная
логистика сочеталась с новым территориальным размещением производительных сил всего народного хозяйства. В труднейших условиях
военного времени наряду с выполнением задачи по снабжению войск
всем необходимым для ведения боевых действий под непрерывными
бомбёжками и при разрыве хозяйственных связей вследствие потери
территорий осуществлялось перемещение целых отраслей промышленности с западных в восточные регионы страны, которые спустя
три-четыре месяца начинали производить на новом месте военную
продукцию, как правило принципиально новую, более сложную в изготовлении боевую технику, и обеспечивать нужды фронта. Ни одна
страна не знала ничего подобного. Тщательная логистическая подготовка предшествовала каждой крупной военной операции. К сожалению, богатейший отечественный опыт логистики должным образом
не изучается. В то время как военный логистический опыт США, не
знавших подобных сложностей, описан во всех учебниках по логистике и выдаётся за никем не превзойдённый образец.
В науке логистика «поток» — основная категория. Термин «основная категория» означает, что речь идёт об исходном понятии, которое
содержит в зародыше всё дальнейшее развитие логистики в целостную
систему научного знания.
Категория «поток» включает нечто общее, обеспечивающее целостность. В потоке присутствует некоторый внутренний принцип; благодаря нему образуется совокупность явлений, которые находятся во
всепроникающей связи друг с другом. Поток включает и некоторую
разность, определяющую различия внутри целостности. По мере развёртывания этого различия целое пополняется новым содержанием
и усложняется. Простое состояние целостности перерастает в сложное
состояние. Теперь явленное предстаёт уже как единство разнообразного, или единство во множестве. На практике усложнение простого
целого выражается в возникновении сопутствующих основному потоку новых потоков, в появлении функциональных, ресурсных, отраслевых и прочих прикладных логистик. Но проявление различий внутри
целого не отменяет исходного понятия. Схематично это показано на
рис. 1.1.
Выделив признаки—характеристики основной категории науки
логистика «поток», мы относим его к простой целостности, исходному
началу и даём ему такое определение: поток — проявление триединого времени, форма организации экономической материи, самодви-
42
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
жение, когда всё само собой несётся, течёт по руслу связно и постоянно1. Эта простая целостность выходит за пределы отдельных
логистических актов, развивается по своим особым нормам и проявляется как некоторая общая функция, вносящая единство и связность
в разрозненные хозяйственные акты.
Стоит только выделить это нечто целое, стоящее над отдельными
хозяйственными актами и развивающееся по своим особым нормам,
и обнаружатся предмет и научное основание логистики — экономические потоки в хозяйственных системах. Кажется, что при наличии
предмета изучения ничего более для определения сути логистики не
требуется. Но этого оказывается недостаточно: новое научное направление, уже сумевшее выделиться, «засветиться», может и не превратиться в самостоятельную науку.
По определению Иммануила Канта, наукой называется «всякое учение, если оно система, то есть некая совокупность познания, упорядоченная сообразно принципам»2. Исходя из данной методологической
посылки научному направлению «логистика» предстоит сложиться
в совокупность познания, внутренне упорядоченную, чтобы превратиться в фундаментальную науку.
Превращение в новое качество произойдёт лишь в том случае, если
будет достигнуто состояние, при котором появится способность доводить теоретические обобщения до уровня законов и категорий.
Логистика как область конкретного научного знания выделилась
сравнительно недавно. Но уже можно выявить внутреннюю логику логистического знания. Сложилась концепция логистики, которая в той
или иной мере выражает единый определяющий замысел, нацеленный
на предмет изучения — потоковую форму движения экономической
материи. Концепция определяет метод познания — наилучший способ
достижения цели. Метод показывает, как действовать, направленность
исследования предмета. В общих чертах определена методология науки, которая теоретически обосновывает метод познания, задаёт алгоритм, то есть последовательность действий, и оптимальность логической деятельности.
Судить об истинном состоянии, которого достигла наука логистика, и её действительном теоретическом потенциале следует исходя из
Афанасенко И. Д. Россия в потоке времени. История предпринимательства. — СПб. : Третье тысячелетие, 2003. — С. 540.
2
Кант И. Изречения / Сост. проф. В. Н. Брюшинкин. — Калининград : Издво РГУ им. И. Канта, 2008. — С. 40.
1
1.2. Предмет науки логистики
43
достигнутых ею уровней познания, включённых в методологию науки,
и по степени освоения ею этих уровней.
Уяснение тектологической природы логистических систем позволяет конкретизировать логистическое знание. Вообще, точность экономического знания определяется не его математическим оформлением, которое затрагивает только количественные характеристики,
а степенью конкретности его понятий и категорий. Конкретное означает, что познана сущность данного явления и научное понятие изучаемого предмета представляет синтез многих определений. В данном случае категории логистики конкретизируются организационным
подходом.
Исходя из теории познания, из того, что о точности экономического
знания можно судить по степени концепности его понятий и категорий, следует признать: в логистическом знании уже сложилась определённая система категорий и принципов, но они ещё не доведены до
должного уровня конкретизации. В литературе высказывается мнение,
что именно по этой причине отсутствуют устоявшиеся определения
даже основных понятий1. Это усложняет констатацию научных выводов и освоение обучающимися учебных дисциплин по логистике.
Мешает процессу обучения и небрежное отношение к родному языку. Научное знание нужно превратить в учебный предмет, сделать его
доступным для изучения. Без чётко выработанных понятий, наполненных истинным смыслом, нет и учебного предмета. К сожалению, на
практике об этом часто забывают: учебные материалы бывают перенасыщены заимствованными иноязычными терминами, которые в новой
среде утратили истинный смысл и способны вызвать у читателя лишь
чувство раздражения.
Суммируя вышесказанное, попытаемся понять содержание требований к научной теории логистики. Она должна представлять собой
систему законов, категорий и принципов, объясняющих природу
поточной формы организации экономической материи, упорядоченную сообразно внутренней причиной необходимости.
В систему научного логистического знания органически включается изучение действия законов философии и общей экономической
теории в той мере, в какой они определяют закономерности его развития, а так же законы, категории и принципы, которые должны быть
выявлены и доведены до соответствующего уровня обобщения самой
1
Сергеев В. И. Логистика в бизнесе: Учеб. — М. : ИНФРА-М, 2001. — С. 50.
44
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
логистикой. Логистике ещё предстоит пройти по этому пути познания.
Наши исследования позволили частично устранить этот пробел
в системе логистического знания: нами выделены два закона всеобщей
организованности, которые воздействуют и на образование, и на процесс функционирования логистических объектов. Это — закон меры
и закон подбора. В теорию логистики органически вписывается изучение закона дезорганизации. Дезорганизация — это следствие обособленности организующих сил, свидетельство того, что не достигнуто их единство. Желательно учитывать и особую форму проявления
закона сохранения энергии в виде научного принципа экономии сил.
К науке логистике и логистической практике также применимы всеобщая идея организованности, которую можно сформулировать как
единение собственных сил и преодоление внешних сопротивлений,
пока они разрознены, и так называемый принцип определения начала действия (организационного и дезорганизационного) — для
успешности дела нужно использовать благоприятные условия ввиду
их ограниченной длительности и безвозвратности их потери. Но работа по описанию всеобщей идеи организованности и принципа определения начала действия ещё впереди.
Таким образом, наука логистика вырабатывает знания о поточной
форме организации экономической материи. Она формирует общую
теорию логистики, которая служит теоретической и методологической
базой для отраслевых и функциональных логистик (к последним относится и логистика снабжения). Практическая логистика занимается организацией и управлением экономическими потоками в разных
сферах хозяйственной системы.
Стоит отметить явно ошибочное течение в научной логистической
мысли, которое, к сожалению, получает всё бульшее распространение:
подмена понятий. Форма организации экономического потока и сам
экономический поток в его содержательном состоянии образуют единство и различие. Чем насыщеннее и сложнее содержание, тем в более
развитой форме оно нуждается. Формы менее подвижны, и даже самая
развитая из них не всегда способна вместить всё многообразие содержания. В таком случае содержание, не вместившееся в основную форму,
может выражаться через другие формы. Потоки объективно различаются формами организации. Различие форм и видов материальных потоков образует особый ряд уровневого порядка в логистической системе.
Во взаимосвязи форм проявляется противоречие низшей ступени орга-
1.2. Предмет науки логистики
45
низованности и высшей ступени как различие между сложным и простым. Концентрация внимания на форме организации потока в ущерб
его содержанию на практике имеет отрицательные последствия: происходит подмена понятий — форма выдаётся за содержание и наоборот.
При характеристике логистической системы было отмечено, что она
представляет ряд различных сложностей (ступеней) индивидуальной
организации, и процесс развития здесь осуществляется в виде перехода от низших ступеней к высшим ступеням организованности. Различаются по сложности организованности и материальные потоки.
В нынешних условиях наиболее развитыми формами организации
экономического потока являются логистические цепи, логистические
сети и логистические каналы. Сразу оговоримся, цепи, сети, каналы
в действительности представляют собой разные способы организации
и управления поставками. Их совокупность мы называем системой
поставок. Но в реальном процессе поставок чаще задействованы не
все перечисленные формы. Допустим, преобладает логистическая
цепь. В таком случае система поставок ограничена логистической цепью и мы вправе использовать понятие «цепь поставок» как тождественное понятию «логистическая цепь». Понятие «цепь поставок»
применяют не только в логистике. В эффективности её функционирования заинтересованы все функциональные сферы предприятия,
а также потребители его продукции.
Логистическая цепь — наиболее простая и распространённая форма организации экономического потока. Логистическая деятельность
в экономике выходит за рамки отдельного предприятия, выстраивая
в процессе создания и образования стоимости товарно-материальных
ценностей звенья логистической цепи.
Звено в системе поставок — это экономически и функционально
обусловленный элемент, синтезирующий субъектно-объектные характеристики управления; звено реализует локальные логистические
активности. В идеале оно должно соответствовать целям системы поставок.
На практике в качестве звеньев системы поставок встречаем: предприятия-поставщики, производители материальных ресурсов; торговые, посреднические предприятия; транспортные, экспедиционные,
складские компании и др. Для них характерны различия в форме собственности, в организационно-правовом оформлении, а также локальность целей, территориальная разобщенность, неоднородность технологий и др. Такие особенности звеньев затрудняют выработку способов
46
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
организации и управления экономическими потоками в системе поставок, обусловливают необходимость создания специального координирующего и интегрирующего их активность органа управления.
Логистическая цепь (цепь управления поставками) представляет
собой последовательность операций, реализация которых обеспечивает возможность сквозного управления материальным потоком: от
первичного источника сырья (превращая сырьё в готовую продукцию)
вплоть до конечного потребителя (через систему продаж готовой продукции).
Идея управления логистической цепью возникла при изучении методов управления производственными процессами, известных как JIT
(аббревиатура английских слов Just-in-Time — точно вовремя заказать
и установить) и Kanban (точно вовремя привезти). Первый метод ориентирован на технологию «выталкивания» продукции, то есть производство продукции на склад, а второй — на «вытягивание» продукции,
или на систему продаж по заказам. Оба метода базируются на том факте, что логистическая цепь простирается далеко за пределы отдельного предприятия с помощью средств взаимодействия с поставщиком
и клиентом и проходит беспрепятственно через разные функциональные подразделения предприятий, участвующих в цепи поставок.
Чтобы такая цепь работала эффективно, экономическая логистика должна решить сложнейшую задачу синхронизации движения
материальных ресурсов и информации между многочисленными
бизнес-процессами в системе управления поставками. Это достигается способом выстраивания звеньев цепи как взаимосвязанных элементов целостной системы. Однако осознание системного характера
логистических актов, которые внешне кажутся разрозненными и независимыми, сложно реализуется на практике. Некоторые участники цепи поставок (мы уже говорили об этом) стремятся создать для
себя более выгодные условия получения прибыли за счёт других
партнёров-участников. Нездоровая конкуренция между партнёрами
внутри логистической цепи в конечном итоге приводит к снижению
конкурентоспособности цепи поставок в целом. В таком случае конкурентное преимущество обретает тот, кто способен превзойти своих
конкурентов в удовлетворении потребностей клиентов в конце логистической цепи.
Необходимость выйти за рамки отдельного предприятия и сконцентрировать внимание на взаимодействии с другими участниками
логистической цепи требует правильной постановки и одновремен-
1.2. Предмет науки логистики
47
ного решения как стратегических, так и оперативных целей. Стратегические цели логистики связаны с реализацией перспективных планов
развития предприятия, с решением задачи проектирования структуры
логистической цепи и идентификации основных бизнес-процессов.
Оперативные цели включают ряд управленческих решений, связанных с выбором поставщиков, организацией производственного процесса, доставкой продукции и услуг в рамках единой стратегии развития цепи поставок. Управление цепью поставок означает координацию
всей совокупности процесса воспроизводства: поставка сырья, производство продукта, упаковка продукции и доставка её конечному потребителю.
В литературе термины «практическая логистика» и «управление
цепью поставок» часто используются как взаимозаменяемые. Однако
задачи практической логистики правильнее рассматривать как части
общей основной задачи, стоящей перед логистической цепью. В системе управления цепью поставок практическая логистика является
структурным элементом. Участников логистической цепи принято называть партнёрами, поскольку все они задействованы в переработке
основного сырьевого товара в готовую продукцию. В данном аспекте логистическую цепь можно представить как группу субъектовпартнёров, которые совместно перерабатывают основные сырьевые
товары (так называемые восходящие потоки), трансформирующиеся
в готовую продукцию, выступающую далее уже в виде нисходящих потоков, ориентированных на конечных потребителей. Кроме того, партнёры в цепи поставок регулируют возврат потоков на каждом этапе их
перемещения в логистической цепи.
При нарушении сроков поставки или снижении уровня сервиса на
любом этапе нахождения потоков вся логистическая цепь становится
уязвимой для конкурентов, которые могут выполнить данные логистические задачи более качественно. Поэтому одной из основных задач логистики снабжения является координация материальных и связанных с ними потоков (информационных, сервисных, финансовых)
внутри логистической цепи. Всю логистическую цепь приводит в действие спрос со стороны конечного потребителя. Импульсы спроса перемещают материальные потоки в цепи слева направо при взаимном
обмене информацией партнёров логистической цепи.
Исследования функционирования логистических цепей в реальной
практической ситуации показывают, что для них не характерна простая последовательность связей между основным сырьевым товаром
48
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
(например, древесина) и конечной продукцией (например, мебель).
Так, для производства мебели наряду с заготовками из древесины требуются другие комплектующие материалы, лакокрасочная продукция,
фурнитура и т. п. Поэтому производитель мебели имеет дело не только
с поставщиком полуфабрикатов из древесины, но и с поставщиками
всех комплектующих материалов.
Полные логистические цепи с линейно упорядоченными звеньями в реальной практике встречаются редко, причиной тому являются
задействование большого количества посредников и многоассортиментность материальных ресурсов. Логистическая цепь может быть
ориентирована по материальному потоку и сопутствующим ему информационному, финансовому и сервисному потокам.
Дополнительные сложности, которые могут возникать при функционировании цепи поставок, побуждают прибегать к использованию
наряду с логистическими цепями другой формы организации потока — логистических сетей.
Логистическая сеть — это образование с большей степенью сложности и организованности. Она объединяет всю совокупность связей,
включая и те, которые возникают при взаимодействии партнёров, относящихся к различным экономическим потокам. Дело в том, что по правилам игры любой из партнёров в данной логистической цепи может
быть одновременно связан деловыми обязательствами и с партнёрами
за её пределами. В такой ситуации правильнее говорить о логистической сети поставок. В составе логистической сети могут функционировать несколько логистических цепей.
В центре логистической сети с многочисленными возможными
взаимосвязями партнёров по поставкам может находится некая структура, координирующая все процессы, связанные с материальными
и сопровождающими их потоками. Эту структуру принято называть
фокусной компанией. Функционирование такого центра описано, например, в работах М. Кристофера1. Так, если на месте фокусной компании представить предприятие по производству мебели, то внутренняя часть логистической сети (операционные процессы) должна быть
скоординирована со всеми другими предприятиями-партнёрами. Движение происходит слева (со стороны восходящего потока или со стороны закупок) направо (в сторону нисходящего потока или в сторону
1
Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок. — СПб. : Питер, 2004. — С. 30.
1.2. Предмет науки логистики
49
поставок). Можно выделить несколько уровней такой сети как со стороны предложения, так и со стороны спроса. Эти уровни представлены в виде партнёров, с которыми ведётся совместная деятельность по
производству мебели. В первый уровень войдут поставщики основных
деталей и сборочных конструкций для различных видов мебели, доставляющих свою продукцию прямо на предприятие по производству
мебели. Второй уровень — это поставщики, снабжающие компании
первого уровня, которые, в свою очередь, снабжают товарами дилеров
как клиентов второго уровня и т. д.
Таким образом, управление восходящим материальным потоком касается связей между фокусной компанией и её поставщиками первого
уровня, а управление нисходящими материальными потоками затрагивает связи между фокусной компанией и её клиентами. Управление
логистической сетью означает управление всей совокупностью связей
от начала до конца, или от «древесины до мебели», а также связями
между партнёрами, объединёнными материальными и сопровождающими их потоками. Естественным решением проблемы становится
рассмотрение логистической сети как системы, состоящей из организаций, которые направляют в фокусную компанию (центр сети) товары и получают товары от неё. Однако данное обстоятельство не может служить предлогом для отождествления понятий «логистическая
сеть» и «логистическая система поставок». Логистическую сеть можно
называть системой поставок в том случае, если она составляет её преобладающую основу.
Итак, логистическая сеть наделена более сложной, чем логистическая цепь, структурой организованности, в которой партнёры могут
иметь перекрёстные связи, и у них также установлена взаимосвязь.
При анализе управления такой структурой для учёта взаимодействия
непосредственных поставщиков фокусной компании и решения задач
осуществления поставки товаров клиентам первого уровня используются понятия «закупки», «снабжение», «физическое товародвижение».
Логистические каналы можно отнести к ещё большей сложности
организованности. Они характерны для функциональных областей
логистики, например каналы снабжения, производства, сбыта. Такой
канал включает в себя все логистические цепи, логистические сети
или отдельные их участки, проводящие материальные потоки от поставщика материальных ресурсов до конечных потребителей готовой
продукции. Наряду с логистами каналы снабжения, производства
50
Глава 1. Логистика: сущность и содержание
и сбыта используют и маркетологи. Формы экономических потоков
как организующие активности представлены на рис. 1.2.
Экономический поток
(организующие активности)
Логистические цепи
Логистические сети
Логистические каналы
Рис. 1.2. Формы организации экономического потока
Формы потоков отражают разную степень сложности их организованности. Формы подвижны, их разнообразие объективно. Вполне
возможно появление новой формы, высшей ступени сложности. Назовём её условно паутиной. Очевидна нецелесообразность сводить всё
содержание логистики к какой-либо конкретной форме экономического потока.
Каждая форма потока по сути своей является системой, состоящей
из звеньев-элементов. С учётом разной сложности организованности
формы в роли внутреннего звена может выступать отдельное предприятие, логистическая цепь или участок цепи. В любом случае они
становятся внутренней структурной единицей, только будучи включёнными в одну систему и имея с нею общую цель.
Таким образом, логистика имеет дело с объективным опытом, практикой социального организма с её закономерностями и разными сложностями (ступенями) индивидуальной организации, с психологическим комплексом, выстроенным по закону подбора, где функцию
ингрессии (клея) выполняют нравственные законы, моральные устои
и ценностные ориентиры данного этнического сообщества. Поток относится к сложности (ступени) высшей организованности, он совокупность организующих активностей. Развитие форм организованности
от низших ступеней к высшим ступеням регулируется законом меры
и законом подбора.
1.2. Предмет науки логистики
51
Вопросы для повторения
1. Охарактеризуйте виды логистики.
2. Почему нельзя отождествлять теоретическую логистику и практическую логистику?
3. Охарактеризуйте поточную форму организации экономической
материи.
4. Что понимается под логистической цепью?
5. Что понимается под логистической сетью?
6. Что понимается под управлением цепью (сетью) поставок?
7. Чем отличается логистическая цепь от логистической сети?
8. Охарактеризуйте закон меры.
9. Какую роль выполняет закон подбора в формировании логистических объектов?
10. Назовите характерные признаки логистической системы.
Глава 2
Логистика снабжения в структуре
хозяйственных связей
Логистика снабжения относится к функциональным логистикам.
Она основание, определяющее начало и направление материального потока. От успешности её функционирования зависит общий успех дела
всей логистической системы. Основные задачи логистики снабжения —
осуществление закупок, снабжение и физическое товародвижение. Объектной областью логистики снабжения является поток материальных
ресурсов и услуг, циркулирующих в функциональном цикле снабжения.
Она обеспечивает рационализацию и синхронизацию экономического
потока и непосредственно влияет на улучшение показателей эффективности бизнес-процессов во всей логистической системе. Цель логистики снабжения — гарантировать надёжную поставку материальных ресурсов необходимого объёма и качества в нужное время и по
конкурентной цене. На неё распространяются общие характеристики
тектологической системы.
2.1. Происхождение и содержание логистики
снабжения
Логистика снабжения является составной частью сложной логистической системы и интерпретирует основные положения теории логистики применительно к процессам управления восходящими материальными и связанными с ними информационными, финансовыми
и сервисными потоками. Осуществление закупок, снабжение и физическое товародвижение — основные задачи, решаемые логистикой
снабжения. Они тесно взаимосвязаны, и у них возможен взаимопереход. По этой причине в экономической литературе вместо термина
«логистика снабжения» нередко в качестве синонима используется
термин «закупочная логистика». В действительности полного тождества между ними нет: в понятие «закупочная логистика», как прави-
2.1. Происхождение и содержание логистики снабжения
53
ло, вкладывается всё, что ранее относилось к понятию «материальнотехническое снабжение».
С нашей точки зрения, логистика снабжения и закупочная логистика хотя и взаимосвязанные, но всё же разные понятия. И это следует
учитывать. Различно и смысловое значение слов «закупка» и «снабжение». Так, термин «закупка» непосредственно связан с процессом
покупки, осознанием её проблем, включая анализ рынка поставщиков
(продавцов), выбор поставщика, согласование с ним цены, и в конечном итоге включает сам факт покупки (торговую сделку). Слово «снабжение» означает «запасти», «доставить» что-либо нужное.1 «Снабжение» имеет более ёмкое смысловое значение по сравнению с понятием
«закупка». Оно может означать разные способы приобретения и связанные с ними дополнительные условия, например особые условия поставки, обязательный способ транспортировки, тип грузопереработки
и др. Некорректно и отождествление понятий «снабжение» и «обеспечение». Между ними также имеется различие: обеспечение трактуется
несколько шире и предполагает не только возможность «снабдить чемнибудь», но и снабдить «в нужном количестве»2.
На промышленных предприятиях снабжение и обеспечение, как
правило, закреплены за разными отделами: за поступление материальных ресурсов от внешних источников в нужное место и в нужное время
отвечает традиционно отдел снабжения, а обслуживание потребности
в перемещении материальных ресурсов внутри предприятия относится к прерогативе отдела материально-технического обеспечения. Следует учитывать, что введение в научный оборот понятия «логистика
снабжения» вместо ранее используемого «материально-техническое
снабжение», или «материально-техническое обеспечение» означает
не просто замену одних терминов другими, а существенное изменение
в самом содержании понятия в связи с принципиальными переменами
в характере хозяйственной деятельности, появлением в ней логистических составляющих. Изменилось и само логистическое знание, оно
стало более ёмким и цельным.
Это касается в первую очередь объектной области логистики снабжения. Объект логистики снабжения — поток материальных
ресурсов и услуг, циркулирующих в функциональном цикле снаб1
Даль В. Толковый словарь живого великорусского языка: В 4 т. — М.:
ОЛМА-ПРЕСС, 2001. — Т. IV. — С. 106.
2
Ожегов С. И., Шведова Н. Ю. Толковый словарь русского языка. — М.:
АЗЪ, 1995. — С. 418.
54
Глава 2. Логистика снабжения в структуре хозяйственных связей
жения. По аналогии с любыми другими материальными потоками,
он представляет собой движение в определённой форме неких материальных субстанций, к которым применяются логистические операции, связанные с физическим перемещением в пространстве и времени материальных ресурсов в функциональном цикле снабжения. При
этом необходимо уточнить, что выступает в качестве материальной
субстанции и какие логистические операции характерны для физического перемещения этих субстанций в снабжении.
Логистические операции — это совокупность мероприятий, обусловленных экономическим потоком.
В функциональном цикле снабжения материальная субстанция может приобретать одну из следующих экономических форм:
1) основное сырьё, материалы, не прошедшие первичной обработки;
2) исходные материалы, прошедшие первичную степень обработки,
и предварительно смонтированные детали, составляющие значительную часть конечного продукта (полуфабрикаты);
3) вспомогательные материалы, включая проволоку, болты и другие
монтажные изделия;
4) производственные материалы, обеспечивающие ввод в эксплуатацию машин и оборудования (горюче-смазочные материалы,
электроэнергия и др.).
Если учесть, что к логистическим операциям в снабжении относятся закупка, перемещение, преобразование, хранение, распределение
этих материальных субстанций, то очевидно, что способом существования данных материальных потоков является движение материальных субстанций в функциональном цикле снабжения. Находясь в таком
движении, материальные субстанции поочерёдно принимают и сбрасывают соответствующие экономические формы. Если материальная
субстанция, выступающая в конкретной экономической форме, в данный временной период не находится в состоянии пространственного
движения, то она переходит в запас. В запасе материальная субстанция пребывает в состоянии подготовки к следующему этапу пространственного перемещения. Лишь дойдя до конечного потребителя, она
навсегда выбывает из потока, чтобы начать оборот в новой среде.
Итак, материальные потоки — это основная категория логистики
снабжения. Она отражает устойчивые взаимосвязи различных функциональных областей логистики, в том числе экономические взаимосвязи субъектов-партнёров логистической цепи (сети).
2.1. Происхождение и содержание логистики снабжения
55
Выделим наиболее характерные черты материальных потоков, их
коренные признаки, которые, как мы полагаем, позволяют говорить
о них как о самостоятельном экономическом явлении. Во-первых, материальные потоки относятся к числу реальных базисных понятий,
выражающих взаимосвязь субъектов — участников системы поставок.
Во-вторых, они отражают закономерности товародвижения и являются
фундаментальными понятиями общей теории логистики и товарного
обращения, а также обобщающим показателем многочисленных однородных явлений логистики. В-третьих, материальные потоки служат
способом проявления взаимосвязей хозяйствующих субъектов в системе поставок.
Разнообразие содержания материальных потоков и различие форм их
организации предопределяют необходимость научной классификации
потоков. Главная цель классификации — упорядочение материальных
потоков. В качестве признака классификации выделим функциональное
назначение потока. В соответствии с функциональными особенностями логистики снабжения целесообразно деление материальных потоков на потоки закупаемых и поставляемых для внутрипроизводственного потребления материальных ресурсов и материальные потоки,
циркулирующие внутри производства. Далее сгруппируем материальные потоки с учётом отношения к логистической цепи (сети). По этому
признаку различаются внешние и внутренние материальные потоки.
В структуре самой цепи поставок материальные потоки можно разделить на входные (поступают извне), выходные (передаются вовне) и внутренние (обращаются внутри функционального цикла снабжения).
Материальные потоки можно дифференцировать и по отношению
к логистическим функциям, выполняемым в логистике снабжения:
закупка, поставка, транспортировка, складирование и др. По своей
структуре материальные потоки бывают однородные и неоднородные
(одновидовые и многовидовые). Они могут различаться и по характеристикам груза (габаритные, малогабаритные, штучные, сыпучие,
наливные и т. п.). По месту и роли материальных потоков в логистической системе можно выделить генерируемые, преобразующиеся
и поглощающиеся потоки.
Необходимость столь детального изучения материальных потоков
в снабжении обусловлена тем, что логистика снабжения является начальным звеном подавляющего большинства логистических образований и от эффективности управления материальными потоками на этой
стадии зависит результативность работы всех подсистем логистики.
56
Глава 2. Логистика снабжения в структуре хозяйственных связей
Изменения в сфере материально-технического снабжения обусловлены прежде всего переходом от жёстко централизованного, фондируемого снабжения предприятий материальными ресурсами к свободной оптовой торговле этими ресурсами. Рыночные отношения,
характеризующиеся свободой выбора партнёров по закупке ресурсов,
множеством поставщиков (источников закупки), гибким ценообразованием и более высокой ролью договоров на поставку товаров, обусловили пересмотр функций материально-технического снабжения.
Стало очевидным, что в снабжении не все управленческие решения
обоснованны и оптимальны. Но именно здесь сосредоточены значительные резервы экономии: типичный товаропроизводитель расходует на приобретение основных материалов около 60% авансируемых
средств и от состояния снабжения зависит значительная часть всех
издержек предприятия.
В общем виде функция материально-технического снабжения заключается в ритмичном, качественном и своевременном обеспечении
материальными ресурсами производственного процесса и организации торговли необходимыми товарами производственно-технического
назначения и предметами потребления. В таком качестве оно играет
существенную роль в создании совокупного общественного продукта.
Качественно иное содержание деятельности снабженческих подразделенной предприятий-производителей в условиях рынка потребовало
решения принципиально новых стратегических и тактических задач
и использования соответствующих им форм и методов работы с поставщиками материальных ресурсов. В логистике снабжения акцент
сместился на создание конкурентных преимуществ в рамках всей цепи поставок. Эти конкурентные преимущества создаются на основе
совершенствования таких параметров, как качество, время, затраты
и надёжность в логистической цепи.
Качество — самый наглядный показатель результативности работы
логистической цепи (сети). Оно помогает снизить затраты изнутри за
счёт недопущения ошибочных решений и способствует повышению
функциональной надёжности всех бизнес-процессов, делая их более
точными. Конкуренция логистических цепей по фактору «время»
означает, что выигрывает в ней самая оперативная. Конкурентные
преимущества по времени иногда связывают со скоростью, а иногда
со способностью к реагированию на потребности клиента. Параметр
«время» в логистической цепи характеризует оценку того, как долго
клиенту придётся ждать, чтобы получить конкретный товар или услу-
2.1. Происхождение и содержание логистики снабжения
57
гу (время от момента подачи клиентом своего заказа до момента получения этого заказа).
Время — величина абсолютная. Она не допускает разных толкований, как, например, качество или цена. Время в логистической цепи
может быть разным: равным нулю (товар имеется в наличие для продажи) или исчисляться месяцами и даже годами (например, время
строительства нового жилого дома). Ускорение бизнес-процессов в логистической цепи способствует повышению оперативности доставки
продукции, снижению риска её морального устаревания или затаривания запасами в системе. Проследив движение экономических потоков
в логистической цепи, можно выяснить, какие бизнес-процессы увеличивают стоимость, а какие увеличивают время и цену, не добавляя
стоимость.
Уровень затрат — важный фактор для всех бизнес-процессов в логистической цепи. Очевидно, что низкие затраты гарантируют превосходство на рынке, которое проявляется в низких ценах или высокой торговой надбавке либо в сочетании обоих факторов. Многие виды товаров
конкурируют именно на этой основе. В логистической цепи конкурентоспособность обеспечивает ресурсосберегающее снабжение и закупки, малозатратное производство, рациональное распределение готовой
продукции и качественное обслуживание клиентов. Параметр надёжности в логистике подразумевает, что бизнес-процессы в логистической
цепи должны быть стабильными, предсказуемыми и гибкими с точки
зрения оперативного реагирования на изменения внешней среды.
Временнле рамки функционирования логистической цепи непосредственно связаны с потоковой концепцией логистики и её предметно-объектной областью — материальными и сопутствующими им
информационными, финансовыми и сервисными потоками. Материальный поток можно охарактеризовать как поставки товаров, происходящие в логистической цепи (сети) в ответ на запросы предыдущей (последующей) организации. Информационный поток передаёт
информацию о спросе конечного потребителя организациям, расположенным в предыдущем уровне сети. Финансовый поток — это направленное материальным потоком движение финансовых ресурсов
в логистической цепи (сети). Сервисные потоки бывают специфичными настолько, насколько специфичны услуги, сопровождающие
материальный поток. Совокупность потоков — материальных, информационных, финансовых и сервисных выражается через производное понятие «экономический поток».
58
Глава 2. Логистика снабжения в структуре хозяйственных связей
Временнле рамки перемещения всех потоков в логистической сети позволяют получить информацию о времени, необходимом для
того, чтобы передать товары, сопутствующий им сервис и денежные
средства от первичного источника их возникновения конечному потребителю. Время показывает, насколько оперативно работает логистическая цепь (сеть) и насколько быстро она реагирует на спрос конечного потребителя. Управление материальным потоком во времени
фактически показывает, какое количество материалов, измеряемых
в употребляемых единицах, например количестве компонентов, тонн,
метров и т. п., проходит через данную цепь (сеть) за единицу времени,
то есть как осуществляется движение материальных ценностей в процессе приложения к ним различных логистических функций (транспортировка, складирование и др.). Реальной формой существования
материальных потоков является движение во времени и пространстве
конкретных материальных ценностей в процессах снабжения, производства и сбыта, к которым применяют логистические усилия: погрузка, разгрузка, затаривание, сортировка, транспортировка, консолидация, разукрупнение и др.
Итак, логистика снабжения есть система организации и управления
материальными и сопутствующими им потоками в логистической цепи
(сети), призванная надёжно, качественно и комплексно удовлетворять
внутрипроизводственные потребности в материально-технических
ресурсах в нужное время, в нужной форме и по конкурентной цене.
2.2. Цели, задачи и функции логистики снабжения
В обыденной жизни человек связывает целевые ориентиры с реализацией своих конечных желаний, стремлений и намерений. Вот как
трактует термин цель В. И. Даль: «Цель — начало или корень дела, побуждение. Вершит дело достижение цели»1.
С позиции организационного подхода цель определяется идеей, которая является одним из трёх основных орудий организации (слово,
идея, социальные нормы). Идея является «организационной схемой».
В логистике идея выступает: а) в виде технико-экономического правила, определяющего порядок функционирования логистических объектов и систем (например, пространственное перемещение материальных ресурсов, информационное и финансовое обеспечение потоков);
1
Даль В. Указ. соч. Т. IV. — С. 375.
2.2. Цели, задачи и функции логистики снабжения
59
б) в виде научного знания о закономерностях поточной формы организации экономической материи; в) в виде принципа целесообразности,
определяющего устройство системы сообразно её назначению и цели.
Применительно к хозяйственной деятельности цель — это желаемый результат действия, развития экономических процессов, либо функционирования хозяйственной системы в целом. В экономической теории цели современной рыночной системы хозяйствования
сводятся: к экономическому росту, экономической эффективности;
полной занятости трудоспособного населения, экономической свободе; справедливому распределению доходов. Этот перечень можно дополнить и другими целями, например улучшение охраны окружающей
среды, обеспечение экономической безопасности страны и др.
Цели могут не совпадать, а некоторые противоречат друг другу
и даже быват взаимоисключающими. Поэтому при изучении хозяйственных систем возникают проблемы, связанные с различным пониманием цели. Не всегда просто решается вопрос о цели, которую
данная хозяйственная структура в действительности преследует или
которую ей удобно «вменить». В зависимости от конкретной задачи
приходится определять для одной и той же функционирующей системы различные цели, которые она должна достичь в разное время. Так,
в краткосрочном планировании деятельности для предприятия может
быть оправданно ставить в качестве основной цели получение максимальной прибыли, в среднесрочном планировании — максимизацию
объёмов продажи, в долгосрочном периоде — выживание.
Общие цели следует трансформировать в количественно измеряемые конкретные цели. Количественное описание целей — очень сложная задача. Так, краткосрочные и среднесрочные цели предприятия
могут быть охарактеризованы количественно, но убедительно формализовать цель, связанную с выживанием предприятия, практически
невозможно.
Цели логистики отображаются различными средствами. Выбор
средств зависит от характера объекта исследования и желаемого результата, а также от наличных экономических, технических и организационных возможностей. Цели научной логистики и практической
логистики различны. Наука логистика изучает природу данного процесса, получает теоретические решения и на их основе разрабатывает
рекомендации для практики. Практическая логистика накапливает хозяйственный опыт. Реальные хозяйственные действия наталкиваются
на новые, не встречавшиеся ранее проблемы. Опыт практической логи-
60
Глава 2. Логистика снабжения в структуре хозяйственных связей
стики исследует наука. Таким образом, идёт обогащение науки и практики. Опыт даёт новый материал для размышления. Хотя конкретные
цели у логистики — науки и логистики — хозяйственной деятельности
разные, но в конечных результатах они совпадают: дело вершится усилиями науки и практики.
Цели логистики, как правило, увязывают с конкретными показателями и качественными характеристиками, которые определяют содержание логистической деятельности предприятия для конкретного
временнуго периода. Изложение этих целей даётся в соответствующем
разделе бизнес-плана с последующей дифференциацией по функциональным областям логистики: цели логистики снабжения; цели операционной (производственной) логистики; цели распределительной
логистики и др. Иногда при постановке тех или иных целей фиксируются и ключевые проблемы, которые также подлежат решению. Например, если ставится цель сократить время логистического цикла
выполнения заказа с 30 до 14 дней, то ключевая проблема — поиск возможности снижения данного показателя.
Кроме того, цели устанавливаются в разрезе конкретных направлений логистической деятельности и по элементам логистического микса (микс — инструмент логистики, разработанный по аналогии с маркетинговым миксом): «Ensuring the availability of the right product, in the
right quantity and the right condition, at the right place, at the right time,
for the right customer, at the right cost», что означает: «обеспечение наличия нужного продукта в требуемом количестве и заданного качества
в нужное место в установленное время для конкретного потребителя
с наилучшими затратами». Например, цели улучшения качественных
характеристик продукта, цели транспортного обслуживания клиентов,
цели складской деятельности и др.
Для постановки целей необходимо располагать механизмом их выработки. Система целей логистики может быть представлена в виде
дерева целей. Дерево целей — теоретико-графовая модель, которая
используется для декомпозиционного анализа возможности достижения некоторой сложной цели. Возможны варианты использования
классификационных группировок целей, дифференциация целей по
их относительной важности и полезности и др. В дереве целей искомая сложная цель рассматривается как корень дерева, расположенный на нулевом уровне. Общую цель сформулировать достаточно
сложно. По мере приближения к предмету исследования цель становится более зримой, а результат её достижения более конкретным.
2.2. Цели, задачи и функции логистики снабжения
61
Эта сложная цель подразделяется (декомпозируется) на следующем
уровне на менее сложные цели, каждая из которых, в свою очередь,
подразделяется на ещё менее сложные цели. Цели более высокого
уровня (k-го уровня) являются условиями (средствами) реализации
соответствующей цели предыдущего (k – 1)-го уровня [k = 1, … m, где
m — номер самого высокого (последнего) уровня дерева целей]. Для
характеристики количества уровней дерева целей используется термин «амплитуда дерева».
Идею построения «дерева целей» одним из первых высказал в 1651 г.
Т. Гоббс в философском трактате «Левиафан». Он писал: «От желания
возникает мысль о некоторых средствах, при помощи которых мы видели осуществлённым нечто подобное тому, к чему мы стремимся, а от
этой мысли — мысль о средствах достижения этих средств и т. д., пока
мы не доходим до некоего начала, находящегося в нашей собственной
власти». Графическое представление дерева целей впервые появилось
1967 г. в работе М. Л. Мангейма и Ф. Холла «Абстрактное представление целей: метод принятия решений по комплексным проблемам».
В экономической логистике список целей обычно представляют
графически в виде нижнестороннего дерева (то есть дерева, растущего
вниз); реже — в виде верхнестороннее дерева (то есть дерева, растущего вверх) или правостороннего дерева — растущего слева направо.
В любом случае цели необходимо детально разрабатывать, ясно и чётко формулировать в понятных терминах. Должна быть возможность
измерения их параметров и оценки уровня достижения. Известны случаи, когда дерево целей имело 8–10 уровней ветвления и на последнем
уровне помещалось свыше 2000 подцелей. В экономической логистике
метод дерева целей применяется при стратегическом планировании,
прогнозировании, принятии решений, анализе поставленных целей,
распределении денежных средств, оценке качественных характеристик, анализе макро-, мезо-, микрологистических систем, принятии
многокритериальных решений, использовании программно-целевого
метода.
Общие цели логистики предстоит трансформировать в конечные
цели. Разработка конечных целей значительно сложнее. В качестве
одной из таких целей может стать увеличение объёма продаж в результате проведения мероприятий по снижению времени логистического
цикла выполнения заказа. Эта цель должна быть определена количественно как по конечному результату, так и по срокам его достижения.
Степень достижения цели логистики снабжения и конечных целей ло-
62
Глава 2. Логистика снабжения в структуре хозяйственных связей
жится в основу оценки эффективности функционирования всей логистической цепи (сети).
Цели логистики снабжения различаются по признаку её специализации: промышленная, торговая, сервисная. Например, для промышленного предприятия целью логистики снабжения может быть надёжное
обеспечение подразделений предприятия материальными ресурсами,
необходимыми для выполнения производственной программы. Производственная программа при этом формируется в соответствии с маркетинговой и логистической стратегией предприятия на рынке продаж
готовой продукции. Такая реализация цели возможна при различных
затратах ресурсов и достигается за счёт интеграции основных функциональных сфер логистики. Поэтому возникает необходимость, например, минимизации издержек на закупки материальных ресурсов
при сохранении параметров надёжности и качества поставок материальных ресурсов. Это не только затрагивает функциональный цикл
снабжения предприятия материальными ресурсами, но и связано
с минимизаций общих логистических издержек в полной цепи (сети).
Таким образом в экономической логистике любая деятельность изначально является цельной, если она осуществляется для достижения
определённого результата. При неправильно сформулированной цели
логистическая деятельность утрачивает экономический смысл, становится бесцельной. Это относится и к логистике снабжения. В общем
виде цель логистики снабжения состоит в том, чтобы гарантировать
надёжную поставку материальных ценностей необходимого объёма
и требуемого качества в нужное время по конкурентной цене.
Цели логистики снабжения тесно связаны с целями всех партнёров
по системе поставок и должны способствовать достижению общей
стратегии развития цепи. Логистика снабжения не ограничивается
поставкой материальных ресурсов к местам производства или складирования или отдельным клиентам. Она обеспечивает рационализацию и синхронизацию движения материальных и сопутствующих им
информационных, финансовых и сервисных потоков, содействуя расширению рынков сбыта, комплексному управлению логистической
цепью (сетью) и повышению её конкурентоспособности. Логистика
снабжения непосредственно влияет на улучшение показателей эффективности бизнес-процессов в цепи (сети), таких как:
а) сроки поставок и прохождения процессов;
б) затраты на эти процессы;
в) качество (стабильность прохождения процессов, простои).
2.2. Цели, задачи и функции логистики снабжения
63
Это влияние проявляется в виде возможности снижения затрат рабочего времени тех работников, которые заняты в сфере обращения
средств производства. В этой сфере ежегодно перемещаются огромное
количество грузов, которые необходимо не только перевезти в нужное
место, но и погрузить, разгрузить, обеспечить их сохранность на складах и т. д.
В логистике снабжения качество оказываемых потребителю услуг
определяет качество её продукта. Эффективность производства в значительной степени зависит от своевременности и комплектности поставки всей номенклатуры материальных ресурсов. Логистика снабжения может оказать существенное влияние на решение задачи экономии
материальных ресурсов на всех стадиях перемещения материального
потока по цепи (сети). С помощью логистики снабжения реализуются
возможности ресурсосбережения при планировании потребности в материальных ресурсах, нормировании материальных ресурсов, управлении запасами, организации транспортировки, создании условий для
сохранности материалов, грузопереработке и др. Доля расходов логистики снабжения в общих издержках предприятий увеличивается и на
многих предприятиях составляет более 60%. Логистика снабжения
должна быть способна дать правильную оценку альтернативным вариантам динамики этих расходов, выявить причины такого положения
дел, разработать меры и контрмеры по оптимизации расхода материальных ресурсов.
Таким образом, цель логистики снабжения непосредственно связана с реализацией стратегических целей всей системы поставок и является решающим фактором повышения её конкурентных преимуществ.
Если конкретизировать, то цели логистики снабжения для производственного (торгового) предприятия приобретать товар по наиболее
выгодной цене; поддерживать высокую оборачиваемость товарных
запасов; гарантировать доставку товаров на предприятие; приобретать товар наилучшего качества; взаимодействовать с надёжными поставщиками; извлекать максимальную выгоду при совершении сделок
(например, за счёт скидок); поддерживать партнёрские отношения
с участниками цепи поставок; снижать долю расходов на закупку материальных ресурсов в общих логистических издержках; рационализировать трансакционные издержки.
Приоритетность вышеприведённых целей определяется общей целью стратегического развития предприятия или логистической цепи.
Обратим внимание на то, что общая стратегия управления логисти-
64
Глава 2. Логистика снабжения в структуре хозяйственных связей
ческой цепью формируется с учётом приоритетов и взаимодействия
финансового, операционного (производственного) и логистического
менеджмента.
Для финансового менеджмента в этой сфере в качестве критерия
эффективности деятельности выступают затраты на закупку материальных ресурсов (стремление их минимизировать). Кроме того, финансовый менеджмент ориентируется на минимальные инвестиции
в складскую инфраструктуру, отслеживает финансовые риски, связанные с недополучением прибыли, регулирует кредитные отношения,
содействует обеспечению максимальной скорости оборота капитала,
вложенного в материальные ресурсы, и др.
Операционный (производственный) менеджмент нацелен на полное
удовлетворение плановых заявок на поставки материальных ресурсов
в необходимых объёмах и номенклатуре, синхронизации сроков их доставки с производственной программой предприятия. Здесь на первый
план выходят требования к качеству, комплектности и надёжности поставок материальных ресурсов для производственных подразделений
предприятия.
На логистический менеджмент возложена координация функций
финансового и операционного менеджмента в разрезе общей логистической стратегии. Одной из новых задач логистики снабжения становится осмысление процесса изменения характера и масштаба деятельности российских предприятий. Её решение требует нового подхода
к пониманию сущности логистического менеджмента и способов его
практического использования.
Логистические цепи (сети) поставок, функционирующие ныне на
отечественном рынке, расширяются до масштабов глобальных моделей, осуществляющих свою деятельность в рамках мировой экономики, и соответственно должны изменяться и подходы к управлению
поставками материальных ресурсов в таких системах. Трансформация
логистики снабжения выражается в том, что, с одной стороны, в проектируемых цепях поставок предприятия выступают как свободные
независимые партнёры, с другой — эти предприятия не могут рассматриваться изолированно друг от друга. Их деятельность теперь оценивается в контексте эффективного функционирования всей цепи
поставок. Такая цепь способна удерживать в единой связке различные
предприятия, регионы и страны. На первый план выходит новый коммерческий подход, при котором прибыль образуется как результат
совместных усилий всех партнёров в логистической цепи. Принцип:
2.2. Цели, задачи и функции логистики снабжения
65
«Моя прибыль — это и твоя прибыль» становится руководящей идеей
бизнеса, а менеджеры в области логистики снабжения превращаются
в проводников данного принципа, играя важную роль в общей системе
управления цепью поставок. Это находит отражение в задачах логистики снабжения.
Общие цели необходимо трансформировать в количественно измеряемые конкретные цели. Для их реализации вырабатывают конкретные задачи. Отдельные процессы могут выполнять определённые
функции. Цели, задачи и функции логистики взаимосвязаны и действуют, как правило, совместно.
Если цель определяет конечный результат дела, то задача — это то,
что задано или задаётся для достижения цели1. Задачи тесно связаны
с целью, но они всегда более конкретны и формулируются на более
короткий период. Поэтому для достижения цели может ставиться несколько задач. Задачи могут усложняться, происходят их уточнение
и конкретизация. Чаще логистическая задача — это конкретное
направление достижения определённых решений.
Обычно выделяют три взаимосвязанных комплекса задач логистики снабжения, обеспечивающих реализацию её целей:
1) задачи, которые относятся к бизнес-процессам на рынке (они направлены на установление рациональных хозяйственных связей
с поставщиками материальных ресурсов);
2) задачи, относящиеся к бизнес-процессу производства (определение потребности в материальных ресурсах, нормирование материальных ресурсов, ресурсосбережение и др.);
3) задачи, связанные с процессом взаимодействия с окружающей
средой (анализ технических и технологических факторов, характеризующих общий уровень развития рынка, отдельных отраслей
и инфраструктуры; уровень развития транспорта, грузопереработки, информационных и телекоммуникационных технологий
и др.).
Логистика снабжения является входным звеном логистической
цепи (сети). Такое положение логистики снабжения влияет на функционирование других звеньев логистической цепи. В системе поставок происходит постоянный обмен информацией между звеньями цепи о ценах, о наличии материальных ресурсов, о новых поставщиках
и новых технологиях. Например, логистика снабжения информирует
1
Даль В. Указ. соч. Т. I. — С. 517
66
Глава 2. Логистика снабжения в структуре хозяйственных связей
операционную (производственную) логистику о поступлении сырья,
материалов и комплектующих, сроках поставок, заменителях материальных ресурсов, местонахождении источников снабжения, способах
транспортировки сырья. Информация о новых поставщиках, о дислокации распределительных и сервисных центров направляется маркетологам. Информация о временнлх циклах выполнения заказа и наличии сырья, тенденциях в динамике цен и возможных заменителях
материальных ресурсов распространяется среди всех участников цепи
поставок, поскольку она необходима при формировании общей стратегии управления запасами материальных ресурсов.
Перемещение материального потока в цепи поставок предполагает
выполнение различных функций. Понятие «функция» используется
в различных областях знания и при этом имеет разное содержание.
В философии функция — это явление, зависящее от другого и изменяющееся по мере изменения этого другого явления. В математике функция — понятие, отражающее зависимость одного набора переменных от
другого набора переменных. В теории хозяйства используются и философское, и математическое понимание функции. В экономической
логистике к математическому толкованию функции чаще прибегают
при моделировании экономических процессов, включая модельное
описание цепей поставок, схемы взаимодействия потребителей и поставщиков продукции, модели управления запасами и др. Вместе с тем
в экономической науке имеется и своё особое толкование этого понятия. Термин «функция» здесь употребляется в нескольких значениях:
а) роль, значение чего-нибудь;
б) обязанность, круг деятельности;
в) отправление (исполнение) действия.
Мы будем оперировать пониманием функций логистики снабжения
прежде всего с позиции двух её последних значений: логистическая
функция — это обязанность, круг деятельности, исполнение действия.
Исходя из этого сформулируем следующие функции логистики
снабжения:
1. Идентификация или переоценка потребностей материальных
ресурсов, уточнение их ассортимента и качественных характеристик. Для реализации этой функции логистика снабжения получает информацию от маркетологов, операционно-аналитических
служб, производственных подразделений. При расчёте размера
2.2. Цели, задачи и функции логистики снабжения
2.
3.
4.
5.
6.
7.
67
денежных средств, необходимых для приобретения материальных ресурсов, требуются данные от финансовых служб о наличии
свободных оборотных средств.
Конкретизация и экспертная оценка требований внутрипроизводственных потребителей, предъявляемых к параметрам поставок материальных ресурсов и сервису. Чтобы закупки материальных ресурсов были осуществлены вовремя и по конкурентной
цене, производственный менеджмент обязан вовремя предоставлять отделу снабжения план выпуска продукции. Уточняются ассортимент и спецификация требуемых материальных ресурсов,
периоды поставок и их объём.
Принятие решения относительно возможности самостоятельного производства определённых видов материальных ресурсов
(«делать или покупать»). Эта функция заключается в техникоэкономическом обосновании решения о самостоятельном производстве необходимых материальных ресурсов или закупке их
у внешнего источника.
Определение типа закупок. Будут ли это традиционные закупки
оборотных фондов: сырья, материалов, или закупки основных
производственных фондов (машин, оборудования) за счёт амортизационного фонда или инвестиций. Важно знать, предполагается ли модернизация старого производства или создание новых
производственных мощностей. Кроме того, возможны международные закупки и государственные закупки.
Анализ конъюнктуры рынка и оценка конъюнктурообразующих
показателей. Эта функция связана с тщательным исследованием
рынка поставщиков по интересующей продукции, поиском наиболее квалифицированных поставщиков.
Идентификация возможных поставщиков материальных ресурсов и экономическая оценка всех наличных источников закупки материальных ресурсов. Для этого логисты должны уметь не
только найти производителя нужной продукции, но и анализировать его надёжность. Выбор наиболее приемлемых поставщиков
с точки зрения своевременности поставок и предоставления необходимых услуг до и после продажи материальных ресурсов.
Ранжирование и окончательный выбор поставщика материальных ресурсов. Определение условий поставки и оплаты, условий
доставки, форм оплаты, выбор базиса поставки.
68
Глава 2. Логистика снабжения в структуре хозяйственных связей
8. Доставка материальных ресурсов и сервисное обслуживание. Обработка входящих материальных потоков, идентификация продукции, уточнение количества, подготовка отчётов и перемещение сырья к месту его использования и хранения.
9. Контроль качества материальных ресурсов и оценка эффективности закупок. Проверка соответствия поступающей продукции
договору и сертификации.
Функциональная насыщенность логистики снабжения зависит от
многих факторов: специализации (производство, торговля, сервис),
объёмов производства, отраслевых особенностей, развитости организационной структуры управления и др. Поэтому функции логистики
снабжения могут уточняться и упорядочиваться. Общее у них то, что
их реализация связана с действием закона подбора. Напомним, механизм подбора универсален, действует повсюду и во всякий момент.
Любые события, изменения можно рассматривать с точки зрения подбора как сохранение или умножение активностей, упрочение и усиление одних связей, устранение, уменьшение, ослабление и разрыв
других связей. Механизм подбора в той или иной степени реализуется
и в логистических системах разного уровня. В данном случае путём
подбора соответствующих параметров происходит поиск оптимального решения из многих альтернатив (выбор поставщика из многих
возможных, вида транспорта и формы снабжения, принятие решения
«делать или покупать» и др.). Функции логистики снабжения — это
сложные управленческие решения, непосредственно влияющие на конечные результаты функционирования всей логистической цепи.
Каждая логистическая функция сопровождается затратами на её
выполнение. Наибольший удельный вес в затратах на организацию
логистики снабжения производства составляют цена материальных
ресурсов, затраты на их транспортировку, управление запасами, расходы на складирование, грузопереработку и хранение. Для сокращения
этих затрат логистический менеджмент снабжения реализует следующие мероприятия:
• совершенствование системы планирования потребности в материальных ресурсах и нормирования их расхода для производственных подразделений предприятия;
• устранение потерь от брака в производстве и в процессе доставки
материальных ресурсов от поставщиков;
• максимальное сокращение отходов производства и эффективное
использование вторичных материальных ресурсов;
2.2. Цели, задачи и функции логистики снабжения
69
• исключение (при наличии возможности) промежуточного складирования при доставке материальных ресурсов от поставщиков;
• доставка материальных ресурсов как можно большими партиями
с максимальным использованием грузовместимости транспортного средства и с минимальными тарифами;
• минимизация объёмов складских запасов на всех уровнях складской системы.
Очевидно, что реализация этих мероприятий может способствовать
созданию конкурентных преимуществ по параметру «общие затраты логистики». Затраты на выполнение отдельных логистических функций
тесно связаны между собой. Так, экономия на транспортных расходах
может привести к значительному росту затрат, обусловленных складированием и ростом запасов материальных ресурсов. Экономия на
таре и упаковке зачастую приводит к потерям, связанным с повреждением грузов при их транспортировке. Сокращение услуг, оказываемых
потребителям, и затрат на эти цели приводит к потере потребителей.
Интегрирование в экономическом потоке различных функций товародвижения, нацеленное на оптимальное соотношение затрат в отдельных звеньях логистической цепи, является важнейшей аккумулирующей функцией логистики. Оптимальные решения в этом плане
включают минимизацию общих затрат управления закупками и запасами материальных ресурсов, оптимизацию поставок и оптимальный
выбор поставщика, инновационную направленность логистики снабжения, использование концепции JIT («точно в срок»), уменьшение
логистических рисков от несоблюдения параметров поставок, внедрение эффективной системы оценки и контроля результативности логистики снабжения.
Такой подход предполагает постоянную адаптацию функций логистики снабжения к происходящим макроэкономическим изменениям.
Общая направленность этих изменений связана с глобализацией масштабов взаимодействия партнёров по бизнесу и развитием конкуренции в рамках интегрированных логистических цепей. Для понимания
целей, задач и функций логистики снабжения существенное значение
имеет исследование наиболее перспективных направлений её развития: управления цепью поставок, стратегической логистики, инновационной логистики и сервисной логистики.
В зарубежной литературе управление цепью поставок рассматривается как интеграция ключевых процессов товародвижения, включая:
70
Глава 2. Логистика снабжения в структуре хозяйственных связей
управление спросом; управление взаимоотношениями с потребителями, своевременное выполнение заказов и качественное обслуживание
потребителей по всей интегрированной цепи поставок; управление закупками, производством, дистрибуцией, дизайном продукта и его доведением до коммерческого использования; управление возвратными
материальными потоками. Европейская логистическая ассоциация
трактует термин «управление цепью поставок (управление логистической цепью)» как интегрированный подход к бизнесу, раскрывающий
фундаментальные принципы управления в логистической цепи, такие как формирование функциональных стратегий, организационной
структуры, методов принятия решений, управления ресурсами, реализация поддерживающих функций, систем и процедур.
Рассматривая логистику снабжения как составную часть интегрированной системы поставок, мы учитываем, что сама идея управления
системой поставок ориентируется на решение вопросов интеграции
участников товародвижения и отражает новое понимание их взаимодействия в цепи поставок. В этой цепи участники товародвижения
рассматриваются как некоторые центры логистической деятельности,
прямо или косвенно связанные в едином интегрированном процессе управления материальным потоком для наиболее полного и качественного удовлетворения конечного потребителя.
В этом случае основные задачи логистики снабжения в сфере регулирования пропорций товародвижения могут быть сформулированы следующим образом: экономико-организационное и правовое
регулирование деятельности цепи поставок в функциональном цикле
«снабжение—производство»; формирование хозяйственных связей
между участниками обмена в материально-техническом снабжении;
организация передвижения продукции от производителя к потребителю (по прямым каналам или через места складирования); формирование и регулирование материальных запасов; организация и развитие
складского хозяйства как материальной базы логистики.
Вопросы для повторения
1. Охарактеризуйте смысловое значение терминов «материальнотехническое снабжение», «закупки», «материально-техническое
обеспечение».
2. Дайте определение понятию «логистика снабжения».
2.2. Цели, задачи и функции логистики снабжения
71
3. Какие материальные потоки циркулируют в функциональном
цикле логистики снабжения?
4. Какие логистические операции характерны для логистики снабжения?
5. Какие показатели результативности логистики снабжения можно выделить?
6. Охарактеризуйте понятие «экономический поток».
7. Каковы цели логистики снабжения?
8. Перечислите основные задачи логистики снабжения.
9. Охарактеризуйте основные функции логистики снабжения.
10. Что является основным объектом исследования в логистике снабжения?
Глава 3
Сущность и содержание хозяйственных
связей в снабжении
Логистические хозяйственные связи — специфическая форма товарных
связей между предприятиями по распределению и обмену средствами производства. Участниками таких связей могут быть предприятия-производители и посреднические организации. Содержательную
основу логистических хозяйственных связей определяет коммерческая
сделка. Они представляют собой совокупность организационных, экономических и правовых взаимоотношений сторон—участников сделки.
Хозяйственные связи группируются по отраслевой структуре, территориальному признаку, по степени участия в них посредников, форме
снабжения, длительности деятельности. Их правовая основа определяется юридическими законами, кодексами и нормативными актами.
Понимание нынешних хозяйственных связей вытекает из знания их
исторических корней. При исследовании логистических хозяйственных
связей применяются экономическо-математические методы и моделирование.
3.1. Логистические хозяйственные связи,
их особенности и структура
Слово «связь» — от коренного слова «связывать». В экономическом
знании оно употребляется в разном значении: соединять, скреплять;
поставить кого-то в зависимость; находить в чём общность, неразделённость, видеть причину и следствие; как промежуточное звено, что
связывает, соединяет; соотношение; причинное родство (например, взаимные дела); всё, что собрано из разных частей, но составляет одно (это
к характеристике системного образования или логистической цепи).
Нам предстоит рассмотреть связи, которые пронизывают хозяйственную систему, и выйти на характеристику связей в логистике
снабжения. Чтобы выяснить содержательную основу хозяйственных
связей, необходимо рассмотреть их роль в системе общественного
воспроизводства. Процесс общественного воспроизводства включает,
3.1. Логистические хозяйственные связи, их особенности и структура
73
как известно, четыре фазы: производство, распределение, обмен и потребление. «В процессе производства члены общества приспособляют
(создают, преобразуют) продукты природы к человеческим потребностям; распределение устанавливает пропорцию, в которой каждый индивидуум принимает участие в произведённом; обмен доставляет ему
те определённые продукты, на которые он хочет обменять доставшуюся ему при распределении долю; наконец, в потреблении продукты
становятся предметами потребления, индивидуального присвоения»1.
Роль связи, скрепки между производством и потреблением в воспроизводственной системе выполняет товарное обращение. Обмен выступает как «опосредующий момент между производством и обусловленным им распределением, с одной стороны, и потреблением, с другой
стороны…»2. Влияние связующего звена на развитие, размеры и структуру производства весьма значительно.
Общественная полезность вещи делает её потребительной стоимостью. Но эта полезность не висит в воздухе. «Обусловленная свойствами товарного тела она не существует вне последнего. Поэтому товарное тело… само есть потребительная стоимость или благо»3. Значит,
понятие потребительная стоимость товара не ограничивается полезностью вещи, она — и сама вещь с её полезными свойствами. При этом,
как известно, товар — одновременно вещь, удовлетворяющая потребности человека, и вещь, обмениваемая на другую, имеет потребительную стоимость и стоимость (ценность).
Из экономической теории известно, что обмен одной вещи на другую образует исходную форму хозяйственных связей. Простая форма
стоимости, которая проявляется в виде обмена товара «А» на товар
«Б», до сих пор не утратила не только теоретического, но и практического значения. В начале экономических реформ, проводимых в российской экономике, такого рода товарообмен (бартерные сделки) был
распространён достаточно широко. Бартерные сделки и сегодня существуют в экономической практике, когда обмен товарами по тем или
иным причинам не сопровождается деньгами. Более того, некоторые
экономисты считают, что в условиях мирового кризиса, который разразился в 2008 г., целесообразно шире использовать бартер.
Маркс К., Энгельс Ф. Сочинения. Т. 12. — С. 714–715.
Там же. — С. 725.
3
Маркс К., Энгельс Ф. Сочинения. Т. 23. — С. 44.
1
2
74
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
При рассмотрении содержания хозяйственных связей мы будем исходить из того, что их объективным началом выступают экономические
законы товарно-денежного обращения: закон спроса и предложения,
предельной полезности, равновесия, закон стоимости и др. Вспомним:
законы — это постоянные, причинно-обусловленные, сущностные связи между экономическими явлениями или процессами. Функционирование этих законов наполняет хозяйственные связи определённым,
конкретным содержанием. Говоря о теории логистики, мы установили,
что она должна представлять собой систему законов, регулирующих
потоковую форму организованности, и в качестве таковых назвали
ещё не фиксируемые в логистике закон подбора и закон меры. Теперь
добавим: логистические образования строятся и с учётом законов товарного производства и обращения.
В терминологическом словаре А. Н. Родникова представленные
в логистической системе хозяйственные связи определены как «организационно-экономические и правовые отношения поставщиков и потребителей в процессе товародвижения»1.
С нашей точки зрения, хозяйственные связи, возникающие между
участниками — партнёрами в материально-техническом снабжении,
имеют более ёмкое содержание, к ним применимы общие характеристики тектологической системы, они представляют собой специфическую форму товарных связей между предприятиями, в результате
которых осуществляются распределение и обмен средствами производства. Экономическая суть таких логистических хозяйственных
связей заключается в обмене разными с точки зрения полезности для
субъектов-сторон ценностями, в результате чего каждая из сторон приобретает нужную для неё полезность.
Участниками логистических хозяйственных связей могут быть не
только предприятия-производители, но и посреднические организации, которые своей деятельностью увеличивают полезность вещи
(осуществляют транспортировку, комплектацию, грузопереработку,
хранение товарных масс и т. п.).
Содержательную основу хозяйственных связей, в том числе и логистических хозяйственных связей, в каждом конкретном случае определяет коммерческая сделка между сторонами—участницами этих связей. Сделка — одно из ключевых понятий логистики снабжения. Она
фиксирует совершение акта купли-продажи и включает по крайней
1
Родников А. Н. Указ. соч. — С. 299.
3.1. Логистические хозяйственные связи, их особенности и структура
75
мере два субъекта (стороны сделки) и соглашение об условиях, сроках
и месте её реализации.
В словаре В. И. Даля1 дано такое токование этого термина: «Сделка — конечный уговор, условие, соглашение; полюбовная мировая
и взаимные обязательства по согласию». Для русского купца слово
«сделать» означало завершить сделку, продать.
Сделка — стержневое начало коммерческой и логистической деятельности2. В теории торговли сделке уделено особое внимание. Накоплен богатый опыт совершения сделок, который отражён в российском
законодательстве. Рассмотрим этот вопрос подробнее с учётом исторического опыта, который имеет не только познавательное значение.
Суть сделки в обмене ценностями между двумя сторонами.
Для сделки необходимы:
1) не менее двух ценностно-значимых объектов;
2) согласование условий по осуществлению сделки;
3) согласование времени сделки;
4) согласование места проведения сделки.
Сделка предполагает смену собственника (при покупке товаров), но
может означать и передачу вещи во временное возмездное использование (взятие кредита, аренда, наём труда) без смены собственника.
Сделка бывает рыночной и нерыночной.
В российском законодательстве с целью определения области действия торгового права установили систему торговых сделок. В систему сделок были заложены два признака — объективный и субъективный. Объективно-торговыми считались те сделки, которым закон
придавал торговый характер даже тогда, когда они совершались единично лицами, вообще торговлей не занимающимися. Субъективноторговыми назывались те сделки, которым закон придавал торговый
характер только тогда, когда они совершались лицами, занимающимися торговлей как промыслом.
Русское законодательство разграничивало торговую деятельность
от других отраслей экономической деятельности:
а) с точки зрения процессуальной, чтобы определить круг дел, подведомственных коммерческим судам;
Даль В. Указ. соч. — С. 41.
Афанасенко И. Д. История русской цивилизации. Кн. 2-я. Россия в потоке
времени. История предпринимательства. — СПб. : Изд-во СПбГУЭФ, 2007. —
С. 367–372.
1
2
76
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
б) с точки зрения финансовой, чтобы «подвергать обложению товар
в его обращении от производителя к потребителю».
В России исторически сложилось так, что торговлей могли заниматься все сословия. Однако налоги на торговый оборот платили только купцы, которые в связи с этим высказывали своё неудовольствие
в челобитных местным властям и царю московскому: купечество ставилось по сравнению с другими лицами, занимающимися торговыми
сделками, в худшие экономические условия; непрофессионалы подрывали этику торговли, порочили имя русского купца и т. п. Но и в более
позднем законодательстве действие норм торгового права распространялось лишь на субъективно-торговые сделки, то есть сделки, совершаемые купцами. Закон признавал торговой только «скупку в виде
промысла», он говорил о «торговых оборотах», об «обязательствах,
торговле свойственных».
Отличие торговых сделок от общегражданских основывается не на
особенностях их юридической природы, а только на цели, которой они
служат. Купля-продажа, заём, наём, поклажа по своей юридической
конструкции всегда одинаковы, будь они заключены в торговом обороте или вне его. Сделка становится торговой потому, что она совершается для торговли.
Круг сделок, подчинённых торговому праву, отличали от круга дел,
подведомственных торговому суду. Так, при заключении сделки между
лицами, из которых одно занимается торговлей как промыслом (купец), а другое не имеет отношения к торговле (например, крестьянин),
торговой являлась сделка лишь для одной стороны (купца). Для другой стороны она гражданская. Для крестьянина сделка «составляет
простое отчуждение собственных продуктов». Какому суду подведомственна сделка такого типа, единого ответа не было. По мнению одних
юристов, иск крестьянина должен обсуждаться по гражданскому праву, а купца — по торговому. Другие считали, что «сделку торговой можно признать и тогда, когда она является с торговым характером хотя
бы для одной стороны», и этого достаточно, чтобы она была «подсудна
коммерческому суду»1.
Схема торговых сделок включала посредничество и содействие посредничеству. В свою очередь, само посредничество с учётом сферы
применения различалось на три типа:
1) в обращении товаров;
1
Шершеневич Г. Ф. Учебник торгового права. — СПб., 1907. — С. 27.
3.1. Логистические хозяйственные связи, их особенности и структура
77
2) в обращении фондов;
3) в обращении труда.
В сфере обращения товаров заключались два вида торговых сделок — покупка с целью продажи и поставка.
Покупка с целью продажи — основная сделка в торговом обороте.
Торговую операцию открывает акт покупки, он доставляет торговцу
право собственности на данный товар. К такому же результату ведут
и сделки в виде мены, взятие товара в покрытие долга.
Посредник может взять вещь в пользование. На Руси с давних времен осуществилась практика извозчичей службы. Содержатель такой
конторы, «станционный смотритель», предоставлял за плату лошадей
и экипажи. Часть из них могли быть его собственностью, другие он нанимал. Поэтому к покупкам с целью продажи относили и подобные
сделки с правом пользования.
Предметом покупки могут быть товары всякого рода. Главным признаком торгового свойства сделки является её цель — перепродажа. Цель
служит связующим звеном между приобретением и отчуждением (отчуждение — смена собственника вещи): товар приобретается, потому
что имеется в виду его отчуждение, товар отчуждается, потому что с этой
целью был приобретён. Намерение отчуждения должно существовать
в момент совершения приобретательной сделки. Отчуждение — возмездное, иначе сделка не будет торговой. Безразлично, в какой форме
выразится возмездность; не имеет значение и то, будет ли товар приобретён в кредит или плата осуществляется в момент сделки. Продажа
завершает операцию, она — заключительное звено в торговом обороте.
Поставка. Торговая поставка отличается от покупки тем, что сделка по отчуждению предшествует сделке по приобретению. Товар поставляется, потому что имеется в виду приобретение; товар приобретается, потому что необходимо выполнить поставку.
Из биржевых операций к торговым относили лишь сделки, совершаемые на фондовых биржах в виде покупки ценных бумаг с целью
их перепродажи или в поставке их в расчёте на выгодное изменение
курса. Банкирские операции к разряду торговых вообще не относили:
«Банкир является посредником в кредите: он занимает капиталы и сам
отдает их в заём. Вместе с тем он продает и покупает ценные бумаги,
выполняет поручения, связанные с денежным обращением. Отсутствие посреднического момента во всех указанных действиях лишает
их торгового свойства: поэтому кредитные учреждения, основанные на
начале взаимопомощи, не относятся к торговым».
78
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
Российское законодательство к торговому делу относило «фабричную и заводскую промышленность». Основанием служило применение наёмного труда. Обрабатывающая промышленность «представляется в трёх видах: 1) обработка вещей, добытых на собственной земле,
посредством собственного хозяйства; 2) обработка материала, приобретённого извне и продаваемого в форме новых продуктов; 3) обработка чужого материала. Во всех трёх видах замечается посредничество
между лицами, нуждающимися в рабочей силе, и лицами, её предлагающими. Кроме того, во втором виде имеется посредничество в обращении товаров, усложнённое лишь изменением их формы. Этот второй вид послужил тем мостом, по которому торговое право перешло из
области торговой промышленности в обрабатывающую промышленность. Основными сделками здесь являются покупка для перепродажи и личный наём. По самому характеру деятельности для обработки
требуется хозяйственная организация, и потому сделки всегда будут
совершаться в виде промысла»1.
На основании посредничества в обращении труда к торговым сделкам также относились:
1) постройка — «если лицо принимает на себя роль посредника
между рабочей силой и нуждающимися в ней для возведения
различных строений, то его деятельность должна быть признана
торговой»;
2) издательство — «посредничество между лицами, желающими
извлечь материальную выгоду от своей мысли, облечённой во
внешнюю литературную форму, и лицами, готовыми приобрести
за вознаграждение эти материализованные формы выражения
мысли. Издатель покупает рукопись для перепродажи её, воспроизведённой в многочисленных экземплярах книг, брошюр, в номерах газет и журналов. В торговом обороте издатель участвует
при помощи договоров»;
3) антреприза — «эта операция тем лишь отличается от издательства, что посредничество имеет своим предметом искусство».
Посредничество состоит в организации театра, концертов, балета, цирка и выражается юридически в продаже входных билетов
и в договорах личного найма артистов;
4) агентура. «Посредничество в обращении труда в качестве товара может иметь своим предметом специальные личные услуги.
1
Шершеневич Г. Ф. Указ. соч. — С. 31.
3.1. Логистические хозяйственные связи, их особенности и структура
79
С одной стороны, стоят гувернантки, бонны, кухарки, горничные,
лакеи, повара, с другой — лица, нуждающиеся в их услугах. Организуется это посредничество в форме справочных контор».
К содействию посредничеству законодательством были отнесены:
перевозка, комиссия, поклажа, страхование.
Перевозка — перемещение чужих вещей за вознаграждение своими средствами передвижения. «Перевозка, лишённая сама по себе посреднического момента, приобретает торговый характер настолько,
насколько содействует осуществлению торговой деятельности. К торговым сделкам может быть отнесена не всякая перевозка, а только
перевозка товаров, совершаемая в виде промысла всякими средствами
передвижения».
Комиссионерство. Комиссионеры по поручению другого лица и за
его счёт заключают от своего имени сделки с третьими лицами. Это
чаще всего договоры закупки, продажи, отправки. Комиссионные поручения принимаются и выполняются или в виде особого промысла,
или в связи с основным промыслом. Сделки комиссионера могут быть
признаны торговыми только тогда, когда имеют соприкосновение
с торговлей.
Поклажа. В некоторых случаях возникает потребность в хранении
товара, для которого не нашлось подходящего помещения в торговом
заведении самого купца. Для этой цели организуются особые предприятия, торговые склады, главной функцией которых является приём
товаров на хранение. Сделка, с помощью которой оказывается такого
рода содействие торговле, — это договор поклажи. Суть договора поклажи определена ещё «Русской Правдой».
Страхование. «Купцы за вознаграждение по договору с учреждаемыми для этой цели предприятиями, приобретают право требовать
возмещения убытков, если угрожающая опасность возникнет. Это обеспечение, доставляемое торговле, и придаёт страхованию торговый характер».
Основными субъектами торговых сделок являлись купцы. С точки
зрения торгового права купцом признавался тот, кто занимался производством торговых сделок в виде промысла от своего имени.
Занятие торговлей должно составлять промысел лица. Под промыслом понималась деятельность, направленная на приобретение материальных благ посредством постоянного занятия. Эта деятельность
рассчитана на неопределённое число актов, составляющих источник
дохода. Предметом промысла должны быть именно торговые сделки.
80
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
С точки зрения русского государственного права купечество составляло сословие, разряд городских обывателей. Принадлежность
к сословию подтверждалась взятием сословного купеческого свидетельства первой или второй гильдии и утрачивалась, если лицо не
возобновляло его в установленный срок. Помимо купеческого свидетельства, которое бралось на конкретное лицо, необходимо было иметь
и промысловое свидетельство — оно выдавалось на каждое отдельное
торговое заведение (своеобразная лицензия на осуществление конкретного вида торговли).
Практический смысл отличия купца от иных экономических деятелей заключался в следующем: купцы обязывались вести торговые
книги сообразно роду торговли, которые имели «особую доказательную силу»; торговая несостоятельность, соединённая с производством
торговли, применялась только в отношении купцов; со смертью купца
оставшееся после него торговое предприятие не останавливалось охранительными мерами, а благодаря наличию торговых книг продолжало
функционировать под руководством старшего конторщика или приказчика.
С финансовой точки зрения купец тот, кто уплачивал налог со своего
торгового промысла. Уплата основного налога производилась в форме
взятия промыслового свидетельства различной ценности, смотря по
классу местности и разряду предприятий. Налог уплачивался вперед
за год, считая с 1 января по 31 декабря, причем после 1 июля выдавалось полугодовое свидетельство.
Таким образом, понимание сущности нынешних хозяйственных
связей в логистике вытекает из знания исторических корней формирования хозяйственных связей в российской экономике. Логистические
хозяйственные связи являются объективно необходимой составляющей товарного обмена и представляют собой совокупность организационных, экономических и правовых взаимоотношений сторон—
участниц сделки. Сделка может осуществляться в различной форме
(устной, письменной и др.) при различном количестве участников, но
не менее двух и по разному поводу. И то, в какой форме происходит
сделка, между какими субъектами и по поводу чего она осуществляется, в конечном счёте влияет на содержание логистических хозяйственных связей.
Можно выделить несколько видов сделок, которые различаются по
своему содержанию:
1) товарно-денежные сделки, когда товары обмениваются на деньги;
3.1. Логистические хозяйственные связи, их особенности и структура
81
2) бартерные сделки, когда один товар меняют на другой без посредства денег;
3) компенсационные сделки, при которых стороны направляют друг
другу два встречных списка товаров: один с перечислением товаров, их количества и цен, которые сторона хотела бы получить,
а другой с перечнем товаров, предлагаемых для компенсации.
При обычной торговой сделке покупатель, приобретая вещь, становится её собственником, взамен этой вещи он отдаёт деньги продавцу,
который становится их собственником. При осуществлении лизинга
или аренды характер сделки иной — окончательной продажи нет; вещь
переходит во временное пользование покупателя. Такая сделка предполагает возврат вещи её собственнику с вознаграждением в форме
арендной платы или платы по договору лизинга. Эта сделка может
включать соглашение о праве выкупа арендуемого объекта. Арендатор может выкупить арендуемый объект и стать его собственником.
Основным содержанием сделки такого вида является передача вещи
во временное производственное пользование. Она распространяется
только на основные производственные фонды. Торговая сделка в форме лизинга и аренды однородна со сделкой в форме выдачи кредита.
Широкое распространение кредита, аренды и лизинга, которые позволяют использовать в хозяйственной деятельности чужой, заёмный
капитал, привело к тому, что основным субъектом хозяйственных связей выступает не собственник, а владелец — временный собственник.
Передача во временное владение ускоряет товарное обращение и облегчает процесс снабжения: у предприятия не хватает средств на покупку нужной техники, а для её аренды денежных средств достаточно.
В снабженческой деятельности сделка часто сопровождается необходимостью в получении кредита. В русской экономической мысли кредит, подобно деньгам, относили к пособиям торговли1, которые
«приводят в движение область труда и всю массу избытков». В системе общественного воспроизводства «кредит служит величайшим
удобством к размену ценностей, поощряет труд и делает неподвижные
капиталы доступными для людей честных и благоразумных».
Особо выделялась роль кредита в нравственном воспитании
предпринимателей: «Кредит — душа человеческих обществ». «Кредит означает собою в нравственном отношении внутреннее сознание
достоинства другого, а в политическом — условие между отдающим
1
Афанасенко И. Д. История русской цивилизации. Кн. 2-я. — С. 260–264.
82
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
и принимающим, доверие, делаемое отдающим принимающему, вследствие которого последний за условленное вознаграждение приобретает
себе право пользоваться собственностью первого до известного срока».
Кредит относили к невещественному производительному капиталу. По определению И. Вавилова, «капиталом называется собственность, приобретённая лично и от другого условно, в обоих случаях
собственностью этою приобрёвший её может располагать по своему
усмотрению и произволу. Капитал разделяется на два вида: на невещественный производительный и вещественный не производительный
и производительный. К невещественному производительному капиталу должно отнести: средства к физической жизни, телесную силу,
ловкость употребления телесной силы, умственные способности, познания и кредит, или приобретенное к себе доверие».
При этом по важности в торговом деле на первое место ставили
именно невещественный капитал: «Покажется странным то, если я
говорю, что невещественный капитал есть основной элемент, нужный
для торговли». Приобретённое к себе доверие — элемент человеческого капитала. Поэтому «познания и кредит нужны для купца точно так
же, как воздух для нашей жизни, и если будет недостаток в воздухе, то
здоровье не будет крепко»1.
Кредит — особое средство к взаимному размену ценностей. Он отличается от обычного товарообмена формой и содержанием. Кредит
может выдаваться в товарной и денежной формах. Товарная форма
более простая. При размене товаров суть кредита сведена к отсрочке
времени оплаты за покупаемый товар на договорной основе. «Тот, кто
первым посредством договора успел приобрести какой-либо предмет,
склонив первого его владельца отсрочить за него уплату без умысла,
сделался истинным изобретателем кредита».
Кредит — услуга платная. Кредитору (лицу, делающему кредит)
возвращается его собственность с вознаграждением.
Главное основание кредита — мысль и надежда на возврат данного
в установленный срок. Ссуды давались:
а) «под вещественное обеспечение, называемое залогом»;
б) по личному доверию, ограничиваясь «данным честным словом
в верной уплате или взятием расписки, векселя и тому подобного
обязательства».
Вавилов И. Беседы русского купца о торговле. Ч. I; ч. II. — СПб., 1846. —
С. 12, 13, 137.
1
3.1. Логистические хозяйственные связи, их особенности и структура
83
По степени надёжности гарантии располагались так: «Кредитор,
имеющий закладную, удовлетворяется преимущественно пред тем, который имеет вексель, этот — пред тем, кто имеет расписку, последний
пред тем, который верил на совесть».
В основании кредита лежат три обязательных условия:
а) «мнение на основе доверия к принимающему его, что последний
имеет возможность и желание возвратить ему данное»;
б) «предположение ссужающего, что данное им должником его будет употреблено на предприятия, могущие принести пользу, следовательно, при этом есть большая надежда на получение обратно данного»;
в) «государственные законы, твердо охраняющие собственность
каждого, ибо там, где права дающего поддерживаются положительно и твердо, там и общий кредит делается легче, с меньшим
убытком для принимающего».
С учётом всего сказанного сложились правила кредитования, которым следовали кредиторы: «строгая осмотрительность относительно лица, берущего кредит»; «смотреть на ценность обеспечения
вещественного, если оно есть, или на степень общего мнения о кредитующемся»; «делая кредит, необходимо брать с кредитующегося
какое-либо письменное обязательство, могущее удостоверить о действительности долга»; «не делать кредита таким лицам, права которых не подтверждаются законом и они не могут располагать своею
собственностью».
Кредит — заёмный капитал, его предстоит вернуть с процентом;
это чужая собственность, временно находящаяся в пользовании заёмщика. В данном случае отношения собственности обретают новое
состояние: у денег появляются два хозяина и функции распоряжения
делятся между собственником и владельцем. Вознаграждение «за заём
называется ростом или процентом». Название «процент» происходит
от латинского слова pro centym, то есть — «за сто».
Вообще с давних пор норма процента определялась не соотношением спроса и предложения на ссудный капитал, как это происходит
ныне, а законодательно. Такая тенденция просматривается в мировой
истории достаточно чётко. Так, в Риме, во времена республики платили 12%, во время Цицерона — 48 и 24, во времена Тиберия — 8, после покорения Египта — 4%. В Афинах обыкновенно взимались 12%
в год.
84
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
В Древней Руси система кредитных отношений была достаточно
развитой. «Русская Правда» отличает отдачу имущества на хранение — «поклажу» от «займа», одолжение по дружбе от отдачи денег
в рост из определённого условленного процента, заём от торговой комиссии и вклада в торговое компанейское предприятие из неопределённого барыша (дивиденда). Ею определяется порядок взыскания
долгов с несостоятельного должника при ликвидации его дела, она
различает несостоятельность злостную от несчастной. «Русская Правда» выделяет торговый кредит и операции в кредит. Иногородние или
иноземные купцы иногда «запускали товар» за купцов местных, то
есть продавали им товары в долг. Купец мог дать гостю (гость — иногородний купец, живущий и торгующий не там, где прописан; иноземный купец), ведущему внешнюю торговлю, или купцу, торговавшему
с другими городами и землями, «куны в куплю», на комиссию для закупки ему товара на стороне; собственник денег вверял купцу «куны
в гостьбу», для оборота из барыша. Деньги в кредит можно было взять
у князя. Предоставляли кредит и богатые купцы, многие из которых
одновременно занимались и промыслом.
В торговом деле кредит использовался весьма широко. В киевском
законодательстве большое внимание уделялось займам и процентам по
ним. «Русская Правда» устанавливала зависимость процента от срока
займов: краткосрочных (до четырех месяцев), среднесрочных (от четырёх месяцев до одного года) и долгосрочных (более одного года). Для
долгосрочного кредита определялся процентный потолок — 10 кун за
каждую гривну, взятую взаём. Исходя из того, какой денежный стандарт использовался (серебряная гривна или гривна кун), ставка кредита устанавливалась в 5 и 10%. Для сравнения: в византийском праве
XI в. законная процентная ставка по кредитам колебалась от 5,5 до 8%
годовых в зависимости от условий займа.
Ограничение ставки процента служило защитой предпринимателей
от произвола ростовщиков.
На Руси высокая ставка процента осуждалась нравственно. В негласном кодексе чести русских предпринимателей считалось недостойным брать высокие проценты.
Пока к власти не пришла финансовая олигархия, повсеместно считалось, что невысокие проценты и доступный кредит служат основой
для процветания торговли и ремёсел. В европейских странах государственное регулирование нормы процента имело место даже в XIX столетии. Так, в Австрии узаконенные проценты в середине XVI в. соста-
3.1. Логистические хозяйственные связи, их особенности и структура
85
вили 10%, в XVII в. — 8, а в XVIII упали до 5% и так сохранялись до
середины XIX в. В Пруссии «законные проценты считаются 5%, а купцам дозволено 6%». Во Франции «по закону 1807 года положены проценты законные 5%, а в купеческих делах 6% в год». В России в XIX в.
до начала реформ, которые разрушили кредитную систему, «проценты,
узаконенные для частных лиц, есть 6%, сверх оных излишки называются лихоимством и преследуются законом. Кредитные установления
платят 4%, а взимают 5%»1.
Предприниматели нуждаются в доступном, то есть не разорительном
кредите. Данные процессы влияют на содержание хозяйственных связей, отражаются на величине затрат, связанных с их осуществлением,
и скорости оборачиваемости средств предприятия. Правильный учёт
подобных обстоятельств играет важную роль в организации и планировании хозяйственных связей и в понимании логистики снабжения
в целом. Это наглядно проявляется во время кризиса, начавшегося
в 2008 г. В России банкам была оказана государственная поддержка.
Несмотря на это, они установили ставку процента такую высокую, что
кредит оказался предприятиям непосильным.
Регламент осуществления сделок законодательно прописан в Гражданском кодексе РФ, ч. 1, гл. 9, ст. 158 «Формы сделок».
На развитие логистических хозяйственных связей предприятия
влияет и ряд внешних факторов. Например, масштабы общественного
производства, отраслевые особенности, специализация и кооперация
предприятий, объёмы производства и потребления продукции, её качественные характеристики. Так, по мере углубления общественного
разделения труда увеличивается специализация и кооперация, усложняются хозяйственные связи между предприятиями, возрастает технологическая зависимость, повышается конкуренция между поставщиками. Любое расширение ассортимента выпускаемой продукции
обусловливает расширение закупаемых материалов.
Отраслевые особенности предопределяют номенклатуру и объёмы
потребления продукции. Это влияет на мощность складского хозяйства, тип производства (массовый, серийный или индивидуальный),
на сам производственный процесс. Современные предприятия, особенно машиностроительные и приборостроительные, используют новые технологии и потребляют не столько сырьё и материалы, сколько
комплектующие изделия и полуфабрикаты, детали, узлы и изделия,
выпускающиеся другими предприятиями. На таких предприятиях до1
Вавилов И. Указ. соч. — С. 142.
86
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
ля комплектующих нередко достигает более половины от общего объёма закупаемых исходных материалов. Значительное воздействие на
результаты логистической деятельности способны оказать и факторы
сезонного характера производства. Внешние факторы и особенности
сезонного производства в значительной степени определяют содержание требований к формированию логистических хозяйственных связей, которые должны учитывать:
• соответствие ассортимента и качества поставляемой потребителю продукции его действительным потребностям при наименьших издержках обращения;
• оптимизацию объёма и структуры запасов как в сфере производства, так и в сфере обращения;
• своевременность и непрерывность поставок продукции от поставщика потребителю;
• взаимовыгодный характер сделки;
• степень рационализации системы документооборота и договорных отношений между сторонами хозяйственных связей.
Так, уменьшение бумажного документооборота при формировании
хозяйственных связей достигается за счёт их электронной обработки.
Для этого применяют систему информационно-компьютерной поддержки хозяйственных связей стандартного формата данных и телекоммуникаций EDI-Electronic Data Interchange (Электронный обмен
данными). Её использование позволяет упростить технологию построения схем документооборота, способствует улучшению их качества, достоверности и своевременности обмена данными.
Для лучшего понимания процесса формирования логистических
хозяйственных связей необходимо их классифицировать по ряду признаков. Хозяйственные связи, как правило, группируются по: отраслевой структуре (внутриотраслевые, межотраслевые); территориальному признаку (внутрирайонные, межрайонные, международные);
степени участия в них посредников (прямые, опосредованные); форме
снабжения (снабжение складское, снабжение транзитное); длительности действия (краткосрочные, долгосрочные).
Первые два признака характеризуют масштаб охвата логистическими хозяйственными связями отраслей и территорий. Группировка хозяйственных связей по степени участия в них посреднических
структур во многом обусловлена проектированием цепей поставок
продукции, она влияет на структуру канала распределения продукции и расходы, связанные с управлением процессом товародвижения.
3.1. Логистические хозяйственные связи, их особенности и структура
87
Здесь возможны различные варианты: прямые связи (поставщик–
потребитель); опосредованные (косвенные) связи, предполагающие
участие посредника и в поставках, и в расчётах. Поскольку организация хозяйственных связей, выбор партнёров по сделке, соглашение
о количестве и качестве товара, а также о его цене скреплены в единой
связке, то важную роль играет выбранная форма товародвижения:
она может иметь транзитный характер перемещения товара — непосредственно от производителя (поставщика) к потребителю, или
складской характер, когда товар доставляется потребителю не напрямую, а через склад, с участием субъектов — представителей складской
деятельности. В этом случае хозяйственные связи реализуются в виде
различных форм торговли (оптовая, розничная и др.).
Признак продолжительности действия логистических хозяйственных связей обусловлен их устойчивостью и имеет большое значение
для сторон — субъектов хозяйственных связей. Отношения партнёрства складываются при длительном взаимодействии сторон; знании
и учёте особенностей их производственных процессов, условий поставки; согласованности по ассортименту, качеству, комплектности,
сроков, способов поставки. Всё это в конечном счёте способствует повышению конкурентоспособности предприятий.
В настоящее время при формировании логистических хозяйственных связей применяются современные методы программирования и
информационно-телекоммуникационные системы, способствующие
их рационализации и оптимизации. Например, RP — Requirements /
resource planning — планирование потребностей (ресурсов) используется при проектировании хозяйственных связей в системах «толкающего» типа. Эти системы позволяют оптимизировать параметры материального потока за счёт контроля запасов материальных ресурсов,
путём оперативной коррекции производственных планов и взаимодействия участников хозяйственных связей в режиме текущего времени.
Существенно снизить запасы через учёт потребностей в ресурсах
позволяет использование информационно-компьютерной поддержки «тянущего» типа JIT — Just-in-time (точно во время). Она послужила основой для внедрения технологии LP — Lean production (Lean
manufacturing). Буквальный перевод с английского названия этой технологии — «экономное производство». Экономия достигается за счёт
работы производства на минимальном запасе и сокращения промежуточных операций. Эта технология, так же как и её производные, не
88
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
реализуется без постановки на предприятии системы управления качеством (TQM — Total Quality Management — комплексное управление
качеством). Тактика этой технологии в том, чтобы планомерно избавляться от потерь в звеньях, выясняя, оптимальны ли движение материалов, действия рабочих, можно ли уменьшить время обработки деталей, оптимален ли технологический процесс и т. д. Технология Value
added logistics, в русской интерпретации — логистика добавленной
стоимости, определяет целесообразность операций со стороны потребителя и позволяет контролировать экономическую целесообразность
затрат в логистической цепи. Эта технология позволяет учитывать при
формировании хозяйственных связей показатели необходимого и достаточного уровня логистического сервиса.
Информационные технологии типа Time-based Logistics, или Логистика в реальном масштабе времени, базируются на идее сокращения
продолжительности логистического цикла заказа. В данном случае наибольшей ценностью выступает время, которое тратится на исполнение
полного цикла оборота. Оптимизация достигается за счёт сокращения
потери времени на всех этапах жизненного цикла продукта. Формирование хозяйственных связей происходит и с помощью технологий
E-logistics (Электронная логистика) и Virtual Logistics (Виртуальная
логистика), которые позволяют обеспечить выполнение особых требований к объёмам, качеству и скорости передачи данных и обработки
информации. Информационная технология ECR — Efficient Customer
Response (Эффективная реакция на запросы потребителей) фокусируется на распределении, продвижении, продаже товаров.
Применение компьютерных технологий интеграции систем поставщика/продавца и оптового покупателя позволяет продавцу более
эффективно использовать торговую площадь магазинов, а производителю — быстрее реагировать на изменения спроса, снижать запасы
в цепи поставок и увеличивать объёмы продаж.
В процессе эволюции компьютерных технологий функционал информационных систем значительно расширился, да и сами технологии
претерпели изменения. Эти изменения позволили обеспечить условия
взаимодействия различных информационных технологий в рамках
технологии SCM — Supply Chain Management (Управление цепями поставок). В информационно-технологическом плане такая технология
поддерживает корпоративную стратегию компании, она составляет
часть информационной системы ERP — Enterprise Resource Planning
(Интегрированное планирование ресурсов). В отличие от предше-
3.1. Логистические хозяйственные связи, их особенности и структура
89
ствующих технологий при её использовании под управление и оптимизацию попадают не локальные блоки, а вся цепь поставок.
По определению Дж. Стока и Д. Ламберта, «управление цепями
поставок есть интегрирование ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков
товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребителей и других заинтересованных лиц»1. Ключевыми бизнес-процессами
в цепи поставок они называют управление взаимоотношениями с потребителями; обслуживание потребителей; управление спросом;
управление выполнением заказов; поддержку производственных процессов; управление снабжением; управление разработкой продукции
и доведением её до коммерческого использования; управление возвратными материальными потоками.
Таким образом, формирование логистических хозяйственных связей непосредственно выходит на эффективное управление системой
поставок с помощью информационных технологий «Supply chain
management». Это обусловлено тем, что стоимость товара формируется
на протяжении всей логистической цепи, но проявляется этот процесс
только на последней стадии — при продаже товара конечному потребителю. Особое внимание в логистической цепи необходимо уделять
процессу управления «входными» материальными потоками — логистике снабжения.
Формирование логистических хозяйственных связей в рамках
проектируемых систем поставок не ограничивается только использованием современных информационно-компьютерных технологий.
Хозяйственные связи формируются на основе принятых правовых
норм — законов, кодексов, нормативных актов.
Гражданским кодексом РФ2 определена содержательная сторона
экономико-правовых аспектов формирования хозяйственных связей.
В части первой этого документа глава 9 названа «Сделки». В ней можно прочитать всё, что определяет правовую основу понятия сделки
(ст. 53 ГК РФ).
Вопросы купли-продажи в рамках организации хозяйственных связей, рассмотрены в ч. 2 ГК РФ, раздел IV, гл. 30 «Купля-продажа», п.
3–5. В практике формирования хозяйственных связей продолжают
1
Сток Дж. Р., Ламберт Д. М. Стратегическое управление логистикой. — М. :
ИНФРА-М, 2005. — С. 90.
2
Гражданский кодекс Российской Федерации. — М. : Проспект, 2008. —
С. 59.
90
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
применяться и принятые ещё 25.07.1988 г. Постановлением Совета Министров СССР «Положение о поставках продукции производственнотехнического назначения» и «Положение о поставках товаров народного потребления» в части, не противоречащей ГК РФ.
Таким образом, логистические хозяйственные связи как способ взаимодействия субъектов сделки по поводу обмена ценностями должны
рассматриваться в единстве их экономического содержания и правовой формы.
Обратим внимание на то, что субъекты хозяйственных связей при
выборе партнёров по сделке руководствуются определёнными критериями, включая качественные характеристики, надёжность, своевременность поставки и в целом её экономическую целесообразность.
Весьма актуальными являются вопросы структурирования логистических хозяйственных связей по этапам их формирования.
Условно можно выделить несколько таких этапов:
1) поиск и выбор партнёров;
2) соглашение об условиях обмена;
3) организация товародвижения;
4) контроль товародвижения;
5) применение мер экономической ответственности за несоблюдение условий обмена.
При структурировании логистических хозяйственных связей по
этапам их реализации, раскрываются возможности тектологической
концепции уровней; подключается механизм подбора — то, что ему
подвергается; факторы подбора — то, что действует на объект, сохраняя или разрушая его (деятельность); основа или базис подбора — та
сторона объекта, от которой зависит его сохранение или устранение
(оценка соответствия требованиям).
3.2. Объекты и субъекты логистических
хозяйственных связей
Различают объекты и субъекты логистических хозяйственных связей.
Состав объекта хозяйственных связей обусловлен тем, по поводу
чего возникает коммерческая сделка. В нашем случае объектом сделки служит продукция производственно-технического назначения.
Под продукцией производственно-технического назначения понимают товары, приобретаемые для дальнейшей переработки или служа-
3.2. Объекты и субъекты логистических хозяйственных связей
91
щие материалом для изготовления других продуктов. Эта продукция
классифицируется, как правило, на три группы: основные материалы и детали; машины и оборудование; вспомогательные материалы
и услуги.
В экономической теории используются понятия предметы труда
и средства труда и производное понятие средства производства. Продукция производственно-технического назначения включает в себя
предметы труда и средства труда. Но полного совпадения нет. Природа объекта логистических хозяйственных связей и его структура становятся понятными, если обратиться к процессу оборота капитала.
Структура такого объекта по принципу построения совпадает с делением производственных фондов на основные и оборотные. Основанием деления является способ их использования в процессе производства. Способ использования влияет на характер и содержание
сделки. Та часть продукции производственно-технического назначения, которая обслуживает несколько производственных циклов (здания, оборудования, машины и т. п.), предполагает заключение сделки
в виде прямой продажи, аренды или лизинга. Такого рода сделки требуют согласования с собственниками предприятия (акционерами).
Другая часть продукции производственно-технического назначения
обслуживает один производственный цикл и в результате превращается в новый продукт (сырьё, материалы) или полностью потребляется в производственном процессе (электроэнергия, топливо и др.).
Сделка на их приобретение имеет форму прямой купли-продажи. Для
её заключения достаточно решения руководства предприятия. От
способа участия различных элементов продукции производственнотехнического назначения в процессе производства и формы переноса
стоимости на готовый продукт (полностью или по частям) зависит
способ возмещения израсходованных средств (по мере их использования или за счёт средств амортизации). Всё это непосредственно
влияет на характер и содержание логистических хозяйственных связей.
Заключение сделок, объектный состав которых определён продукцией производственно-технического назначения, представляет определённые сложности и обусловлен спецификой рынка средств производства. На этом рынке степень сложности отношений зависит от
способов взаимодействия участников сделки, географического распределения спроса и его происхождения (производный от потребительского спроса). Средняя стоимость одной покупки и её объём здесь
92
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
выше, чем на потребительском рынке; при этом может использоваться
более гибкая (договорная) система ценообразования.
Теперь, с учётом сделанных оговорок, мы можем для удобства изложения свести всё многообразие процесса обращения предметов
производственно-технического назначения к обращению средств производства. Обмен средствами производства осуществляется между
поставщиком (продавцом) и потребителем (покупателем), которые
выступают субъектами коммерческой сделки, лежащей в основе этих
хозяйственных связей. Следует учитывать, что завершается процесс
движения товара лишь тогда, когда найден его конечный потребитель.
Таким образом, логистические хозяйственные связи предполагают
помимо объектов наличие и субъектов. Они и являются экономической формой взаимодействия, в результате которого складываются отношения по поводу обмена ценностями в общем процессе их создания.
Логистическая хозяйственная связь есть единство субъекта и объекта,
скреплённое их общей зависимостью. Предполагается, что субъекты
связи являются юридически самостоятельными, экономически обособленными и строят свои взаимоотношения на взаимовыгодной основе.
Правовая основа таких взаимоотношений определена в Гражданском кодексе РФ (ч. 1, гл. 6, ст. 132 «Предприятие», гл. 13, ст. 209 «Содержание права собственности», ст. 213 «Право собственности», гл. 14
«Приобретение права собственности» и гл. 15 «Прекращение права
собственности»).
Итак, субъекты логистических хозяйственных связей — это те
лица, которые представляют стороны сделки: поставщики-производители, посредники во всём их многообразии и потребители. Характеристика субъектов зависит от того, являются ли хозяйственные связи
прямыми или опосредованными. Субъектами хозяйственных связей могут выступать как хозяйствующие субъекты — фирмы-производители,
так и представители сферы товарного обращения — коммерческие фирмы, которые обеспечивают движение товарно-материальных ценностей
от субъектов-изготовителей к субъектам-потребителям. По отношению
и к тем и к другим они являются посредниками. Задача посредников —
предоставить как можно больше услуг участникам хозяйственных связей и выполнить эти услуги качественно и своевременно.
Наряду с функцией продвижения продукции от производителя
к потребителю посредники могут принимать на себя обязательства по
выполнению широкого спектра работ, относящихся практически ко
всем этапам формирования логистических хозяйственных связей.
3.2. Объекты и субъекты логистических хозяйственных связей
93
Ныне хозяйственные связи опосредуются ещё и организацией конкурсных торгов: заключение сделки осуществляется на конкурсной
основе, в которой участвуют разные субъекты. Динамично развивается
электронная система закупок, в том числе и государственных. О необходимости создания в России электронной системы государственных
закупок впервые заговорили в 2002 г., когда была принята федеральная
целевая программа «Электронная Россия» (2002–2010). На практике
рынок государственных закупок стал складываться в 2005 г., после
принятия Федерального закона «О размещении заказов на поставки
товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд». Однако только в 2007 г. в него были внесены поправки, позволяющие государственным и муниципальным органам
использовать формат электронной торговли при заключении сделок.
Мировая законодательная практика свидетельствует, что становление этого процесса может занять не один год. Например, в Германии
приведение законодательства в соответствие с реалиями электронной
торговли заняло в общей сложности пять лет. Заключение такого рода
сделок находится под постоянным юридическим контролем, особенно
если речь идёт об использовании бюджетных средств.
По отношению к объекту логистических хозяйственных связей различают два юридических типа субъектов:
• обладающие правом собственности на товар: полный собственник — в составе всех трёх полномочий собственника (владение,
пользование, распоряжение) и частичный собственник — в составе какой-либо части указанных полномочий;
• не обладающие правом собственности на товар.
Владение — ещё не полная собственность, и «объекты собственности в отношениях владения фигурируют не в качестве объектов непосредственного присвоения, а как условия хозяйствования. Поэтому
в системе отношений присвоения владение, пользование и распоряжение являются категориями, выражающими вторичные отношения,
уже опосредованные собственностью (отношения между собственниками условий производства и хозяйствующими субъектами). Например, банкир ссужает денежный капитал промышленнику в кредит. Он
остаётся собственником денег как капитала, а пользователем денег как
функции становится промышленник. И первому и второму деньги
приносят доход. Подобным образом оформляются сделки по лизингу, по аренде и др. Общим условием таких сделок является срочность.
Владелец — временный хозяин вещи. Отделение владения от собствен-
94
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
ности рождено практикой хозяйствования и стало важным переходом
к более развитым формам экономической жизни»1.
Правовое оформление отношений собственности дано в Гражданском кодексе РФ. В ч. 1 ГК РФ, в ст. 132, 136, 209, 213 п. 3 полным правом собственности на изготавливаемый товар (продукцию) обладают
фирмы-производители. Такими же правомочиями могут обладать
субъекты посредники (снабженческо-сбытовые коммерческие организации), действующие как поставщики относительно товаров (продукции), приобретённых в результате предшествующих хозяйственных связей. Не обладают правом собственности субъекты-посредники
и хозяйствующие фирмы, выступающие в качестве покупателей.
В контексте хозяйственных связей Гражданский кодекс трактует владение как фактическое обладание товаром, при котором принципиально важным является то обстоятельство, что законным владельцем
может выступать не только полный собственник, но и частичный —
посредник (арендатор, транспортировщик, хранитель). Пользование
подразумевает потребление товара в зависимости от его назначения:
расходования его как материала или расходование его как ресурса.
Распоряжение трактуется как отчуждение или передача товара во временное владение и пользование другому субъекту. Изучению проблем
формирования и оптимизации хозяйственных связей посвящены работы Е. П. Хруцкого, С. А. Уварова, В. В. Щербакова.2
Так, С. А. Уваров отмечает, что в том случае, когда получателем товара является предприятие-изготовитель, то его конечное состояние
как объекта-получателя, достигнутое в результате предшествующего
варианта логистических хозяйственных связей (поставка материальных ресурсов), означает завершение процесса обращения товара и начало его потребления в производственном процессе. В процессе производства товар «А» проходит техническую переработку и изменяет
своё функциональное и экономическое состояние, превращаясь в товар
«В», который становится объектом последующих хозяйственных связей. В этом случае объектом последующего варианта логистических
хозяйственных связей становится результат переработки первичного
товара. Исходное состояние производственного субъекта-поставщика
Афанасенко И. Д. Россия в потоке времени. — С. 185.
Хруцкий Е. П. Оптимизация хозяйственных связей. — М. : Экономика, 1973;
Щербаков В. В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического
обеспечения: Учеб. пособ. — СПб. : Изд-во СПбУЭФ, 1991; Уваров С. А. Логистика: общая концепция, теория, практика. — СПб. : Инвест-НП, 1996.
1
2
3.2. Объекты и субъекты логистических хозяйственных связей
95
обусловливается его конечным состоянием, достигнутым в результате
предыдущего варианта хозяйственных связей.
Логистические хозяйственные связи на этапах воспроизводственного процесса можно представить в виде системы поставок. При этом мы
предполагаем наличие разных форм организации материальных потоков — логистические цепи, логистические каналы и логистические
сети, а так же фокусной компании. Различают три уровня сложности
системы поставок: прямая система поставок, расширенная система
поставок и максимальная система поставок. Прямая система поставок
состоит из фокусной (центральной) компании (обычно промышленной или торговой фирмы), поставщика и покупателя/потребителя,
участвующего во внешнем и/или внутреннем движении продукции,
услуг, финансов и/или информации. При этом фокусная компания,
как правило, определяет структуру системы поставок и управление
взаимоотношениями с контрагентами по бизнесу.
Расширенная система поставок включает дополнительно поставщиков и потребителей второго уровня. Максимальная система поставок
состоит из фокусной компании и всех её контрагентов (вплоть до поставщиков исходного сырья и природных ресурсов), определяющих ресурсы фокусной компании «на входе», и сети распределения — вплоть
до конечных (индивидуальных) потребителей. Подробно проблемы
и возможности управления цепями поставок рассмотрены в работе
С. А. Уварова1.
На рис. 3.1 изображен обобщённый вид максимальной системы поставок.
В системе поставок важно выделить уровни не только поставщиков, но и потребителей, оценить эффективность их взаимодействия
не только с фокусной компанией, но и между собой, а также с логистическими посредниками, включая информационных и финансовых посредников. К логистическим посредникам относятся фирмы,
оказывающие логистические услуги на принципах аутсорсинга для
центральной/фокусной компании системы поставок: экспедиторы,
перевозчики, складские компании, терминалы, таможенные брокеры,
страховые компании, агенты, стивидорные компании и т. п. Логистические цепи поставок по своей сути — это последовательности поставщиков и потребителей, взаимодействующих в рамках логистических
Уваров С. А. Управление цепями поставок: не только новые возможности,
но и проблемы // Логистика. — 2007. — № 2. — С. 12–13.
1
96
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
ФОКУСНАЯ
КОМПАНИЯ
Потребитель I уровня
Поставщик I уровня
Поставщик II уровня
ЛОГИСТИЧЕСКИЕ
ПОСРЕДНИКИ
Потребитель II уровня
Конечный потребитель
Начальный поставщик
Информационные
и финансовые
посредники
Рис. 3.1. Схема максимальной системы поставок
хозяйственных связей. В такой цепи каждый потребитель выступает
и как поставщик для последующих видов деятельности или функций.
И так продолжается до тех пор, пока готовый продукт не поступит
к конечному пользователю.
На рис. 3.1, можно проследить реализацию логистических функций
и операций, складывающихся в логистику снабжения, внутрипроизводственную и распределительную логистику.
3.3. Методы исследования и моделирования
логистических хозяйственных связей
Совершенствование логистических хозяйственных связей базируется
на их «прозрачности» и «предсказуемости» развития. Решение такой
задачи невозможно без сбора достоверной информации и последующего её анализа. По этой причине в общей теории логистики повышенное
3.3. Методы исследования и моделирования логистических связей
97
внимание уделяется новому научному направлению — логистические
исследования.
Логистические исследования хозяйственных связей включают анализ содержания товарных потоков, сопровождающих экономические,
социальные, коммуникативные процессы на макро- и микроуровне.
Подробно этот вопрос рассмотрен в статье «Логистические исследования хозяйственных систем»1.
Анализ зарубежной и отечественной литературы по логистике,
а также изучение зарубежной и отечественной практики позволяют
сделать вывод, что логистические исследования образуют объективные предпосылки для состыковки предъявляемого рынком спроса
и выдвигаемого предприятием предложения. Логистические исследования включают все виды исследовательской деятельности, тем или
иным образом связанные с планированием, управлением, контролем
всего многообразия логистических задач. Среди них важную роль
играют задачи оптимизации логистических хозяйственных связей.
Это осуществляется посредством систематического сбора, анализа соответствующей информации, моделирования вариантов сделок.
Разработка общего подхода к проведению логистических исследований хозяйственных связей предполагает использование методов
анализа и проектирования логистических потоков, включая научную
базу таких дисциплин, как экономическая теория, маркетинг, менеджмент, математика, исследование операций, экономическая кибернетика и др.
Одними из наиболее универсальных методов описания логистических потоков при исследовании хозяйственных связей являются
экономико-математические методы и моделирование. Это набор формализованных средств, реализуемых в информационных технологиях
на основе компьютеров и коммуникационной техники, используемый
для решения управленческих задач в логистике. При решении задач
рационализации логистических хозяйственных связей используют
графический метод. Данный метод известен давно и хорошо изучен.
Он применяется для описания конфигурации логистических потоков, выявления общей структуры и функций логистической системы,
определения направлений совершенствования существующих пото1
Борисова В. В., Афанасенко Д. И. Логистические исследования хозяйственных систем: Материалы Всероссийской научно-практической конференции, посвящённой 75-летию профессора И. М. Сыроежина. — СПб. : Изд-во
СПбГУЭФ, 2009. — С. 26–34.
98
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
ков. Графическая схема движения логистических потоков позволяет
проследить пути их перемещения, выявить моменты их генерации,
преобразования и поглощения, операции, которые с ними осуществляются. В результате анализа схемы потока можно установить объём,
характер и сроки выполнения работ для каждого звена логистической
системы, наличие контроля за ними или полное его отсутствие, причины излишне длительного хранения продукции и неоправданных задержек при поставках её потребителю.
Простота, универсальность, наглядность и экономичность графического метода описания логистических потоков способствуют его
широкой известности и частоте практического использования. Но всё
же необходимо отметить ряд ограничений применения данного метода на практике. Во-первых, при увеличении звеньев в логистической
системе и сложности самой системы графическая схема может быть
настолько велика, что потеряет свою ценность как средство анализа.
Во-вторых, графические схемы анализа логистических потоков в процессе их реализации отличаются значительной трудоёмкостью, что при
динамичном характере логистических процессов отражается на сроках
проведения анализа и ценности его результатов. В-третьих, графические приёмы ввиду отсутствия соответствующего критерия не позволяют качественно и количественно оценить степень эффективности
используемых мер по оптимизации потоков. Поэтому сложность формализации логистических процессов с помощью графических методов
часто затрудняет их использование на практике.
При исследовании логистических хозяйственных связей применяется метод теории графов. Этот метод обеспечивает наглядность
движения потоков. Появляется возможность проследить динамику управления и движения логистических потоков, оптимизировать
хозяйственные связи. Основными направлениями использования
теории графов в практике логистических исследований являются исследование потока на основе его сетевой модели, графические методы исследования потоков и описание потоков с помощью графов типа
«дерево».
Исследование логистических хозяйственных связей нередко предполагает предварительное изучение процесса выработки рациональных маршрутов перевозки и составление оптимальных графиков доставки продукции потребителям. В этих целях применяют и сетевые
модели. В таком случае понятия «работа» и «событие» приобретают
значение, соответствующее процессу управления логистической систе-
3.3. Методы исследования и моделирования логистических связей
99
мой. Анализ сетевых моделей осуществляется способом нахождения
критического пути, резервов времени, определения узких мест, перераспределения ресурсов и т. д. В системе менеджмента сетевые модели в большей степени известны как оптимизационные методы PERTанализа (PERT — Program Evaluation and Review Technique). Они имеют
несколько разновидностей, в том числе PERT-cost — оптимизация по
затратам; PERT-time — оптимизация по времени; PERT-reliability —
оптимизация по надёжности.
Методология, заложенная в основе сетевого моделирования, позволяет использовать вышеупомянутые методы при организации поставок продукции от поставщиков потребителям в логистике снабжения,
при построении дистрибутивных каналов и сетей в распределительной логистике, при проектировании мест дислокации оптовых складов, сервисных центров и других звеньев логистической системы. Например, для проектирования эффективных дистрибутивных каналов
и сетей в розничной торговле целесообразно использовать подход, который можно охарактеризовать как «линия баланса». Он предполагает оценку проектируемых дистрибутивных каналов и сетей с позиций
комплексного учёта параметров времени, стоимости и уровней готовности. Параметры сетевой модели легко рассчитываются с помощью
базовых алгоритмов оптимизации модели. Это позволяет с меньшими
затратами и в наиболее сжатые сроки выполнить весь комплекс запланированных сетевым графиком работ, повысить качество обслуживания потребителей.
Использование матричного моделирования при формировании логистических хозяйственных связей, как правило, ассоциируется с использованием модели межотраслевого баланса. Эта модель позволяет
провести анализ взаимосвязи отраслей народного хозяйства, распределение между ними ресурсов, оценить их участие в формировании
конечного продукта и ряд других аспектов. Она применяется и при
проведении логистических исследований межрегиональных хозяйственных связей и позволяет рассматривать отдельные отрасли в разном качественном состоянии. С одной стороны, как выразителей совокупного спроса и стоящих за ними покупателей материальных благ,
предложенных другими отраслями (а в терминах модели «затраты»).
С другой стороны, как выразителей совокупного предложения и продавцов, представляющих производителей материальных благ, представляемых ими самими («выпуск»). Количественная взаимосвязь отраслей в межотраслевом балансе выражается в научно обоснованных
100
Глава 3. Сущность и содержание хозяйственных связей в снабжении
коэффициентах прямых затрат и коэффициентах полных затрат продукции. В межотраслевом балансе весьма полно отражаются основные
зависимости между элементами воспроизводства — производством,
распределением, обменом и потреблением. С помощью этой модели
можно осуществить многовариантные расчёты развития экономики,
совершенствовать пропорции её развития, рационализировать межотраслевые связи, обеспечить структурные связи в сфере материального производства. Межотраслевой баланс — это развитие балансового
метода и он тесно связан с расчётом материальных балансов, применяемых в материально-техническом снабжении.
Таким образом, в методологии логистических исследований хозяйственных связей объединены графические, графоаналитические методы, сетевое моделирование, методы матричного моделирования, математического программирования и другие методы. Причём каждый из
методов, находясь в таком единстве, утрачивает ограничения, которые
он имеет при использовании его обособленно, в отрыве от других методов. Это содействует интеграции функциональных циклов логистики: материально-технического обеспечения, производства, транспорта, сбыта и передачи информации о движении товаров, способствует
повышению эффективности работы в каждой из этих областей.
Вопросы для повторения
1. Какова роль логистических хозяйственных связей в системе общественного воспроизводства?
2. Дайте определение понятию «логистические хозяйственные связи».
3. Охарактеризуйте объектный состав логистических хозяйственных связей.
4. Что определяет содержательную основу логистических хозяйственных связей?
5. Охарактеризуйте виды и формы сделок.
6. Какие факторы влияют на формирование логистических хозяйственных связей?
7. Назовите требования к формированию логистических хозяйственных связей.
8. По каким признакам можно провести классификацию логистических хозяйственных связей?
3.3. Методы исследования и моделирования логистических связей
101
9. Охарактеризуйте правовые аспекты формирования логистических хозяйственных связей.
10. Какими критериями руководствуются субъекты логистических
хозяйственных связей при выборе партнёров?
11. Назовите этапы формирования логистических хозяйственных
связей.
12. Кто выступает в качестве субъекта логистических хозяйственных
связей?
13. Приведите конкретные примеры формирования хозяйственных
связей и дайте их логистическую интерпретацию в цепи (сети)
поставок.
14. Охарактеризуйте перспективы использования логистических исследований для совершенствования хозяйственных связей.
15. Какие экономико-математические методы и модели применяют
для анализа логистических хозяйственных связей?
Глава 4
Логистический менеджмент в снабжении
Логистика обладает активным интегрирующим потенциалом, способным связать воедино и улучшить взаимодействие снабжения, производствв, маркетинга, коммерции. Она выработала свою версию
системного подхода к организации рыночных трансакций, которая реализуется в логистическом менеджменте. Под логистическим менеджментом понимается использование логистического потенциала для выполнения стратегической задачи предприятия. Потенциал логистики
позволяет реализовать целевые установки в заявленной им миссии.
Основное предназначение логистической миссии — служить стратегическим фактором повышения конкурентоспособности предприятия.
Это превращает логистику в основную движущую силу нововведений
в бизнесе. Содержание логистического менеджмента определяется логистической системой. В ней реализуется многообразие функций логистики и осуществляется взаимодействие её элементов, объединённых
в процессе управления материальным потоком и целями бизнеса.
4.1. Сущность и принципы логистического
менеджмента в снабжении
С позиций теории логистики понятие «логистический менеджмент»
трактуется как совокупность принципов, средств, методов и форм
управления экономическими потоками в системе поставок. Эффективно выстроенный менеджмент в логистике снабжения может значительно влиять на конкурентоспособность предприятия и системы
поставок в целом. Потери из-за неэффективного управления сферой
снабжения в ряде случаев составляют от 30 до 40% общих затрат на
снабжение. Поэтому важно обратиться к принципам, которыми следует руководствоваться в логистическом менеджменте снабжения.
4.1. Сущность и принципы логистического менеджмента в снабжении
103
Принцип (лат.) — основа, начало, исходное положение, основное
правило деятельности. Это понятие используется многими науками,
и в том числе логистикой. Изучая логистику снабжения, мы будем
применять этот термин в двух последних его значениях.
Сокращение потерь от нерациональной логистики предполагает изменение и содержания процессов и организацию снабжения. Успешные предприятия такое качественное усовершенствование строят на
следующих принципах.
Принцип первый: от ориентации на цену покупки — к ориентации
на совокупную стоимость. Он предполагает на практике строгий учёт
всех расходов. Пока главным критерием является ориентация на низкую закупочную цену; не уделяется должного внимания расходам,
возникающим в связи с этим в других звеньях логистической цепи.
Необходимо добиваться снижения общей суммы издержек, даже если это ведёт к приобретению материальных ресурсов по более высокой закупочной цене. Имея чёткое представление об общей сумме
издержек предприятия, можно принимать ответственные решения
в снабжении и быть уверенным в том, что снижение издержек в одной
области не приведёт к их росту в другой. Если оценка общей суммы
затрат не производится, то исключаются возможности использовать
значительный потенциал сокращения расходов, не связанных с закупочными ценами.
Принцип второй: от вертикальной интеграции — к горизонтальной
интеграции. Если логистика снабжения рассматривается как полностью независимая структура, не связанная с другими звеньями логистической цепи и их проблемами, и ориентируется только на выполнение заказов и поставок, получение скидок у поставщиков, то она
фактически не способна добиваться высоких результатов. Управление
логистикой снабжения нужно строить на использовании горизонтальных, интегрированных связей. К логистике снабжения должны быть
подключены все внутренние потребители закупаемой продукции. Это
позволит существенно снизить неценовые расходы и свести воедино
все требования, предъявляемые к закупаемой продукции.
Принцип третий: заниматься логистикой снабжения должны специалисты, заинтересованные в результатах своей работы. Вряд ли
можно избавиться от злоупотреблений и недобросовестных сделок
в снабжении, если высококвалифицированные специалисты получают
заработную плату, не адекватную ответственности за использование
ценности контролируемых ими материальных и финансовых потоков.
104
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
Принцип четвёртый: от стандартного подхода — к инновационным
методам решения проблем. Для эффективного управления снабжением традиционных административных методов недостаточно. Необходимо применять современные аналитические оценки и способы
ранжирования поставщиков, использовать системы стохастического
прогнозирования рынка поставщиков, инновационные модели управления запасами, каталоги взаимозаменяемой продукции для минимизации запасов, модели оптимального потребления ресурсов, электронную коммерцию и др.
Принцип пятый: от приёма информации — к пониманию этой информации. Необходимо понимать, как повлияет полученная информация на развитие ситуации в цепи поставок в целом. Видеть процессы
потребления материальных ресурсов изнутри, понимать тенденции
рынка поставок и экономическое положение поставщиков, разбираться в том, как эти процессы влияют на нужды собственного производства и суммарные издержки. Иначе можно попасть в уязвимое положение по отношению к поставщикам и конкурентам. Логист, обладая
навыками понимания информации, способен содействовать повышению эффективности управления цепью поставок.
Для выработки навыков понимания информации необходима разработка алгоритма взаимодействия всех вовлечённых в логистический процесс сторон как самого предприятия, так и его партнёров.
Логистика, синтезировав в себе передовые достижения теории материально-технического снабжения и сбыта, маркетинга и менеджмента, системотехники и кибернетики и ряда других наук, предложила
свою версию системного подхода к организации рыночных трансакций, которая успешно реализуется в концепции логистического менеджмента
Логистический менеджмент применительно к материально-техническому снабжению есть совокупность мер, связанных с администрированием закупочных функций, что способствует сглаживанию
внутрипроизводственных противоречий между структурами предприятия (отделами закупок, производства, маркетинга, финансов и продаж) и оптимизации внешних организационных отношений (с поставщиками, посредниками и потребителями), которые возникают между
участниками процесса материально-технического снабжения во всей
логистической цепи.
Задачи логистического менеджмента в снабжении решаются во взаимосвязи с целями бизнеса.
4.1. Сущность и принципы логистического менеджмента в снабжении
105
Место логистического менеджмента в общей структуре управления предприятием и определение области взаимодействия логистики
с другими сферами менеджмента представлены на рис. 4.1.
На данном рисунке просматривается взаимосвязь логистики с различными функциональными областями менеджмента (инвестиционной, инновационной и т. п.) в процессах управления закупками материальных ресурсов, производством и сбытом готовой продукции.
Разграничить сферы действия логистического менеджмента и других
видов менеджмента, маркетинга и логистики весьма трудно. Иногда
приходится исходить из того, что в данной области в конкретном случае преобладает — менеджмент, маркетинг или логистика.
В теории менеджмента используется термин «миссия». По нашему
мнению, его можно применять и в логистическом менеджменте, но
только в полном соответствии со значением этого слова. В менеджменте миссия — это главная идея, которой подчинена деятельность
предприятия, своеобразная философия бизнеса. В действительности
слово миссия применительно к экономике означает «ответственное
задание, поручение, роль в каком-то деле, предназначение»1.
Потенциал логистики позволяет реализовать целевые установки
предприятия в рамках заявленной им миссии, например, взяв на себя
роль стратегического фактора в повышении конкурентных преимуществ предприятия на рынке.
Итак, под логистическим менеджментом мы понимаем использование (подключение) логистического потенциала для выполнения стратегической задачи предприятия.
В зарубежной литературе логистическую миссию трактуют в виде правила «7 Rs» или как логистический микс. Содержание данного
правила таково: обеспечение наличия нужного продукта в требуемом
количестве и заданного качества в нужном месте в установленное время для конкретного потребителя. Иначе говоря, предполагается с помощью логистического потенциала реализовать на практике основной
принцип логистики. Такое толкование логистической миссии несколько шире и менее конкретно нашего определения. К тому же на реализацию основного принципа направлена вся мощь логистики.
Реализация логистической миссии не должна противоречить общей концепции развития бизнеса, производственной и маркетинговой
Советский энциклопедический словарь. — М. : Советская энциклопедия,
1983. — С. 810.
1
106
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
МИССИЯ
ПРЕДПРИЯТИЯ
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ
МИССИЯ
Стратегические
цели
Тактические,
оперативные
цели
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
МЕНЕДЖМЕНТ
М
Е
Н
Е
Д
Ж
М
Е
Н
Т
инвестиционный
функциональный
инновационный
производственный
финансовый
закупки
производство
персонала
информационный
сбыт
М
Е
Н
Е
Д
Ж
М
Е
Н
Т
Рис. 4.1. Логистический менеджмент в системе менеджмента предприятия
стратегиям. Логистическая миссия обеспечивает общий менеджмент
материальных, финансовых, информационных и сервисных потоков
как основы для достижения долговременного успеха в бизнесе.
4.1. Сущность и принципы логистического менеджмента в снабжении
107
В правиле «7 Rs» отражены существенные черты логистической
миссии организации бизнеса, ключевыми из которых являются качество, время, затраты.
Предприятие может развивать такую логистическую миссию, которая не противоречит общей маркетинговой и производственной
стратегии. Цель логистики на предприятии — обеспечение общего менеджмента материальных и сервисных потоков как основы для достижения долговременного успеха в бизнесе.
Отсутствие миссии и согласованной стратегии логистики может
привести к запаздыванию реакции предприятия на изменение спроса,
лишить его перспектив в будущем. Логистическая миссия способна
обеспечить предприятию высокое качество его продукции, улучшение
сервиса, повышение конкурентоспособности, интеграцию закупочной,
производственной и маркетинговой стратегий, быть кредо предприятия и выгодно позиционировать его на рынке относительно конкурентов.
Основное предназначение логистической миссии — служить стратегическим фактором повышения конкурентоспособности предприятия. Ключевыми характеристиками конкурентных преимуществ предприятия являются:
• лидерство в качестве выпускаемой продукции и оказываемых
услуг;
• лидерство в затратах;
• позиционирование на рынках сбыта продукции (рыночная дифференциация);
• стратегический фокус бизнеса в одном или нескольких сегментах.
Достижению конкурентных преимуществ способствует рационально организованная логистика снабжения. Минимизация издержек позволяет обеспечить лидерство в затратах на рынке сбыта продукции,
а высокий уровень сервиса и качества услуг укрепляет позиции предприятия как ведущего на конкретном рынке.
В зарубежной литературе в последнее время получает распространение новый методический подход к определению состава издержек.
Он называется «Total cost of onnership, TCO», что в переводе на русский
язык означает «совокупная стоимость владения». Суть нового подхода
к определению затрат соответствует первому принципу логистического
менеджмента: закупочная цена рассматривается лишь как «видимая»
часть логистических издержек, которые предприятие несёт в резуль-
108
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
тате закупок материальных ресурсов. Другая, невидимая часть издержек определяется стоимостью эксплуатации приобретённого средства
труда. Ориентация только на цену приобретения (получить выгоду
от покупки по низкой цене) может обернуться более высокими совокупными издержками. Допустим, оборудование приобретено по самой
низкой и потому желаемой цене — 1,5 млн руб. Но стоимость полного
жизненного цикла этого оборудования, включая обнаруженные при
эксплуатации повышенные расходы на электроэнергию, техническое
обслуживание и т. п., оказалась в десятки раз выше закупочной цены.
Экономя на закупочной цене, не учли будущие затраты на поддержание данного средства труда в рабочем состоянии и возможные убытки
из-за простоя неисправного оборудования.
Хотя закупки являются самой затратной частью снабжения, попытки оптимизировать только процесс закупок — ошибочная практика.
Нужно предусмотреть сокращение издержек не только на стадии закупки материальных ресурсов, но и в процессе их использования.
Итак, в совокупную стоимость владения включаются затраты на
администрирование закупок, транспортировку, установку, обслуживание, ремонт и утилизацию материальных ресурсов и оборудования,
производственные потери в результате сбоев, возникающих из-за задержек поставок и ремонта неисправного оборудования.
В зарубежной литературе используется понятие полезности — утилиты (utility). Стремление логистического менеджмента к созданию
дополнительных выгод в системе поставок реализуется с помощью
технологии, получившей название «логистика добавленной стоимости» (Value Added Logistics — VAL). Считается, что процедуры производства, маркетинга и логистики добавляют определённые полезности
к исходным материальным ресурсам, образуя общую более высокую
полезность готовой продукции для потребителя.
Логистическая деятельность, так же как и производство, улучшает
утилиту формы. Например, сортировка, консолидация, разукрупнение
изменяют форму готовой продукции. Иными становятся её грузовые
размеры и упаковочные характеристики. Для логистики фундаментальными являются утилита места и утилита времени.
Ключевой логистической деятельностью является транспортировка — перемещение товаров из мест, где имеются их излишки (запасы), в места, где существует спрос. Логистика расширяет физические
границы коммерции и маркетинга, добавляет к готовой продукции
полезности места и соответственно увеличивает возможности её реа-
4.2. Эволюция организационного обеспечения логистического менеджмента
109
лизации и стоимость товара. Товар необходим потребителю именно
в тот момент, когда он в нём нуждается. Логистический менеджмент
реализует утилиту времени за счёт рациональной поддержки уровней
запасов в дистрибутивных сетях и стратегического размещения товаров и сервиса. Эту утилиту может создавать транспортировка путём
быстрого перемещения готовой продукции в географическую точку
спроса. Повышает эффективность управленческих решений применение технологии, получившей название «логистика в масштабе реального времени» (Time-based Logistic, TBL), и использование метода быстрого реагирования (Quick Response, QR). Таким образом, основными
задачами логистического менеджмента являются содействие выполнению стратегических задач предприятия и создание конкурентных
преимуществ.
Логистику часто воспринимают как другую половину маркетинга.
И действительно, связи между ними настолько сильны и переплетены,
что трудно разделить сферы интересов этих двух ключевых активностей любого бизнеса.
Логистика обладает активным интегрирующим потенциалом, способным связать воедино и улучшить взаимодействие таких базовых
функциональных сфер, как снабжение, производство, маркетинг, дистрибуция, организация продаж.
4.2. Эволюция организационного обеспечения
логистического менеджмента
История эволюции теории и практики логистического менеджмента
наполнена многочисленными попытками учёных и практиков разных
стран структурировать и дифференцировать его задачи на различных
этапах развития и применительно к различным организационным
и функциональным сферам бизнеса.
Хотя понятие «логистический менеджмент» используется в системе логистического знания относительно недавно, как явление
хозяйственной жизни оно давно интересует отечественных учёных
и практиков. Отдельные его теоретические положения были доведены до уровня инженерных решений и применялись в материальнотехническом снабжении, управлении запасами, планировании производства, в складском хозяйстве в плановой экономике СССР. Широко
известны за рубежом работы российских учёных в области системного
анализа, экономической кибернетики, теории управления запасами,
110
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
которые положены в основу проектирования современных логистических систем1.
Организационное обеспечение логистического менеджмента в зарубежной практике на разных исторических этапах осуществлялось
в различных формах. Можно условно выделить три исторических этапа этого развития.
Первый этап (1950–1960) характеризуется фрагментарным использованием идей логистического менеджмента. На этом этапе выделение логистических функций, контроль и анализ издержек, связанных
с реализацией этих функций, впервые сопровождались попытками закрепления за ними логистического менеджмента.
Второй этап (начало 1970-х — середина 1980-х) характеризуется
появлением первых линейных и штабных организационных структур.
В это время зарождается концепция общих логистических затрат, создаются первые отделы логистики на предприятиях, осуществляется
логистическое администрирование проектируемых логистических систем.
Третий этап (середина 1980-х — начало 1990-х) связан с интеграцией функциональных областей логистического менеджмента и переориентацией его с функций на процессы. Появляются интегральные
логистические менеджеры, формируются программно ориентированные проектные и матричные организационные структуры. Процесс
глобализации организационных структур побуждает к созданию межстрановых логистических союзов и альянсов, что требует координации действий логистических посредников в интегрированных логистических системах.
Для более ясного понимания роли и значения логистического менеджмента вернёмся вновь к определению этого понятия. В литераНемчинов В. С. Избранные произведения, Т. 1–6. — М. : Наука, 1967; Канторович Л. В. Планирование и экономико-математические методы. — М., 1964;
Гольштейн Е. Г., Юдин Д. Б. Задачи линейного программирования транспортного типа. — М. : Наука, 1969; Цвикун А. Д. Структура сложных систем. —
М.: Радио и связь, 1975; Садовский В. Н. Основания общей теории систем. —
М. : Наука, 1974; Новожилов В. В. Проблемы измерения затрат и результатов
при оптимальном планировании. — М. : Наука, 1972; Королёв М. А. Обработка
экономической информации на электронных машинах. — М. : Экономиздат,
1964; Лагуткин В. М. Экономико-матиматические методы в снабжении. —
М.: Экономика, 1977; Фасоляк Н. Д. Материально-техническое снабжение на
предприятии. — М. : Экономика, 1978.
1
4.2. Эволюция организационного обеспечения логистического менеджмента
111
туре по логистике в большинстве случаев логистический менеджмент
рассматривают как совокупность функций, необходимых для организации логистической деятельности на различных иерархических уровнях рыночной экономики.
Так, по мнению А. П. Долгова, В. К. Козлова и С. А. Уварова, особенность логистического менеджмента в том, что как «по стратегическим,
так и по тактическим (оперативным) целям и задачам он связан со
всеми функциональными областями менеджмента (инвестиционного,
инновационного, информационного, производственного, финансового, по персоналу) в процессах управления закупками материальных
ресурсов, производством и сбытом готовой продукции»1.
В. И. Сергеев видит суть логистичесого менеджмента в его взаимосвязи с важнейшими сферами организации бизнеса. Понятие «логистический менеджмент» он характеризует «в двух смыслах: в первом
смысле логистический менеджмент в фирме представляет собой синергию основных управленческих функций (организации, планирования, регулирования, координации, контроля, учета и анализа)
с элементарными и комплексными логистическими активностями для
достижения целей формируемой микро-ЛС. Во втором смысле логистический менеджмент — это управленческий персонал, который по
своей роли в управленческой иерархии фирмы и организационных
уровнях ЛС можно разделить на высший и средний управленческий
персонал, а также низшие звенья логистического персонала фирмы»2.
Вряд ли допустимо отождествление терминов «менеджер» и «менеджмент». Менеджер — наёмный профессиональный управляющий
предприятия, член руководящего состава компании, банка, специалист в области управления. Переход контроля над производством от
частных собственников к наёмным управляющим породило термин
«менеджмеризм».
Слово «менеджмент» в переводе с английского дословно означает
«управление, заведование, организация». В экономике оно характеризует совокупность современных принципов, методов, средств и форм
управления закупками, производством и сбытом с целью повышения их эффективности и увеличения прибыльности. Термин «менеджмент» часто используется как синоним термина «управление».
Понятие «управление» в русском языке означает заведовать, быть
1
Долгов А. П., Козлов В. К., Уваров С. А. Логистический менеджмент фирмы:
концепция, методы и модели. — СПб.: Бизнес-пресса, 2005. — С. 69.
2
Сергеев В. И. Логистика в бизнесе: Учеб. — М.: ИНФРА-М, 2001. — С. 76.
112
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
распорядителем, хозяином. В логистике управление связано с понятиями «система», «цель», «программа». Процесс управления является
объектом исследования ряда наук, например кибернетики. Кибернетическая концепция структурировала своё представление об управлении, сформулировав систему понятий, позволяющих находить аналогии между различными сферами конкретного знания. Это обогатило
контекст анализа управления в прикладных дисциплинах, включая
логистику, маркетинг, коммерцию, финансы и др.
Истоки современного менеджмента в значительной степени базируются на теории менеджмеризма. Такой подход делает акцент на новый
экономический статус менеджеров, к которым перешёл контроль за
функционированием корпоративного капитала.
При переводе зарубежной экономической литературы на русский
язык словосочетание «логистический менеджмент» нередко трактуется как «управление логистикой». Например, учебник по логистическому менеджменту «Logistical Management: The Integrated Supply
Chain Process» известен в России под названием «Логистика: интегрированная цепь поставок». То есть английское слово «менеджмент» исключено из названия книги. Переводчики, видимо, предполагали, что
логистика уже и есть управление потоками.
Анализ экономической литературы показывает, что в российских
теории и практике логистики нет единого подхода к применению
указанных терминов. Словосочетание «логистический менеджмент»
может показаться не в полной мере корректным, в силу того что получившее распространение определение «логистика» увязано с термином «управление». В итоге получается: «управление управлением».
На самом деле наука логистика не сводится к науке управления, она
познаёт закономерности потоковой формы организации экономической материи.
Практический менеджмент может входить в систему подготовки
и управления персоналом предприятия, который осуществляет функции организации планирования, контроля и др. В таком случае говорят о логистическом менеджменте в узком смысле — как организации
работы персонала, ответственного за проектирование и администрирование систем контроля движения материальных и сопутствующих
им потоков (менеджмент персонала). Применительно к логистической
системе поставок, которая имеет единую структуру, на логистический
менеджмент возлагается функция своего рода координатора, объединяющего усилия всех поставщиков, чтобы эффективно доставить то-
4.3. Логистика снабжения как целостный и управляемый процесс
113
вары, услуги и информацию до конечного потребителя. Объединяющим началом в этом процессе является материальный поток.
4.3. Логистика снабжения как целостный
и управляемый процесс
Логистические функции, связанные с материально-техническим снабжением, становятся ключевыми в укреплении конкурентных позиций
предприятия на рынке. Логистика снабжения — сложный многоуровневый процесс, затрагивающий закупки материальных ценностей,
сервис, производство, снабжение, планово-финансовые, контрольные
и прочие звенья логистической цепи. Получение долгосрочного эффекта от логистики снабжения предполагает создание рабочих групп
из сотрудников разных подразделений, проведение целенаправленной
работы по снижению её затратности и более гибкому обслуживанию
нужд производства. Предстоит усовершенствовать организацию и планирование потребностей в материальных ресурсах; наладить механизм
удовлетворения этих потребностей и оптимизировать управление потоками на всех стадиях их нахождения. Это требует усовершенствования складских процессов, транспортировки, вторичного обращения
и утилизации.
Логистика снабжения как поток организующих активностей может
превратиться в основную силу нововведений в бизнесе. Эту тенденцию
подтверждает и простой перечень нововведений в системе логистики
в конце ХХ столетия: управление материально-техническим снабжением по принципу «точно в срок»; комплексное управление качеством
и новая методика управления качеством «six sigma» (попытка найти
и исключить причины ошибок и дефектов в бизнес-процессах, сосредоточивая внимание на тех параметрах, которые оказываются критически важными для потребителя). Стратегия прорыва в менеджменте
качества подробно раскрыта в книге «Шесть сигм»1. Название «Шесть
сигм» связано с ориентацией на достижение амбициозной стратегической цели — не более 3,4 единицы брака на миллион результатов. Сигма определяет, насколько тот или иной процесс отличается от совершенства. Эта методика предполагает использование целевых рабочих
групп из специалистов разных профилей; применение диверсифициHarry M. J., Schroeder R. Six Sigma: The Breakthrough Management Stratedy
Revolutionizing the Worlds Top Corporations. — Doubleday. 1999.
1
114
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
рованных управлению портфелем инвестиций и поэтапного контроля
в разработке новых продуктов; интеграцию звеньев снабжения, в том
числе частичную передачу ответственности за управление запасами
поставщикам и согласованное с ними планирование и прогнозирование потребности в материальных ресурсах; вознаграждение участников процесса в зависимости от результатов их деятельности; разработку кадровых квалификационных профилей и отдельных должностей;
внедрение системы сбалансированных показателей, отражающих приращение экономической ценности товара; партнёрские связи клиентпоставщик; реинжиниринг бизнес-процессов и многое другое.1
Ядром, определяющим содержание логистического менеджмента,
является логистическая система. Именно здесь реализуется многообразие функций логистики и осуществляется взаимодействие различных элементов-звеньев, объединённых в процессе управления материальным потоком и целями бизнеса.
Логистические системы, как правило, состоят из нескольких подсистем и имеют развитые связи с внешней средой. Совместимость элементов логистической системы обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование логистической системы. Структура
логистических систем многоуровневая. На макроуровне отражается
процесс прохождения материального потока от одного предприятия
к другому. В качестве элементов логистической системы здесь выступают сами предприятия, а также связывающий их транспорт.
На микроуровне структурными звеньями логистической системы
выступают функциональные подразделения предприятия, которые
обретают свойства внутренних подсистем:
1) снабжение — подсистема, обеспечивающая поступление материального потока в логистическую систему;
2) производство — эта подсистема принимает материальный поток
от подсистемы снабжения и управляет им в процессе выполнения различных производственно-технологических операций;
3) сбыт — обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы предприятия.
В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями. В макрологистических системах основу
связи между элементами образуют коммерческие, социальные, эколоСм. подробнее: Хаммер М. Бизнес в ХХI веке: повестка дня; пер. с англ. —
М. : Деловая книга, 2005. — С. 25.
1
4.3. Логистика снабжения как целостный и управляемый процесс
115
гические, научные и другие отношения. В качестве звеньев логистической системы могут выступать: предприятия-поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения,
сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня,
транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки, консалтинговые компании, предприятия информационно-компьютерного сервиса и др.
Макрологистическая система — это система управления экономическими потоками, охватывающая посреднические, торговые и транспортные организации и предприятия различных отраслей и сфер,
а также инфраструктуру экономики отдельной страны или группы
стран. Такие системы создаются на уровне административно-территориального образования для решения коммерческих, социальных,
экономических, экологических, военных, научных и других задач. Цели создания макрологистических систем могут в значительной степени отличаться от целей и критериев построения микрологистических
систем. Критериями формирования и оптимизации макрологистических систем помимо коммерческих параметров могут быть научные,
экологические, социальные, политические и другие цели. Например,
для улучшения экологической обстановки в регионе может быть создана макрологистическая система оптимизации транспортных (грузовых) региональных потоков; основными задачами данной системы
являются оптимизация маршрутов, распределение транспортных потоков, переключение перевозок с одного вида транспорта на другой
и т. д. В макрологистических системах могут решаться задачи межрегионального товарообмена, межотраслевого взаимодействия, размещения складов общего пользования, грузовых терминалов, распределительных логистических центров и т. п.
Проектирование мезологистических систем связано с глобализаций
мировых экономических процессов и объединением больших групп
предприятий в конгломераты, интегрированные экономическими потоками в единой логистической системе (конгломераты — корпорации
или финансово-промышленные группы, в которые, как правило, входит крупный банк и имеет место объединение финансового и промышленного капиталов на национальном или транснациональном уровне).
Мезологистические системы функционируют вне зависимости от географического положения предприятий, входящих в эту систему. Построение таких систем базируется преимущественно на управлении
информационными потоками. Логистика корпорации (мезологисти-
116
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
ка) носит в основном информационный характер. Чем выше уровень
логистической системы, тем больше внимания уделяется информационным потокам. Основным инструментарием мезологистики являются глобальные вычислительные сети.
Уровень микрологистических систем определяется конкретной
формой организации бизнеса. Они предназначены для управления
и оптимизации материального и сопутствующих ему потоков в процессе снабжения, производства и сбыта. Такие логистические системы строятся с учётом стратегических целей конкретного предприятия
и направлены на оптимизацию основных оперативных процессов. Микрологистическая система охватывает сферу деятельности отдельного
предприятия и обеспечивает решение локальных вопросов в рамках
его отдельных элементов.
Среди микрологистических систем различают внутрипроизводственные логистические системы, внешние логистические системы
и интегрированные микрологистической системы.
Внутрипроизводственные логистические системы оптимизируют
управление материальными потоками в пределах производственного
технологического цикла. Основными задачами таких систем являются: уменьшение запасов незавершенного производства, сокращение
длительности производственного периода, оптимизация работы технологического (внутрипроизводственного) транспорта и др. Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных
логистических систем являются рационализация производственнотехнологического цикла, минимизация себестоимости выпускаемой
продукции, минимальная длительность производственного периода при обеспечении заданного уровня качества готовой продукции
и др.
Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных потоков в процессе их поступления во внутрипроизводственную микрологистическую систему
и выбытия из неё. Звеньями такого рода систем являются элементы
снабженческих и распределительных сетей, выполняющие логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков
материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмыпроизводителя и от её складов готовой продукции к конечным потребителям. Основными задачами внешних логистических систем являются рациональная организация движения материальных ресурсов
и готовой продукции в товаропроводящих сетях, оптимизация общих
4.3. Логистика снабжения как целостный и управляемый процесс
117
затрат, а также оптимизация логистических опeраций по транспортировке, складированию, хранению, грузопереработке, сокращение времени доставки материальных ресурсов и готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей.
Границы интегрированной микрологистической системы определяются производственно-коммерческим циклом, включающим процессы закупки материальных ресурсов, внутрипроизводственные логистические функции, логистические операции в распределительной
подсистеме. Задачей такой системы является обеспечение наиболее
полного учёта временнлх и пространственных факторов в процессах
оптимизации управления материальными, финансовыми, информационными и сервисными потоками для достижения поставленных
целей. Определяющими условиями формирования интегрированных
логистических систем являются: минимизация общих логистических
издержек и управление качеством на всех этапах производственного
и распределительного цикла. Микрологистика решает локальные задачи в рамках отдельных звеньев логистической системы и координирует выполнение логистических функций по управлению экономическими потоками для реализации поставленных перед системой целей
и задач.
Организация этих процессов осуществляется через оптимальное
распределение функциональных обязанностей, определение прав ответственности, установление порядка и определение форм взаимодействия входящих в её состав органов управления и работающих в них
людей.
Ключевыми понятиями новой структуры управления организации
являются: элементы, связи (отношения), уровни, полномочия. Взаимоотношения элементов данной структуры подразделяются на вертикальные — связи руководства и подчинения и горизонтальные —
связи равноправных элементов. Изменение количества элементов
и уровней управления приводит к увеличению числа и сложности
связей, возникающих в процессе принятия управленческих решений.
Основными свойствами новой структуры являются её масштаб, иерархичность, периферийность. Масштаб определяет размер структуры,
характеризуется числом объектов, её составляющих. Иерархичность
указывает на число уровней управления в организации; периферийность — на удалённость составляющих систему объектов друг от друга.
Способ организации новой структуры включает несколько уровней
управления:
118
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
а) линейное управление — непосредственное подчинение нижестоящего уровня вышестоящему по всем вопросам;
б) функциональное управление — подчинение нижестоящего уровня ряду функциональных подразделений;
в) линейно-функциональное, или штабное, управление — решения,
подготовленные функциональными подразделениями, рассматриваются и утверждаются линейными руководителями;
г) матричное управление — широкая сеть горизонтальных связей,
пересекающихся с вертикальными.
Уровни управления должны дополняться программно-целевыми
формами управления в виде различных матричных структур: управление по проекту; управление по продукту; управление координационными комиссиями и интегральными группами.
Пример линейно-функциональной организационной структуры
представлен на рис. 4.2.
Руководитель
Специалист
по закупкам
Специалист
по таможне
Специалист
по транспорту
Координатор
склада
Рис. 4.2. Линейно-функциональная организационная структура
Матричные организационные структуры можно назвать полуформальными организационными формами. Они типичны для компаний,
вынужденных адаптироваться к изменениям технологий или рынков.
Использование матричных структур предполагает расширение полномочий среднего управляющего звена, включая самостоятельное решение стоящих перед ним задачи. Матричная структура как бы покрыта
вертикальными потоками полномочий, что увеличивает общую скорость реакции на изменения. Здесь менеджер по логистике отвечает
за организацию логистической системы и координацию её действий
с другими функциональными сферами бизнеса и формирование горизонтального потока управленческих решений.
4.3. Логистика снабжения как целостный и управляемый процесс
119
Логистический менеджмент
Закупки
Производство
Транспорт
и склад
Финансы
(план, маркетинг,
пр.)
Проект/
бизнеспроцесс
Проект/
бизнеспроцесс
Проект/
бизнеспроцесс
Рис. 4.3. Матричная организационная структура управления
Пример матричной организационной структуры дан на рис. 4.3.
Организационные структуры управления делятся на два типа — бюрократические и органические. К бюрократическому типу относятся
линейно-функциональные, линейно-штабные структуры. К органическому типу — матричные, проектные, бригадные структуры. При бюрократическом типе развитие элементов структуры характеризуется
неравномерностью и различной скоростью, в результате чего возникают противоречия между отдельными частями структуры, несогласованность в их действиях и интересах. Органический тип позволяет
либо исключить эти противоречия, либо учесть их при принятии решений.
Сравнительная характеристика типов этих структур управления
приведена в табл. 4.1.
120
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
Таблица 4.1. Сравнительные характеристики типов структур управления1
Бюрократический тип
Органический тип
Чётко определённая иерархия
Постоянные изменения лидеров
в зависимости от решаемых проблем
Система обязанностей и прав
Система норм и ценностей,
формируемая в процессе обсуждений
и согласований
Разделение каждой задачи на ряд Процессный подход к решению проблем
процедур
Обезличенность
во взаимоотношениях
Возможность самовыражения
и саморазвития
Жёсткое разделение трудовых
функций
Временное закрепление работ
за интегрированными проектными
группами
При построении организационной структуры учитывается ряд принципов и факторов: она должна отражать цели и задачи организации
и быть подчинённой производству и его потребностям; между функциями и обязанностями, с одной стороны, и полномочиями и ответственностью — с другой, необходимо поддерживать соответствие;
организационная структура должна быть адекватна социально-культурной среде организации, которая влияет на определение уровней
централизации и децентрализации, распределение полномочий и ответственности, установление степени самостоятельности и сферы
контроля каждого руководителя и менеджера.
Назовём некоторые новые тенденции формирования структур управления:
а) сокращение размеров подразделений и укомплектование их более квалифицированным персоналом;
б) уменьшение числа уровней управления;
в) применение групповой организации труда;
г) ориентация текущей работы (процедур и графиков) с учётом запросов потребителей;
д) ускорение реакции на изменения и гибкое переналаживание оборудования;
1
Соловьёв В. А. Маркетинг: Учеб. — М.: ИНФРА-М, 2005. — С. 86.
4.3. Логистика снабжения как целостный и управляемый процесс
121
е) обеспечение высокой производительности и оправданно низких
затрат при безупречном качестве продукции;
ж) ориентация на прочные связи с потребителем1.
Построение организационной структуры логистической службы зависит от того, выделены ли на предприятии логистические функции,
обособлены ли звенья логистической сети, приняты ли решения по
специализации подразделений и делегированию полномочий.
Анализ факторов, влияющих на построение организационной структуры логистики предприятия и в том числе логистики снабжения,
показывает, что, используемые ранее организационные формы претерпевают ныне значительные изменения, учитывающие требования
бизнеса. Иерархические организационные структуры модифицируются, приспосабливаясь к работе в условиях клиенто-ориентированной,
сервисной экономики и развитых информационных сетей. Вертикальные бюрократические методы управления, господствовавшие столетиями, уступают место горизонтальным моделям управления, которые
ориентированы на ключевые бизнес-процессы.
Поскольку на эффективности логистических операций сказывается
географическая разобщённость, а типичная компания состоит из множества разных бизнес-единиц (предприятий), то универсальной организационной структуры логистики не существует.
Эволюция организационных структур логистики шла в направлении к построению модели, которая объединяет в себе передовой
опыт практической работы. Попутно осуществлялось развитие логистической организации, учитывались стремления к агрегированию
функций, обеспечивающих интеграцию логистической деятельности
в целом. В условиях, когда интеграция логистических функций достигнута, тенденция к дальнейшему их объединению в одну структуру
ослабевает. При распространении информационных сетей такая необходимость в формальном группировании функций становится ещё
менее востребованной.
Наблюдается частичный отказ от вертикальных схем управления
в пользу горизонтальных организационных структур и усиления координационной и контрольной функций на основе использования
информационных сетей. Особо важную роль приобретает способность
предприятия адаптироваться к изменениям, происходящим во внешней среде, и быстро реагировать на запросы и нужды потребителей.
1
Соловьев В. А. Указ. соч. — С. 97.
122
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
За рубежом логистические структуры в виде интегрированных организационных единиц появились в 1950-е гг. До того функции, которые ныне рассматриваются как логистические, распределялись между
различными структурными подразделениями и сотрудниками предприятия.
За службой материально-технического снабжения традиционно закреплялись следующие функции:
• изучение рынка сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий и оборудования. В рамках реализации данной
функции решались вопросы, связанные:
– с анализом номенклатуры материальных ресурсов, предлагаемых на рынке поставщиками и потребляемых предприятием;
– с изучением опыта применения различных материалов другими предприятиями;
– с исследованием рынка поставщиков, включая их ценовую политику и используемую ими систему скидок и наценок;
– с анализом товаропроводящей сети и выбором наиболее предпочтительной для предприятия формы поставок (транзитной
или складской);
• планирование материально-технического снабжения. Осуществление данной функции предполагало:
– проведение анализа процессов материально-технического снабжения в текущем и отчётном периоде;
– прогнозирование потребления материальных ресурсов и расчёт их потребности на плановый период;
– определение объёма закупок материальных ресурсов в плановом периоде и потребности в денежных средствах для его обеспечения;
– установление контакта с потенциальными поставщиками
и принятие решений о закупке у них материальных ресурсов;
– разработку заказов на материальные ресурсы и представление
их поставщикам;
– заключение договоров с поставщиками на приобретение материальных ресурсов;
– расчёт необходимой величины производственных запасов
и определение потребности в оборотных средствах для их формирования;
4.3. Логистика снабжения как целостный и управляемый процесс
123
– разработку оперативных планов для материально-технического
снабжения предприятия;
• оперативная работа по закупкам материальных ресурсов. Эта
функция включала:
– разработку плана завоза материальных ресурсов от различных
поставщиков;
– определение потребности в транспортных средствах (составление заявок на предоставление необходимых транспортных
средств);
– контроль отгрузки продукции поставщиками;
– организацию поставок материальных ресурсов собственными
силами;
– организацию вывоза материальных ресурсов с железнодорожных станций и портов;
– контроль над процессом транспортировки грузов, включая решение вопросов с бухгалтерской и финансовой службами, связанных со своевременностью оплаты счётов;
– организацию закупок материальных ресурсов через посреднические организации;
– оперативный учёт поступления материальных ресурсов на
предприятие и анализ выполнения оперативно-календарных
планов закупок;
– контроль за выполнением поставщиками обязательств по договорам поставки и разрешение вопросов по взаимным претензиям;
– выявление фактической обеспеченности производства материальными ресурсами, контроль и регулирование производственных запасов;
• организация и хранения материальных ресурсов — осуществление входного контроля качества и количества поступающих материальных ресурсов, связано:
– с приёмкой разгрузкой и размещением их по местам хранения,
обеспечением сохранности материальных ресурсов;
– с подготовкой материальных ресурсов к производственному
потреблению (комплектование заказов цехов, организация погрузки отпускаемых материальных ресурсов);
• материально-техническое обеспечение внутренних подразделений предприятия включало:
124
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
– планирование потребности этих подразделений в материальных ресурсах, разработка лимитов на отпуск материальных ресурсов и оформление соответствующих документов;
– организацию отпуска и доставки материальных ресурсов на
рабочие места; контроль за состоянием запасов на рабочих местах (в цехах);
• экономический анализ:
– планирование и оценка ключевых показателей, отражающих
объём и качество выполняемой работы;
– анализ издержек снабжения и определение эффективности.
Вышеперечисленные функции играют очень важную роль в деятельности предприятия. Однако отсутствие перекрёстной координации
между различными логистическими функциями часто приводит к дублированию действий и излишним затратам. В этой связи ключевым
становится вопрос не как лучше организовать логистическую деятельность в той или иной функциональной области, а как лучше руководить целостным логистическим процессом. Первоначально логистические функции возлагались на множество разных подразделений.
В дальнейшем наметился переход к управлению, ориентированному
на ключевые процессы, что стимулировало развитие организационных
структур, называемых горизонтальными. Теперь многие предприятия
отказались от управления функциями в пользу управления процессами. Появились стимулы и сформировались благоприятные условия
для функционального дезагрегирования в сочетании с интеграцией на
основе информационных технологий.
Использование информационных технологий для координации функций и целостного управления интегрированной деятельностью позволяет распределить ответственность за результаты работы в масштабах
всей организации. Например, при таком подходе осуществляется не
просто координация транспортировки и управления запасами, а происходит интеграция функций транспортировки, управления запасами,
разработки новых продуктов, гибкого производства и обслуживания
потребителей.
Для достижения целостной организационной интеграции требуется
объединение множества операционных возможностей в новые организационные блоки. Это означает, что традиционные функциональные
подразделения должны слиться в единый процесс. Такое действие
предполагает перестройку традиционных организационных струк-
4.3. Логистика снабжения как целостный и управляемый процесс
125
тур и конфигурирование принципиально новых структур, имеющих
практически неограниченный доступ к информации. Информационные технологии усилили возможности планирования и оперативного
управления структурами, обеспечивая полную интеграцию логистических операций.
Каждая функциональная область логистики, будь то закупки или
материально-техническое обеспечение производства, структурирована как отдельная операция, или отдельный бизнес-процесс. Вместе
с тем в планировании логистических ресурсов задействован весь потенциал управленческой информации по планированию и координации операций. Например, обработка заказов приводит в действие всю
логистическую систему и генерирует необходимую для управления
единую базу данных. На основе выявленных потребностей в материальных ресурсах обеспечивается согласованное функционирование
производства путём взаимосвязи календарных графиков выпуска продукции, планов загрузки мощностей и планов потребности в материальных ресурсах.
Сводное планирование потребности в материальных ресурсах и
контроль их использования осуществляются на высшем уровне логистического менеджмента предприятия, поскольку является одной из
основных задач интегрального управления логистикой. Эта работа организуется как целостный процесс и нацелена на создание синергических преимуществ в рамках интегрированных систем планирования.
Суть изменений, связанных с управление логистикой как целостным
процессом, заключается в том, что логистика превращается в основную движущую силу всех нововведений в бизнесе, будь то новые заменители материальных ресурсов или выход на рынок с новым продуктом.
Широкие возможности для управления логистикой как прозрачной организационной структурой проявляются при использовании
современных информационных технологий. Отметим систему ERP
(Enterprise Recourse Planning) — планирование ресурсов предприятия. Эта информационная система обеспечивает интегрированное
управление и планирование всех ресурсов как в рамках отдельного
предприятия, так и для всей системы поставок. Её прообразом в начале 1960-х гг. была автоматизированная система управления предприятием (АСУП). Эта система включала управление процессом
обеспечения предприятия материальными ресурсами с применением
электронно-вычислительной техники и экономико-математического
126
Глава 4. Логистический менеджмент в снабжении
моделирования поставок; обеспечивала автоматизированную обработку данных и служила информационно-справочной системой. В ней
предусматривались подсистемы определения потребности в материальных ресурсах, разработки материальных балансов, планирования
производственной, технической и финансовой деятельности, управления запасами и формирования хозяйственных связей1. АСУП воспроизводила идею матричного моделирования межотраслевого баланса
применительно к деятельности предприятия. Матричные модели техпромфинплана предприятия состояли из четырёх квадратов и описывали предприятия как совокупность технологических способов, или
процессов. Они разрабатывались как в стоимости, так и в натуральном
выражении.
Нынешние информационные системы ERP включают блоки: планирование производства; планирование распределения продукции; корпоративные финансы. ERP-система предполагает унифицированную
централизованную базу данных, общий пользовательский интерфейс
для анализа финансово-хозяйственных проблем всего предприятия:
производственных, финансово-экономических, сбыта, хранения, материально-технического обеспечения. Это позволяет обеспечивать комплексное информационное взаимодействие различных функциональных областей предприятия. В международной практике системы ERP
стали средством, обеспечивающим выживание предприятия в конкурентной борьбе. С помощью ERP-систем повышается оперативность принятия управленческих решений; они в том числе реализуют
функцию стратегического управления цепями (сетями) поставок. Эти
системы обеспечивают переход от элементов, фрагментов автоматизации к единому информационному пространству как конкретного
предприятия, так и между предприятиями.
Необходимые информационные технологии доступны уже сейчас. Особенно эффективно их использование в тех случаях, когда
приходится решать задачи, связанные с разбросом операций во времени и географическом пространстве. В этой ситуации формальная
административно-командная иерархия может быть заменена неформальной электронной сетью, которую часто называют виртуальной
организацией. Виртуальная организация существует как исполнитель
определённой интегрированной деятельности и не является какимФасоляк Н. Д., Бармина З. И. Материально-техническое снабжение:
Словарь-справочник. — М. : Экономика, 1985. — С. 5.
1
4.3. Логистика снабжения как целостный и управляемый процесс
127
либо подразделением организационной структуры. Это нечто существующее, но не имеющее формальных очертаний.
Влияние виртуальных организаций на интеграцию бизнес-процессов возрастает по мере развития электронной коммерции. Расширение
электронной коммерции — постепенный процесс. Он требует значительных усилий со стороны логистического менеджмента. В перспективе можно ожидать значительных выгод от синхронизации бизнеспроцессов на основе электронной коммерции.
Вопросы для повторения
1. Охарактеризуйте эволюцию теории и практики логистического
менеджмента.
2. В чём состоит суть логистического менеджмента в снабжении?
3. Каким образом логистический менеджмент способствует повышению конкурентных преимуществ предприятия?
4. Охарактеризуйте взаимосвязь маркетингового и логистического
миксов.
5. Каким образом факторы макро- и микросреды влияют на принятие логистических решений в снабжении?
6. В чём проявляется интегрирующий потенциал логистики при
взаимодействии различных сфер бизнеса?
7. Какие факторы влияют на построение организационной структуры логистики снабжения на предприятии?
8. Охарактеризуйте эволюцию организационных структур управления в логистике.
9. Какие функции управления традиционно закреплены за логистическим менеджментом в снабжении?
10. Что понимают под управлением логистикой снабжения как целостным процессом?
Глава 5
Планирование и прогнозирование
потребности в материальных ресурсах
в функциональном цикле
«снабжение—производство»
Логистические системы относятся к социальному типу тектологических систем, для которых характерно наличие памяти о прошлом.
Взаимосвязи в логистических системах обладают мерностью, то есть
поддаются количественным оценкам. Нормирование — процесс установления количественных пропорций в соответствии с принятой нормой.
Планирование основано на нормативах. Оно позволяет оптимизировать удовлетворение потребности в материальных ресурсах, определить нужные размеры запасов, рационализировать процессы закупки
и доставки. Многообразие видов материальных ресурсов, специфика их
потребления на предприятиях различных отраслей и сфер деятельности обусловили применение разных способов расчёта их потребности.
Отраслевые особенности потребления отражаются в нормах расхода
материальных ресурсов. При прогнозировании потребности используются экономико-математические методы и моделирование, методы
системного анализа, модели многофакторного анализа.
5.1. Особенности планирования потребности
в материальных ресурсах
Планирование в логистике — объективная потребность, которая определяется закономерностями функционирования самих логистических
систем. Дело в том, что логистическая система относится к социальному типу тектологических образований, то есть системам, связанным
с человеческой деятельностью. Для таких форм организованности
5.1. Особенности планирования потребности в материальных ресурсах
129
характерно наличие памяти. Естественные науки изучают так называемые марковские процессы, процессы без последствий, для которых при известном состоянии системы в настоящий момент, её дальнейшая эволюция не зависит от состояния этой системы в прошлом.
Социальные науки изучают процессы с памятью — здесь прошлое,
настоящее и будущее зависят друг от друга. Предыстория — историческая память — во многом определяет содержание и формы протекания
социальных явлений1.
Успешность любого общественно значимого мероприятия во многом определяется заранее разработанным планом. План — есть намерение, обдуманное предположение, установленный порядок действия
для достижения чего-либо.
Спланированная логистическая деятельность означает замысел,
предусматривающий определённую работу с указанием её целей, содержания, объёма, методов, последовательности, сроков выполнения.
Планирование входит в круг логистической деятельности, это одна
из её функций. В логистике снабжения функция (обязанность) планирования возлагается на отдел снабжения предприятия. Основной
задачей планирования является определение на основании разработанных норм и нормативов потребности предприятия в материальных ресурсах, необходимых для осуществления её производственнохозяйственной деятельности по различным направлениям: основному
и вспомогательному производству, обслуживанию инфраструктуры
предприятия. Эта функция непосредственно связана с производственным расписанием (программой выпуска продукции) предприятия, которое, в свою очередь, опирается на прогнозы и планы продаж готовой
продукции.
Система планирования потребности в материальных ресурсах включает взаимосвязанные и взаимообусловленные стадии планирования.
Она базируется на разветвлённой информационной базе данных, характеризующих производственное расписание, описание структуры
изделия и состояние запасов.
Всё это находит отражение в балансе материально-технического
снабжения2. В этом плановом документе приводятся в соответствие
потребность в материальных ресурсах и источники её покрытия.
1
См. подробнее: Афанасенко И. Д. История русской цивилизации. Кн. 2. —
C. 541.
2
См. подробнее: Фасоляк Н. Д. Материально-техническое снабжение на
предприятии. — М.: Экономика, 1978. — С. 19.
130
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
В формализованном виде баланс материально-технического снабжения выглядит так:
∑ P = ∑U ,
ij
ki
где ∑ P — потребность в i-м материале для j-х целей; ∑U , — сумма k-х
ij
ki
источников i-го материала.
В развёрнутом виде это уравнение записывается следующим образом:
Р + Р1+ Р2+ Р3+ Р4=О + Э + М + В,
где Р — потребность в материальных ресурсах в соответствии с производственной программой; Р1 — потребность в материальных ресурсах
на незавершённое производство (задел) (положительное значение этого параметра свидетельствует о необходимости дополнительного привлечения материальных ресурсов на пополнение задела, а отрицательное, наоборот, — на возможность непредусмотренного расхода ранее
сформированного задела); Р2 — потребность в материальных ресурсах
на ремонтно-эксплуатационные нужды предприятия (ремонт оборудования, зданий и др.); Р3 — потребность в материальных ресурсах на
производство опытно-конструкторских образцов изделий по новой
технике, внедрение инноваций и др.; Р4 — потребность в материальных ресурсах на переходящие запасы, создаваемые на конец планового периода (года, квартала, месяца); О — ожидаемый остаток данных
материальных ресурсов на начало планового периода; он представляет собой количество материальных ресурсов, находящихся в запасе;
Э — величина экономии материальных ресурсов за счёт внедрения
ресурсосберегающих мероприятий; М — количество используемых
вторичных материальных ресурсов и полноценных заменителей материальных ресурсов; В — количество материальных ресурсов, которое
должно быть получено от поставщиков.
Для расчёта показателей баланса материально-технического снабжения требуются следующие данные: производственное расписание
(программа выпуска продукции); нормы расхода материальных ресурсов, характеризующие потребность в данном материальном ресурсе на
изготовление одного изделия или другого измерителя производственного расписания; нормы износа изделий, деталей, характер использования которых зависит от времени их функционирования или количества произведённой работы (например, стойкость для инструмента;
время эксплуатации запасных частей и других бысроизнашиваемых
материалов); нормы производственных запасов и данные о величине
5.1. Особенности планирования потребности в материальных ресурсах
131
ожидаемых остатков на начало планируемого периода (для их определения важно знать размер партии поставок и интервал поставок материальных ресурсов от поставщиков, форму поставок и др.); потребность во вспомогательных материальных ресурсах для различного
рода ремонтно-эксплуатационных нужд.
В балансе сведены статистические и оперативные данные о показателях материально-технического снабжения в предшествующих
периодах времени и о ходе выполнения текущего производственного
расписания. Достоверность представленных данных и своевременный
их анализ позволяют более точно установить потребность предприятия
в материальных ресурсах и рационализировать работу с поставщиками.
При планировании потребности в материальных ресурсах используются понятия «зависимые потребности» и «независимые потребности».
Зависимые потребности определяются технологией производства продукции предприятия. Это потребности в сырье и материалах, комплектующих и т. д. Они используются на данном предприятии. Независимые потребности не связаны с внутренней потребностью предприятия.
Они востребованы внешним спросом. Например, в качестве зависимой
потребности может выступать потребность в различных комплектующих материалах для производства комбайна на машиностроительном
предприятии. Их производит само предприятие или специализированные производства, с которыми оно кооперирует. А в качестве независимой потребности выступает потребность в тех же комплектующих, но
предназначенных для продажи в качестве запасных частей к комбайну.
При определении независимых материальных потребностей руководствуются рыночным спросом и его прогнозными оценками, а зависимые потребности в материальных ресурсах определяются методом
прямого их расчёта. При этом могут быть использованы проверенные
и хорошо себя зарекомендовавшие информационно-компьютерные
программы расчёта потребности в материальных ресурсах. Например, RP — Reguirements/resours planning — планирование потребностей/ресурсов и её версии: MRPI/MRPII — Materials/manufacturing
reguirements/resourse planning — системы планирования потребности
в материалах/производственного планирования потребностей ресурсов. Информационная поддержка этих программ включает ряд взаимосвязанных процедур, позволяющих синхронизировать во времени
процесс обеспечения производственного расписания предприятия
материальными ресурсами. Использование этих программ позволяет
в режиме реального времени «перепланировать» последовательность
132
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
удовлетворения требований производственного расписания в зависимости от изменений в производственном расписании, в структуре запасов или параметрах производимой продукции.
Хотя сама идея данных программ сформулирована достаточно давно (базовые её алгоритмы применялись в автоматизированной системе
управления материально-техническим снабжением ещё в 1960-х гг. —
АСУ Госснаба СССР), но только с появлением мощных, быстродействующих компьютеров и развитием микропроцессорных и информационных технологий стала возможна реализация её интеграционного
потенциала во всей цепи перемещения материального потока.
Планирование материально-технического снабжения на основе современных информационно-компьютерных технологий позволяет:
• оптимизировать процесс удовлетворения потребности в материальных ресурсах и компонентах для производства; содействует
поддержанию низких запасов материальных ресурсов, незавершённой и готовой продукции;
• рационализировать планирование производственных операций,
а также процессы доставки и закупки материальных ресурсов.
Особенность информационной поддержки MRP состоит в том, что
импульсом для её работы служит спрос на готовую продукцию. Первоначально определяются параметры, характеризующие, в каком количестве и в какие сроки необходимо произвести конечную продукцию.
Затем определяются время и требуемый объём материальных ресурсов для удовлетворения потребностей производственного расписания
в материальных ресурсах. В этом процессе «входными» параметрами
являются заказы потребителей, подкреплённые прогнозными оценками спроса на выпускаемую продукцию. «Выходные» параметры —
спецификации требуемых материальных ресурсов по номенклатуре,
объёму и времени поставок; заказы материальных ресурсов поставщикам; возможные изменения производственного расписания; графики
доставки и объёмы поставок материальных ресурсов; аннулированные
требования на готовую продукцию и материальные ресурсы и др.
Планирование материально-технического снабжения на основе использования программных продуктов MRP имеет ряд недостатков,
характерных для систем «толкающего» типа. Например, недостаточно
точно отслеживаются спрос и обязательное наличие страховых запасов
(эти системы ориентируются на строго регламентированное производственное расписание). В результате материальные ресурсы и незавершенная продукция «выталкиваются» из одного внутрипроизводствен-
5.1. Особенности планирования потребности в материальных ресурсах
133
ного звена в другое и далее в виде готовой продукции — в систему
распределительной логистики. При резком колебании спроса или ненадёжности работы поставщиков предотвратить сбои в материальнотехническом снабжении производственной программы можно только
за счёт создания избыточных производственных или страховых запасов. Наличие таких запасов негативно отражается на оборачиваемости
оборотных средств предприятия, ведёт к увеличению себестоимости
выпускаемой продукции. Поэтому системы типа MRP целесообразно
использовать в том случае, когда спрос на сырьё, материалы и комплектующие существенным образом зависит от спроса на конечную (готовую) продукцию предприятия.
Наряду с «толкающей» системой организации производства используется система «тянущего типа». Одной из первых таких систем
стала система KANBAN. Её используют в случае, когда отсутствует
жесткий график производства, а детали и полуфабрикаты подаются
с предыдущей технологической операции на последующую по мере
необходимости. Эта система позволяет нивелировать воздействия резких колебаний спроса на выпускаемую продукцию.
Планирование материально-технического снабжения по аналогии
с системами MRP и KANBAN учитывает плановый и позаказный режим работы производства.
При плановом производственном режиме работы движение материальных ресурсов в микрологистической системе предприятия начинается с операции закупок, поскольку известна потребность в сырье,
материалах, комплектующих изделий на единицу выпускаемой продукции и объём (план) выпуска продукции, формируемый по заявкам плановых заказчиков. Затем материальные ресурсы поступают со
складов снабжения предприятия в производство, где осуществляются
их последовательное движение и преобразование в рамках производственного цикла.
Позаказный производственный режим имеет два варианта движения материальных ресурсов. Первый — движение заказа на материальные ресурсы начинается со службы сбыта, где рассчитывается общее
время его выполнения. Эта информация поступает в производство
и затем в снабжение. То есть служба снабжения в этом случае является
конечным пунктом передачи информации по заказу.
Во втором варианте процесс закупки материальных ресурсов идентичен плановому режиму производства и организация их поставок носит относительно стабильный характер (установленные сроки; согла-
134
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
сованная номенклатура и объём сырья, материалов, комплектующих).
При позаказном режиме производства может возникнуть потребность
во внеочередных закупках. Выполнение этих закупок может быть ограничено определёнными сроками. Поэтому установленный общий срок
выполнения конкретного заказа должен быть согласован с определёнными возможностями материально-технического снабжения.
В западных странах в течение длительного времени процессы снабжения рассматривались как множество частных независимых решений.
Такой подход к организации материально-технического снабжения
в настоящее время считается ошибочным. Но даже при таком индивидуальном учёте функция планирования потребностей предприятия
в материальных ресурсах была тесно связана с планом производства
готовой продукции: конструктивные составляющие конечных изделий (блоки, сборочные узлы и детали) и нормы расхода позволяют
определить потребность в материалах и комплектующих. Элементы,
входящие в состав одного и того же блока, не могут рассматриваться
изолированно друг от друга.
Основное содержание плана материально-технического снабжения
предприятия определяется расчётом потребности в материальных ресурсах. Многообразие видов материальных ресурсов, специфика их
потребления на предприятиях различных отраслей и сфер деятельности обусловливают необходимость применения различных способов
расчёта потребности в материальных ресурсах. Так, на предприятиях
металлургической отрасли при производстве проката расход заготовок зависит от способа и режима прокатки, технологических характеристик используемого оборудования. Расход исходного сырья в химической промышленности обусловлен характером происходящих
в процессе производства химических реакций, величиной потерь на
всех стадиях технологического процесса. В строительстве определение
потребности в материальных ресурсах базируется на использовании
производственных и сметных норм расхода материальных ресурсов
и норм расхода на рубль строительно-монтажных работ.
Отраслевые особенности потребления материальных ресурсов находят своё отражение в нормах расхода, которые характеризуют количество материала, необходимого для изготовления единицы готовой
продукции или выполнения единицы работ. Исходя из норм расхода
материальных ресурсов и производственной программы определяется
общий расход материальных ресурсов. На этом основан метод прямого
счёта определения потребности в материальных ресурсах.
5.1. Особенности планирования потребности в материальных ресурсах
135
Метод прямого счёта имеет ряд разновидностей: подетальный, поиздельный, по типовым представителям данной группы изделий, по
аналогии и др. Подетальный способ определения потребности в материальных ресурсах применяют в текущем, оперативном внутрипроизводственном планировании, при расчётах потребности в материальных
ресурсах на незавершённое производство, при осуществлении отпуска
материальных ресурсов на рабочие места. Преимущество этого метода
состоит в возможности более точно определить потребность в данном
материальном ресурсе с учётом наличия конкретных деталей на всех
стадиях производственно-технологической цепочки. Однако для его
использования необходимо располагать соответствующими данными
о подетальных нормах расхода материальных ресурсов и, кроме того,
этот метод достаточно громоздкий в расчётах.
Поиздельный метод определения потребности в материальных ресурсах базируется на использовании норм расхода на изделие в целом
и соответственно на производственной программе выпуска этих изделий. Применение этого метода на предприятиях многономенклатурного
производства может оказаться весьма трудоёмким. Для устранения этого недостатка используют метод расчёта потребности в материальных
ресурсах по типовым представителям для групп однородной продукции
(типовым представителем является такое изделие, норма расхода которого приближается к средневзвешенной норме по группе изделий).
Если планируется производство новых видов изделий, на которые
ещё не разработана норма расхода, то можно применять метод расчёта
потребности в материальных ресурсах «по аналогии». В этом случае
используется коэффициент, учитывающий изменение нормы расхода
данного изделия по сравнению с аналогичным.
Во многих отраслях промышленности для расчёта потребности
в материальных ресурсах применяется рецептурный метод. Например,
производство изделий из стекла, пластмасс, железобетонных изделий,
продукция пищевой промышленности предполагают использование
в производстве нескольких составляющих (материалов). Для того
чтобы получить изделие с заранее заданными качественными характеристиками, разрабатывается его рецептура. В рецептуре смеси указывается процентное соотношение каждого материала, используемого
при производстве данного изделия.
Традиционные методы снабжения ориентировали плановую работу
в первую очередь на пополнение запаса материальных ресурсов после
каждого его большого расхода, снижающего запас до недопустимого
136
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
уровня. В то же время в сборочном производстве (особенно в единичном, например тепловозостроении, судостроении) часто после большого расхода материальных ресурсов возникает длительный перерыв
в их использовании. В такой ситуации незамедлительное пополнение
запаса является нецелесообразным.
Направления планово-экономической работы материально-технического снабжении разнообразны. Планирование потребности в материальных ресурсах — важнейшее из них. Здесь планирование осуществляется: на основное производство, производство запасных частей,
вспомогательное производство, научно-исследовательские и опытноконструкторские работы, доработку изделий, гарантированное обслуживание, ремонтно-эксплуатационные нужды и коммунальное хозяйство.
Основное производство потребляет как основные, так и вспомогательные материальные ресурсы. Потребность в основных материалах
рассчитывается по типоразмерам, производственным подразделениям
и выпускаемым изделиям. Расход материальных ресурсов регламентируется сроками износа. Нормативные сроки износа могут устанавливаться не только во времени, но и в единицах произведённых работ
(км/пробега; т/км грузовой работы и др.).
Потребность в материальных ресурсах на производство запасных
частей рассчитывается исходя из индивидуальных норм расхода материальных ресурсов в виде запасных частей на основное производство
и с учётом заявок потребителей, эксплуатирующих базовое изделие.
Основное производство и производство запасных частей нуждается
во вспомогательных материалах, а также в покупных комплектующих
изделиях. Расчёт потребности в вспомогательных материалах осуществляется: а) исходя из сводных норм расхода на план производства; б) на основе нормативов расхода вспомогательных материалов
на объект.
Потребность в материальных ресурсах на ремонтно-эксплуатационные нужды рассчитывается в зависимости от вида ремонтных работ
на основе заявок на использование материальных ресурсов, поступающих от соответствующих хозяйственных служб предприятия.
Доработка изделий и гарантированные работы также требуют определённого количества материальных ресурсов, по которым формируются заявки определённой потребности.
Потребности в материальных ресурсах на коммунальное хозяйство
включают расход топлива, электроэнергии, по которым существуют
5.1. Особенности планирования потребности в материальных ресурсах
137
определённые нормативы, охватывающие основное и вспомогательное
производство. Для некоторых видов материальных ресурсов трудно
или невозможно установить нормы расхода или нормативы сроков износа (канцтовары, хозтовары, материалы для НИОКР). В этом случае
для расчёта потребности в материальных ресурсах используют данные об объёмах их использования в предыдущие периоды. Наиболее
простым является метод динамичных коэффициентов, учитывающий
фактический расход материальных ресурсов в предыдущем периоде,
который корректируется с учётом коэффициента изменения производственной программы. На практике этот метод получил название
расчёта потребности по базе предыдущего периода. На самом деле этот
метод очень субъективный с точки зрения обоснования применяемых
корректирующих коэффициентов. Его можно использовать только
в крайнем случае. Менее субъективным является метод экстраполяции статистических данных о фактическом расходе материальных ресурсов в предыдущие периоды. При использовании этого метода анализу подвергаются данные за несколько периодов и устанавливаются
основные тенденции динамики потребности в материальных ресурсах
на предстоящие периоды времени. Здесь используется инструментарий математической статистики и теории вероятностей.
Нужно правильно определить форму кривой, выражающей тенденцию изменения потребности в материальных ресурсах во времени (это
может быть линейная зависимость, гиперболическая зависимость,
парабола и др.). При выборе типа кривой, в наибольшей степени, отражающей динамику потребности в материальных ресурсах, важно
установить критерий согласия. В математической статистике выделен
специальный раздел, объединяющий методы проверки соответствия
статистических данных той или иной статистической гипотезе. При
проведении процедур, связанных с проверкой согласия между выборочным и гипотетическим определениями, используют понятие «критерий согласия». Этот критерий определяется через выявление отклонений эмпирических данных от их теоретических значений. Больше
всего будет соответствовать кривая, критерий согласия которой оптимален.
Таким образом, по всем направлениям производственно-хозяйственной деятельности предприятия рассчитывается потребность в необходимых материальных ресурсах. Эта потребность сводится в план
материально-технического снабжения на определённый временной
интервал. Одновременно на предприятие поступают и не планируемые
138
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
заранее (внеочередные) заказы на выпуск готовой продукции. Для их
выполнения также нужны материальные ресурсы и организация дополнительных поставок. Эта работа связана с прогнозированием потребности в материальных ресурсах. Для прогнозирования потребности в материальных ресурсах используют экономико-математические
методы и моделирование, методы системного анализа, в том числе разновидности методов экспертных оценок.
При использовании моделей многофакторного анализа осуществляется ранжирование факторов (объёмы производства и его структура,
динамика норм расхода материальных ресурсов, ресурсосбережение
и др.), оказывающих влияние на величину потребности в материальных ресурсах. Эту модель можно представить в следующем виде:
Y = f [Х1; Х 2; Х 3; ... ; Хn],
где Y — потребность в материальных ресурсах на перспективный период;
Х 1, Х 2, Х 3, … , Х n — факторы, оказывающие влияние на эту потребность.
Достоверность прогнозных расчётов потребности в материальных
ресурсах повышается при использовании наряду с моделированием
и методов экспертных оценок. В этом случае динамика потребности
в материальных ресурсах уточняется на основе опроса экспертов (специалистов) в той или иной отрасли производства. Для этого разрабатываются специальные опросные анкеты, в которых формулируются
вопросы относительно факторов, влияющих на потребность в материальных ресурсах. Обобщение и учёт мнений экспертов осуществляются по определённым правилам. Их соблюдение позволяет уточнить
прогнозные оценки в потребности материальных ресурсов и повысить
достоверность этих оценок.
5.2. Нормативная база планирования:
понятие нормы и методы нормирования расхода
материальных ресурсов
При изучении процесса образования и функционирования логистических систем основное внимание уделяется закономерностям качественных и количественных изменений. Это снова выводит нас на
закон меры. Напомним, закон меры определяет соотношение между
активностями в логистической системе, при котором поддерживается
её устойчивость.
5.2. Нормативная база планирования: понятие нормы
139
В данном случае мера рассматривается как способ определения
количества по принятой единице1. Такой единицей меры является
норма. Норма — образец, правило, принятое за общее правило, узаконенное установление, признанный обязательный порядок, средняя
величина чего-либо2.
Взаимосвязи в логистических системах обладают мерностью, то
есть поддаются количественным оценкам. Нормирование есть процесс установления количественных пропорций в соответствии с принятой нормой. Нормы и нормативы имеют принципиальное значение
в проектировании эффективной логистической системы. Это проявляется:
а) в обеспечении сбалансированности производственного расписания предприятия;
б) в своевременной доставке на рабочие места материальных ресурсов, что определяет ритмичность и своевременность осуществления процесса производства.
Нормирование выступает действенным средством ресурсосбережения; дополнительным стимулом научно-технического прогресса и инструментом контроля за использованием сырья, материалов. Нормирование материальных ресурсов позволяет осуществить управляющее
воздействие на методическое обеспечение, планирование и организацию, координацию и контроль материальных потоков в логистической системе, оказывая ресурсосберегающее воздействие на процесс
материалопотребления.
Нормирование материальных ресурсов представляет собой процесс
разработки нормативных показателей расхода сырья, материалов, топлива, энергии. Этот процесс организуется в следующем порядке:
• выделение объекта нормирования;
• определение исходной базы нормирования;
• оценка влияния реальных условий производства на расход материальных ресурсов с учётом применяемой технологии и организации производства;
• расчёт первичных нормативных показателей на основе данных
исходной базы нормирования, результатов наблюдений и замеров;
1
2
Даль В. Указ. соч. Т. II . — С 267.
Там же. — С. 463.
140
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
• расчёт групповых и других укрупнённых и усреднённых нормативных показателей; анализ и экспертиза проектов нормативных
показателей; утверждение этих проектов.
Нормирование расхода материальных ресурсов находится на «входе» логистики снабжения. Предметом изучения нормирования являются экономическая природа и содержание нормы, организация расхода материальных ресурсов и методика разработки норм.
Процесс нормирования взаимосвязан с техническими дисциплинами. Осуществляется подготовка технологов в различных отраслях
экономики для организации работы в области нормирования и ресурсосбережения.
Теперь обратимся к понятию нормы, используемому в логистике
снабжения.
Норма расхода материальных ресурсов — это максимально допустимое плановое количество сырья, материалов, топлива, энергии на
производство единицы продукции (работ) установленного качества
в конкретных организационно-технических условиях производства.
Норма расхода материальных ресурсов является плановой мерой затрат и предусматривает экономное и рациональное их использование.
Норма расхода материальных ресурсов — одна из основных составляющих процесса планирования потребности в материальных ресурсах,
важный фактор ресурсосбережения. В плановой системе хозяйствования нормы расхода материальных ресурсов разрабатывались самими предприятиями, но строго контролировались государственными
органами управления; они в обязательном порядке согласовывались
с министерствами и ведомствами и централизованно утверждались
в Госплане, Госстрое или Госснабе СССР. В условиях рыночной экономики предприятия самостоятельно разрабатывают нормы расхода
материальных ресурсов без какого-либо согласования с государственными органами, что возлагает на них всю полноту ответственности за
ресурсосбережение. Но способы контроля такой ответственности пока
отсутствуют, что привело (об этом будет сказано ниже) к резкому увеличению сверхпотребления материальных ресурсов в целом по стране.
Перечень элементов, образующих норму расхода материальных ресурсов на производство продукции (работ), характеризует её состав,
он обусловлен отраслевыми особенностями производства. Типовой состав индивидуальной нормы расхода материальных ресурсов включает полезный (теоретический, чистый) расход (масса, объём, площадь,
длина), трудноустранимые отходы технологические, трудноустрани-
5.2. Нормативная база планирования: понятие нормы
141
мые потери технологические. Типовой состав общепроизводственной
нормы расхода материальных ресурсов включает технологический
расход на вспомогательные нужды цеха, потери во внутрицеховых сетях и преобразователях. Структура нормы расхода характеризует состав и количественное соотношение её отдельных элементов.
Необходимость анализа структуры нормы расхода обусловлена
тем, что определение значений каждого её элемента осуществляется
различными методическими приёмами на основе разных источников
информации. Например, экономический анализ структуры индивидуальной нормы расхода материальных ресурсов на единицу продукции
машиностроения предполагает исследование чистой массы, технологических отходов, технологических потерь (трудноустранимых). При
этом структурные изменения доли чистой массы свидетельствуют
о степени эффективности мероприятий по усовершенствованию конструкции изделия, а уменьшение доли отходов и потерь — о качестве
применяемой технологии производства.
Нормы расхода материальных ресурсов классифицируются по следующим признакам:
• по степени агрегирования продукции;
• по степени агрегирования материальных ресурсов;
• по периоду действия; по составу расходов.
По степени агрегирования продукции (или объектов нормирования) нормы расхода материальных ресурсов подразделяются на индивидуальные и групповые, в том числе средневзвешенные, нормы.
Индивидуальные нормы расхода состоят из пооперационных, подетальных, поузловых и поиздельных. Они определяют затраты нормируемого ресурса на деталь, сборочную единицу, изделие, продукт
в единицах массы или объёма.
Групповые нормы расходов рассчитываются как средневзвешенные
величины по установленной номенклатуре и уровням планирования.
Они применяются для укрупнённых единиц одноимённых видов однотипной продукции (работ). Главным источником информации для
расчёта групповых норм являются индивидуальные нормы расхода
и программа производства продукции в детализированной номенклатуре. Расчёт осуществляется по правилам нахождения среднеарифметической взвешенной.
По степени агрегирования материальных ресурсов нормы расхода
делятся на специфицированные (в конкретных сортотипоразмерах,
142
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
марках, профилях) и сводные (по номенклатурным группам). Специфицированные нормы расхода устанавливаются для каждого конкретного вида материальных ресурсов: например, норма расхода листовой
стали конкретной марки размерами 3 × 1000 × 2000 мм. Они относятся
к конкретным видам ресурсов в ассортименте. В этих нормах оперативно отражаются все последующие изменения конструкции изделия, рецептуры продукции, технологии производства, которые учитываются
при обеспечении текущей потребности предприятия в материальных
ресурсах. Сводные нормы — это расход однородных видов ресурсов, по
которым ведётся расчёт потребности и составляются материальные балансы. Сводные нормы расхода будут учитываться, например, для листовой стали всех марок и размеров или для проката чёрных металлов.
По периоду действия нормы расхода материальных ресурсов различают как годовые, квартальные, месячные. Стратегические нормы
расхода материальных ресурсов разрабатываются на период от пяти
лет и более. Для норм расхода материальных ресурсов можно использовать различные единицы измерения: натуральные (изделие, деталь,
тонна стали, кубометр, квадратный метр площади здания и др.); стоимостные (на рубль, тысячу или миллион рублей выпускаемой продукции или объём выполненных работ); по времени работы оборудования,
рабочего или предприятия (на одну смену, неделю, месяц, год работы);
по количеству работающего оборудования или рабочих, служащих и др.
Нормы расхода энергетических ресурсов подразделяются на технологические и общепроизводственные, в которые включаются расходы
на отопление, вентиляцию, освещение и др.
Нормативы можно охарактеризовать как элементные составляющие
норм, которые включают удельные затраты на выполнение отдельных
операций (например, краски на 1 м2 покрытия), а также технологические отходы и потери сырья и материалов по видам производственных
процессов.
Нормативы материальных ресурсов представляют собой поэлементные составляющие норм расхода сырья и материалов. К нормативам
материальных ресурсов относятся:
а) показатели технологических отходов и потерь сырья и материалов в производстве;
б) удельные расходы в производстве материальных ресурсов на
единицу площади, объёма, длины, массы (например, норматив
удельного расхода белил при одноразовой покраске 1 м2 площади
загрунтованной поверхности).
5.2. Нормативная база планирования: понятие нормы
143
Главное назначение нормативов материальных ресурсов — обеспечить разработку обоснованных норм расхода сырья, материалов на
единицу производимой продукции (выполненных работ).
Нормативы разрабатываются расчётно-аналитическим опытным
или комбинированными методами. Этим занимаются отраслевые и
технологические структуры министерств, соответствующие службы
самих предприятий. Прежде в нашей стране нормативам придавалось общегосударственное значение. Они разрабатывались специализированными научными институтами (например, Научно-исследовательским институтом планирования и нормативов (НИИПиН
Госплана СССР), Научно-исследовательским институтом материально-технического снабжения (НИИМС Госснаба СССР)).
При нормировании расхода материальных ресурсов на производство продукции, не относящейся к основному производственному профилю, предприятия применяли нормативы тех отраслей, для которых
эта продукция считалась профильной.
На величину нормативных показателей наибольшее воздействие
оказывают конструкционные и технологические факторы: технический уровень продукции, её качество, количество деталей в изделии,
сложность их геометрических форм, требования к надёжности и долговечности, физико-химические характеристики исходных материалов,
качество и количество экономичных заменителей материалов, используемое оборудование. Значительное влияние имеют и организационноэкономические факторы.
Таким образом, нормы характеризуют величину затрат на единицу
выпускаемой продукции. А нормативы являются элементными составляющими норм. В них представлены удельные затраты на выполнение конкретных операций, а также технологические отходы и потери сырья и материалов по видам производственных процессов.
В сферу исходных положений (правил) построения системы норм
и нормативов входят прогрессивность, научно-техническая обоснованность и динамичность.
Методы нормирования — это способы разработки нормативных показателей расхода и запасов сырья, материалов, топлива и энергии.
Метод нормирования материальных ресурсов в логистике предполагает исследование всей совокупности фактических данных, в том
числе основных нормообразующих факторов. Количественные значения нормативных показателей определяются с помощью математических расчётов. На практике разработка норм и нормативов может
144
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
осуществляться с помощью одного из следующих методов нормирования:
• расчётно-аналитического;
• опытно-эмпирического;
• отчётно-статистического;
• укрупнённых нормативов;
• переводных коэффициентов;
• комбинированного.
Расчётно-аналитический метод применяется для разработки индивидуальных норм расхода и основан на выполнении поэлементных
расчётов по данным проектно-конструкторской, технологической и
другой технической документации. Используются рабочие чертежи,
конструкторские спецификации, рецептуры и другие технологические
регламенты. Размеры отходов и потерь определяются методом прямого счёта с учётом нормативов данных карт технологических процессов,
карт раскроя материалов, актов взвешивания заготовок, карт согласования обработки материальных ресурсов. Использование данного
метода нормирования материальных ресурсов позволяет обеспечить
высокий уровень обоснованности норм расхода, определить места,
где образуются трудноустранимые технологические отходы и потери,
и наметить пути их устранения. Этот метод нормирования считается
наиболее прогрессивным, поскольку сочетает в себе технико-экономические расчёты с анализом конкретных производственных условий.
Опытно-эмпирический метод нормирования, как правило, используется при нормировании расхода вспомогательных материалов в
производствах, основанных на химических технологиях, в добывающих отраслях промышленности, в строительстве. Выделяют опытнолабораторный и опытно-производственный методы. В данном случае
разработка индивидуальных норм расхода базируется на замерах их
расхода и объёмах производимой продукции (работ) в одном случае
в лабораторных условиях, в другом — в реальных производственных
условиях. Опыты необходимо проводить максимально возможное
количество раз и в режимах, предусмотренных технологическим регламентом производства. Нормы расхода материальных ресурсов
устанавливаются способом отбора наиболее достоверных результатов
с использованием показателя среднего значения, вычисленного методами математической статистики.
Отчётно-статистический метод нормирования представляет собой способ разработки индивидуальных и групповых норм расхода
5.2. Нормативная база планирования: понятие нормы
145
материальных ресурсов исходя из анализа данных статистической
(бухгалтерской, оперативной) отчётности о фактическом расходе материалов на единицу продукции (работ) за прошлый период. Должна
быть учтена сопоставимость конструкций, технологий и организации
производства. Отчётность, на основании которой разрабатываются
нормы, должна быть достоверной, полно и точно отражать фактический расход материальных ресурсов. Применение этого метода предполагает учёт показателя снижения норм расхода материальных ресурсов, исходя из планируемых программ ресурсосбережения. При этом
важно учитывать и опыт в ресурсосбережении других предприятий.
Данный метод чаще используется для нормирования сравнительно дешёвого или редко употребляемого материала, в случаях, когда невозможно использовать другие методы расчёта норм.
Метод укрупнённых нормативов основан на классификации деталей по соответствующим признакам: назначению, способам обработки,
конфигурации и др. Детали классифицируются по группам, а затем из
каждой группы выбирают типичного представителя, для которого рассчитываются нормы и нормативы. Далее с поправочными коэффициентами рассчитывают нормы расхода материалов для новых изделий.
Полученные нормы укрупняются по каждой группе. В результате определяют специфицированные и сводные нормы расхода материалов.
Метод переводных коэффициентов, хотя и является в определённой
степени субъективным, всё же применяется при расчёте норм расхода
в случае запуска в производство новых изделий. Суть этого метода состоит в сопоставлении сложности изготовления нового образца, его
качественных характеристик и технологий изготовления с характеристиками изделия, находящегося в производстве.
В практике нормирования используется и комбинированный метод,
который применяют в тех случаях, когда одновременно при разработке индивидуальных норм расхода материальных ресурсов используются два или три метода. Наиболее целесообразным считается сочетание расчётно-аналитического и опытно-эмпирического методов. При
комбинированном методе первоначально определяется удельный расход материала, а затем опытным путём производят расчёты, уточняют
и корректируют нормы расхода. Этот метод используют в производствах, основанных на химических технологиях (производство бетона,
химических материалов).
Эффективность применения методов нормирования расхода материальных ресурсов оценивается с помощью параметров ресурсосбе-
146
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
режения. Важнейшие из них: показатель выхода продукции, коэффициенты использования материальных ресурсов, раскроя материалов,
показатели материалоёмкости, норма естественной убыли и др.
Эти показатели мы рассмотрим в контексте проблем ресурсосбережения.
5.3. Ресурсосбережение в логистике снабжения
Семантическое значение термина «ресурсосбережение» образуют два
самостоятельных слова «ресурсы» и «сбережение». Общим свойством
всех видов ресурсов является потенциальная возможность их участия
в производстве и потреблении. При этом как производственные, так
и потребительские ресурсы ограничены. Именно этим обусловлено
появление второй составляющей части термина — «сбережение», то
есть экономное и рациональное их использование. Главной задачей
управления ресурсами как в производстве, так и в потреблении является их рациональное распределение. Если ресурсов достаточно, то
и проблема их экономного использования, наилучшего распределения
не возникает. Сама задача экономного и рационального использования ресурсов предопределена относительной их недостаточностью,
или дефицитностью ресурсов в сравнении с потребностью в них в тот
или иной момент времени.
В литературе термин «ресурсосбережение» трактуется двояко. Одни
авторы считают, что ресурсосбережение — это процесс производства
и реализации конечных продуктов с минимальным расходом вещества
и энергии на всех этапах производственного цикла (от добывающих
до сбывающих отраслей) и с наименьшим воздействием на человека
и природные системы. При этом они подчёркивают особую роль минимизации использования природных ресурсов и их отрицательного
воздействия на окружающую среду и биосферу. По мнению других исследователей, в ресурсосбережение включается и конечный продукт,
который по своим потребительским свойствам должен соответствовать требованиям потребителей и оптимальному использованию ресурсов. Они подчёркивают необходимость снижения энергопотребления и водопотребления — главнейших стабилизаторов окружающей
среды. При производстве многих видов конечных продуктов потребление, например, воды почти на два порядка выше массы потребляемого сырья. Термин «ресурсосбережение» они трактуют как экономию
природных ресурсов в результате применения при производстве про-
5.3. Ресурсосбережение в логистике снабжения
147
дуктов со сравнительно низкими удельными нормами их потребления,
комплексной переработки сырья и отходов производства, использования вторичных ресурсов металлолома, макулатуры, тепла, воды и т. п.
Оба подхода к исследованию проблем ресурсосбережения имеют
право на существование, они свидетельствуют о том, что сам термин
«ресурсосбережение» появился в результате расширенной трактовки
термина «экономия», который может быть отнесён практически ко
всем видам ресурсов. Однако чрезмерная минимизация норм расхода ресурсов (это требование с особой наглядностью проявляется при
конкурсном отборе исполнителей госзаказов) на практике нередко
оборачивается снижением качества будущей продукции и увеличением совокупной стоимости, то есть стоимости товара на протяжении
всего его жизненного цикла. Покупатель, экономя на цене при разовой
закупке (в краткосрочном периоде), обрекает себя на необходимость
досрочной замены низкого качества оборудования, что ведёт к повышению издержек в среднесрочном периоде.
В терминологическом словаре А. Н. Родникова1 экономия материальных ресурсов определяется как «совокупность показателей эффективности материальных ресурсов, отражающих снижение удельного
расхода сырья и материалов, сокращение отходов производства, снижение материалоёмкости продукции и т. п. Экономия материальных
ресурсов достигается за счёт применения прогрессивных норм расхода
материальных ресурсов, внедрения безотходных технологий, использования новых видов сырья и материалов, ликвидации сверхнормативных запасов и т. п. На начальной стадии жизненного цикла продукции экономия материальных ресурсов достигается за счёт улучшения
технологичности продукции с применением методов моделирования,
имитационного, функционально-стоимостного анализа и др.».
Данное определение экономии материальных ресурсов можно, по
нашему мнению, дополнить весьма важными факторами ресурсосбережения, которые входят в группу организационно-экономических.
Организационно-экономические факторы ресурсосбережения включают следующие источники экономии: нормирование расходов материалов; совершенствование систем материально-технического снабжения;
применение более совершенных экономико-математических методов
определения потребности в материальных ресурсах; совершенствование
транспортно-складских операций с перевозимыми материалами и т. д.
1
Родников А. Н. Указ. соч. — С. 311.
148
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
Несмотря на всю важность технических и технологических факторов
ресурсосбережения, активизация организационно-экономических составляющих ресурсосбережения в рыночной экономике приобретает
всё бульшее значение. Зарубежный опыт свидетельствует, что подключение организационно-экономических факторов экономии позволяет снизить запасы материалов на 40–60%, ускорить оборачиваемость оборотных средств на 20–40, сократить транспортные расходы
на 7–20%. Имеется большой резерв (15–30%) и снижения расходов на
погрузочно-разгрузочные работы и хранение материальных ресурсов1.
В российской экономике возможности подключения организационно-экономических резервов ресурсосбережения весьма велики и обусловлены не только масштабностью экономических процессов, но
и недоиспользованием потенциала развития, который заложен в прогрессивных формах и методах организации экономических отношений. Стоит отметить, что многие методы и методологические подходы,
связанные с поиском резервов экономии ресурсов за счёт организационно-экономических факторов, названные на Западе сверхсовременными, в своё время были изучены и предложены к использованию нашими соотечественниками.
Теоретические взгляды, преобладавшие в нашей стране в различные периоды становления теории экономного использования материальных ресурсов, во многом предопределялись сложившейся остротой
проблемы дефицитности ресурсов. Методы, направленные на решение
проблем дефицитности ресурсов, первыми стали рассматривать сторонники теории оптимизации.
Научное оформление проблемы оптимизации экономических процессов началось ещё в первой половине ХIX столетия. Известность
получили в то время работы немецкого учёного Иогана Тюнена (1783–
1856). Его научная деятельность была связана с решением оптимизационных задач в сельском хозяйстве. Он сделал попытку выработать
научно обоснованые подходы к решению экономических задач в этой
сфере. При описании экономических процессов И. Тюнен использовал
математические модели, содержащие целевые функции, и параметры,
ограничивающие доступ к ресурсам2.
В нашей стране идеи оптимизации были положены в основу новой
научной теории оптимального функционирования экономики, которая
1
Борисова В. В., Кононенко Е. С. Логистика и ресурсосбережение. —
Ростов н/Д :. Изд-во РГЭУ; «РИНХ», 2003. — С. 34.
2
Тюнен И. Изолированное государство. — М., 1926.
5.3. Ресурсосбережение в логистике снабжения
149
была разработана в 30-е гг. ХХ в. Так, ленинградский математик Леонид Витальевич Канторович (1912–1986), впоследствии лауреат Нобелевской премии, в 1938 г. на основе анализа проблем оптимизации
производства сформулировал новый класс условно экстремальных
задач с ограничением в виде неравенств и предложил математический аппарат их решения. По заданию треста, занимающегося производством фанеры (высокопрочная фанера использовалась при производстве лёгких самолётов), Л. Канторович построил математическую
модель оптимального распределения работ между группой взаимозаменяемых лущильных станов. Впоследствии оказалось, что эта математическая модель, разработанная для конкретной и весьма прозаичной
технической операции, имеет универсальный характер и может быть
использована при решении широкого класса экстремальных производственных задач1. Позднее математические методы, разработанные
Л. Канторовичем, получили название «линейное программирование»
и были вновь открыты в 1946 г. американским ученым Д. Данцигом.
Только в 1950-х гг. приоритет Л. Канторовича в этом открытии был
восстановлен. Именно он является создателем теории линейного программирования и теории оптимального планирования и управления
народным хозяйством. Исследования в области теории оптимизации
и экономико-математического моделирования также связаны с именами наших соотечественников — В. Новожилова, В. Немчинова, Н. Петракова, Н. Федоренко, Г. Фельдмана, С. Шаталина, В. Леонтьева,
А. Лурье и др.
Со второй половины 1950-х и в 1960-х гг. проблемы ресурсосбережения рассматривались с позиций осуществления режима экономии.
В частности, В. Переслегин отмечал, что «режим экономии — это метод
рационального хозяйствования, содержащий систему мероприятий по
сбережению и рациональному использованию в интересах общества
материальных, трудовых и финансовых ресурсов»2. Экономический
смысл, закладываемый в данную формулировку, был связан, по мнению В. Переслегина, с «общественным характером собственности на
средства производства, с социалистическими производственными
отношениями». Основной упор делался на преимущества общегосударственной собственности, самодостаточное развитие страны, неза1
Канторович Л., Лассман В., Шилар К. Экономика и оптимизация. — М.:
Наука,1990.
2
Переслегин В. Режим экономии в период строительства коммунизма. —
М. : Госфиниздат, 1962. — С. 87.
150
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
висимое от системы капиталистического рынка. Так, А. В. Воробьева
писала: «Развитие сырьевых отраслей промышленности и сельского
хозяйства в СССР свободно от влияния конкуренции и конъюнктурных условий мирового капиталистического рынка»1.
Основная задача соблюдения режима экономии заключалась в том,
чтобы обеспечить выпуск дополнительной продукции без увеличения
объёма потребляемых ресурсов. Решение этой задачи рассматривалось
в широком плане. Некоторые подходы не утратили своей актуальности и сейчас, например сокращение потерь и максимальное использование отходов производства, повышение качества выпускаемой продукции, сокращение производственного брака. Это был период, когда
осуществлялись так называемые косыгинские реформы. Большое значение придавалось внедрению хозяйственного расчёта, который создавал необходимые предпосылки и условия для экономного ведения
хозяйства.
К середине 1970-х гг. взгляды на процесс управления ресурсосбережением существенно изменились. Режим экономии формулировался
уже несколько иначе. Так, Г. Я. Киперман и Т. Ф. Ушакова писали: «Режим экономии — сознательное достижение наилучших результатов
производства с наименьшими затратами труда, материальных и финансовых ресурсов, во всемерном использовании внутренних резервов
в целях ускорения темпа роста развития общественного производства
и повышения народного благосостояния»2.
Наука видела главное направление в достижении экономии в ускорении научно-технического прогресса, в «органическом соединении
этих достижений с преимуществами развитого социализма».
На том этапе формирования процесса управления ресурсосбережением важным достижением стало предложение учёных использовать
комплексный подход к решению проблемы экономии материальных
ресурсов. Комплексный подход предполагал разработку на каждом
предприятии не изолированных мер по экономии, а целой системы
мер в их взаимосвязи и осуществляющихся по единому плану. Управление процессом ресурсосбережения с позиций комплексного подхода
должно привести к снижению общей суммы затрат и средств на производство продукции.
1
Воробьёва А. В. Вопросы экономии сырья и материалов в промышленности. — М. : Госполитиздат, 1958.
2
Киперман Г. Я., Ушакова Т. Ф. Искусство экономии. — М. : Политическая
литература, 1978. — С. 7.
5.3. Ресурсосбережение в логистике снабжения
151
В 1980-х гг. проблемы ресурсосбережения рассматривались под
углом зрения интенсификации процессов использования материальных ресурсов. В связи с исчерпанием в ряде сфер экономики резервов
традиционных технологий по экономии сырья и материалов были
предложены новые, инновационные технологические схемы. Суть новых программ ресурсосбережения заключалась в изменении определения рационального использования материальных ресурсов. Акцент
делался на качественную характеристику потребления на разумном
уровне, который можно было бы признать общественно-необходимым,
а рационализация потребления рассматривалась как непрерывный
процесс совершенствования, связанный с развитием производства.
Рационализации в потреблении материальных ресурсов предлагалось достигать за счёт интенсификации производства, которую,
например, К. А. Смирнов определил как «создание условий для удовлетворения растущих потребностей народного хозяйства за счёт
эффективности использования ресурсов, роста их оборачиваемости,
сокращения затрат и потерь при использовании современных технологических процессов товародвижения, передовых методов организации труда, управления, достижений научно-технического прогресса»1.
К сожалению, не все предложения учёных по совершенствованию
ресурсосбережения удалось реализовать на практике. Но прорыв в научной области был явным. Большое значение имели теоретические
решения общеметодологических вопросов ресурсосбережения, связанных с поиском и обоснованием новых измерителей и совершенствованием оценочных показателей материальных ресурсов. Именно
в это время были изданы научные труды таких учёных, как А. М. Поляк, К. А. Смирнов, Л. Н. Лагуткин, в которых раскрывались новые
методологические подходы расчёта ресурсосберегающих показателей.
Важнейшим показателем ресурсосбережения является материалоёмкость. Известно, что показатель материалоёмкости выражает
расход материальных ресурсов на производство единицы продукции
(изделия), а также на производство единицы совокупной продукции
отрасли, предприятия, цеха. В логистике показатель материалоёмкости используется для контроля расходования материальных ресурсов,
исчисления потребности в отдельных видах сырья, материалов. Наряду с натуральным используется и стоимостной показатель материалоСмирнов К. А. Нормирование и рациональное использование материальных ресурсов. — М. : Экономика, 1989. — С. 78.
1
152
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
ёмкости. Расчёт показателя материалоёмкости в стоимостном выражении делается по формуле
Зм
Mc =
,
ТП(ВП; ЧП)
где Зм — величина материальных затрат на общий выпуск товарной
(валовой, чистой ) продукции, руб.; ТП (ВП; ЧП) — общий выпуск товарной (валовой) или чистой продукции, руб.
Натурально-стоимостный показатель материалоемкости Мнс рассчитывается по формуле
Мт
Мнс =
,
ТП (ВП; ЧП)
где Мт — расход материалов в натуральном выражении (тоннах, килограммах и др.) на общий выпуск товарной (валовой) или чистой продукции, руб.
Натуральные показатели материалоёмкости в расчёте на единицу продукции Мн и в расчёте на единицу технического параметра Мн1
определяются по формулам:
М
Мн = р ,
В
где Мр — расход материалов в натуральном выражении на общий выпуск продукции; В — общий выпуск продукции в натуральном измерении (штуках изделий, тоннах и др.);
М
М1н = м ,
N
где Мм — расход материалов в натуральном выражении на производство
изделия; N — основной технический параметр изделия (киловатт мощности, тонна грузоподъёмности и др.).
В 1990-е гг., в разгар либеральных реформ, какие-либо научные
исследования по ресурсосбережению фактически полностью прекратились. Этот период времени можно охарактеризовать как застой
в теоретических и практических исследованиях проблем ресурсосбережения. Всё внимание было сконцентрировано на решении вопросов
передела собственности.
В литературе к проблеме ресурсосбережения вернулись в самом
конце ХХ столетия. Инициативу проявили и руководители предприятий. Однако в связи с отсутствием новых научных разработок основные нормативные показатели (нормы расхода и запаса) остались без
изменения с прошлых времён и не корректировались. На практике это
повлекло за собой резкое увеличение объёмов потребления материаль-
5.3. Ресурсосбережение в логистике снабжения
153
ных ресурсов в целом по стране. Завышенные нормы расхода, которые
прежде нередко устанавливались предприятиями, чтобы в плановом
порядке получить бульшее (излишнее) количество материальных ресурсов, продолжали существовать и в рыночных условиях, что отрицательно повлияло на эффективность их использования и в индивидуальном производстве, и в целом по народному хозяйству.
Поскольку в экономике все блага рассматриваются как дефицитные, а дефицит ресурсов на рынке возникает при определённом соотношении структуры спроса и предложения этих благ, то вопрос о том,
каким способом воздействовать на дефицитность использования ресурсов, приобретает принципиальное значение: дефицитность ресурсов может быть устранена с изменением структуры производства или
за счёт перераспределения цен или доходов.
Как при централизованном, так и при децентрализованном (рыночном) способе хозяйствования основанием распределения ресурсов
является информация об их потребности, наличии и применяемых
технологиях производства. В рыночной экономике главным источником такой информации служат цены. Поэтому при решении проблем
ресурсосбережения особая роль отводится именно ценам как важнейшему конъюнктурообразующему фактору рыночной экономики.
Проблемам поиска способов рационального распределения ресурсов в экономике посвящена теория лауреата Нобелевской премии по
экономике 1975 г. Т. Купманса (1910–1985), которую он сам назвал
«преинституциональной». Т. Купманс исходит из того, что в любом
обществе независимо от его институциональной структуры прежде
всего решается вопрос, связанный с оптимальным распределением
ресурсов этого общества, а затем уже вопрос об особенностях политического устройства общества. Теория Т. Купманса подчеркивает важность и приоритетность решения проблемы распределения ресурсов
в обществе.
В силу того что в плановой экономике проблемы распределения
ресурсов решались директивным централизованным способом, некоторые прогрессивные идеи, выдвинутые нашими соотечественниками
ещё в первой половине ХХ столетия, не были в полной мере реализованы практически. Вместе с тем идеи теории оптимизации Л. Канторовича, В. Немчинова, Г. Фельдмана и других наших учёных были в своё
время взяты на вооружение западными научными школами и нашли
своё практическое воплощение в трудах Д. Кейнса, Р. Харрода и других западных исследователей.
154
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
С выделением логистики как научного направления теория оптимизации, разработанная Л. Канторовичем. В. Немчиновым, Г. Фельдманом, может быть положена в основу создаваемой ныне теории
логистики. Эволюция логистики как научного направления характеризуется ресурсосберегающей направленностью. В свою очередь,
такая направленность логистики во многом обусловлена эволюцией
других научных школ об управлении ресурсами в экономике и развитием оптимизационного мышления в современном обществе. Таким
образом, теоретико-методологические основы ресурсосберегающей
роли логистики базируются на диалектическом взаимодействии теории логистики и теории ресурсосбережения. Это взаимодействие проявляется в основных методологических положениях науки ресурсосбережения и логистики.
Логистика применяется для достижения различных целей, стоящих
перед хозяйствующими субъектами. Её научный потенциал можно направить на поиск резервов экономии материальных ресурсов. Так, на
промышленных предприятиях, производящих машиностроительную
продукцию, логистика позволяет реализовать резервы ресурсосбережения по следующим направлениям: экономия ресурсов на всех участках логистической цепи; рационализация управления экономическими потоками в системе предприятий; ускорение оборачиваемости
капитала; улучшение качественных характеристик работы предприятия; рационализация системы управления предприятием; организация
эффективного механизма управления закупками и сбытом продукции
и т. д.
Пока ресурсосберегающая роль логистики в полной мере не исследована ни отечественными, ни зарубежными учёными. Преимущественно изучаются проблемы экономии финансовых ресурсов за счёт
рационализации управления материальными потоками, в то время как
проблемы, связанные с выявлением экономического эффекта в натуральном выражении и оценки его экономических последствий для
предприятий и экономики страны в целом, в научных исследованиях
не находят должного отражения.
Логистика объединяет процессы рационализации и оптимизации
движения совокупности материальных, информационных, финансовых ресурсов. Важным преимуществом логистики, вытекающим
из её теоретико-методологических основ, является то, что основным
объектом её исследования является материальный поток. Логистика
исследует движение материального потока в системе логистических
5.3. Ресурсосбережение в логистике снабжения
155
операций, которые напрямую не ставят своей целью решение проблем
экономии материальных ресурсов. Экономия материальных ресурсов за счёт использования логистики достигается посредством совершенствования экономико-организационных мероприятий в процессе
функционирования логистических систем. Рационализация операций
с материальным потоком всегда приводит к экономии материальных
ресурсов. Логистика помимо рационализации решает задачу оптимизации материального потока.
Возможности логистики в решении проблем ресурсосбережения,
как правило, сводят к экономии на транспортно-складских операциях,
физическом распределении материального потока, сокращению времени хранения ресурсов.
По мнению В. Н. Стаханова и В. Б. Украинцева, одной из задач логистики является «экономия материальных ресурсов и в целом ресурсосбережение в экономических потоках»1. Они фактически первыми определили задачу логистики, которая соотносится с понятием
«ресурсосбережение». О. А. Новиков и А. И. Семененко также одну
из приоритетных задач логистики свели к «экономии материальных
ресурсов»2. Включение ресурсосбережения в задачи логистики может
принести весьма ощутимые результаты.
Поскольку основными задачами логистики снабжения являются
оптимизация и рационализация материального потока, то уже сам
процесс её выполнения подразумевает использование инструментов
логистики в ресурсосбережении. Инструментарий логистики в приложении к отдельным функциональным областям предпринимательской деятельности тоже имеет ресурсосберегающие резервы.
Логистическая система предприятия состоит из заготовительной
(закупочной) логистики, производственной логистики и сбытовой логистики. Каждая из этих составляющих включает в себя транспортноскладские операции, грузопереработку, управление запасами и т. д.
Если основная функция заготовительной логистики сводится к управлению материальным потоком, то экономия материальных ресурсов
в данном случае неизбежна, так как только в соответствии с таким
подходом материальный поток на этапе материально-технического
снабжения будет оптимизирован.
1
Стаханов В. Н., Украинцев В. Б. Теоретические основы логистики. — Ростов н/Д. : Феникс, 2001. — С. 78.
2
Новиков О. А., Семененко А. И. Производственно-коммерческая логистика:
Учеб. пособ. — СПб.: СПбУЭФ, 1993. — С. 164.
156
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
В. И. Сергеев определяет заготовительную логистику как «менеджмент закупок» и считает, что «основной целью логистического менеджмента закупок является надёжное и качественное обеспечение
производственных подразделений фирмы материальными ресурсами,
необходимыми для выполнения производственного расписания. Достижение этой цели может быть выполнено с различными затратами
ресурсов, поэтому перед логистическим менеджментом возникает проблема оптимизации как в цепи снабжение—производство, так и в полной логистической цепи»1. Выделенная им «проблема оптимизации»
предполагает расширение возможностей принятия управленческих решений на стадии закупок, и при этом во главу угла ставится экономия
материальных ресурсов за счёт оптимизации процессов обеспечения.
В. Е. Николайчук считает, что важнейшей комплексной функцией
заготовительной логистики является оптимально приобретать, доставлять и распределять в процессе производства материальные ресурсы,
вследствие того, что «материальные ресурсы, образующие материальные потоки, ограничены»2.
В. Н. Стаханов и В. Б. Украинцев определяют закупочную логистику как «организацию управления экономическими потоками с целью своевременного, полного и комплексного удовлетворения нужд
и потребностей предприятия в материально-технических ресурсах
в наиболее подготовленном к производственному потреблению виде
с наименьшими затратами»3.
Исследование теоретико-методологических основ ресурсосбережения показывает, что подготовка материальных ресурсов к производственному потреблению входит в группу организационно-экономических факторов и оптимизация этого фактора в рамках закупочной
логистики проявляется в ресурсосберегающей её направленности.
Выполнение логистических операций с позиций оптимизации и рационализации на стадии снабжения предприятия позволит уже на начальном этапе входа материального потока в логистическую систему
предприятия экономить материальные ресурсы. Важной функциональной областью, на которую целесообразно направлять логистические подходы для достижения целей экономии материальных ресурсов, является непосредственно производственный процесс.
Сергеев В. И. Указ. соч.
Николайчук В. Е. Заготовительная и производственная логистика. — СПб. :
Питер, 2001. — С. 160.
3
См:. Стаханов В. Н., Украинцев В. Б. Указ. соч. — С. 109.
1
2
5.3. Ресурсосбережение в логистике снабжения
157
Необходимо отметить, что если заготовительная и производственная логистика напрямую влияет на ресурсосбережение, то распределительная логистика в основном изучает процессы сбыта продукции.
Однако если речь идет, например, о сбыте металлопроката, то рационализация распределения металла будет способствовать экономии материальных ресурсов.
Ресурсосберегающее воздействие логистики также может быть отнесено и к транспортно-складским процессам. Рационализация логистических операций в транспортно-складской системе позволяет
решать ряд задач, стоящих перед руководством предприятия, для достижения цели экономии материальных ресурсов. Важный резерв ресурсосбережения кроется в системах управления запасами. Логистика
управления запасами должна привести к компромиссу между количеством запасов и их отсутствием.
Максимальный эффект ресурсосбережения логистика позволяет
получить при использовании «интегральной парадигмы». Интеграция
экономических процессов в логистической системе способствует достижению поставленной цели. Если нас интересует проблема экономии материальных ресурсов, то с позиций «интегральной парадигмы»
она будет достигнута за счёт эффективного функционирования каждого отдельного элемента логистической системы (функциональной
области), рассматриваемого во взаимосвязи с другими элементами.
Вопросы для повторения
1. Охарактеризуйте систему планирования потребности в материальных ресурсах.
2. Охарактеризуйте понятия «зависимые» и «независимые» потребности в материальных ресурсах.
3. Как осуществляется планирование потребности в материальных
ресурсах при плановом и позаказном режиме работы производства?
4. Какие существуют общие методы определения потребности в материальных ресурсах?
5. Какие информационно-компьютерные технологии используются
в материально-техническом снабжении?
6. Какие методы прогнозирования потребности в материальных ресурсах используются в логистике снабжения?
158
Глава 5. Планирование и прогнозирование потребности
7. Каковы роль и значение нормирования материальных ресурсов
в логистике снабжения?
8. Охарактеризуйте порядок нормирования расхода материальных
ресурсов и основные требования, предъявляемые к нормированию материальных ресурсов.
9. Охарактеризуйте понятия нормы и норматива, основные элементы нормы расхода и её структуру.
10. По каким признакам можно классифицировать нормы и нормативы?
11. Назовите методы нормирования расхода материальных ресурсов.
12. В чём проявляется ресурсосберегающее воздействие логистики
снабжения на процесс потребления материалов и какова роль
нормирования материальных ресурсов в ресурсосбережении?
Глава 6
Функциональный цикл снабжения
как составная часть полного
логистического цикла
Полный логистический цикл предприятия включает цикл снабжения,
цикл производства и цикл сбыта. Функциональный цикл снабжения —
цикл исполнения заказа на поставку продукции производственнотехнического назначения для внутрипроизводственного потребления.
Его называют «логистикой на входе». От него во многом зависит итоговый результат полного логистического цикла. Решающую роль при
конфигурировании этапов выполнения полного цикла играет фактор
времени. Покупатели при заключении договора учитывают наряду с закупочной ценой издержки времени, то есть дополнительные издержки,
которые они несут в период ожидания выполнения их заказа. Планирование цикла снабжения означает целенаправленное воздействие на
скорость протекания процессов, образующих цикл. Оно должно осуществляться во взаимосвязи с общим менеджментом предприятия
и принимаемыми маркетинговыми решениями.
6.1. Функциональный цикл снабжения
в интегрированной логистической цепи
Понятие «цикл» означает круговое движение во времени и пространстве. Под логистическим циклом мы понимаем совокупность взаимосвязанных явлений, процессов, образующих законченный круг движения экономического потока.
Круговое движение в форме общего потока включает взаимосвязи,
каждая из которых обладает характеристиками цикла и несёт в себе определённое функциональное назначение. По этому признаку
можно выделить логистический цикл снабжения, логистический цикл
производства, логистический цикл распределения. В таком случае ин-
160
Глава 6. Функциональный цикл снабжения как составная часть
тегрированную по времени совокупность логистических циклов
в снабжении, производстве и сбыте следует называть полным
логистическим циклом. Под интеграцией здесь мы понимаем состояние связанности отдельных дифференцированных частей и функций
системы в одно целое.
Итак, логистический цикл можно рассматривать в контексте логистики снабжения, логистики производства и распределительной логистики. В какой-то мере это распространяется и на поддерживающие
функции логистики, такие как транспортировка, грузопереработка,
складирование и др. В таком случае говорят о логистическом цикле
транспортировки, логистическом цикле складирования и т. д.
Логистическая деятельность в интегрированной системе поставок
представляет собой такую организацию взаимодействия бизнес-партнёров, при которой в процессе оптимизации экономических потоков
обеспечивается наиболее полный учёт временнлх и пространственных факторов, что способствует достижению стратегических и тактических целей предприятия на рынке.
При проектировании логистического цикла приоритетными целями
являются минимизация общих логистических издержек и управление
качеством на всех этапах производственно-распределительной фазы
материального потока.
Как было отмечено ранее, каждой логистической функции соответствуют определённые издержки, которые несут конкретные звенья
логистической цепи. Задача минимизации общих логистических издержек предполагает идентификацию всех затрат, связанных с выполнением конкретных логистических функций. Это затраты на закупку
материальных ресурсов, транспортировку, грузопереработку, складирование, создание и управление запасами и др. При оптимизации общих логистических издержек учитывают и потери от иммобилизации
средств в запасах, ущерб от недостаточного уровня качества снабжения, сервиса, а также затраты и потери, связанные с взаимодействием
звеньев логистической цепи (трансакционные издержки), и др. Поэтому при управлении логистическим циклом нужно стремиться к минимизации затрат и потерь, сохраняя необходимый уровень обслуживания.
Анализ содержания основных составляющих полного логистического цикла показывает, что не все логистические функции способствуют добавлению полезности материальным ресурсам. Напротив,
многие виды деятельности приводят к росту общих издержек, не ока-
6.1. Функциональный цикл снабжения в интегрированной логистической цепи
161
зывая существенного влияния на конечные результаты деятельности
логистической цепи (сети). Соотношение между полезным эффектом
и ростом дополнительных издержек от выполнения логистических
функций составляет 10 и 90%.
Продолжительность логистического цикла определяется интервалом времени между моментом подачи заявки и ожидаемым временем
получения необходимого товара. Диапазон максимальной величины
времени на выполнение заказа весьма широк. Он может измеряться
часами, а в ряде случаев исчисляется месяцами. В условиях клиентоориентированной экономики покупатель не склонен длительное время ожидать получения заявленного им товара. Фактор времени играет
решающую роль при конфигурировании этапов выполнения полного
логистического цикла.
Предприятия стремятся снизить время выполнения полного логистического цикла до минимально возможного уровня. Чем протяжённее
по времени полный логистический цикл, тем меньшая скорость реагирования на динамику спроса и меньшая манёвренность у системы поставок. Слабая реакция и замедленная манёвренность ухудшают связь
логистических решений в области закупок и производства с потребностями рынка. В таком случае неизбежно возникает необходимость
создания резервных запасов в каждом логистическом звене системы
поставок. Поэтому управление полным логистическим циклом должно обеспечивать согласование сроков производства и материальнотехнического снабжения с требованиями рынка. При совершенствовании системы управления полным логистическим циклом необходимо
концентрировать внимание на функционировании всех его составляющих, рассматривая их как единое целое. Управление полным логистическим циклом, при котором достигается быстрое реагирование на изменения рыночной ситуации, способствует укреплению конкурентных
позиций предприятия на рынке.
Функциональный цикл логистики снабжения — логистический
цикл исполнения заказа на поставку продукции производственнотехнического назначения является составной частью полного логистического цикла.
В практике маркетингового и операционного менеджмента используется понятие «жизненный цикл товара». Этапы такого цикла учитывают смену характеристики товара, которая происходит в зависимости от объёма продаж и прибыли, получаемой предприятием от его
реализации в определённый период времени. Такой методологический
162
Глава 6. Функциональный цикл снабжения как составная часть
подход может быть использован и в логистике. Для лучшего понимания сущности полного логистического цикла выделим связь управленческих решений на различных этапах логистического цикла с жизненным циклом товара. Так, на этапе, когда наблюдается рост продаж,
логистический менеджмент обеспечивает интенсивное распределение
товаров, создавая новые дистрибутивные каналы и сети сервисного
обслуживания потребителей, повышает ёмкость существующих каналов распределения, обеспечивает быструю доставку товаров в конечные пункты продаж.
На этапе сокращения объёмов продаж товара ведущая роль переходит к логистическим функциям по перераспределению запасов в канале распределения. При этом необходим тщательный контроль расхода
денежных средств, иммобилизованных в запасах товара, поскольку
в период спада продаж эти средства могут быть потеряны.
Определение сегментов рынка не является исключительно маркетинговой деятельностью, поскольку результаты сегментирования влияют на эффективность функционирования всей логистической цепи
(сети). Нецелесообразно определять и обслуживать сегменты, если
они не эффективны с точки зрения логистики.
Характеристики рыночных сегментов должны быть измеряемы,
доступны, поддаваться воздействию на них со стороны предприятия,
экономически оправданы. Особенности каждого сегмента нужно интерпретировать не только с точки зрения маркетинговой стратегии
развития, но и с точки зрения логистических целей. Это способствует сокращению времени полного логистического цикла, обеспечивает
необходимый уровень наличия товаров и повышает эффективность
результатов показателей деятельности всей логистической цепи (сети). В таком случае можно говорить о динамичности логистического
цикла как его восприимчивости к запросам потребителей. Эффективная реакция логистики на запросы потребителей поддерживается
при использовании информационной технологии CPFR — Сollaborative
planning, Forecasting and Replenishment — совместного планирования,
прогнозирования и пополнения запасов. Этот подход предусматривает сотрудничество и обмен информацией в масштабах всей логистической цепи (сети), чтобы добиться одновременного роста прибыли
у всех её участников. Электронный обмен данными и Интернет позволяют звеньям логистики принимать решения на основе единого подхода к формированию базы данных, обусловленного динамикой параметров рыночного спроса на конечную продукцию.
6.1. Функциональный цикл снабжения в интегрированной логистической цепи
163
Длительный период
освоения новой
продукции
Короткий период
освоения новой
продукции
Характеристики поставок
Следовательно, управление логистическим циклом целесообразно
рассматривать с позиции динамики спроса и возможностей системы
поставок (физического распределения) реагировать на эту динамику.
Схематично это представлено на рис. 6.11.
План и контроль
Хранение запасов:
хеджирование и
использование
«Точно в
срок»: схема
вытягивания
Реагирование
и выполнение:
динамические
возможности
Характеристики спроса
Предсказуемый рынок
Непредсказуемый рынок
Рис. 6.1. Характеристики спроса и поставок
Очевидно, что свойство «динамичности полного логистического
цикла» становится важным конкурентным преимуществом логистической цепи (сети). Динамика — учение о движущих силах. Динамический — основанный на деятельных силах. Современные рынки
очень динамичны и труднопредсказуемы. Динамичный логистический
цикл — это ответная реакция на непредсказуемые изменения рынка.
Вместе они создают новое образование, учитывающее противодействие
и равновесие сил.
Динамичность полного логистического цикла мы рассматриваем
как изменения, происходящие во всех функциональных областях
(включая логистические звенья и их взаимодействия, а также обслуживающие их информационные технологии и образ мышления менеджеров) под влиянием факторов внешней среды (прежде всего спроса).
Сила оперативного отклика логистики на изменения внешней среды
и характеристики спроса зависят от точности его прогнозных оценок
и релевантности (релевантность — смысловое соотношение между ин1
Cristopher M. (1998) Logistics and Supply Chain Management London. Prentice
Hall. — P. 29.
164
Глава 6. Функциональный цикл снабжения как составная часть
формационным запросом и полученным сообщением) используемых
данных. Оперативный отклик проявляется в способности звеньев логистики интегрировать свои усилия на создание новой конфигурации
потока товаров как ответной реакции на изменения спроса.
Таким образом, планирование и оперативное управление логистическим циклом снабжения должно осуществляться во взаимосвязи
с общим менеджментом полного логистического цикла.
Функциональный цикл логистики снабжения (или логистический
цикл исполнения заказа на поставку продукции производственнотехнического назначения на внутрипроизводственное потребление)
включает в себя совокупность взаимосвязанных, взаимозависимых процессов, образующих законченный круг развития в данном
временно′м периоде. Происходит это такой последовательности: формулировка заказа и его оформление в установленном порядке; передача
заказа поставщику; выполнение заказа поставщиком (комплектование
заказа); доставка заказа потребителю (переход в производственнотехнологический цикл).
Функциональный цикл логистики снабжения, его называют ещё логистикой «на входе», необходимо рассматривать в комплексе со всеми
остальными составляющими полного логистического цикла. И от того,
как полный логистический цикл работает «на входе», во многом зависит
его итоговый результат. Современная информационно-компьютерная
поддержка управления логистическим циклом позволяет в любое время точно определить перемещение материального потока, размер запасов материальных ресурсов, незавершённой продукции и готовой
продукции. Эффективное управление логистическим циклом в снабжении способствует реализации общей логистической стратегии предприятия на рынке. Его конкурентные преимущества повышаются за
счёт своевременного качественного выполнения заказов на поставку
материальных ресурсов производству.
Достижение точных и скоординированных действий по времени,
объёму, качеству, цене, надёжности поставок между участниками логистической цепи невозможно без эффективной системы планирования
и оперативного реагирования на изменения в функциональном цикле
снабжения. Эти действия должны быть направлены на совершенствование закупочной деятельности, ориентированной на минимальные
издержки, достижение оптимального уровня запасов и сокращение
продолжительности логистического цикла снабжения. С позиций интегрированной логистики основными целями менеджмента заказа на
6.1. Функциональный цикл снабжения в интегрированной логистической цепи
165
поставку материальных ресурсов для внутрипроизводственного потребления являются:
• сокращение времени выполнения цикла заказа на поставку материальных ресурсов;
• повышение качества менеджмента заказов на поставку материальных ресурсов — своевременное и качественное обеспечение
производства материальными ресурсами и требуемым сервисом
с минимальными потерями при доставке заказов;
• уменьшение запасов в цепи «снабжение—производство» и содействие снижению запасов во всей интегрированной цепи;
• увеличение отдачи средств на вложенный капитал, в том числе
возврат инвестиций, вложенных в складское хозяйство, грузопереработку, транспортировку и инфраструктуру;
• повышение параметров надёжности организации поставок материальных ресурсов и сокращение удельного веса отбракованных
материалов;
• экономия затрат на закупку материальных ресурсов;
• поддержание на оптимальном уровне величины затрат на снабжение;
• рационализация трансакционных издержек и содействие уменьшению общих логистических издержек.
В последнее время на рынках промышленных товаров при заключении договоров поставки покупатели стремятся (об этом мы уже
упоминали) учитывать не только цены на товар, но и «издержки времени», то есть дополнительные затраты, которые несёт покупатель
в период ожидания выполнения его заявки на поставку продукции.
Причинами, влияющими на повышение значимости фактора времени
в оптимизации полного логистического цикла, являются: сокращение
жизненного цикла товара; стремление покупателей к снижению объёмов запасов; нестабильность рынков и возникновение потенциальной
зависимости управленческих решений от конъюнктурных прогнозов
рынка. Например, в 1970-х гг. срок службы компьютера составлял от 7
до 10 лет. В начале 2000-х гг. жизненный цикл компьютера сократился
до одного года, то есть, едва появившись на рынке, новый товар морально устаревает. Резкое сокращение времени с момента разработки
нового товара до вывода его с рынка обусловило необходимость эффективного логистического обслуживания движения товара в рамках
его жизненного цикла.
166
Глава 6. Функциональный цикл снабжения как составная часть
Время становится важнейшим фактором в повышении конкурентных преимуществ. Логистические цепи, способные сократить интервал между получением заявки и доставкой товара потребителю, обеспечивают себе конкурентное преимущество на рынке. Сокращение
времени движения материального потока в системе поставок снижает
логистические издержки. Своевременность поставки, означающая выполнение заявки на поставку материальных ресурсов в полном объёме
к указанному сроку, становится главным критерием при выборе поставщика. В таких условиях поставщику необходимо увеличивать не
запасы материальных ресурсов, а свою способность к быстрой реакции на запросы потребителей.
Менеджмент логистики снабжения, фокусируясь на производственной программе, определяет пути и источники наилучшего обеспечения производства с позиции надёжности, своевременности, качества,
сервиса и минимизации логистических затрат на эти цели. Сокращение затрат, связанных с логистикой снабжения, крайне необходимо,
поскольку эти издержки весьма значительны и в различных отраслях
экономики составляют от 40 до 60% в структуре себестоимости производства готовой продукции. Для этого целесообразно иметь программу экономии материальных ресурсов (ресурсосбережения), которая
включала бы:
• совершенствование системы планирования потребности в материальных ресурсах и их нормирование;
• устранение потерь от брака при доставке материальных ресурсов
к месту производства;
• минимизацию отходов и потерь ресурсов;
• рациональное и эффективное использование вторичных материальных ресурсов;
• рационализацию складирования, исключая по возможности промежуточное складирование при доставке материальных ресурсов
от поставщиков;
• оптимизацию запасов материальных ресурсов на всех уровнях
складской системы;
• рационализацию транспортировки материальных ресурсов (грузовместимость, тарифы), грузопереработки и выполнения других
логистических операций в снабжении.
Реализация ресурсосберегающей политики в функциональном цикле «снабжение—производство» предполагает объединение функций
6.1. Функциональный цикл снабжения в интегрированной логистической цепи
167
логистики в единой «политике отношений» с основными поставщиками материальных ресурсов. Выделяют три стадии развития партнёрских отношений с поставщиками: кооперация, координация, сотрудничество. На масштабы совместной деятельности с поставщиками
влияют:
• совместное использование информации, взаимодействие в области инноваций, доверие и открытость при взаимодействии;
• координация и планирование совместной деятельности;
• взаимная выгода партнёрства и распределение рисков;
• взаимозависимость общих целей бизнеса и совместимость принципов управления.
Выработка такой политики во многом зависит от принятой на предприятии системы организации производства и снабжения. Широкое
распространение получили системы «точно в срок», «экономное производство», «канбан», «оптимизированная производственная технология — ОРТ» или их комбинации. Применение систем «канбан»,
«планирование потребностей/ресурсов» и «ОРТ» и их комбинации
предполагают синхронизацию закупок материальных ресурсов по
определённым алгоритмам, выстроенным совместно с производством
готовой продукции. При использовании систем «точно в срок» и «экономное производство» предусматривается установление долговременных партнёрских взаимоотношений с небольшой по численности, но
надёжной группой поставщиков, осуществляющих регулярные поставки материальных ресурсов небольшими партиями, в зависимости
от заказа производственного подразделения предприятия. Использование системы «планирование потребностей/ресурсов» предполагает
создание значительных буферных (страховых) запасов материальных
ресурсов как в производстве, так и в логистических каналах снабжения.
Все эти обстоятельства необходимо учитывать при планировании
и управлении логистическим циклом снабжения.
В настоящее время наметилась тенденция сокращения прямых поставщиков (ключевых партнёров) в логистической цепи (сети). Это
привело к появлению новых уровней в проектируемых сетях и размещению неключевых поставщиков ниже ведущих или ниже поставщиков первого уровня. Переконфигурирование логистических цепей
(сетей) нацелено на сокращение полного логистического цикла и формирование организационно-экономического механизма быстрого реагирования на изменения внешней среды всех её участников, включая
168
Глава 6. Функциональный цикл снабжения как составная часть
разработку новых параметров потока товаров и собственно создание
изменений.
6.2. Планирование и оперативное управление
логистическим циклом снабжения
Планирование логистического цикла снабжения означает целенаправленное воздействие на содержание основных процессов, образующих
цикл исполнения заказа на поставку материальных ресурсов для внутрипроизводственного потребления.
Логистический цикл снабжения образуют последовательно протекающие процессы: описание основных характеристик и оформление
заказа в установленном порядке; передача заказа поставщику; выполнение заказа; доставка заказа потребителю.
Первый процесс — описание основных характеристик и оформление заказа в установленном порядке. Здесь происходит идентификация или переоценка потребности в материальных ресурсах. Необходимо правильно установить взаимосвязи в цепи «снабжение—производство», определить состав внутрипроизводственных потребностей
и номенклатуру потребляемых материальных ресурсов. Нужно знать
содержание требований, предъявляемых к весу, размерам, параметрам поставок, разработать план материально-технического снабжения, включающий спецификацию на каждую позицию номенклатуры и определённую номенклатурную группу материальных ресурсов.
Кроме того, целесообразно заранее знать требования пользователей
продукцией, определяющие сервис поставок. Важную роль играет используемый вариант закупок.
Принято выделять три варианта закупок, которые отличаются продолжительностью и сложностью. Первый вариант предполагает выполнение заказа на материальные ресурсы в рамках опробованных
ранее и показавших хорошие результаты закупок. При этом варианте
заключение договоров с поставщиками носит постоянный характер
и периодически пролонгируется. При втором варианте либо могут
модифицироваться параметры закупки материальных ресурсов, либо
происходит замена поставщика материальных ресурсов. Третий вариант — организация процесса первичной закупки, за которой могут
последовать постоянные закупки у данного поставщика материальных
ресурсов. Такая необходимость может быть вызвана сменой потребностей производства в связи с выпуском новой продукции, изменениями
6.2. Планирование и оперативное управление логистическим циклом
169
конструкционных характеристик изготавливаемого изделия, применением новых технологий и т. п.
При осуществлении первичной закупки логистическому менеджменту неизвестны не только качество работы поставщиков, но и качество самого нового материального ресурса, его характеристики, свойства, цена и другие показатели. Если предстоит закупить сложные по
устройству комплектующие, то для определения их характеристик
привлекаются инженеры, технологи, которым предстоит непосредственно использовать эти комплектующие. Характеристики закупаемых материальных ресурсов могут включать параметры надёжности,
прочности, ценовые показатели и другие. Решается вопрос относительно конкурентоспособности закупаемых материальных ресурсов
по каждому поставщику.
Прежде чем выбрать поставщика новых материальных ресурсов,
предстоит решить, не выгоднее ли предприятию самому наладить их
производство, чем закупать у других производителей. Такое решение означает обоснование позиции. В зарубежной практике его называют Make-Or-Buy problem — MOB, что в переводе на русский язык
означает «сделать или купить?». Принятие решения о собственном
производстве новых ресурсов должно базироваться на обязательном
соответствующем технико-экономическом обосновании его целесообразности, оценке предстоящих затрат и получаемых результатов.
Обоснование позиции в пользу самостоятельного производства
всех необходимых для сборки готовой продукции компонентов характерно для промышленных корпораций с высоким уровнем вертикальной интеграции. Но такая позиция содержит противоречие.
С одной стороны, интеграция может привести к росту себестоимости
выпускаемой продукции и снижению его качества. С другой стороны,
закупка на стороне всех необходимых комплектующих для выпуска
готовой продукции и переход к «отвёрточной» технологии производства, при которой бульшая часть комплектующих поставляется извне,
также может привести к снижению качества готовой продукции и росту её себестоимости, теперь уже по вине смежников, что угрожает
имиджу предприятия и ставит предприятие в чрезмерно сильную зависимость от колебаний конъюнктуры рынка. Следует учитывать, что
в последнее время акцент в организации материально-технического
снабжения сместился от импорта комплектующих из стран с дешёвой
рабочей силой к поставке этих комплектующих местными поставщиками.
170
Глава 6. Функциональный цикл снабжения как составная часть
Организация закупок материальных ресурсов во многом зависит
от правильной оценки рыночной среды, в которой находится данное
предприятие, и от типа рынка поставщика.
Оценка рыночной среды осуществляется исходя из определения
состояния несовершенной конкуренции в отрасли. Возможны разные
виды рыночной ситуации, но чаще повторяются четыре состояния
конкуренции: свободная (чистая) конкуренция, монополия, олигополия и монополистическая конкуренция.
Для свободной конкуренции характерно наличие большого количества продавцов и покупателей, каждый из которых продаёт и покупает незначительное количество продукции, не может влиять на рыночную цену и потому вынужден с ней соглашаться. Преимуществами
на рынке свободной конкуренции являются отсутствие дискриминации продавцов и покупателей, мобильность факторов производства
и однородность товара, равная информированность субъектов рынка
о происходящих изменениях.
Такое состояние конкуренции характерно для мелкого производства (мелкого бизнеса), но не свойственно крупному бизнесу, ориентированному на несовершенную конкуренцию.
Монополия означает исключительное право на производство или
реализацию какого-либо товара. Оно может принадлежать одному
предприятию или группе предприятий.
Признаками монополистической конкуренции является наличие
относительно небольшого числа (10–20) производителей продукции.
При этом лидеры занимают 10–15% доли рынка, а остальные участники — 3–5%. Отличительным признаком монополистической конкуренции является то, что товар дифференцирован по сегментам рынка
и товарные марки защищены патентами, лицензиями, зарегистрированными товарными знаками. Монополистическая конкуренция превращается в конкуренцию товарных марок. На таких рынках возможны
ситуации, когда лидеры пользуются эксклюзивными (недоступными
для других) источниками информации, а среди прочих участников
распространяется неполная информация. Барьеры для входа на такой
рынок достаточно высоки. При этом крупнейшие компании отрасли
начинают выходить за рамки национальных границ.
Олигополистическая конкуренция иногда выдаётся за частный случай монополистической конкуренции. Для такой рыночной ситуации
характерный признак — «несколько». На рынке данного товара хозяйничает несколько (от 3 до 7) крупных компаний. Доля каждой из них
6.2. Планирование и оперативное управление логистическим циклом
171
на рынке составляет от 7 до 30%, а конкуренция осуществляется среди
брендов и товарных линий. При этом капитал охватывает производственную, финансовую сферы, сферу услуг, а рыночные операции осуществляются в мировом масштабе.
Чистая монополия характеризуется ситуацией, при которой на рынке одна компания контролирует более 50% отраслевого выпуска продукции, иногда этот процент доходит и до 100%. Различают закрытую,
естественную и открытую монополии. Закрытая монополия характеризуется рыночной ситуацией, когда юридическим способом обеспечивается право на реализацию вновь созданной продукции в течение
10–15 лет; естественная монополия связана с использованием какоголибо ресурса, раздел которого между несколькими участниками рынка
экономически нецелесообразен. Например, строительство параллельной сети магистральных трубопроводов было экономически оправданным только с учётом будущей перспективы, но лишь до тех пор, пока
не возник «газовый конфликт» России с Украиной.
На рынке возможна также ситуация, характеризуемая как открытая
монополия, когда положение монополиста сложилось исторически.
Например, на долю ОАО «Россельмаш» приходится более 70% выпуска всех зерноуборочных комбайнов в России. Цена монополиста на
выпускаемую им продукцию воспринимается как данность. Здесь важна роль государства.
Монопсония — это монополия покупателя на рынке, когда покупать, например, различные виды вооружения может только государство. Это относится и к некоторым другим видам продукции, например железнодорожные вагоны покупает только Министерство путей
сообщения. Такое положение дел возможно, когда у товара нет близких субститутов.
Для определения состояния конкуренции на рынке можно воспользоваться формулой, которую называют индексом Герфендаля:
G = (q1)2 + (q2)2 + (q3)2 + (q4)2 + …,
где G — значение индекса Герфендаля; q — доля компании на рынке, %.
Анализ, например, российского рынка мебельной продукции, показывает, что сумма квадратов долей основных участников рынка не
превышает 30. При этом сумма квадратов долей пяти крупнейших
участников составляет 1500. Такое значение индекса Герфендаля сви-
172
Глава 6. Функциональный цикл снабжения как составная часть
детельствует о том, что российский рынок мебельной продукции является рынком олигополистической конкуренции.
Необходимо учитывать, что при олигополии и монополии предприятие выстраивает свою собственную ценовую политику. Зная, в какой
рыночной ситуации находится каждый поставщик, нетрудно вычислить возможных поставщиков, оценить их позицию на рынке, профессионализм и другие характеристики.
Целесообразно определить возможных поставщиков по всем видам (номенклатуре) материальных ресурсов, которые необходимы
предприятию. Для этого можно воспользоваться всей доступной информацией — справочниками, каталогами поставщиков, отраслевыми
журналами, базами данных информационных систем и технологий. Логистическому менеджменту снабжения предстоит оценить пригодность
информации о состоянии рынка исходя из целей конкретных закупок.
Использование современных информационных технологий позволяет интенсифицировать информационные потоки в системе поставок. При грамотном использовании логистической информационной
системы можно создать базу данных, объединяющую все логистические подсистемы, включая заготовительную логистику, производственную логистику и распределительную логистику. Способы построения логистических информационных систем подробно описаны
в книге В. И. Сергеева, М. Н. Григорьева, С. А. Уварова «Логистика:
Информационные системы и технологии»1.
Для выбора будущих поставщиков полезными могут быть и рекомендации других участников рынка, информация, полученная из рекламных объявлений, а также при посещении специализированных
выставок и ярмарок. После предварительной оценочной характеристики всех возможных поставщиков составляется список так называемых квалифицированных поставщиков. Этим поставщикам, которые,
по предварительным оценкам, отвечают установленным критериям,
предприятие направляет свои запросы в соответствии с их предложениями. Такой запрос, как правило, представляет собой детальную
расшифровку в письменной форме тех товаров, которые оно могло бы
приобрести у данного поставщика в соответствии с его предложением.
Такие запросы посылаются нескольким поставщикам. После анализа
всех поступивших от поставщиков предложений выбираются наиболее подходящие из них и предлагается провести презентацию продукСергеев В. И., Григорьев М. Н., Уваров С. А. Логистика: Информационные
системы и технологии: Учеб. пособ. — М. : Альфа-Пресс, 2008. — С. 15.
1
6.2. Планирование и оперативное управление логистическим циклом
173
ции. В маркетинге презентация — один из этапов процесса продажи,
когда продавец товара представляет его покупателю, акцентируя его
внимание на тех выгодах, которые получит потребитель, приобретая
этот товар. Для презентации товара используются демонстрационные
и рекламные материалы, образцы товара.
Перед тем как окончательно выбрать поставщика, необходимо сформулировать характеристики, которыми он должен обладать, и степень
их относительной важности. Затем проводится оценка каждого поставщика и выбирается тот, который набрал наибольшее количество
баллов после проведения процедуры ранжирования. С кандидатами
в поставщики, как правило, проводят предварительные устные переговоры, на которых окончательно согласовываются основные параметры
будущих поставок.
Наметилась тенденция сокращения количества поставщиков. Например, компания Rover в 1980 г. работала более чем с 2000 поставщиков комплектующих материалов и услуг, в 1990-х гг. их число уменьшилось до 500. Компании Ford, Motorola, Xerox сократили количество
поставщиков на 20–80%. У покупателей обнаружилось стремление
к тесному сотрудничеству с поставщиками и совместному поиску возможностей усовершенствования снабжения. Покупатели передают поставщикам ряд своих функций. Это приводит к тому, что поставщик
как бы встраивается в производственный процесс потребителя и берёт
на себя ответственность за определённый компонент производственной программы покупателя материальных ресурсов.
Такое сотрудничество оказалось весьма продуктивным. Многие инновации в производственных технологиях, например в автомобилестроении, появились благодаря новаторским разработкам поставщиков. Покупатель требует от поставщика постоянно улучшать качество
выпускаемой им продукции и совершенствовать процесс её производства. Например, компания Xerox отбирает для себя только тех поставщиков, продукция которых отвечает стандартам качества, установленным Международной организацией ИСО и изложенным в серии этих
стандартов ISO 9000. (Серия стандартов ISO 9000 — это ряд международных документов, разработанных Техническим комитетом 176 ISO
для гармонизации большого числа международных и национальных
стандартов. Они устанавливают единые требования к качеству проектирования, производства продукции и сервиса.) Для того чтобы
пройти сертификацию компании Xerox, поставщик должен предварительно пройти международную проверку качества продукции, которая
174
Глава 6. Функциональный цикл снабжения как составная часть
требует от него принятия обязательств непрерывно совершенствовать
производство. Право на получение сертификата официального поставщика компании Xerox получили всего лишь 176 фирм из разных
стран1. Не будем забывать о том, что установлению таких партнёрских
отношений препятствуют неоправданное применение власти со стороны партнёров, отсутствие доверия между ними, преследование только собственной выгоды и акцентирование внимания на негативных
аспектах отношений, авантюризм и неоправданно большое значение,
придаваемое ценовому критерию выбора поставщика.
Второй процесс, образующий логистический цикл снабжения, —
это передача заказа поставщику. После окончательного отбора поставщиков составляется сам заказ на поставку и осуществляется передача
этого заказа поставщику. Каждый заказ состоит из определённых реквизитов, представляющих собой ряд продуктовых и сервисных атрибутов. В заказе указаны технические характеристики продукции, требуемое её количество, ожидаемое время поставки, условия возврата,
гарантии и др. Широкое распространение получает практика так называемого всеобъемлющего контракта с поставщиками. Оформление
каждого нового заказа на материальные ресурсы требует дополнительных затрат времени и средств. «Всеобъемлющий контракт» предполагает долгосрочное сотрудничество сторон, при котором поставщик
обязуется осуществлять повторные поставки покупателю материальных ресурсов по мере необходимости в течение всего срока, оговоренного в контракте. При возникновении необходимости в новой партии
материальных ресурсов покупатель ставит в известность поставщика,
который выполняет свои обязательства.
Такая постановка закупочной деятельности ведёт к концентрации
закупок и к увеличению объёма закупаемых материальных ресурсов
у одного поставщика, укреплению хозяйственных связей между сторонами сделки, формированию долгосрочных партнёрских отношений. Квалифицированный список параметров заказа, как правило,
представляет собой стандартный бланк заказа. Выполнение этого процесса логистического цикла снабжения требует повышенного внимания к оптимизации затрат, связанных с последующими этапами реализации заказа: транспортировка, погрузочно-разгрузочные работы,
информационно-компьютерная поддержка заказа и др. Договорноправовые аспекты оформления заказа особо актуальны на данном
1
Котлер Ф. Маркетинг менеджмент. — СПб.: Питер Ком, 1998. — С. 284.
6.2. Планирование и оперативное управление логистическим циклом
175
этапе взаимодействия с поставщиками. Как минимум должны быть
согласованы следующие параметры поставки: количество; качество;
комплектность товара, подлежащего передаче покупателю; порядок поставки и цена товара; ответственность за нарушение условий договора.
Третий процесс функционального логистического цикла снабжения связан с планированием графика выполнения поставщиком заказа. Назовём его «выполнение заказа поставщиком». Он предполагает
разработку полной, подробной схемы (графика) организации логистической деятельности на участке «производство – доставка заказа»
в виде операции: по грузоотправке, транспортировке продукции, обеспечению тарой и упаковкой, консолидации отправок, технической
поддержке, приёму продукции и др. Здесь важную роль играют информационная поддержка оперативно-календарных планов-графиков
выполнения заказа и своевременное исполнение финансовых обязательств по поставкам.
Характерными ситуациями, которые возникают при исполнении
этого процесса логистического цикла снабжения, являются изменения
в производственной программе и как следствие изменения параметров
договора поставки, цен на поставляемую продукцию и перебои поставок. Необходимо разработать график поставок и выполнения логистических операций с учётом сложившихся ограничений, минимизации
затрат, связанных с возможным нарушением требуемых сроков выполнения производственной программы.
Четвёртый процесс логистического цикла снабжения — это собственно сама доставка заказа потребителю. Процедуры выполнения
доставки материальных ресурсов потребителю сопровождаются непрерывным контролем сроков, объёмов и качества поставок с помощью эффективной системы мониторинга, содействующей реализации
выполнения планов материально-технического снабжения. Контроль
и мониторинг позволяют обеспечивать непрерывное сравнение параметров плановых и фактических результатов выполнения заказа. Информационная поддержка движения материальных потоков способствует гибкости и адаптивности системы менеджмента к возможным
изменениям (нарушениям) при доставке заказа. Необходимо предусматривать возможность быстрого переключения выполнения заказа
с одного источника на другой (оперативную замену перевозчика, экспедитора и другие изменения).
Такую возможность предоставляют современные устройства радиочастотной идентификации потока товаров (Radio Frequency Identi-
176
Глава 6. Функциональный цикл снабжения как составная часть
fication — RFID). Это технология мониторинга продукции, которая
уже применяется некоторыми крупными промышленными и торговыми компаниями. Устройство радиочастотной идентификации часто
называют биркой. Эту бирку прикрепляют к товару и с помощью специального считывающего устройства получают информацию о характеристиках товара и его месторасположении. Каждая бирка снабжена
электронным кодом и уникальным номерным знаком. Знак содержит
информацию о времени и месте производства товара, происхождении
его компонентов, сроке годности и другие характеристики. Считывающие устройства в режиме реального времени способны сообщить подробную информации о перемещении материального потока в логистической цепи (сети)1.
Вопросы для повторения
1. Охарактеризуйте понятие «полный логистический цикл» и раскройте его взаимосвязь с жизненным циклом товара.
2. Приведите конкретные примеры взаимодействия логистического
цикла и жизненного цикла товара.
3. Охарактеризуйте составные части логистического цикла снабжения.
4. Выделите основные задачи логистического менеджмента заказов
на поставку продукции производственно-технического назначения.
5. Какие разделы должна включать программа экономии материальных ресурсов в логистическом цикле снабжения?
6. Охарактеризуйте основные процессы, которые входят в логистический цикл снабжения.
7. Как проводится оценка рыночной среды деятельности поставщика?
8. Как можно оценить состояние конкуренции на рынке снабжения?
9. Какие требования предъявляют к разработке графика поставки
материальных ресурсов?
10. Что означает принятие решения «делать самим или покупать»?
1
См. подробнее: Харрисон А., Ремко В. Управление логистикой. — Днепропетровск : Баланс Бизнес Букс, 2007. — С. 113.
Глава 7
Выбор поставщика материальных ресурсов
как логистическая функция
Выбор поставщика — наиболее ответственная задача, решаемая логистикой снабжения. Предстоит из многих претендентов выделить
одного или нескольких, удовлетворяющих потребителя по установленным критериям. Успех логистической деятельности предприятия
и его конкурентоспособность зависят от того, насколько чётко поставщики выполняют свои функции. Чтобы уменьшить воздействие
субъективного фактора при принятии решения о выборе поставщика
и оценке качества его работы, применяются самые современные автоматизированные системы поиска и анализа информации. Важнейшими
критериями при выборе поставщика являются качество поставляемой
им продукции, надёжность снабжения и цена. В логистике снабжения
партнёрство с надёжными поставщиками — одно из основных условий
исполнения всех её функций. Система операций по выбору поставщика включает ряд последовательных действий. Если системе оценочных
критериев соответствуют несколько отобранных поставщиков, проводится их ранжирование.
7.1. Особенности принятия решения при выборе
поставщика
В торговом деле с давних времён термин «поставлять» означает снабжать по принятым на торгах обязательствам. И в современной терминологии поставка — это доставка, снабжение по специальному договору. Поставщик — лицо, организация, поставляющие по договору
какие-либо материалы, товары.
В логистике снабжения поставщик — юридическое лицо, обеспечивающее какой-либо продукцией другое юридическое лицо на условиях, определённых договором. Поставщиком может быть изготовитель
178
Глава 7. Выбор поставщика материальных ресурсов
продукции или посредник, получающий продукцию от изготовителя
или другого посредника. Снабжать потребителя материальными ресурсами по договору — главная, но не единственная характеристика
поставщика. К ней добавляется и другое обязательное условие — поставщик выбирается из многих претендентов. Есть особое толкование
слова «выбор», которое подходит к данному случаю: «отбирать, выбирать из многого, брать самое лучшее».
Функция выбора поставщика материальных ресурсов формально
сводится к выделению из многих претендентов одного или нескольких
поставщиков, удовлетворяющих потребителя по каким-либо критериям. Практически любая задача поиска объекта, удовлетворяющего требованиям субъекта поиска, может быть трактована как выбор. Здесь
мы опять обращаемся к закону подбора. В логистической деятельности приходится решать задачи по выбору не только поставщика, но
и перевозчика, экспедитора, заведующего складским хозяйством и др.
Однако выбор поставщика — наиболее важная и ответственная задача
логистики снабжения.
Выбор поставщика усложняется тем, что на современном рынке
материально-технических ресурсов имеется большое количество поставщиков, производящих одинаковые материальные ресурсы. Для
того чтобы определиться с поставщиком конкретного вида материальных ресурсов, необходимого для производства, требуется большая
и сложная по исполнению аналитическая работа. Специально для неё
разрабатываются формализованные, хорошо структурированные задачи. В них даётся общая характеристика представленных на рынке
поставщиков, из которых нужно сделать выбор, и критерия, которому
должен соответствовать нужный поставщик.
На практике формализация задачи выбора поставщика, как правило,
трудновыполнима. Часто возникают ситуации, требующие принятия
срочных решений при неполной информации как относительно всей
совокупности поставщиков, так и критериев отбора. В задаче выбора
поставщика содержательная работа разделена на две части. В первой
части даётся описание характеристики всех возможных поставщиков
материальных ресурсов. Данное описание именуется «построением
множества». Во второй части содержится обоснование критерия, которому должен соответствовать выбираемый поставщик. Алгоритмизация задачи выбора поставщика предполагает сбор и предварительную
обработку данных о ситуации на рынке поставщиков, количественную
и качественную оценку собранной информации. Для этого нередко
7.1. Особенности принятия решения при выборе поставщика
179
используется и неформальная процедура, которая может многократно повторяться не столько в целях поиска поставщика как такового,
сколько в роли дополнительного средства уточнения содержания категории «множество поставщиков».
Такой подход к выбору поставщика фактически приобретает характер итеративного (повторяющегося) взаимодействия формализованных и неформализованных процедур поиска. Порядок завершения
процесса поиска во многом носит субъективный характер. Окончательный выбор поставщика является в той или иной степени волевым
актом лица, принимающего решение.
Чтобы уменьшить воздействия субъективного фактора и различных
злоупотреблений при принятии решения о выборе поставщика и оценке качества его работы, применяются автоматизированные системы
поиска и анализа информации. Например, компания IBM использует систему «Computerized Vendor Selection System». Информационнокомпьютерные технологий применяются в режиме диалога пользователя с компьютером.
Диалоговая система является интерактивной системой и предполагает поочерёдный обмен сообщениями между пользователем и системой. Режим диалогового взаимодействия системы и пользователя позволяет последнему вмешиваться в процесс принятия решения
о выборе поставщика. Это взаимодействие строится на принципах
гибкости диалога, то есть способности системы учитывать различные
потребности и уровень квалификации пользователя. Оно обеспечивает ясность поведения системы, простоту практического пользования
системой, доступность при обучении работе с системой, идентификацию и защиту данных. Система способна самостоятельно разбираться
в нештатных ситуациях.
Успех логистической деятельности предприятия на рынке и его
конкурентоспособность во многом зависят от того, насколько чётко
поставщики выполняют свои функции.
Возможны два варианта организации выбора поставщика. Первый вариант — выбор из числа компаний, которые уже были поставщиками (или являются ими) и с которыми установлены деловые отношения. В данном случае проблема выбора облегчается, поскольку
отдел закупок предприятия уже располагает данными о деятельности
этих поставщиков. Второй вариант — выбор поставщика из числа новых претендентов. В этом случае необходимы дополнительные затраты времени и средств для проверки и поиска нужной информации.
180
Глава 7. Выбор поставщика материальных ресурсов
Поэтому такую работу следует осуществлять только в отношении тех
поставщиков, которые занесены в список вероятных претендентов
и действительно имеют шанс получить заказ.
Итак, построение показателя «множество» (список, перечень всех
потенциальных поставщиков) включает:
• предварительный сбор данных о поставщиках ресурсов;
• текущее наблюдение за деятельностью поставщиков ресурсов;
• систематическое изучение конъюнктурообразующих факторов
рынка поставщиков;
• наблюдение за деятельностью предприятий-конкурентов, являющихся лидерами на смежных рынках.
Сбор информации о поставщиках включает участие в выставках,
поиск потенциальных поставщиков с помощью специализированных
изданий и альманахов, а также через Интернет. Информация, касающаяся деятельности поставщиков ресурсов, полученная из различных
источников, систематизируется и объединяется в базу данных. Образуется своего рода картотека поставщиков, в которую включены следующие данные:
1) общая характеристика поставщика:
– профиль его деятельности, номенклатура продукции и услуг;
– объёмы производства и реализации продукции и услуг и другие характеристики;
2) организационно-экономические характеристики поставщика:
– финансовое положение, кредитоспособность;
– загрузка производственных мощностей;
– основные потребители продукции;
– участие в ассоциациях и других организациях.
Чтобы ускорить сбор достоверной информации, повысить степень
объективности принятия решения о выборе поставщика, предприятия
нередко обращаются к услугам специализированных агентств, с которыми заключает соответствующий договор. Эти агентства готовят
справки о поставщиках, в том числе с использованием неформальных
каналов получения информации. В справки включается информация
о финансовом положении поставщика по следующим показателям:
• отношение ликвидности активов поставщика к сумме долговых
обязательств;
• отношение объёма продаж к дебиторской задолженности;
7.1. Особенности принятия решения при выборе поставщика
181
• отношение чистой прибыли к объёму продаж;
• движение денежной наличности;
• оборачиваемость запасов
• и другие показатели.
По условиям договора такая информация предназначена исключительно для использования заказчиком и не подлежит передаче другим
лицам.
Принятию окончательного решения о выборе поставщика предшествует предварительная оценка потенциальных поставщиков ресурса
данного вида. Для этого применяют определённый набор критериев.
Возможны два-три критерия, но в некоторых отраслях экономики их
количество достигает несколько десятков. В таком случае расстановка
приоритетов при выборе критериев оценки поставщиков значительно
усложняется и требуется применение специальных знаний.
Логистический менеджмент согласовывает порядок выбора поставщиков с принятыми на предприятии маркетинговой и логистической
стратегиями и с общей стратегией развития бизнеса. Сходство в организации профессиональной деятельности поставщика (продавца)
и покупателя (потребителя) приобретает в деловом мире всё большее
значение при формировании хозяйственных связей. Поэтому важно
правильно выстраивать эту систему взаимоотношений и не рассматривать стороны договора поставки только в чёрно-белых тонах (продать дороже, а купить дешевле).
Результаты анкетирования поставщиков и потребителей показывают, что у них разные оценочные критерии. Так, на вопрос, чем они
руководствуются, выбирая себе партнёров, 85% опрошенных продавцов (поставщиков) ответили, что таким критерием является цена реализации. При ответе на этот же вопрос 80% менеджеров по закупкам
(покупатели) отдали предпочтение критерию качества. Налицо явное
противоречие интересов разных сторон сделки, которое не может быть
основанием успешного сотрудничества. Гармонизация отношений
и сотрудничество — такой подход всё чаще становится приоритетным
при выборе поставщика. Фокусировка на том, что цена — это приоритетный критерий выстраивания отношений между поставщиком и потребителем, ныне смещается в пользу других параметров — качество,
надёжность, сервиса, умения оперативно реагировать на изменения
рыночной среды.
Независимо от специфики отрасли и особенностей поставляемой
продукции важнейшими критериями при оценке поставщика являют-
182
Глава 7. Выбор поставщика материальных ресурсов
ся качество поставляемой им продукции, надёжность снабжения и цена. Среди других критериев можно выделить удалённость поставщика
от потребителя, наличие резервных мощностей у поставщика, сроки
выполнения текущих и срочных заказов, возможности организации
технического обслуживания, финансовое положение.
В экономической литературе представлены различные подходы
к классификации критериев оценки поставщиков. Предпочтение чаще
отдают маркетинговым подходам к организации закупочной деятельности и дифференциации критериев выбора поставщика1.
В. И. Степанов объединил критерии оценки поставщиков в три
группы: технические, организационно-экономические и психологические. К первой группе критериев им отнесены:
• показатели, характеризующие производственную мощность поставщика;
• прогрессивность применяемых им технологий;
• комплектность поставляемой им продукции и соответствие её
общепринятым стандартам;
• развитость инфраструктуры;
• наличие дефектов в продукции;
• послегарантийное обслуживание;
• ассортимент, поставляемой продукции;
• постоянство упаковки продукции.
Ко второй группе критериев отнесены:
• доступность продукции и условия её доставки;
• сроки поставки и условия оплаты, удалённость поставщика, его
финансовое положение;
• организационные факторы менеджмента и стиль поставки.
К третьей группе отнесены:
• критерии надёжности поставщика;
• его репутация;
• степень сотрудничества;
• местонахождение;
• уровень компетентности и взаимодействия;
• договорная дисциплина2.
Котлер Ф. Указ. соч. — С. 284.
Степанов В. И. Логистика: Учеб. — М.: ТК «Велби»; Проспект, 2006. —
С. 125.
1
2
7.1. Особенности принятия решения при выборе поставщика
183
В. И. Степанов отмечает, что данные критерии выбора поставщика
не ранжированы по значимости и важности, так как для одних потребителей конкретный критерий может занимать одно из первых мест по
важности, а другими потребителями этот же критерий может не приниматься во внимание.
С нашей точки зрения, такой вывод справедлив лишь отчасти, поскольку в условиях клиенто-ориентированной экономики всё бульшая роль среди критериев отбора поставщиков отводится критериям
качество и надёжность.
Качество поясняет свойства вещи, предмета, всё, что составляет его
сущность; отвечает на вопрос «какой»1. В логистике категория качество рассматривается в конкретно историческом контексте, учитывается динамика свойств и параметров, его характеризующих. Качество материальных ресурсов — совокупность их объективных свойств
и характеристик, которая обусловлена показателями, определяющими
потребительную стоимость производимой продукции. С точки зрения
функциональных особенностей логистики качество понимается как
наилучшее удовлетворение требований и ожиданий потребителей.
Качество поставляемых материальных ресурсов должно удовлетворять спецификации, химическим и физическим характеристикам, производственной программе, техническим, конструктивным параметрам
производства. Например, применительно к внутрипроизводственной
программе машиностроительного предприятия приемлемы такие параметры качества, как безотказность, долговечность, ремонтопригодность.
Параметры качества можно анализировать и под углом зрения их
классификационных групп: назначения, эргономичности, надёжности,
экологии, эстетики, унификации и др. Показатели качества закупаемых
материальных ресурсов перечисляются в договоре поставки. Условие
их соблюдения поставщиком является существенной стороной договора поставки. Отсутствие такого условия в договоре может привести
к признанию договора юридически недействительным. Показатели
качества поставляемой продукции могут быть указаны в техническом
паспорте товара, на этикетке, ярлыке, на самом товаре или его упаковке. В настоящее время повышенное внимание уделяется таким параметрам качества, как экологичность, безопасность. Уровень затрат на повышение качества — важный показатель логистической деятельности.
1
Даль В. И. Указ. соч. Т. II. — С. 87.
184
Глава 7. Выбор поставщика материальных ресурсов
Комплексным критерием оценки поставщика является показатель
надёжности. Это слово производное от «надеяться» — «не сомневаться, считать исполнение своего желания вероятным». Надёжный —
«верный; на что или на кого можно положиться; что не обманет»1.
В торговом деле характеристика «надёжный» всегда являлась главной
при выборе партнёра, участника сделки.
В логистике снабжения критерий надёжности подкрепляется условиями договора и отражает все стороны закупок материальных ресурсов. Партнёрство с надёжными поставщиками — одно из основных
условий исполнения большинства логистических технологий и систем.
Надёжность снабжения означает гарантированность обеспечения
предприятия-потребителя нужными ему материальными ресурсами
в течение заданного промежутка времени вне зависимости от возникновения каких-либо препятствий, обусловливающих недопоставки
или срывы сроков доставки, и т. п.
Надёжность (вероятность) поставок в срок материальных ресурсов
можно рассчитать с помощью методов теории вероятностей, теории
надёжности и теории массового обслуживания. В самом общем случае
надёжность снабжения Н рассчитывается по формуле
Н = 1 – Р(t),
где Р — вероятность отказа в удовлетворении заявки потребителя; t —
временной интервал.
Фактор цены, хотя и не должен быть единственным и решающим
при коммерческой сделке, не утрачивает своего значения. Он остаётся в первой тройке критериев выбора. При устоявшихся показателях
качества и надёжности цена самих материальных ресурсов, затраты
на планирование, организацию и управление закупочной деятельностью продолжают оставаться важным критерием оценки поставщиков.
В ряде случаев цена может переместиться на первое место среди оценочных критериев. Это происходит, когда цена материальных ресурсов
занимает значительный удельный вес в себестоимости производимой
предприятием продукции и закупочная цена существенно влияет на
прибыль предприятия. Чтобы уменьшить разовые затраты предприятия на закупку материальных ресурсов, на первый план оценочных
критериев может выйти способность поставщика предоставлять рассрочку платежа и материальные кредиты.
1
Даль В. И. Указ. соч. Т. II. — С. 334.
7.1. Особенности принятия решения при выборе поставщика
185
Обнаружилась и новая тенденция — при выборе желаемой цены покупки материального ресурса учитываются предстоящие затраты на
его эксплуатацию в качестве средства труда — затраты на обслуживание, энергозатраты, на ликвидацию дефектов и др. То есть используется метод ценообразования с учётом срока эксплуатации продукции.
На рынке промышленных товаров цена может быть устанавлена на
основе конкурсных торгов, переговоров по ценам, принятого решения
проблемы «делать самим или покупать» необходимый материальный
ресурс. Важную роль играют и ценовые скидки, предоставляемые за
большие объёмы поставок и многократные заказы материальных ресурсов у данного поставщика.
Пока ещё большинство российских предприятий выбирает поставщиков, ориентируясь в первую очередь на ценовой критерий. Они выясняют динамику цен на товарных биржах, проводят анализ ценовых
котировок, ведут прямые переговоры с поставщиком. Цены товарных
бирж используются для биржевых товаров — цветные и чёрные металлы, нефть и нефтепродукты, зерновые культуры и др. Цены крупных
товарных бирж являются предпочтительными, поскольку они учитывают условия равновесия спроса и предложения.
Для логистики снабжения анализ ценовых котировок полезен с точки зрения поддержания конкуренции среди поставщиков. Суть аналитической работы с котировками состоит в том, что потребитель направляет поставщику специальный документ — «требование-запрос»,
в котором представлена вся информация о необходимых ему материальных ресурсах в специфицированном виде, с указанием способов
удовлетворения потребности в этих материальных ресурсах. Поставщик направляет в адрес потребителя ответный документ, в котором
содержится информация о затратах на производство материальных
ресурсов, затратах на доставку и сервис, а также об итоговой цене материальных ресурсов. На основе сравнения информации, полученной
от различных поставщиков, выбирается претендент, обеспечивающий
наилучший вариант по цене и сервису. Затем с представителем поставщика ведутся переговоры относительно покупной цены, согласовываются возможные скидки и другие льготы. Чем важнее для предприятия заказ, тем больше внимания необходимо уделить переговорам.
При этом важно чётко сформулировать основные требования, предъявляемые к выполнению заказа. Для этого готовятся соответствующие
документы: расчёты, отчёты, счета, чертежи, предложения и др. После
переговоров стороны подводят итог — анализируют условия поставки,
186
Глава 7. Выбор поставщика материальных ресурсов
обязательства сторон, сроки. Подведение итогов завершается оформлением сделки. Такой подход к оценке характеристик сделки позволяет достичь наилучшего соотношения параметров «цена—качество»
поставляемых материальных ресурсов.
7.2. Последовательность выбора и ранжирование
поставщиков
Система операций (или алгоритм) по выбору поставщика состоит из
последовательности действий:
• определение номенклатуры, спецификаций и основных характеристик материальных ресурсов в соответствии с производственной программой;
• установление параметров заказа и поставок в соответствии с производственной программой;
• анализ рынка и выявление всех возможных поставщиков;
• предварительная оценка и отбор поставщиков по основным критериям: качество, надёжность, цена;
• отбор поставщиков, соответствующих основным критериям;
• оценка отобранных поставщиков;
• ранжирование поставщиков и выбор главного поставщика материальных ресурсов;
• заключение договора на поставку продукции.
Опыт показывает, что системе оценочных критериев могут соответствовать несколько отобранных поставщиков. В таком случае необходима процедура их ранжирования, с помощью которой проводится дополнительная оценка поставщиков по заданной шкале. В шкале
оценок различные характеристики поставщиков выражаются через
свойство числового ряда.
В математической теории измерения числовая шкала — упорядоченное множество из трёх элементов: эмпирическая система с отношениями, числовая система с отношениями и функция, задающая
отображение первой системы во вторую. В логистике при ранжировании поставщиков чаще применяется числовая система с отношениями. Шкалы оценок построены по принципу возрастания
получаемой информации об объекте. Шкала наименований (номинальная) — шкала, при измерении которой получают минимальную
информацию о сравниваемых объектах. Здесь достаточен ответ «да»
7.2. Последовательность выбора и ранжирование поставщиков
187
или «нет». Шкала порядка (ранговая, ординальная) обеспечивает получение дополнительной информации о ранжировке поставщиков,
упорядоченной по возрастанию (убыванию) степени выраженности
какой-либо их характеристики. Ответ уточняется в форме сравнения
(например, насколько затраты на производство у одного поставщика
ниже, чем у других). Шкала интервалов обладает ещё бульшим информационным потенциалом: кроме информации о предпочтительности, обеспечиваемой шкалой рангов, появляется дополнительная
информация — насколько один поставщик отличается от других по
измеряемой характеристике. Шкала отношений обеспечивает информацию о кратности различий: во сколько раз измеряемая характеристика выражена в данном поставщике больше (меньше) по сравнению
с другими претендентами.
Сбор первичных данных может осуществляться с помощью интервьюирования, анкетирования или экспертных оценок. Сама же процедура распределения полученных оценок в виде числовой последовательности шкалы оценок называется ранжированием.
Существуют различные методы выбора поставщиков. Наиболее распространённым является метод рейтинговых оценок. Суть этого метода состоит в определении приоритетных критериев выбора поставщика
с конкретно измеряемыми параметрами. Устанавливаются принципы
оценивания относительно каждого конкретного критерия и его параметров. Как правило, для критериев и их параметров устанавливаются
весовые коэффициенты с оценкой значимости, поскольку степень их
важности может быть различной. По каждому критерию рассчитывается значение рейтинга путём умножения удельного веса данного критерия на экспертную балльную оценку для данного поставщика (например, по 10-балльной системе). Полученные значения рейтинга по
всем критериям суммируют и получают итоговый рейтинг для конкретного поставщика. Сравнивая полученные значения рейтинга для
разных поставщиков, можно определить наилучшего партнёра.
Широкое распространение получил и метод доминирующих характеристик. При использовании данного метода при выборе поставщика всё внимание сосредоточивают на одном доминирующем критерии.
Например, высокое качество, выполнение графика поставок, низкая
цена и др. Преимущество этого метода в простоте, а недостаток — в игнорировании остальных критериев выбора.
Используют также метод предпочтения. В этом случае при выборе
поставщика руководствуются разнообразной информацией, которую
188
Глава 7. Выбор поставщика материальных ресурсов
получают от тех, с кем уже сотрудничает данный поставщик, и от различных подразделений его предприятия (инженерные, производственные, транспортные, складские, диспетчерские и другие службы). Такой
метод предполагает наличие обширной информации из множества источников, включая неформальную оценку поставщика, которая может
быть получена из разговоров на профессиональных встречах, конференциях и в средствах массовой информации. Иногда «неформальный
подход» к сбору информации бывает очень полезен и целесообразен.
В конечном итоге выбор эффективного поставщика и реализация
всех процедур логистики снабжения зависят от того, как используются
финансовые, материальные и другие виды ресурсов. Большинство решений, принимаемых в логистике снабжения, носит оптимизационный
характер и предполагает необходимость принятия лучшего, с точки
зрения заданного критерия оптимальности решения из множества возможных. Одной из типичных оптимизационных задач в области логистики снабжения является определение объёма закупок материальных
ресурсов и времени их оплаты. Большое значение здесь имеет принятие решений о цене закупаемых материальных ресурсов, размере предполагаемых транспортных расходов и затратах на содержание запасов.
Закупка материальных ресурсов иногда может осуществляться
непосредственно перед их производительным потреблением. Такое
характерно для предприятий, использующих логистическую технологию «точно в срок». В данном случае важная роль отводится синхронизации графика поставок материальных ресурсов и графика технологически связанных цехов предприятия. Основной акцент в работе
с поставщиками смещается в сторону содействия сокращению производственного цикла, уменьшения времени на переналадку оборудования и длины очереди перед обрабатывающими центрами, оперативной
ликвидации «узких мест» и повышения качества продукции. Преимущества такого взаимодействия с поставщиками проявляются в том,
что возникает возможность перейти на упрощённые процедуры контроля при приёме материальных ресурсов или вообще отменить этот
контроль. Сокращается объём запасов и уменьшается фактическая
продолжительность их хранения.
Закупка материальных ресурсов впрок тоже иногда бывает выгодной. Такие закупки, как правило, связывают с процедурой хеджирования — страхованием от возможных потерь при колебании цены товара
на рынке реального товара посредством купли фьючерсных контрактов (права на будущую продукцию). Так поступают при закупке бир-
7.2. Последовательность выбора и ранжирование поставщиков
189
жевых товаров и товаров с сезонными колебаниями цен. Хеджирование позволяет уменьшить риск потери прибыли вследствие колебания
цен, но возможен и обратный результат.
При осуществлении закупок важно правильно выбрать наилучшую
комбинацию времени оплаты за материальные ресурсы, их объёма и периодичности поставок. Необходимо учитывать соотношение затрат на
оплату материальных ресурсов и содержание запасов. Так, уменьшение затрат на закупку материальных ресурсов при приобретении их
впрок и в бульших, чем планировали, объёмах связано с предстоящим
увеличением затрат на поддержание запасов материальных ресурсов.
Затраты на поддержание запасов могут увеличиваться быстрее, чем
выигрыш в цене, планируемый при такой сделке. Но ситуация может
сложиться иначе, если при увеличении частоты поставок резко возрастают транспортные расходы. В этой связи необходим комплексный
подход к оценке целого ряда факторов, связанных с минимизацией
транспортных расходов, определением поставщиков по критерию их
дислокации от места потребления материальных ресурсов.
Условием договора о поставке может стать закупка материальных
ресурсов по средней цене. Предполагается, что цены на материальные
ресурсы в течение года возрастают случайным образом. В такой ситуации закупки осуществляются, например, один раз в квартал по цене,
средней за интервал. Средняя цена характеризует основную тенденцию
динамики цен. А общий бюджет закупок определяется по цене первого
месяца установленного интервала. Закупка по средневзвешенной цене
связана с определённым риском: при фиксированном бюджете на закупку материальных ресурсов в какой-либо интервал времени может
сложиться ситуация, при которой их количество будет недостаточно
для покрытия потребности производства.
Поставщики материальных ресурсов могут устанавливать ценовые
скидки для стимулирования покупателя. Изменение цен на материальные ресурсы за счёт скидки дифференцируется в зависимости от
условий поставки, вида и объёмов закупаемых материальных ресурсов. Скидки могут предоставляться за покупку товара крупными партиями, за досрочную оплату поставленных материальных ресурсов
и т. д. Однако при покупке крупными партиями необходимо сравнить
выгоду от ценовых скидок с дополнительными затратами на хранение
материальных ресурсов. Увеличение объёмов закупки влечёт за собой
повышение складских расходов, и предполагаемая выгода может обернуться убытком.
190
Глава 7. Выбор поставщика материальных ресурсов
Большое значение имеет определение оптимального размера партии
поставок, включая объём и ассортимент его одноразовой поставки. Например, если договором предусмотрена поставка материальных ресурсов отдельными партиями, но периоды поставок не определены, то материальные ресурсы должны поставляться равномерными партиями.
Объём партии поставок во многом зависит от заказной нормы материальных ресурсов и от транзитной нормы. Заказная норма (норма
заказа) характеризует минимальную норму отгрузки, то есть минимальное количество продукции, принимаемое поставщиком к изготовлению по одной позиции заказа. При этом общий объём заказа
по всем позициям должен быть, как правило, не меньше транзитной
нормы. Транзитная норма — это минимальная масса груза, принимаемого перевозчиком. Она зависит от грузоподъёмности транспортного
средства и вида продукции. Укрупнение мелких партий материальных
ресурсов до заказной нормы могут осуществлять различные посредники, организующие складские поставки. Оптимальным объёмом партии
поставок материальных ресурсов считается объём, обеспечивающий
потребителю минимальное значение затрат на формирование и хранение запасов и транспортно-заготовительных расходов.
При выборе поставщика предприятия сталкиваются с проблемой,
какое количество поставщиков материальных ресурсов необходимо
использовать. Работать ли с одним поставщиком, или сотрудничать
с несколькими поставщиками. И то и другое решение допустимо, но
каждое имеет как достоинства так и недостатки. Предприятия, работающие по системе «канбан», обычно применяют свой специфический
метод к выбору и оцениванию поставщиков. Они работают с узким
кругом поставщиков, которых отбирают по их способности гарантировать поставку комплектующих изделий высокого качества «точно в
срок». При этом количество задействованных поставщиков сокращается в два раза и более, а с отобранными поставщиками устанавливаются
длительные хозяйственные связи. Поставщики получают от них всякого рода поддержку, направленную в первую очередь на повышение
качества поставляемой ими продукции. Покупатели часто пользуются
услугами основного поставщика по принципу «одно комплектующее
изделие — один поставщик». Западноевропейские машиностроительные предприятия кроме основного поставщика комплектующего изделия задействуют резерв поставщиков-дублёров (2–3 поставщика,
расположенных на разных территориях). Практика выстраивания новых взаимоотношений поставщиков и потребителей свидетельствует
7.2. Последовательность выбора и ранжирование поставщиков
191
о наметившейся тенденции взаимодействия с одним, но надёжным
поставщиком. Так, по основным видам материальных ресурсов на их
долю приходится 70–80% поставок.
Преимущества при использовании нескольких поставщиков сказываются в том, что повышается оперативность решения проблемы при
появлении срочных и объёмных заказов. За счёт использования нескольких источников повышаются гарантии снабжения, что в целом
приводит к значительному снижению зависимости потребителя от поставщика. Появляется возможность предоставления дополнительных
сервисных услуг, улучшается гибкость снабжения и снижаются риски
от несвоевременности поставок продукции.
После выбора поставщика начинается оперативная работа по более
детальному рассмотрению вариантов условий поставок. Эта работа
связана с проведением переговоров, осуществлением пробных заказов
и др. Качество работы уже отобранного поставщика оценивается по
итогам его деятельности за год, полугодие, квартал. Это работа выполняется при участии заинтересованных подразделений предприятия —
технологических, конструкторских, маркетинговых и других. Оценка
работы поставщика может проводиться и по заранее разработанной
шкале оценок с использованием различных параметров с последующим
определением его рейтинга. Если рейтинг поставщика оказался ниже
допустимой величины, то договор поставки подлежит расторжению.
На рынке промышленных товаров наметилась тенденция распространения виртуальных партнёрских отношений между поставщиком и потребителем продукции. Такие партнёрские отношения находят выражение в сделках посредством использования электронной
почты, факса, электронного обмена данными — EDI «Electronic Data
Interchange» — инфраструктур. Используются и интернет-сайты, виртуальные доски объявлений о параметрах сделки.
Интернет открыл новые возможности для развития логистики снабжения. Появился термин «электронная коммерция». Теоретические,
правовые и экономические аспекты электронной торговли уже находят отражение в учебной литературе1.
Предпочтительной областью применения Интернета стали купляпродажа товаров, услуг и информации. В результате изменяются процессы организации заказов в цепи поставок и их выполнение. НаприПарфёнов А. В., Гаранов И. Б. Электронная коммерция: Учеб. пособ. —
СПб.: Новый век, 2008.
1
192
Глава 7. Выбор поставщика материальных ресурсов
мер, с помощью интернет-сайтов поставщик материальных ресурсов
может информировать клиентов о предоставляемых им возможностях
приобретения материальных ресурсов, а покупатель — заказать каталог на материальные ресурсы, включая их спецификацию. В интерактивном режиме покупатель может сразу сделать заказ на поставку
материальных ресурсов на основе текущих сведений о наличии товара
и уточнить условия доставки материальных ресурсов.
Непосредственная выгода виртуальных партнёрских отношений очевидна. Она проявляется в повышении производительности логистических операций за счёт быстрой передачи и обработки информации,
точности и достоверности данных, уменьшения количества бумажных
документов и возможных ошибок при вводе данных. Преимущества
проявляются и в улучшении взаимоотношений звеньев логистической
цепи, возрастании интеграционного взаимодействия сторон сделки
и уменьшении операционных и административных издержек. Совершенно очевидно, что развитие виртуальных партнёрских отношений
между сторонами сделки будет требовать от специалистов в области
логистики освоения новых технологий, накопления навыков работы
в киберпространстве, изменения ментальности менеджеров.
Вопросы для повторения
1. По каким направлениям осуществляются сравнительный анализ
и оценка поставщиков материальных ресурсов?
2. Охарактеризуйте основные критерии выбора поставщика.
3. Расскажите о роли показателей надёжности и качества при выборе поставщика.
4. Охарактеризуйте порядок анализа поставщиков по ценовому
критерию.
5. Охарактеризуйте алгоритм выбора поставщика.
6. Каким образом осуществляется процедура ранжирования поставщиков?
7. С какими альтернативными решениями связан процесс выбора
поставщика?
8. Какие методы выбора поставщика используются в практике логистики снабжения?
9. Охарактеризуйте современные тенденции развития взаимодействия поставщиков и потребителей товаров.
10. Каковы перспективы развития электронной коммерции в России?
Глава 8
Управление запасами в логистике
снабжения
Образование запасов — основное условие функционирования логистики
снабжения. Запасы выполняют роль фактора, сглаживающего неравномерности спроса, потребностей производства и сложности организации снабжения. Они необходимы при любых системах хозяйства. Главная проблема — определение объёма запаса: их излишек увеличивает
затраты на хранение, а недостаток создаёт угрозу срыва программы
производства. В логистике снабжения запасы изучаются в контексте
жизненного цикла товара и полного логистического цикла материального потока. Объектом управления здесь являются не сами товарные
запасы, а параметры входного потока, интенсивность и интервал
между поставками. Запасы классифицируются:
• по месту продукции в логистической цепи и её виду;
• по отношению к функциональным областям логистики;
• по функциональному назначению в логистической системе;
• по отношению к звеньям логистической системы;
• по отношению к ключевым логистическим функциям.
Классификация учитывает их базовые характеристики с точки зрения логистики и особенностей функционирования материальных потоков.
8.1. Материальные запасы в функциональном цикле
«снабжение—производство»: их роль, задачи
и функции
Слово «запас» характеризует всё, что заготовлено впрок, создано или
сохранено для будущего употребления1. Главная проблема — в объёме запаса. При её решении неизбежно сталкиваются с необходимо1
Даль В. И. Указ. соч. Т. I. — С. 550.
194
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
стью учитывать множество сложных, вероятностных факторов, обусловливающих дополнительные затраты и потери как при недостатке,
так и при избытке заготовленного впрок.
Роль и функции материальных запасов в экономике весьма разнообразны. Запасы необходимы при любой системе хозяйства. Они
выполняют роль фактора, сглаживающего неравномерности спроса,
потребностей производства и сложностей организации снабжения.
Образование материальных запасов является необходимым условием эффективного функционирования логистики снабжения. Они помогают решить проблему соотношения величины дополнительных затрат и оптимального размера заготовленного впрок. Излишек запасов
сырья и материалов увеличивает затраты на их хранение, что может
привести к снижению рентабельности предприятия, а недостаток —
создаёт угрозу срыва производственной программы предприятия.
Изучением закономерностей образования и расходования запасов,
выработкой рекомендаций по их оптимизации занимается специальный раздел науки логистики — теория запасов.
Специалисты разных областей знаний по-своему подходят к определению понятия «запас». Проблему запасов изучают с позиции экономической теории, коммерческой деятельности, бухгалтерского учёта,
маркетинга и логистики. Так, в экономической теории материальные
запасы рассматриваются в системе оборота авансированного капитала. Под запасами здесь понимается часть предметов труда, промежуточных и конечных продуктов, находящихся на различных стадиях воспроизводственного процесса в ожидании промежуточного или
конечного потребления. В теории коммерции материальные запасы
характеризуются как часть материальных и товарных ресурсов, в которых представлены находящаяся на различных стадиях производства
и обращения продукция производственно-технического назначения,
предметы потребления и другие товарно-материальные ценности,
ожидающие вступления в процесс личного или производительного
потребления или в процесс продажи. В бухгалтерском учёте материальные запасы рассматривают как часть оборотных активов субъектов
экономики, которые находятся в материально-вещественной форме.
В маркетинге и логистике запасы изучают в контексте жизненного
цикла товара и полного логистического цикла материального потока.
В исследовании запасов большое значение придают их классификации, которая предполагает распределение элементов рассматриваемого множества по подмножествам (классам) на основании общего
8.1. Материальные запасы в функциональном цикле
195
признака или группы признаков. Запасы классифицируются по следующим признакам:
• по месту продукции в логистической цепи и её виду;
• по отношению к функциональным областям логистики;
• по функциональному назначению в логистической системе;
• по отношению к звеньям логистической системы;
• по отношению к ключевым логистическим функциям.
В зависимости от места продукции в логистической цепи различают: запасы материальных ресурсов, запасы незавершенной продукции,
запасы готовой продукции, запасы тары и возвратных отходов.
По отношению к функциональным областям логистики выделяют
запасы в снабжении — это материальные ресурсы, находящиеся в логистических каналах (цепях) от поставщиков до товаропроизводителей, предназначенные для обеспечения производственного процесса.
Производственные запасы — это запасы сырья, материалов, комплектующих изделий, тары и т. п., не поступившие на момент учёта
в процесс производительного потребления и позволяющие обеспечить
бесперебойность производственного цикла. Производственные запасы, в свою очередь, подразделяются на текущие (регулярные), страховые (гарантийные), подготовительные, сезонные, спекулятивные,
устаревшие (неликвидные). На величину производственных запасов
влияют потребность предприятий потребителей в материальных ресурсах, периодичность запуска материала в производство или непрерывность его расходования, особенности складирования и транспортировки, сезонность производства и потребления.
Сбытовые (товарные) запасы — это запасы готовой продукции,
транспортные запасы, находящиеся на складах готовой продукции
предприятия-производителя, предназначенные для удовлетворения
спроса потребителей в процессе продажи. Сбытовые запасы подразделяются на текущие (регулярные), страховые (гарантийные), подготовительные, сезонные, устаревшие (неликвидные), а также запасы
продвижения.
Транспортные запасы (запасы в пути, транзитные запасы) — это
запасы материальных ресурсов, незавершенного производства или
готовой продукции, находящиеся в процессе транспортировки от
одного логистического звена к другому. Размер транспортных запасов
определяется расстоянием, на которое перевозятся грузы, коэффициентом звенности товародвижения в процессе обращения, отраслевой
196
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
и региональной специализацией, временем пребывания запасов в пути
(то есть временем транспортировки), а также нормативами сроков доставки грузов (в днях).
Складскими запасами называются запасы, находящиеся в процессе
грузопереработки, формирующейся без логистической операции хранения. Сумма запасов — товарных, производственных, запасов в пути,
незавершённого производства, резервов материальных и запасов у индивидуальных потребителей составляют совокупные запасы.
По функциональному назначению в логистической системе запасы
подразделяются на текущие, страховые и подготовительные.
Текущий запас — это основная часть производственных и товарных
запасов, предназначенных для обеспечения непрерывности процесса
производства или сбыта между двумя очередными поставками. Рассчитывается он, как правило, из интервала поставки.
Страховой (гарантийный, или буферный) запас — предназначен
для сокращения финансовых рисков, связанных с непредвиденными
колебаниями спроса на готовую продукцию, невыполнением договорных обязательств по поставкам материальных ресурсов, сбоями
в производственно-технологических циклах и другими непредвиденными обстоятельствами, если потребность временно не может быть
удовлетворена обычным путем. Страховой запас является величиной
постоянной, и в нормальных условиях он неприкосновенен. Нормы
страхового запаса определяются на основе среднесуточного потребления каждого из вида материальных ресурсов или готовой продукции.
Подготовительный запас — часть производственного (сбытового)
запаса, предназначенная для подготовки материальных ресурсов и готовой продукции к производительному или личному потреблению.
Он образуется в процессе приёмки, оформления товара, погрузочноразгрузочных работ, дополнительной подготовки к потреблению
(чистка, сушка, растаривание и др.). Величина подготовительного запаса зависит от количества времени, необходимого для осуществления
логистических операций по подготовке материальных ресурсов (готовой продукции) к потреблению, а также от объёма их среднесуточного
потребления.
Запасы материальных ресурсов и готовой продукции, создаваемые
и поддерживаемые при явно выраженных сезонных колебаниях спроса
или характера производства и транспортировки, составляют сезонные
запасы. Эти запасы обеспечивают нормальную работу предприятия на
время сезонного перерыва в производстве, потреблении и транспор-
8.1. Материальные запасы в функциональном цикле
197
тировке. Величина сезонного запаса определяется как произведение
величины среднесуточного потребления данного вида материального
ресурса или готовой продукции на время перерыва в поступлении.
Запасы продвижения готовой продукции формируются и поддерживаются в дистрибутивных каналах для быстрой реакции на динамику
рынка. Эти запасы содействуют оперативному реагированию на возможное резкое увеличение спроса на готовую продукцию предприятия.
Спекулятивные (страховые) запасы создаются в целях защиты от
возможного повышения цен. Устаревшие (неликвидные) запасы — это
товары, не реализуемые в течение длительного периода времени. Они
могут возникать из-за ухудшения качества товаров во время хранения,
их морального устаревания, истечения гарантийного срока хранения
и по другим причинам.
По отношению к звеньям логистической системы запасы можно
классифицировать как запасы, находящиеся у поставщиков, у потребителей и у торговых посредников, в том числе в каналах физического
распределения продукции.
По отношению к ключевым логистическим функциям выделяют запасы в пути (транспортные), складские, запасы грузопереработки.
Классификация материальных запасов учитывает их базовые характеристики с точки зрения логистики и специфических особенностей
функционирования материальных потоков.
Материальные запасы в логистике снабжения обычно рассматривают как частный случай материального потока. Но этого недостаточно.
В действительности связь между ними имеет более глубокое основание. Выше отмечалось, что потоку свойственна сложная форма: она
учитывает перемещение в пространстве и изменения, происходящие
в самой форме — включение поэтапности1. Рассмотрим это подробнее.
Поэтапность — качественно иная, имеющая более сложную структуру
форма движения. Она одновременно задействует две противоположные силы — одна возникает при упорядочении связей, другая — при
их разрыве. В состоянии, когда связи упорядочены, происходит накопление энергии подъёма, наблюдается количественный рост. Разрыв
связей — исчерпание энергии подъёма, спад. Подъём и спад образуют
единство во множестве, единый цикл движения экономического потока. В поэтапности учитываются предыдущее и последующее состояния экономического явления, их взаимодействие, переход из одного
См. подробнее: Афанасенко И. Д. Экономика и духовная программа России. — СПб.: Третье тысячелетие, 2001. — С. 86–100.
1
198
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
состояния в другое. Цикличность характерна высшей форме движения — развитию.
Создание запасов материальных ресурсов, накопление товаров
на оптовых базах — не самоцель и не частный случай материального
потока, а условие их беспрерывного движения. При складировании
прекращается перемещение материального потока в пространстве, но
изменение его внутреннего состояния продолжается. Прервав перемещение в пространстве, поток теряет часть энергии. Но преобразования,
а они затрагивают и физическое состояние вещества, и стоимость товара, и формы организации рынка, позволяют компенсировать потери
и накопить энергию для нового этапа движения. Создание запасов —
не временная остановка движения, а другое выражение формы потокового процесса. Товарный поток попадает в производство, вынесенное в сферу товарного обращения, где происходит подготовка товара
к реализации: хранение, комплектация, упаковка, раскрой материала
и т. п. Здесь образуются производительные издержки обращения, которые увеличивают стоимость товара.
С позиции логистики снабжения запас представляет собой одну
из форм материального потока при скорости его перемещения в пространстве, равной нулю. Рассматривая запас как материальный поток
на определённой стадии движения, его можно измерить и в абсолютных единицах (натуральном, денежном выражении), и в относительных (днях потребления или в процентах от годовой потребности).
Запасы образуются в логистических системах, цепях, звеньях вследствие несинхронности входного (входящего) и выходного (выходящего) материальных потоков или неравенства их интенсивности. В логистике снабжения запасы рассматриваются в процессе приложения
к ним определённых логистических операций: приёмки, размещения,
хранения, подготовки к потреблению производственному или личному (расфасовка, раскрой, комплектация). Основной и наиболее продолжительной из этих операций является хранение.
Оба состояния материального потока взаимосвязаны. Эта взаимосвязь отчётливо просматривается в одной из важнейших характеристик материального потока — его интенсивности. Интенсивность материального потока находит своё проявление, например, в количестве
заявок, поступающих на склад за определённый период времени, или
в количестве и ёмкости транспортных средств, поданных в определённый период времени под разгрузку. Интенсивность материального потока определяется и количеством (объёмом) материального ресурса,
8.1. Материальные запасы в функциональном цикле
199
проходящего через логистическую систему, логистическую цепь или
звено за определённый период времени.
Пространственное перемещение материального потока в определённом интервале времени можно представить как запас в пути —
разновидность товарного запаса, находящегося на момент его учёта
в процессе транспортировки от поставщика к потребителю. Запасы
в пути фактически и являются материальным потоком в классической
трактовке этого понятия. Товарные запасы, представленные в таком
понимании, можно трактовать как материальный поток между логистическими системами и звеньями с нулевой скоростью его перемещения, а материальный поток — как запасы в пути. В этом проявляются
различие и единство двух важнейших категорий логистики. Можно
утверждать, что в логистике снабжения объектом управления являются не сами товарные запасы, а параметры входного потока,
интенсивность (размер заказа) и интервал между поставками.
При этом уровень запаса является контролируемым параметром.
Товарные запасы — производное понятие. Оно объединяет запасы
готовой продукции у поставщиков, запасы в пути и запасы торговых
предприятий. К товарным запасам относят также товары, которые
оплачены торговым предприятием, но оставлены на ответственное
хранение у поставщика. Товарные запасы подразделяются на подготовительные, текущие и страховые. Они находятся на разных стадиях
производства и обращения продукции, ожидая вступления в процесс
производительного или личного потребления.
Основными причинами создания товарных запасов являются экономия на закупках, сокращение затрат на транспортировку, обеспечение
гарантий снабжения и производства, защита от возможного повышения
цен на материальные ресурсы, учёт сезонных колебаний в производстве и потреблении товаров, поддержка производственного цикла и др.
Характер взаимосвязи материального потока и товарных запасов
определяется величиной запаса, которая подвержена колебаниям.
Запас отражает результат изменения интенсивности и накопления
материального потока, между которыми возникают определённые
противоречия. Для разрешения этих противоречий при построении
логистических систем следует соблюдать ряд условий:
• величина запаса не может измениться без наличия входного или
выходного материального потока;
• для взаимодействия двух запасов требуется наличие между ними
хотя бы одного материального потока;
200
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
• для существования материального потока необходимо наличие
хотя бы двух запасов;
• изменение всех параметров потока невозможно без взаимодействия его на всём пути хотя бы с одним запасом;
• изменение отдельных параметров материального потока (например, направления скорости движения) может быть объяснено как
пересечение им запаса, величина которого равна нулю1.
Товарные запасы в том или ином виде присутствуют на всём протяжении логистических цепей и каналов. Они образуются в логистических системах в результате несовпадения интенсивностей входного
и выходного потоков, их асинхронности. Поскольку выходной поток,
как правило, логистической системе задан (наличие спроса или «портфеля» заказов), то уровень запаса регулируется через изменение параметров входного потока.
Процесс интенсивности возобновления товарных запасов характеризуется понятием товарооборачиваемость. В плановой экономике
СССР в 1990 г. товарные запасы составляли 62 дня розничного товарооборота, в том числе в розничной торговле — 47 дней, а в оптовой торговле и промышленности — 15 дней2. Рыночная система экономики характеризуется тенденцией к снижению объёмов запасов в российской
экономике. Такой подход к управлению запасами понятен, поскольку
затраты на их образование и поддержание являются одной из весомых
статей в общем объёме затрат предприятия и оказывают значительное
влияние на структуру других логистических затрат. Такие затраты не
ограничиваются стоимостью материальных ресурсов, находящихся на
складе. Удельный вес затрат на поддержание запасов составляет около
30–40% стоимости хранимых материальных ресурсов. Поэтому необходимо тщательно анализировать целесообразность создания и поддержания запасов в подсистеме «снабжение—производство».
Основными составляющими затрат на образование и поддержание
запасов в логистике снабжения являются:
• стоимость самих материальных ресурсов;
• затраты на обеспечение процесса их хранения;
• затраты на содержание складских помещений;
• затраты на образование резервов.
1
Долгов А. П., Рыбнов Е. И. Логистика снабжения и запасов в строительстве: стратегии, методы, модели. — М. : АВС; СПб.: СПбГАСУ, 2003. — С. 93.
2
Родников А. Н. Указ. соч. — С. 75.
8.2. Методы логистического анализа и моделирования запасов
201
Службы логистики снабжения, стремясь оптимизировать эти затраты, разрабатывают различные подходы к управлению материальными
запасами и комплекс процедур, обеспечивающих реализацию разработанной стратегии образования и поддержания запасов.
В российской практике получили распространение два основных
подхода к управлению запасами. Первый подход характеризуется поддержанием необходимого уровня материальных запасов и их пополнением по мере списания сырья и материалов в производство. Второй
подход предполагает построение модели прогнозирования будущей
потребности в использовании сырья и материалов, а также возможного уровня поступающих заказов и соответственно составление предварительного графика пополнения запасов.
Каждому из этих подходов присущи достоинства и недостатки. Так,
первый подход отличает лёгкость организации и функционирования.
После единовременной разработки критериев пополнения складских
запасов контроль их состояния осуществляется автоматически в зависимости от достижения пороговых значений контролируемых параметров. Однако отсутствие возможности прогнозирования потребности
в запасах несколько сужает сферу применения этого подхода. Его использование не позволяет гибко реагировать на изменения в производственной программе. При втором подходе несколько идеализируются возможности контроля возникающего спроса. Для эффективного
использования второго подхода требуется высокая степень достоверности прогнозных оценок спроса. При наличии необходимых предпосылок использование второго подхода будет предпочтительным для
предприятий, чья продукция существенно зависит от колебаний спроса.
Как при первом, так и при втором подходе к управлению запасами
необходимо рассчитывать оптимальный размер обрабатываемой партии материалов. Полученная величина применяется в первом случае
в качестве единицы складских запасов при достижении их критического уровня, во втором случае — в качестве минимального размера
партии заказа.
Отработаны различные варианты расчёта оптимальной партии заказа. Распространение получила формула Кампа:
G = (2D × CF / CV × t ),
где G — оптимальный объём заказа; D — потребность в материальных
ресурсах на период t; CF — постоянные затраты на один заказ, не за-
202
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
висящие от объёма заказа; CV — издержки хранения одной единицы
запасов в течение единицы времени.
При этом суммарные затраты на хранение запасов составят
(G × CV × t)/2, если применять страховой запас, равный половине объёма заказа.
Таким образом, управление запасами товарно-материальных ценностей представляет собой совокупность хозяйственных решений,
определяющих последовательность действий по созданию или восстановлению резервов материальных ресурсов, включая моменты отдачи
распоряжений об их пополнении и масштабах этих пополнений.
Принятие оптимального решения по управлению запасами требует
учёта многих факторов общесистемного, а также локального характеров и всегда опирается на поиск компромисса, обеспечивающего
наряду с сокращением затрат удовлетворение спроса на требуемую
продукцию. Достижению такого компромисса способствует использование современных компьютерных технологий управления воспроизводственными процессами, таких как: планирование потребности
в материалах MRP (Material Requirements Planning), планирование распределения продукции DRP (Distribution Resourse Planning), классическая модель расчёта параметров заказа EOQ (Economic Order Quantity),
система поставок «точно в срок» JIT (Just-in-time) и др.
Сложность поиска оптимального решения в области управления запасами обусловлена необходимостью учёта множества вероятностных
факторов, воздействующих на создание и поддержание запасов. Чем
сложнее исходные условия принятия управленческого решения, тем
более совершенная модель управления запасами требуется. Применение моделей любой степени сложности предполагает регулярное проведение анализа и контроля состояния каждого элемента запаса.
8.2. Методы логистического анализа
и моделирования запасов
Любая система управления запасами должна учитывать, в какой момент следует осуществлять заказ на тот или иной ресурс и в каком количестве его заказывать. В большинстве случаев номенклатура ресурсов, потребляемых предприятием, настолько широка, что тщательный
анализ по каждой позиции провести очень сложно. Для рационализации этого процесса используются методы логистического анализа.
8.2. Методы логистического анализа и моделирования запасов
203
Одним из наиболее распространённых методов логистического анализа и контроля состояния запасов является АВС-метод. Это классификационный метод. При его использовании запасы группируются
на основе сопоставления количественно-стоимостных характеристик
материальных ресурсов, при этом предполагается разделение потребляемых предприятием материальных ресурсов на три неравномерных
подмножества — А, В и С.
В экономической литературе при упоминании метода АВС-анализа
проводится аналогия с принципом Парето или правилом 20/80.
Итальянский математик, экономист и социолог Вильфредо Парето
(1848—1923), исследуя распределение доходов и богатства в Англии
и Флорентийской республике в XVII, XVIII и XIX вв., пришел к выводу, что 20% наиболее богатых семей принадлежало 80% всех объектов
собственности и доходов.
Статистические исследования показывают, что в условиях капитализма независимо от изучаемой страны меньшая часть населения всегда контролирует бульшую часть доходов. В наше время в Западной Европе на долю 20% наиболее богатых семей приходится 40–45% всех
доходов и 60–70% объёмов собственности. В США в начале 1990-х гг.
20% богатейшего населения страны получали 43,7% всех доходов.
В упрощённом виде принцип Парето гласит: «20% усилий дают 80%
результата, а остальные 80% усилий — лишь 20% результата». Термин
«принцип Парето» как наименование особого правила или как выражение наличия существенного различия внутри какого-то процесса
впервые применил в 1941 г. Джозеф Джуран почти через 20 лет после смерти самого В. Парето. Ныне принцип Парето имеет множество
интерпретаций. Англичанин Ричард Кох вывел ряд следствий этого
принципа и распространил использование принципа 20/80 за пределы
экономических и социальных вопросов. принцип Парето рассматривается как базовый для оптимизации какой-либо деятельности. Применяя принцип Парето, нужно учитывать, что фундаментальными являются не приводимые числовые значения, а сам факт их существенного
различия.
На этом принципе фактически основан и метод ABC-анализа. В маркетинге этот метод применяется к определению объектов предпочтения. К группе А можно отнести ключевых (основных) потребителей
товара, на долю которых приходится более половины продаж и почти вся прибыль; к группе В — клиентов, доля которых составляет от
четверти до трети продаж, но обслуживание которых практически не
204
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
приносит прибыли; к группе С — тех клиентов, доля которых занимает
незначительную часть продаж, и обслуживание их невыгодно предприятию и может даже приносить убыток.
Различия в распределении доходов и объектов собственности в пропорциональном соотношении практически совпадают с признаками,
по которым общественное производство и бизнес подразделяются на
крупный, средний и мелкий. В коммерции метод ABC может быть интерпретирован следующим образом: 20% крупнейших промышленных
компаний выпускают 80% общего объёма продукции; 20% компонентов товара определяют 80% его стоимости; 20% рабочего времени затрачивается на производство 80% объёма продукции; 20% позиций номенклатуры хранимых на складе запасов определяют 80% связанных
с запасами затрат и т. д.
В логистике снабжения при управлении материальными ресурсами принцип Парето применяется для иллюстрации закупленных изделий, количества действующих поставщиков и ряда других аспектов.
Его часто называют правилом 20/80 или АВС-анализом.
Алгоритм АВС-анализа базируется на том, что вся номенклатура материальных ресурсов в процессе снабжения и производства и готовая
продукция (в процессе дистрибуции) располагаются в порядке убывания суммарной стоимости всех позиций на складах предприятия.
Процентное соотношение классификационных групп А, В, С можно
представить так:
Класс
Доля общего объёма
закупленных материалов, %
Доля общей суммы затрат
на закупку материалов, %
А
10
70–80
В
10–20
10–15
С
70–80
10–20
Данное процентное соотношение для разных предприятий различно. Они часто используют другие подходы при выделении классов.
Вообще, принцип разделения материальных ресурсов на классы существен, поскольку позволяет предприятиям концентрировать усилия
в области наибольшей потенциальной рентабельности. Он универсален, может быть применён к анализу поставщиков материальных ресурсов и наверняка покажет, что на долю малого числа поставщиков
приходится значительная часть стоимости всех поставок.
8.2. Методы логистического анализа и моделирования запасов
205
Общая стоимость закупки есть произведение цены единицы закупаемого материального ресурса и его количества, потребляемого в рассматриваемом периоде. Поэтому относить данный вид ресурса к тому
или иному классу только на основании одного из этих компонентов
недостаточно. Нужно рассчитать годовую стоимость закупки и дифференцировать её по классам в порядке убывания их удельного веса.
Необходимо отметить, что отнесение к категории А всех наименований ресурсов, представленных в списке, начиная с первого и заканчивая тем, который в сумме нарастающего итога даст результат 80%,
является механическим, шаблонным и не отражает сути явления.
Отметим разницу между правилом 20/80 и АВС-анализом. Так, если мы воспользуемся правилом 20/80 при классификации запасов, то
у нас будет предусмотрено выделение двух классификационных групп.
Однако в таком случае очень большое количество ресурсов оказывается во второй группе, причём идентичный логистический менеджмент
по отношению к этим группам вряд ли возможен.
Категория А включает материальные ресурсы с высокой годовой
стоимостью и большим годовым объёмом потребления. Они требуют
детального планирования, постоянного (ежедневного) учёта и контроля их наличия. Материальные ресурсы класса А особенно критичны
по финансовым характеристикам. Это обстоятельство ставит во главу
угла финансовые аспекты их анализа. Данные ресурсы часто заказываются и подвергаются переучёту.
Категория В включает значительную по численности группу материальных ресурсов, годовые объёмы потребления которых находятся на среднем уровне. Они образуют промежуточный класс материальных ресурсов, находящийся между классами А и С. Хотя данные
ресурсы закупаются систематически, они подвергаются переучёту
реже, чем ресурсы класса А. Для этой категории ресурсов необходим
обычный подход в планировании, учёте и контроле, например ежемесячно.
Категория С составлена из большого числа менее ходовых материальных ресурсов, для которых могут использоваться упрощённые
методы планирования, учёта, контроля, например ежеквартально или
ежегодно.
Долевые границы классов А, В, С для каждого предприятия различные и определяются отраслевыми, производственными, техническими
и технологическими особенностями их деятельности. Возникают ситуации, когда к материальным ресурсам классов В и С следует относить-
206
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
ся как к ресурсам класса А, например, если они не подлежат длительному хранению или по другим особенностям их физико-химических
характеристик.
На практике для большинства производственных и коммерческих
структур характерно такое соотношение этих категорий: А — 10–20%
всех номенклатурных (ассортиментных) позиций; В — 20–30% всех
номенклатурных (ассортиментных) позиций; С — 60–70% всех номенклатурных (ассортиментных) позиций. Такое группирование материальных ресурсов позволяет отделить малочисленные по составу,
но главные номенклатурные группы ресурсов от многочисленных по
составу, но второстепенных и сосредоточить внимание на главных.
Подчеркнём, что группировка ресурсов по классам не всегда бывает
чёткой. Цель такой группировки состоит в том, чтобы отделить основные номенклатурные позиции от менее значимых.
АВС-анализ весьма эффективен в сочетании с XYZ-анализом, который позволяет произвести классификацию ресурсов предприятия по
характеру их потребления и точности прогнозирования изменений
в их потребности. Такой анализ осуществляется способом ранжирования номенклатурных позиций материальных ресурсов на основании
коэффициента вариации KВ по формуле:
KB =
n
где σB =
∑ ( B − B)
i =1
σB
× 100,
B
2
i
— среднеквадратическое отклонение потребn
ления продукции за рассматриваемый период; Вi — текущее потребление продукции в i-м периоде наблюдения; B — среднее арифметическое значение потребления продукции за рассматриваемый период:
i = 1, 2, …, n — совокупность периодов, за которые производится классификация продукции.
К категории Х относятся ресурсы, у которых коэффициент вариации составляет менее 10%. Они отличаются стабильной величиной
потребления, незначительными колебаниями в их расходе, а прогнозные оценки по объёмам их потребления характеризуются достаточно
высокой точностью.
К категории Y относят ресурсы с особенностями, связанными с их
потреблением (например, сезонными). Возможности их прогнозирования характеризуются средними значениями точности.
8.2. Методы логистического анализа и моделирования запасов
207
Коэффициент вариации по этим ресурсам колеблется в диапазоне
от 10 до 25%.
К категории Z относят ресурсы, потребление которых носит нерегулярный, эпизодический характер и точность прогнозирования объёмов их потребления невысокая. Коэффициент вариации по ресурсам,
отнесённым к категории Z, более 25%. Так же как и для АВС-анализа,
долевые границы номенклатуры потребляемых материальных ресурсов имеют свои особенности для каждого предприятия.
Необходимо учитывать, что при использовании XYZ-анализа большую роль играет временной интервал анализа (квартал, месяц, декада, неделя, сутки, смена). Здесь действует общее правило: чем короче
период потребления материалов, тем выше значение коэффициентов
вариации по каждой категории номенклатурной группы товарноматериальных ресурсов.
Использование АВС-анализа и XYZ-анализа позволяет провести позиционирование материальных ресурсов в системе управления запасами и сформировать группы, для которых возможны типовые подходы
к учёту, планированию и контролю. Результаты такого позиционирования материальных ресурсов иногда представляют в виде таблицыматрицы.
Таким образом, классификация запасов материальных ресурсов
по классам АВС отражает коммерческий аспект управления запасами с точки зрения их влияния на экономический результат. Классификация по категориям XYZ базируется на анализе спроса и уровня
обслуживания потребителей. Здесь в бульшей степени учтена маркетинговая составляющая управления материальными ресурсами. Позиционирование материальных ресурсов в процессе управления запасами позволяет систематизировать результаты вышеприведённых
методов анализа.
Важную роль в позиционировании играют модели управления запасами. Моделирование запасов предполагает применение методов
математической статистики, теории вероятностей, теории игр и теории принятия решений. В период 1950–1960 гг. произошло окончательное становление теории запасов как самостоятельного научного
направления в логистике. Именно в этот период проводились комплексные исследования систем регулирования запасов, были разработаны многопродуктовые задачи управления запасами, динамические и вероятностные модели (К. Эрроу, Т. Харрис, Т. Уайтин и др.).
В СССР проблемами моделирования запасов занимались Ю. И. Ры-
208
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
жиков, Е. А. Хруцкий, В. А. Сакович, С. Р. Микитьянц, О. А. Кролли
и др.
В конце ХХ в. дополнительный импульс развитию теории запасов и практики их применения придало широкое использование
информационно-компьютерных технологий. Методы анализа и моделирования запасов органично интегрировались в системы логистического менеджмента. Они находят применение в современных
логистических стандартах, являясь методологической основой количественных методов управления потоковыми процессами.
Многие логистические задачи относятся к классу экстремальных задач, требующих нахождения максимума или минимума целевой функции. Полученное таким образом решение называют оптимальным.
Другой составной частью математической модели являются системы
уравнений или неравенств, выражающие условия, которые должны
соблюдаться при решении задачи. Эти условия называются ограничениями, они содержат требования формального характера, например
неотрицательность переменных, включённых в модель.
При построении большинства математических моделей применяются ряд допущений (условий), которые несколько упрощают
процесс моделирования, но при этом значительно облегчают математические расчёты. В этой связи ещё раз подчеркнём, что экономикоматематические модели управления запасами не отражают всю сложность реальных экономических процессов, а оптимальные решения
выступают своего рода ориентиром при принятии соответствующих
решений.
Модели управления запасами весьма разнообразны, и это обусловлено различиями реальных условий реализации логистических процессов, наличием большого количества внешних возмущений, многообразием экзогенных и эндогенных параметров, создающих множество
возможных вариантов решения этих задач.
В табл. 8.1 представлена классификация моделей управления запасами.
Наряду с характеристиками, которые представлены в табл. 8.1, модели управления запасами можно рассматривать с точки зрения степени их математического описания. Например, различают модели, оптимальное решение для которых не приводится, они описываются в виде
формулы. В таких описательных моделях, как правило, представлены
соотношения параметров, даны определяющие итерации, описываются алгоритмы проведения расчётов.
8.2. Методы логистического анализа и моделирования запасов
209
Таблица 8.1. Классификация моделей управления запасами
Классификационный
признак
По числу компонентов
По типологии
По поведению во времени
(учёт фактора времени)
По степени определенности
параметров модели
По характеру пополнения
(поступления)
и потребления (спроса)
запаса
По характеру ограничений
По характеру целевой
функции
Классификационные группировки моделей
— однономенклатурные (однопродуктовые)
— многономенклатурные (многопродуктовые)
— локальные (одиночный склад)
— эшелонированные складские системы
(последовательные склады, параллельные
склады, последовательно-параллельные
склады и др.)
— статические
— динамические
— детерминированные (определенные)
— стохастические (вероятностные)
— неопределённые
— стационарные или нестационарные
— детерминированные или стохастические
— дискретные или непрерывные
— коррелированные или некоррелированные
— критериальные
— прочие
— линейные
— нелинейные
В литературе выделяют следующие этапы моделирования запасов1:
1. Анализ номенклатуры и ассортимента запасаемых материальных
ресурсов, их систематизация по степени очерёдности охвата позиций, подлежащих оптимизации.
2. Выявление характера, условий, функций движения запаса и прогнозирования его величины (или интервала) к моменту очередной поставки.
3. Выбор типа математических моделей в соответствии со схемой
классификации.
4. Выбор критерия оптимальности (или методики нормирования
запасов в случае нормативного критерия).
Долгов А. П., Уваров С. А. Логистический менеджмент. Управление запасами: Учеб. пособ. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2003. — С. 156.
1
210
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
5. Разработка организационной структуры (схемы) управления запасами и ее информационного обеспечения.
6. Реализация моделей (определение оптимального размера заказа
или интервала очередной поставки) в рамках принятой стратегии
управления запасами.
7. Оценка полученных результатов, в том числе экономической эффективности от внедрения системы.
На первом этапе моделирования используются АВС-анализ и XYZанализ. Это позволяет обоснованно подойти к выбору типа модели
управления запасами.
Формирование, содержание и управление материальными запасами сопряжены с определёнными затратами. В теории запасов выделяют пять типов издержек, влияющих на выбор стратегии управления
запасами:
• издержки, связанные с осуществлением поставок;
• издержки содержания (хранения) запасов;
• издержки выполнения заказов покупателей;
• издержки (потери, убытки), связанные с дефицитом запасов, когда требования, поступающие в логистическую систему, не могут
быть удовлетворены;
• издержки по управлению логистической системой (затраты на
администрирование, сбор, обработку информации и др.).
Изменение интенсивности параметров входного материального
потока влияет на различные составляющие логистических издержек,
которые изменяются разнонаправленно. Это и предопределяет необходимость поиска оптимальных управленческих решений в процессе
моделирования запасов в логистических системах.
Используются две основные модели управления запасами: модель
с фиксированным объёмом, называемая моделью экономичного размера заказа, или «Q-моделью», и модель с фиксированным периодом,
называемая периодической моделью или моделью периодического
контроля, «Р-моделью».
Основное различие между моделями состоит в следующем. При
управлении запасами по Q-модели очередной заказ на поставку осуществляется в момент, когда запас материала снизился до заданного
уровня R (точка заказа). Это событие может произойти в любой момент и зависит от скорости потребления ресурса. При управлении запасами по «Р-модели» размещение очередного заказа осуществляется
через заранее определённый (контрольный) период времени.
8.2. Методы логистического анализа и моделирования запасов
211
Использование «Q-модели» предполагает постоянный контроль
остатка запаса. Эта модель требует, чтобы каждый раз, когда проводится изъятие ресурсов из запаса или добавление их в запас, выполнялась
проверка, достигнута ли точка очередного заказа. При управлении по
«Р-модели» вычисление остатка запаса проводится лишь по истечении
контрольного периода.
Ниже перечислены некоторые различия, которые могут повлиять
на выбор той или иной модели.
В «Р-модели» необходим достаточно большой запас ресурсов, которых должно хватить до момента следующей поставки через фиксированный период времени. В «Q-модели» нет фиксированного времени
между поставками, поскольку они осуществляются в зависимости от
возникающей потребности. Нет необходимости в дополнительном запасе.
«Q-модель» рекомендуется для управления запасами дорогостоящих ресурсов, она обеспечивает наименьший средний размер запасов
и больше подходит для ресурсов, называемых критическими. В ней
предусматривается более жёсткий контроль за запасами, а следовательно, и оперативная реакция на угрозу исчерпания запаса. Однако
для указанной модели характерна большая трудоёмкость обслуживания, поскольку каждое добавление или изъятие ресурса должно чётко
регистрироваться в системе управления запасами.
Действие по «Q-модели» можно упрощенно описать исходя из предположения, что все характеристики движения ресурсов доподлинно
известны. Это относится и к затратам на размещение заказа и издержкам хранения запасов, несмотря на то что предположение о полной
определённости не всегда реально. Такой подход позволяет разработать модель, правда при определённых допущениях:
а) потребность в ресурсе постоянна и равномерно распределена по
всему периоду;
б) время выполнения заказа (с момента его подачи до получения ресурсов) неизменно;
в) цена единицы ресурсов постоянна;
г) издержки хранения запасов рассчитываются по средней величине запаса;
д) затраты на размещение заказа постоянны;
е) для закупок любых объёмов ресурсов имеются необходимые
средства и исключается возможность срыва заказа.
212
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
Текущий запас ресурсов изменяется по пилообразной диаграмме,
и при его снижении до уровня точки заказа необходимо осуществлять
повторный заказ. Заказанные материалы будут получены через определённый период времени, который в данной модели остается неизменным.
Для разработки модели управления запасами необходимо установить функциональную взаимосвязь исследуемых переменных. В данном случае ТС — суммарные годовые затраты (в денежных единицах)
можно выразить следующим уравнением:
TC = DV + (D/Q)A + 0,5QC,
где D — годовая потребность в ресурсе (в натуральных единицах); V —
цена единицы закупаемого ресурса; Q — объём заказываемого ресурса.
Оптимальная величина Q называется экономичным размером заказа
(Economic Order Quantity — EOQ), или Qопт; А — затраты на размещение
одного заказа; С — годовые издержки хранения единицы среднего запаса ресурса. Затраты на хранение часто определяются как доля (в %)
от цены приобретённого ресурса.
Слагаемые правой части уравнения представляют собой: DV —
общую стоимость закупки ресурсов исходя из годовой потребности
в них; (D/Q)A — годовые затраты на размещение заказов (фактическое количество размещенных заказов D/Q, умноженное на затраты
А); 0,5QC — годовые издержки хранения (средний запас 0,5Q, умноженный на С).
Затем для разработки модели управления запасами необходимо
определить ту величину заказа QОПТ, при которой суммарные затраты
минимальны. Используя формулу Уилсона, можно получить определённое приближение к оптимальной линии поведения при управлении запасами:
2DA
Qопт =
.
C
Поскольку эта модель предполагает, что потребность в ресурсе
и время выполнения заказа являются постоянными величинами, резервный (буферный) запас не требуется и точка повторного заказа R
определяется по формуле R = aL, где а — средняя дневная потребность
в изделиях (постоянная величина); L — время выполнения заказа
в сутках (постоянная величина).
Сильным упрощением моделей управления запасами, ограничивающим сферу их применения, является допущение о стационарности
8.2. Методы логистического анализа и моделирования запасов
213
процессов поставки материальных ресурсов и их производственного
потребления.
На практике при построении моделей управления запасами возникает вопрос, как учитывать ценовые скидки, которые готов предоставить поставщик в случае увеличения размера заказа (закупаемой партии), то есть когда цена на ресурсы зависит от объёмов их закупки. Для
решения данной задачи необходимо рассчитать такой размер заказа,
при котором суммарные затраты с учётом закупочной стоимости будут
минимальными. Наиболее часто в работах по управлению запасами
приводятся дискретные зависимости, которые отражают взаимосвязь
цены единицы продукции и размера партии поставок1. Усложняет моделирование запасов и необходимость учёта многономенклатурности
поставок. Стратегия организации таких поставок и модельное её представление были описаны профессором Рыжковым Ю. И. ещё в 1966 г.2
Принимая решение по выбору той или иной величины запаса, необходимо учитывать следующие стоимостные факторы:
1. Издержки хранения. Они включают в себя расходы по приобретению или аренде складских помещений и складского оборудования, их эксплуатации, а также убытки, связанные с хищением,
порчей запасов продукции, её старением и обесцениванием, налоговые и страховые издержки, потери, обусловленные «омертвлением» капитала, вложенного в запасы во время их хранения. Анализу должны подвергаться общая величина издержек хранения,
её динамика и структура, а также коэффициент стоимости хранения запасов, определяемый как отношение суммарных издержек
хранения к стоимости среднегодового запаса.
2. Расходы, связанные с размещением заказов на пополнение запасов, вытекают из необходимости учёта наличных запасов, определения нужных объёмов заказов и документального их оформления. В сумму расходов на размещение заказов включаются также
затраты, связанные с командировочными, почтово-телефонными
расходами, юридическим сопровождением, отслеживанием выполнения заказов. Разделив общую сумму расходов, связанных
с размещением заказов, на количество заказов, получим удельные
расходы на выполнение одного заказа.
1
Модели и методы теории логистики: Учеб. пособ; под ред. В. С. Лукинского. — СПб. : Питер, 2007. — С. 223.
2
Рыжков Ю. И. Теория очередей и управление запасами. — СПб. : Питер, 2001.
214
Глава 8. Управление запасами в логистике снабжения
3. Потери, обусловленные нехваткой (дефицитом) запасов. Существует компромисс между расходами на поддержание определённого уровня запасов и потерями из-за их исчерпания. Весьма
трудно оценить упущенную прибыль, потери из-за остановки
производства, обусловленные дефицитом запасов. Но всё же необходимо наладить учёт этих потерь.
4. Расходы, связанные с пусконаладочными работами на оборудовании при изменении номенклатуры производимой на нём продукции. Если бы переход от одного продукта к другому не вызывал
дополнительные расходы средств и потери времени, продукция
производилась бы только мелкими партиями. Это позволило бы
снизить уровни запасов, что привело бы к сокращению затрат.
Многие предприятия пытаются снизить расходы на переналадку
оборудования, чтобы иметь возможность выпускать продукцию
более мелкими партиями.
Определение реальной величины расходов на размещение заказов,
величины затрат на пусконаладочные работы, транспортные расходы
и упущенной выгоды из-за дефицита продукции на складе довольно
трудная, но выполнимая задача. Трудность управления запасами выражается в том, что необходимо поддерживать обоснованный (с точки
зрения экономической безопасности всей логистической цепи) их уровень. Это достигается на основе сбалансированной политики управления запасами во всех функциональных областях логистики. Необходимо располагать запасами, достаточными для динамичной работы
логистической цепи. Это означает одно — нужно иметь буферные запасы, позволяющие оперативно реагировать на нестабильность поставок.
Вопросы для повторения
1. Охарактеризуйте роль и значение запасов в логистике снабжения.
2. Перечислите основные причины образования запасов в экономических системах.
3. Как классифицируются запасы в логистике?
4. Охарактеризуйте особенности использования в процессе управления запасами метода АВС-анализа.
5. Как используется в процессе управления запасами метод XYZанализа?
8.2. Методы логистического анализа и моделирования запасов
215
6. Какие модели управления запасами используются в логистике
снабжения?
7. Охарактеризуйте этапы моделирования запасов в логистике
снабжения.
8. Что называют экономичным размером заказа?
9. Как можно учитывать ценовые скидки поставщиков при управлении запасами в логистике?
10. Охарактеризуйте модель управления запасами с фиксированным
периодом заказа.
Глава 9
Трансакционные операции в логистике
снабжения
В логистике снабжения трансакция — это подготовка коммерческой
сделки, её заключение и соблюдение условий договора и всё, что с этим
связано. Трансакции образуют особый вид взаимоотношений хозяйствующих субъектов — звеньев логистической системы поставок. Они
анализируются с учётом оценочных параметров. Сбор и обработка
информации, определение предмета сделки, ознакомление с ценовой политикой — всё это связано с затратами, которые называются трансакционными издержками. Такие издержки подразделяются на окупаемые затраты и безвозвратные потери. Трансакционные издержки
в логистике снабжения не всегда поддаются количественным оценкам,
и к ним некорректно определение «мало» или «много» трансакций, целесообразно оперировать понятиями «необходимые» и «избыточные издержки». Издержки поддаются оптимизации. Но приближение к оптимуму не должно быть стихийным, оно более вероятно, когда управление
логистической системой осуществляется с учётом экономических законов и сохраняется возможность целенаправленно воздействовать на
ход развития системы.
9.1. Трансакция и траксакционные издержки
в логистике снабжения
В литературе по логистике фактически не приводится научное определение понятий «трансакция», «трансакционная единица», «трансакционные издержки», «трансакционный ряд», «трансакционные системы», которые всё чаще находят применение в практической логистике.
Отсутствие конкретного определения понятия «трансакция» затрудняет процесс идентификации трансакционных издержек, не позволяет
провести их качественный анализ и количественную оценку.
Для выявления сущности трансакционных издержек в логистике
необходимо проанализировать содержание, которое можно вложить
9.1. Трансакция и траксакционные издержки в логистике снабжения
217
в понятие «трансакция», чтобы придать ему значение категории науки
логистика.
Обратимся к истокам происхождения данного термина. Слово
«трансакция» латинского происхождения и дословно переводится как
соглашение, экономическая или политическая сделка. В научный оборот понятие «трансакция» впервые ввёл в 1931 г. американский учёный
Дж. Коммонс в своём исследовании закономерностей обмена, отчуждения и присвоения прав собственности1. При этом он наделил его новым,
специфическим содержанием. С точки зрения Дж. Коммонса, трансакция — это не просто обмен товарами, а процесс отчуждения и присвоения прав собственности и экономических свобод, созданных в данном
обществе. Трансакция — это и не торговая или политическая сделка
в их традиционном понимании: она обеспечивает проявление действий
отдельного человека за пределами области, в рамках которой он может влиять на рыночную среду непосредственно своими поступками.
Дж. Коммонс выделяет три основных вида трансакции: трансакция
сделки, трансакция управления, трансакция рационирования. Трансакция сделки, в его представлении, служит для фактического отчуждения
и присвоения прав собственности, и при её осуществлении необходимо обоюдное согласие сторон, основанное на экономическом интересе
каждой стороны. В трансакции управления в качестве ключевого фактора он выделил отношения управления подчинением. Здесь предполагается существование такого взаимодействия сторон, при котором
право принятия решения принадлежит только одной стороне. Это
приводит к асимметричности отношений при взаимодействии сторон
и как следствие — асимметричности правовых отношений. Такого рода
асимметричное правовое положение сторон характерно и для трансакции рационирования. При этом место управляющей стороны занимает коллективный орган, выражающий свою позицию в виде коллективно разработанного управленческого решения.
В логистике снабжения понятие «трансакция», по нашему мнению, более соответствует своему изначальному смысловому значению — коммерческая сделка и всё, что с ней связано. Отчуждение
собственности на материальные ресурсы происходит во время заключения сделки как её непосредственный результат; исключение составляют сделки по лизингу, которые предусматривают передачу объекта
сделки во временное владение. Трансакция управления отношениями
1
Commons J. R. Institutional Economics // American Economic Review. — 1931.
218
Глава 9. Трансакционные операции в логистике снабжения
подчинения в логистике снабжения менее задействована, здесь сохраняется принцип, согласно которому субъекты сделки имеют равное право на принятие заключительного решения. Акцент делается
на трансакционные операции по сохранению в потоке товарноматериальных ценностей и недопущение коммерческого риска,
связанного с отступлением от договорных условий, несоблюдением сроков и объёмов поставок.
Следуя логике Дж. Коммонса, можно отметить, что и в логистике
снабжения одни и те же операции могут сопровождаться различными
трансакциями в зависимости от правил, которые они упорядочивают,
и поэтому различаются затратами на их выполнение.
Поскольку задача логистики состоит в оптимизации движения материального потока в цепи поставок, то в сферу её интересов попадает
вся совокупность операций, сопутствующих движению материального
потока, а следовательно, и трансакции, связанные с их выполнением.
Таким образом, трансакция в логистике характеризуется нами как
особый вид взаимодействия хозяйствующих субъектов — звеньев системы поставок, охватывающий материальные и контрактные аспекты
их взаимоотношений в процессе товарообмена, интегрированного материальным потоком.
Трансакции в логистике трудно отделить от трансакций в коммерции и маркетинге. Поэтому и выделение трансакционных издержек
в составе логистических издержек предприятия не всегда имеет чёткие границы, что вызывает дополнительные вопросы как со стороны
теоретиков, так и со стороны практиков.
При всём многообразии трансакций в логистике на данном этапе
ознакомления с темой их можно укрупнённо разделить на две группы. Первая группа трансакций обусловлена подготовкой самого соглашения (сделки) и предполагает решение следующего ряда вопросов:
поиск поставщика, сбор и анализ информации о тенденциях развития
данного продукта и рынка, оценка качественных характеристик товара
и др. На этой фазе подготовки сделки стороны как бы прицениваются
друг к другу, с тем чтобы в дальнейшем прийти к соглашению. Вторая
группа трансакций связана с условиями, которыми обставляется сделка, и предпосылками реализации самого соглашения. При реализации
соглашения потребитель оплачивает стоимость товара и получает
его в свою собственность. Здесь ещё раз оценивается качество товара и иные его характеристики, а также соблюдение договорившимися
сторонами условий поставки.
9.1. Трансакция и траксакционные издержки в логистике снабжения
219
Трансакции бывают простыми и сложными. Простые трансакции
в бульшей степени характерны для второй классификационной группы. Сложные трансакции, например внедрение электронной системы
документооборота на предприятии, требуют к себе более пристального внимания и, как правило, оформляются в письменном виде. Трансакции в логистике целесообразно анализировать и с точки зрения
оценки ряда параметров, их характеризующих. К таким оценочным
параметрам относятся участники трансакции; ресурсы, используемые
в трансакции, и ожидаемые результаты; права участников на результаты; обязанности сторон. Анализируя данные параметры трансакции,
можно определить, какие логистические операции за ними стоят и какие виды затрат связаны с их реализацией. Тут и возникает вопрос об
идентификации трансакционных издержек в логистике, об эффективности применяемой системы их оценки и способах воздействия на конечные результаты функционирования системы поставок.
Теперь обратимся к истокам происхождения термина «трансакционные издержки». Его впервые применил в 1937 г. Рональд Коуз в статье
«Природа фирмы»1. Под трансакционными издержками он понимает
затраты и потери, которые непосредственно возникают при заключении и совершении любых сделок. Речь идёт об издержках, связанных
со сбором и обработкой информации, поиском партнёров, проведением переговоров и принятием решений, оформлением и юридической
защитой контрактов, контролем за их исполнением и др.
Выделение трансакционных издержек свидетельствует о наличии
нескольких реальных явлений: во-первых, имеют место положительные потери и затраты, обусловленные взаимодействием экономических агентов; во-вторых, такое взаимодействие происходит не бесплатно и подобные издержки необходимо учитывать при определении
эффективности деятельности как отдельных фирм, так и экономики
страны в целом.
Процесс взаимодействия субъектов — участников цепи поставок
также не является «бесплатным». Трансакционные издержки в логистике связаны со сбором и обработкой информации, определением
предмета сделки, ознакомлением с ценовой политикой и получением
юридической информации. Можно выделить трансакционные издержки логистики по администрированию системы поставок, мониторингу
материальных и сопутствующих им финансовых, информационных
и сервисных потоков. Эти издержки могут иметь как денежную, так
1
Coase R. Y. The Nature of the Firm // Economica. — 1937. — 4.
220
Глава 9. Трансакционные операции в логистике снабжения
и неденежную форму. Но при этом следует учитывать, что истоки их
коренятся в хорошо изученной в экономической науке, но ныне редко
используемой в логистике категории «издержки обращения».
Из экономической теории известно, что издержки обращения представляют собой совокупные затраты живого и овеществлённого труда,
связанные с процессом обращения товаров, выраженные в денежной
форме. В плановой системе хозяйствования применялся лимитирующий подход к формированию издержек обращения, что сдерживало
рост цен на товары и услуги, способствовало экономии всех видов
ресурсов. Рынок устранил данные ограничения роста издержек обращения и в то же время обусловил возможность их перераспределения
среди участников воспроизводственного процесса.
Отметим, что с точки зрения участия в процессе образования
стоимости товара необходимо различать чистые и дополнительные
издержки обращения. Первые (чистые издержки) обусловлены самим актом купли-продажи, сменой форм стоимости и собственника
в процессе реализации товара. Это — непроизводительные издержки,
они компенсируются за счёт прибыли. Чистые издержки обращения
распространяются на агентов сферы обращения и учитываются при
распределении прибыли между участниками воспроизводственного
процесса. К ним относят: расходы на содержание торгового персонала,
ведение бухгалтерского учёта, рекламу и др.
Дополнительные издержки обращения обусловлены продолжением
процесса производства в сфере обращения. Эти издержки в отличие от
чистых издержек носят производительный характер и состоят из затрат на заготовку, транспортировку, хранение, грузопереработку и т. п.
Они включаются в стоимость товара.
Анализ содержания издержек обращения показывает, что большинство видов трансакционных издержек по своей сути относятся к чистым издержкам, а в ряде случаев происходит подмена одних другими.
Так или иначе, увеличение трансакционных издержек логистики не
приводит к увеличению стоимости продукции, а обусловливает увеличение цены сделки. Трансакционные издержки должны покрываться за счёт прибыли предприятия.
Исходя из того, что логистические трансакции связаны с подготовкой соглашения о сделке и с реализацией этого соглашения, можно
выделить трансакционные издержки, возникающие до и после заключения сделки. К трансакционным издержкам в логистике, возникающим до совершения сделки, относятся:
9.1. Трансакция и траксакционные издержки в логистике снабжения
221
• издержки на поиск информации, включая анализ рынка поставщиков материальных ресурсов;
• выбор и ранжирование поставщиков по определённым критериям;
• работа с содержательной стороной договоров на поставку продукции;
• издержки ведения переговоров;
• представительские и другие расходы.
Причём такого рода расходы на логистические трансакции не всегда завершаются сделкой. Поэтому трансакционные издержки данного
вида могут так и остаться без компенсации.
В трансакционные издержки логистики, возникающие после заключения сделки, включают:
• издержки, связанные с уточнением качества купленных материальных ресурсов;
• затраты на мониторинг материальных и сопутствующих им финансовых, информационных и сервисных потоков;
• издержки в виде недополученной выручки, включая штрафы,
неустойки, суммы задолженностей и др.
Исследование структуры трансакционных издержек в логистике до
и после заключения сделки позволяет оценить соотношение этих расходов, определить их долю в общем объёме трансакционных издержек
предприятия, проанализировать динамику изменения по годам и рассчитать удельный вес трансакционных издержек логистики на выполнение той или иной сделки. Необходимо отметить, что многие виды
трансакционных издержек в логистике трудно наблюдаемы и практически не поддаются количественной оценке.
Резюмируя вышеизложенное, следует отметить ещё одну особенность:
при проектировании системы поставок логистический менеджмент не
должен оперировать понятиями «много или мало трансакций», а применять понятия «необходимые» и «избыточные трансакции». Такой
подход к трансакциям в логистике позволяет говорить о целесообразности уменьшения трансакционных издержек и их оптимальности.
Таким образом, трансакционные издержки в логистике — это затраты и потери в денежной и неденежной форме, обусловленные взаимодействием хозяйствующих субъектов, интегрированных материальным потоком, в системе поставок в процессе подготовки и совершения
сделок и последующего соблюдения условий контракта.
222
Глава 9. Трансакционные операции в логистике снабжения
9.2. Оптимизация трансакционных издержек
в логистике снабжения
Трансакционные издержки поддаются оптимизации. Выполнение многочисленных условий при подготовке коммерческой сделки и в процессе её реализации превращают возможность оптимизации в необходимость. Трансакционные операции становятся объектом оптимизации.
Смысл оптимизации — из возможных вариантов хозяйственных
связей выбрать наилучший.
В логистике снабжения понятие «оптимальный» наполнено сложным и противоречивым содержанием. Предстоит одновременно решать ряд задач, цели которых могут не только не совпадать, но и быть
противоположными: объём предстоящих трансакционных работ должен нести за собой минимальный размер издержек и в то же время являться стимулом достижения максимума успеха коммерческой и хозяйственной деятельности предприятия.
Понятие оптимальности несёт печать неопределённости. Над проблемой оптимальности хозяйственной деятельности работали ещё
классики политической экономии. У А. Смита оптимальность выражалась в принципе «невидимой руки», когда разрозненная деятельность
многих предпринимателей превращалась в согласованную работу по
достижению общего блага. Такой невидимой рукой являлось законодательное творчество государства. Л. Вальрас положил принцип оптимальности в основание своей теории «всеобщего равновесия». Он пытался найти ему строгое математическое описание.
Попытка экспликации (объяснения) понятия «экономический
оптимум» была предпринята отечественными экономистами в конце 1950-х — начале 1960-х гг. при разработке ими оригинальной идеи
оптимального функционирования плановой экономики. Были созданы макроэкономические модели оптимального развития Г. А. Фельдманом (конец 1920-х гг.) и модели оптимального планирования локальных хозяйственных объектов Л. В. Канторовичем (конец 1930-х гг.).
Термин «оптимальный» происходит от латинского слова оptimum —
наилучший. Экономический оптимум — это траектория развития экономической системы, наилучшая в статичном состоянии системы относительно её целей при заданных внешних и внутренних условиях.
Данное определение экономического оптимума не является строгим,
поскольку в нём используются понятия, требующие уточнения. Это
относится прежде всего к тому, как понимать «наилучшее состояние»,
9.2. Оптимизация трансакционных издержек в логистике снабжения
223
учитывая, что оно не единственное при количественной неопределённости цели. Уточнения в этом плане приводят к изменению смысла,
заложенного в термине «экономический оптимум». Поэтому формулировка цели становится важнейшим фактором определения экономического оптимума.
При рассмотрении оптимизации как «оптимального управления»,
необходимо выделить объект оптимизации, в отношении которого
осуществляется оптимизационное управление; субъект оптимизации;
сам процесс управления; процесс оптимизации управления. Принципиальное значение здесь имеет положение субъекта оптимизации и то,
насколько он понимает цели управления и его оптимизации, способен
ли он выбрать эту цель из множества альтернативных целей.
Сформировались две теоретические точки зрения по вопросу оптимизации: прескриптивная (нормативная) и дескриптивная (описательная).
Прескриптивная (нормативная) точка зрения базируется на
утверждении, что цель экономической системы может быть зафиксирована до сознательно осуществляемого выбора траектории. Такой
подход традиционно связывают с плановой системой хозяйствования, общественной собственностью на средства производства, отсутствием антагонистических классов и наличием достаточно высокого
уровня развития производительных сил. В этих условиях нет объективной необходимости разделять интересы государства и общества.
Приближение к оптимуму, а тем более его достижение не может быть
стихийным под влиянием автоматического действия законов рынка.
Согласно прескриптивному подходу, приближение к экономическому оптимуму возможно только тогда, когда развитие и управление
экономической системой осуществляются на основе учёта экономических законов, при наличии возможности целенаправленного влияния на ход развития системы. Решающее значение при этом имеют не
узконаправленные экономические показатели, а индикаторы результативности развития системы с учётом совокупности экономических
отношений. При всём разнообразии и различии качества эти характеристики образуют систему, взаимосвязи и взаимозависимости, а значения их перспектив определяются достигнутым уровнем развития
системы и изменяются по мере её развития. Принципиальные трудности, с которыми сталкивается прескриптивное понимание экономического оптимума, несущественны при дескриптивном толковании
этого понятия.
224
Глава 9. Трансакционные операции в логистике снабжения
При дескриптивном (описательном) подходе оптимальность рассматривается только с позиции наблюдателя, который в состоянии
обнаружить в траектории, уже пройденной экономической системой,
следование определённому оптимуму или принципу оптимизации. Дескриптивный подход претендует на выявление цели, которую якобы
преследует система, если предполагалось, что она развивалась оптимально, и это отражается в её цели. Данный подход, с одной стороны,
несколько эже, чем прескриптивный, однако, с другой стороны, он не
предъявляет никаких априорных требований к развитию системы.
Дескриптивный подход отличается некоторой пассивностью и созерцательностью. В частности, это находит отражение в отказе от жёсткой фиксации цели до процесса планирования и её уточнения в ходе
управления. Использование дескриптивного метода возможно в рамках преимущественно прескриптивной концепции развития.
Проблема нахождения экономического оптимума обусловливает
большое количество относительно частных проблем, среди них проблема оптимизации хозяйственных связей и трансакционных издержек, их сопровождающих.
Отличительным признаком формирования логистических хозяйственных связей является то, что они выполняются на основе информации, к качеству которой предъявляются особо жёсткие требования.
Трансакционные операции сопровождаются значительными затратами
интеллектуального труда. На предприятиях выполнение трансакционных операций возложено, как правило, на руководство предприятия
и высший управленческий персонал функциональных подразделений — логистики, маркетинга, финансов. Привлекаются юристы и другие специалисты. Поэтому трансакционные издержки рассматриваются как нераздельная часть общих издержек предприятия, а не только
в виде логистических затрат.
Оптимальность хозяйственных связей проявляется прежде всего
во взаимной выгоде сторон сделки. Взаимная выгода сторон, у которых разные интересы, возможна только в том случае, если решена
задача рационального выбора. Для решения такого рода задач применим принцип Парето. Эффективность, по Парето, — это свойство альтернатив, которое признаётся необходимым для решения в условиях
многокритериальности, то есть при выборе, когда имеется несколько
паритетных функций цели. Альтернатива называется оптимальной
по Парето, если любая иная альтернатива, более предпочтительная по
какой-либо функции цели, оказывается, хотя бы по одной из других
9.2. Оптимизация трансакционных издержек в логистике снабжения
225
функций цели, менее предпочтительной, чем данная. То есть улучшение по какому-либо критерию относительно альтернативы, оптимальной по Парето, может быть достигнуто только за счёт ухудшения по
какому-нибудь иному критерию.
При использовании принципа оптимальности по Парето на практике сталкиваются с необходимостью оценки множества разноплановых альтернатив. Эти альтернативы неэквивалентны с точки зрения
рассматриваемых функций цели. Выбор одной из них требует компромисса, который достигается на основе учёта множества факторов.
Например, при формировании хозяйственных связей высказывались
сомнения в справедливости и тем самым правомерности предпосылки
о паритетности интересов различных сторон сделки, в возможности
субъекта количественно или качественно охарактеризовать полезность
того или иного объёма распределяемой субстанции безотносительно
к тому, как оценивают другие участники сделки результаты. Оптимум
по Парето, хотя его и применяют при решении задач рационального
выбора, всё же не является единственным условием, достаточным для
признания выбранной альтернативы окончательным решением многокритериальных задач, характерных для логистики снабжения.
К трансакционным работам в логистике относятся:
• расчёт альтернативных норм расхода материальных ресурсов;
• определение потребности по номенклатуре материальных ресурсов;
• расчёт денежных средств на их закупку;
• изучение рынка закупок и конкурентов на этом рынке;
• рассмотрение коммерческих предложений-оферт;
• изучение рекламных сообщений;
• формирование цены спроса на закупаемые ресурсы;
• выявление круга реальных и потенциальных поставщиков;
• выбор поставщиков;
• ведение деловых переговоров;
• консультационное обслуживание;
• информационное обслуживание;
• представительство и презентации;
• совершение коммерческой сделки — её юридическое оформление: установление хозяйственной связи;
• контроль выполнения договорных обязательств поставщиком,
оптовым продавцом;
226
Глава 9. Трансакционные операции в логистике снабжения
• анализ закупок;
• прогнозирование конъюнктуры рынка закупок;
• реклама.
Теперь, с учётом новых знаний, можно уточнить содержание трансакционных операций по переговорному процессу и реальному товародвижению, которые мы уже подразделяем не на две, как прежде, а на
три группы:
1) операции, выполняемые до начала переговоров в порядке предварительной подготовки документов и разработки условий протокола о намерениях сторон сделки, — такие трансакционные
операции являются плановыми;
2) трансакционные операции, выполняемые во время переговорного процесса и носящие оперативный характер;
3) операции, выполняемые после завершения договорных отношений, то есть после прекращения действия данной хозяйственной
связи. Они связаны с аналитическими трансакциями.
В соответствии с предложенным нами подходом начальная информация — это информация о полном интересе данного субъекта рынка,
например продавца, а конечная информация — коммерческая сделка:
договор, соглашение или контракт, которые фиксируют факт установления хозяйственной связи.
Любая внешняя информация, которая требуется субъектам логистических систем в процессе производства, обмена и потребления, достаётся ценой определённых усилий. Получение информации связано
с дополнительными затратами по оплате труда специалистов предприятия, а также с расходами на вознаграждение различных информационных посредников: оплатой услуг маркетинговых агентств, аудиторских фирм и других консалтинговых компаний.
Следующая проблема, которая возникает при получении информации, непосредственно связана с тенденцией её сокрытия, преднамеренным искажением, обманом, мошенничеством и т. д. Она порождает «надуманные» трансакционные операции, создаёт искусственные
барьеры при заключении хозяйственных связей, которые необходимо всякий раз преодолевать. Трансакционные издержки такого рода
с трудом поддаются измерению. Например, как измерить потраченное
время на приобретение информации, стояние в очередях, преодоление
бюрократических преград? Как учесть потери от недостаточного надзора и контроля? Статистика, отражающая объём и динамику такого
9.2. Оптимизация трансакционных издержек в логистике снабжения
227
рода затрат в экономике, носит поверхностный характер и не является
достоверной. Значительная доля трансакционных издержек остаётся
неучтённой. Тщательная проработка трансакционных операций позволяет в известной мере нивелировать вредное воздействие искажённой
информации, но это неизбежно приводит к увеличению затрат, которые не всегда окупаются достигнутыми результатами.
В целях достижения оптимизации трансакций и издержек, связанных с их осуществлением, проводят диагностику трансакций. Теоретические основы диагностики развития экономических систем разрабатывались Дж. Маргулисом, Д. Уэйнтраубхом, Р. И. Шнипером,
О. Г. Дмитриевой, А. С. Новосёловой.
Методы экономической диагностики применительно к анализу логистических трансакций преломляются и могут быть выражены как:
• экономическая диагностика формирования хозяйственных связей и их функционирования, включая оценку взаимосвязей субъектов сделки;
• определение тенденций развития рыночных отношений и их возможной трансформации под влиянием новых явлений;
• анализ влияния социальных и экономических пропорций воспроизводства на развитие хозяйственных связей;
• диагностика размещения производства и потребления и выявление на этой основе достоинств и недостатков схем товародвижения, определение диспропорций в структуре их построения.
Диагностика трансакций в логистике включает проведение их классификации. Группировка трансакций может осуществляться в разрезе
функциональных областей логистики в контексте логистики снабжения, логистики производства и распределительной логистики. Классификация трансакций распространяется и на поддерживающие функции логистики: транспортировку, грузопереработку, складирование
и др. Например, можно выделить трансакции, связанные с перемещением материалов и комплектующих, включая оформление заказа и его
исполнение и подтверждение. Данный вид трансакций включает приём и отправку материалов и продукции, экспедирование грузов, ввод
и обработку информации, учёт и отчётность. В логистике снабжения
при реализации трансакционных операций задействовано большинство структурных подразделений предприятия: планово-финансовые
службы, маркетинговые, инженерно-технологические, юридические
и др.
228
Глава 9. Трансакционные операции в логистике снабжения
Оптимизация трансакционных издержек в логистике снабжения
возможна за счёт выявления и устранения лишних трансакций, рационализации работы всех звеньев логистической цепи.
В экономической литературе описаны разные способы снижения
трансакционных издержек. Классической схемой рационализации
трансакций считается создание холдинговой компании, в которой
часть функций управления дочерними предприятиями сосредоточивается в руках головного холдинга. Управляющая компания подобного
типа может решить задачу снабжения по закупке сырья для предприятий малого и среднего бизнеса. Например, если объединить несколько
организаций, заинтересованных в покупке той или иной номенклатуры сырья, в один пул, то можно снизить общую оптовую цену покупки
сырья для всех.
Объединение в альянс также позволяет снизить трансакционные
издержки: уменьшатся расходы, связанные со сбором и обработкой
информации, проведением переговоров с общими контрагентами,
принятием решений. Сокращаются издержки юридической защиты
и юридического сопровождения контрактов.
Одним из инструментов оптимизации трансакционных издержек
являются средства информатизации, включая вычислительную технику, телекоммуникации, информационные и телекоммуникационные
технологии. Дополнительные возможности оптимизации трансакционных издержек предоставляет и электронная коммерция. Эта технология, обеспечивающая: полный цикл коммерческих операций, включая заказ товара (услуги), проведение платежей, участие в управлении
и контроле доставкой товара (выполнением услуги). Она проводится
с помощью электронных средств обмена данными, с использованием
электронного документооборота и способна обеспечить передачу прав
собственности или пользования одним юридическим лицом другому.
Важное место в оптимизации трансакционных издержек занимает
применение логистических инноваций. Так, для функциональной области логистики снабжения формой реализации инноваций являются:
• внедрение технологий поставок по схемам «точно в срок» и «максимальной технологической готовности»;
• использование специальных правил закупок и выбора поставщика;
• внедрение системы электронного документооборота;
• компьютеризация управления материальными и сопутствующими им потоками.
9.2. Оптимизация трансакционных издержек в логистике снабжения
229
Вопросы для повторения
1. Объясните происхождение термина «трансакция» и охарактеризуйте его сущность.
2. Приведите примеры трансакций в логистике снабжения.
3. Охарактеризуйте виды и содержание трансакционных операций
в логистике снабжения.
4. Что понимают под трансакционными издержками?
5. Кем впервые введено в научный оборот понятие «трансакционные издержки»?
6. Как взаимосвязаны трансакционные издержки и издержки обращения?
7. Приведите примеры трансакционных издержек до и после совершения сделки.
8. Объясните, по каким причинам трансакционные издержки могут
не привести к заключению сделки.
9. Как вы понимаете задачу рационализации трансакционных издержек в логистике снабжения?
10. Охарактеризуйте возможности оптимизации трансакционных
издержек в логистике снабжения.
Глава 10
Риски в логистике снабжения
Риск изначально присущ закупочной деятельности. Предприниматель
обязан проявлять готовность идти на риск в условиях неопределённости: риск сочетается с возможностью как нежелательных, так и особо
благоприятных отклонений от запланированных результатов. В логистике снабжения риски рассматриваются как возможные ограничения
в осуществлении ожидаемого результата и как составной элемент деятельности предприятия. Риск — вероятность возникновения убытков
в связи с неудачным управлением экономическим потоком в функционале «снабжение—производство». Возникает потребность разработки
методов, уменьшающих вероятность наступления рисковой ситуации.
Теория экономического риска изучает экономические ситуации, связанные с риском, разрабатывает методы количественного измерения риска и его комплексной оценки, определяет принципы принятия решений
в условиях риска. В логистике снабжения используются математические модели и экономические механизмы, учитывающие факторы риска
и ситуации его предотвращения или выхода с меньшими потерями.
10.1. Экономическая природа рисков в логистике
снабжения
Слово «рисковать» объясняет разные стороны жизни и имеет неоднозначные смысловые значения: смелость, отвага, решимость, предприимчивость; подвергать себя известной опасности, избегать случайностей; и совсем иное — идти на сомнительное дело, наудалую, делать
на авось, без расчёта. Нет дела без риска1. И логистика — рискованное
дело. Только искусство логистики — строить дело так, чтобы в слове
«риск» не звучало «на авось».
1
Даль В. И. Указ. соч. Т. III. — С. 525.
10.1. Экономическая природа рисков в логистике снабжения
231
Многозначные проявления рискованности объясняет повышенный
интерес к риску со стороны целого ряда наук. Проблему риска изучает
правоведение. В теории катастроф понятие «риск» применяется для
описания аварий и стихийных бедствий. Исследованием риска занимаются психология, медицина, философия. Каждая из этих областей
знаний изучает риски, опираясь на собственные подходы и методы.
Научная теория рисков в логистике берёт начало в общей теории
предпринимательского риска. Её разрабатывали разные научные школы. Представители классической политэкономии Дж. Милль и У. Сениор различали в структуре предпринимательского дохода процент
(как долю на вложенный капитал), заработную плату предпринимателя и плату за риск (как возмещение возможного риска, связанного
с предпринимательской деятельностью). Классики отождествляют
предпринимательский риск с математическим ожиданием потерь, которые могут произойти в результате выбранного решения. Риск — это
ущерб. Но такое толкование сущности риска — одностороннее.
В 1930-е гг. экономисты А. Маршалл и А. Пигу разработали основы неоклассической теории предпринимательского риска. Суть этой
теории: предприниматель, работающий в условиях неопределённости,
и получаемая им прибыль есть случайная переменная. При заключении сделки он руководствуется двумя критериями: размерами ожидаемой прибыли и величиной её возможных колебаний.
Согласно неоклассической теории риска, поведение предпринимателя объясняется концепцией предельной полезности: при наличии
двух вариантов (например, капитальных вложений), дающих одинаковую ожидаемую прибыль, предприниматель выбирает вариант,
в котором уровень колебания ожидаемой прибыли меньше. Если принимается небольшое число решений одного типа, то нельзя рассчитывать, что отклонения от ожидаемой прибыли взаимно уравняются, так
как в этом случае закон больших чисел не действует. Именно поэтому
предприниматель, принимая управленческие решения, должен учитывать колебания прибыли и выбирать тот вариант решения, который
при заданном результате характеризуется меньшими колебаниями
прибыли. Для предпринимателя верная прибыль такого же ожидаемого размера, но связанная с возможными колебаниями, менее интересна.
Ныне сформировалось целое научное направление — теория экономического риска. Она изучает экономические ситуации, связанные
с риском, разрабатывает методы количественного измерения риска
и его комплексной оценки, определяет принципы принятия решений
232
Глава 10. Риски в логистике снабжения
в условиях риска. В современной экономической литературе, посвященной проблемам изучения рисков, придерживаются классической
теории предпринимательского риска и в большинстве случаев риск
определяют как «ущерб или возможные потери». Однако выдвигаются
и другие идеи. Например, В. Абчук и А. Альгин определяют риск как
деятельность или действие по «снятию неопределённости»1.
Можно выделить определения категории «риск», наиболее часто
используемые в экономической литературе: риск — это шанс ущерба
или потери; риск — это вероятность нежелательного события; риск —
это опасность, угроза, неопределённость результата.
Попытаемся сформулировать основные характеристики рисковой
ситуации:
• случайный характер события, который определяет, какой из возможных исходов реализуется на практике;
• наличие альтернативных решений;
• известны или поддаются определению вероятности исходов и ожидаемые результаты;
• вероятность возникновения убытков;
• вероятность получения дополнительной прибыли.
В логистике снабжения риск можно рассматривать в двух аспектах.
Во-первых, с точки зрения возможных ограничений в осуществлении
ожидаемого результата. Во-вторых, с точки зрения характеристики риска как составного элемента деятельности предприятия. Риск в логистике снабжения — вероятность возникновения убытков в связи
с неудачным управлением материальными и сопутствующими им
информационными, финансовыми, сервисными потоками в функционале «снабжение—производство».
Вероятность риска в логистике снабжения может быть снижена
с помощью диверсификации (расширения) ассортимента производимых товаров и видов предоставляемых услуг страхования. Степень
риска может быть уменьшена, а его последствия смягчены или устранены в результате:
• прогнозирования вероятности его наступления и уменьшения
факторов неопределённости;
• создания страховых, резервных фондов, позволяющих покрывать
(полностью или частично) ущерб, возникающий в результате риска;
Абчук В. А. Предпринимательский риск. — Л.: ЛФВИПКРП, 1991;
Альгин А. П. Грани экономического риска. — М.: Знание, 1991.
1
10.1. Экономическая природа рисков в логистике снабжения
233
• страхования, в результате которого риск переносится на третье
лицо;
• перераспределения ущерба между участниками сделки (в случае
неудачи потери каждого из участников будут не столь велики)
и др.
На каждом предприятии необходимо иметь свою систему реагирования на ожидаемые и непредвиденные риски. В логистике снабжения
такая система включает подсистемы:
1) подготовки немедленного отклика на риски;
2) структурной подготовку к рискам в системе поставок.
Немедленный отклик на риск предполагает проведение следующих
мероприятий:
• повышение размера запасов материально-технических ресурсов
до уровня, обеспечивающего резервы на случай срыва поставок
ключевых компонентов и материалов;
• изменение маршрутов грузоперевозок в ожидании возможных
неполадок в обычных маршрутах;
• дублирование поставщиков.
Структурная подготовка к рискам в цепи поставок предполагает
разработку планов-мероприятий по предотвращению рисков, составление протоколов рисков, проведение аудита сделок и постоянный
мониторинг их выполнения, обучение и мотивацию персонала (понимание того, что выигрыш в одном звене системы поставок уравновешивает проигрыш в другом звене).
В реальном, постоянно меняющемся и поэтому всегда неопределённом мире хозяйственных связей предприниматель обязан проявлять
готовность идти на риск в условиях неопределённости, поскольку наряду с риском потерь существует возможность дополнительных доходов.
Между риском и прибылью прямо существует пропорциональная
зависимость: предприниматель рискует потерять всё. Стремление
к высокой прибыли на вложенный капитал сопровождается столь же
высокой вероятностью не только недополучения прибыли, но и потери всего капитала. Низкая прибыль сопровождает безрисковые мероприятия.
Необходимость управления рисками предопределила потребность
в разработке совокупности взаимосвязанных математических моде-
234
Глава 10. Риски в логистике снабжения
лей и экономических механизмов, учитывающих фактор риска. Эти
модели позволяют спроектировать условия, смягчающие последствия
неблагоприятных экономических или социальных ситуаций, способствуют стабилизации доходов и иных экономических показателей.
В ряде случаев предусматривается создание страхового фонда, распределяемого между его создателями после разрешения сложившейся
неблагоприятной экономической ситуации. Некоторые модели связаны с собственно страхованием. Первая модель страхования построена
Т. Барруа ещё в 1834 г. Современные модели риска ориентированы на
компьютерное моделирование риска, использование динамического
финансового анализа.
Попытки количественно оценить вероятность наступления риска
побудили создать методы распознавания видов риска и расчёта математического ожидания потерь и ошибок. Вероятность наступления
риска (страхового случая) и возможного ущерба от него учитывается в договорах страхования. Это влияет на размер страхового платежа. Широкое распространение получили методы системного анализа
и различные модификации метода структуризации — дерево решений, дерево событий. Эти графические методы позволяют проследить
последовательность отдельных возможных инцидентов, ущербов
с оценкой вероятности каждого из возможных событий и вычислить
суммарную вероятность главного события, приводящего к серьёзным
нарушениям, ущербу, убыткам. По «ветвям дерева» соотносят субъективные и объективные оценки данных событий, используя экспертные
оценки, размеры потерь и доходов и другие параметры. Применяя специальные методики расчёта вероятностей, оценивают каждый вариант
пути.
Построение дерева событий начинается с заданных исходных событий, то есть каких-то потенциальных ущербов, которые могут привести к убыткам. Затем прослеживаются возможные пути развития последствий этих событий в зависимости от наступления потенциальных
ущербов и формируется определённый уровень стабильности, позволяющий предотвратить возникновение рисков. Достоинство данного
метода состоит в том, что уже на проектном уровне принятия тех или
иных управленческих решений можно выявить различные последовательности событий, приводящих к главному событию, и тем самым
определить возможные последствия каждого из исходных событий.
Разновидностью метода дерева событий является метод «событие — последствия». Он предполагает дезагрегирование (расчленение)
10.1. Экономическая природа рисков в логистике снабжения
235
сложных событий на отдельные составляющие. В процессе выделения
отдельных элементов исследуемого события осуществляется идентификация возможных опасностей и рисков, устанавливаются нормативные значения показателей оценки риска и составляется их перечень.
Определяется также размер допустимых отклонений от нормативных
значений показателей. На основе анализа выявленных причин отклонений и установленных функциональных значений зависимости
отклонений показателей результата от факторов, характеризующих
причины отклонений, разрабатывается стратегия управления рисками
и повышения безопасности работы.
Другой разновидностью графических методов анализа и оценки рисков является метод дерева отказов. Дерево отказов (нежелательных,
рисковых событий) лежит в основе логико-вероятностной модели
причинно-следственных связей отказов системы с отказами её элементов и другими событиями (воздействиями). Ценность этого метода заключается в возможности выявления отказов, ненадёжных мест,
выполнения качественного и количественного анализа надёжности
системы. Он позволяет специалистам поочерёдно сосредоточиться на
отдельных конкретных отказах системы, дедуктивно выявить отказы
и оценить надёжность системы.
В ряде случаев мера риска характеризуется степенью ожидаемой
неудачи при неуспехе в процессе достижения цели. Её можно определить через соотношение вероятности неуспеха и степени неблагоприятных последствий, которые могут наступить в этом случае.
Степень риска определяют и как произведение ожидаемого ущерба
на вероятность того, что ущерб произойдёт1. Этот подход вполне применим к оценке риска в логистике снабжения. Он позволяет установить взаимосвязи величины риска выбираемого решения и возможного ущерба, который наносит это решение. Наилучшим будет решение,
позволяющее минимизировать риск. Это решение можно определить
по следующей формуле:
R = Ap1 + (A + B)p2,
где R — риск; А и В — ущерб от выбираемых решений; р1и р2 — степень
уверенности, что произойдут ошибки при принятии этих решений2.
1
Растригин Л. Этот случайный, случайный, случайный мир. — М. : Молодая гвардия, 1969. — С. 96–99.
2
Там же. — С. 105.
236
Глава 10. Риски в логистике снабжения
С 1960-х гг. объектом научного изучения стали технологические
риски, которые характеризуют качественные изменения социальноэкологической среды. Появилось новое научное направление — рискология. Сторонники новой науки обосновали необходимость проведения экспертизы всех новшеств, внедряемых в хозяйственную
деятельность. В логистике снабжения также необходимо учитывать
факторы ухудшения качества окружающей среды снабжения (загрязнение воды и воздуха, накопление неутилизируемых отходов, разливы
нефти, транспортные происшествия и др.).
10.2. Управление рисками в логистике снабжения
Логистическая деятельность часто связана с возможностью возникновения неблагоприятных результатов и негативных последствий тех
или иных управленческих решений. Поэтому возникает потребность
разработки методов и средств, уменьшающих вероятность наступления рисковой ситуации. Эти действия получили название рискменеджмент, или управление рисками.
Риск-менеджмент —это система управления риском и экономическими отношениями, возникающими в этом процессе, включая стратегию и тактику управления риском. Управление риском связано с идентификацией, анализом рисков и принятием решений, позволяющих
максимизировать положительные и минимизировать отрицательные
последствия наступления рисковых событий.
Управление рисками в логистике снабжения включает:
• выявление последствий логистической деятельности;
• умение реагировать на возможные отрицательные последствия
логистической деятельности;
• разработку мероприятий по нивелированию возможных негативных последствий логистических действий.
В логистике снабжения выделяют риски поставщика и риски потребителя. Риск поставщика — это риск браковки партии продукции (при
данном плане приёмочного контроля статистического), в котором доля дефектных изделий является приемлемой.
Поставщик должен контролировать сохранность товара в пути до
момента перехода права собственности на товар и ответственности за
риски его повреждения или гибели к покупателю. В интересах поставщика — максимально сократить период времени между получением
10.2. Управление рисками в логистике снабжения
237
заказа от покупателя до момента передачи ему права собственности на
отгруженные товары и ответственности за их сохранность.
Управление рисками со стороны поставщика включает согласование условий договора на поставку, в том числе:
• правил выполнения заказов на товары;
• видов тары и упаковки;
• типовых количеств товара в одной упаковке, товарной единице,
грузовом модуле;
• допустимых отклонений в количествах товаров;
• методов приёмки по количеству и качеству;
• метода перехода прав собственности и рисков от поставщика получателю;
• способа транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ и др.
Риск потребителя — это риск приёмки партии продукции (при данном плане приёмочного контроля статистического), в которой доля
дефектных изделий является неприемлемой.
Право собственности на товар и риски повреждения или гибели товара в большинстве случаев переходят на потребителя (покупателя)
задолго до поступления товара на его склад.
В интересах потребителя максимально сократить время между
оплатой заказанных товаров и получением этих товаров. Важно минимизировать потери времени и средств при перевозке, разгрузке и приёмке товаров от поставщика. Эти проблемы решаются потребителем
при взаимодействии с поставщиком по вопросам:
• подготовки заказов на товары;
• согласования условий договора на закупку;
• согласования учётно-договорных единиц по таре, упаковке типовых количеств товара в одной упаковке;
• допустимых отклонений в количественных характеристиках товара;
• выборе способа транспортировки и организации контроля товародвижения;
• условий хранения и др.
В процессе организации закупочной деятельности потребитель товара может встретиться со следующими рисками:
• непоставка товара вообще;
• несвоевременность поставки (по вине поставщика, по вине перевозчика, по метеоусловиям, другим причинам);
238
Глава 10. Риски в логистике снабжения
• случайная гибель или случайное повреждение товара (при перевозке, погрузочно-разгрузочных работах, хранении на перевалочных пунктах);
• поставка неполного количества заказанных товаров;
• поставка некачественных товаров частично или полностью;
• поставка ненужных материалов;
• некомплектность сложных товаров;
• задержка товаров по вине властей (таможенных органов, транспортной инспекции и др.);
• естественная убыль за период транспортирования;
• изменение качества товара за период транспортирования;
• неполучение платежей;
• невозмещение убытков и другие риски.
Возможно возникновение ситуации риска физического и морального износа продукции: продукция полностью или частично утратила
свою потребительную стоимость до того, как она выработала свой ресурс, или пришла в негодность в результате физического износа, что
случается при неправильной амортизационной политике. Вероятность
возникновения таких рисков наиболее высока у наукоёмкой машиностроительной продукции; она является одним из факторов развития
лизинга этой продукции.
Предотвращение ущерба от влияния рисков утери или порчи при
перевозках обычно осуществляется страхованием товаров на период
их нахождения в пути. Страхование от склада поставщика до склада
потребителя предполагает учёт базисных условий поставки. Базисные
условия поставки:
• устанавливают основные права и обязанности поставщика и потребителя при распределении транспортных издержек;
• определяют место и время перехода рисков от поставщика к потребителю;
• определяют место поставки;
• устанавливают правила выполнения таможенных формальностей;
• определяют сторону сделки, несущую расходы по разгрузке, и т. д.
При заключении сделок важно исходить из правильного толкования торговых терминов. Международные правила в части толкования
наиболее применимых в международной торговле терминов, признанные правительственными органами, юридическими компаниями
10.2. Управление рисками в логистике снабжения
239
и коммерсантами многих стран, зафиксированы в словаре Инкотермс.
Сфера действия Инкотермс распространяется на права и обязанности
сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров.
В словаре Инкотермс базисные условия поставки разделены на четыре категории. Назовём эти категории, используя аббревиатуру английскую и в скобках — применяемую в России.
Первая категория «Е» — один термин: EXW — франко-завод (ФРЗ
или ЕХВ). Термин «франко» — это способ учёта транспортной составляющей в цене товара и обозначения порядка возмещения транспортных издержек.
Вторая категория «F» — три термина: FAS — франко вдоль борта
судна (ФАС), FCA — франко-перевозчик (ФРП или ФСА), FOB —
франко-борт судна (ФОБ). Общим для категории «F» является обязанность поставщика передать товар перевозчику, указанному потребителем.
Третья категория «С» — четыре термина: CFR стоимость и фрахт
(КАФ или СФР), CIF — стоимость, страхование и фрахт (СИФ),
СРТ — перевозка оплачена до места назначения (ПРО или СПТ),
СIP — перевозка и страхование оплачены до места назначения (СПО
или СИП). Общим для категории «С» является обязанность поставщика заключить договор перевозки, не принимая на себя риск утраты
груза или повреждения груза.
Четвёртая категория «D» — пять терминов: DAF — франко-граница
ФРГ или ДАФ), DЕS — поставка с судна (порт назначения (ПСС
или ДЕС), DEQ — поставлено с причала (порт назначения) (ПСП
или ДЕК), DDP — франко (место назначения), сборы оплачены (ФОП
или ДДП), DDU — франко (место назначения), сборы не оплачены
(ФНО или ДДУ). Общим для категории «D» является обязанность
поставщика принять на себя расходы и риски, связанные с доставкой
товара в сторону назначения.
В разделе словаря Инкотермс «Переход рисков и расходов, связанных с риском» определено, что риск потери или повреждения товара,
а также обязательство нести расходы, связанные с товаром, переходят от продавца к покупателю, когда продавец выполнил свои обязательства поставки товара. Так как покупатель не вправе откладывать
переход рисков и затрат, то условия контракта предусматривают, что
переход рисков и затрат может иметь место даже до поставки, если покупатель не принимает доставку в соответствии с договорённостью
или не даёт таких инструкций, которые могут потребоваться продавцу
240
Глава 10. Риски в логистике снабжения
для выполнения своих обязательств по поставе товара. Необходимым
условием для опережающего перехода рисков и затрат является определение товара как идентифицированного для покупателя или, как предусмотрено в условиях, определённо обособленного для него (соответствие договору). Только в исключительных случаях товар может быть
отправлен от продавца без упаковки, без точного определения количества для каждого покупателя. В таком случае передача риска и затрат
не имеет место прежде чем товар не будет идентифицирован. Детализация базисных условий поставки в части времени погрузки, выгрузки,
норм простоя и т. п. содержится в договорах перевозки и в чартерах.
Риск изначально присущ закупочной деятельности и является неотъемлемой частью процесса обеспечения потребностей производства
в материальных ресурсах. Поскольку риск связан с реальными процессами товарообмена, то его объективность обусловлена наличием множества вероятностных факторов, существование которых в конечном
счёте не зависит от действий менеджмента по закупкам.
Несмотря на то что последствия риска в большинстве случаев проявляются в виде финансовых потерь или невозможности получения
ожидаемой прибыли, риск связан не только с нежелательными результатами принятых решений. При определенных вариантах реализации
проектов существует опасность не достичь намеченного результата, а
тиакже велика вероятность превысить ожидаемую прибыль. В этом
и заключается риск, который характеризуется сочетанием возможности достижения как нежелательных, так и особо благоприятных отклонений от запланированных результатов.
Характеризуя категорию риска применительно к логистике снабжения, отметим, что риски, возникающие в этой сфере, весьма разнообразны. Они представляют собой характеристику закупочной
деятельности в ситуации неизбежного выбора, отображающую неопределенность будущих результатов его деятельности и вероятность
благоприятных и негативных последствий его действий.
Если раньше риски в снабжении в бульшей мере были связаны
с количеством товара, величиной затрат, то теперь неопределенность
в бульшей мере связана с новыми технологиями, социальными факторами, приоритетностью потребительских свойств товаров и уровнем
удовлетворения базовых потребностей потребителей. Риски в закупочной деятельности нередко вызваны и нереальностью поставленных целей, просчётами в менеджменте. Риск может быть обусловлен
непредсказуемостью спроса и недостоверностью конъюнктурных по-
10.2. Управление рисками в логистике снабжения
241
казателей рынка снабжения, насыщенностью и дифференцированностью потребности, изменением потребности в материальных ресурсах,
усилением конкуренции.
Организация закупки товаров включает в себя множество операций, каждая из которых связана с возможностью наступления риска.
Это может быть риск:
• получения неверной информации о текущих изменениях спроса,
конъюнктуре рынка, источниках закупки;
• связанный с несовершенством методологии по изучению спроса;
риск ошибочного учёта, анализа и прогнозирования спроса;
• связанный с формированием товарного ассортимента;
• связанный с управлением товарными запасами;
• непредвиденного снижения объёма закупки в сравнении с намеченным;
• неблагоприятного изменения (повышения) закупочной цены товара;
• риск заключения договоров с недобросовестными или несостоятельными партнерами;
• связанный с некомпетентностью и непрофессионализмом специалистов, принимающих управленческие решения.
Реальное превращение риска в инструмент регулирования экономических отношений происходит с помощью выполняемых им функций: регулятивной, защитной, стимулирующей, предупредительной,
компенсационной, контрольной, социальной, инновационной.
Схематично функции риска в логистике снабжения представлены
на рис. 10.1.
Функции риска в логистике снабжении нацелены на предупреждение нежелательных последствий управленческих решений, связанных
с потерей прибыли, нереализованными запасами, сокращением ресурсной базы и др.
Так, регулятивная функция может выступать в конструктивной
и деструктивной формах. Конструктивность проявляется в способности риска при реализации тех или иных логистических функций
выполнять роль своеобразного катализатора, способствующего внедрению инноваций. Деструктивный характер регулятивной функции
состоит в том, что принятие управленческих решений с необоснованным риском ведут к авантюризму. Риск в этом случае выступает как
дестабилизирующий фактор.
242
Глава 10. Риски в логистике снабжения
Регулятивная
Стимулирующая
Инновационная
Социальная
Функции риска
в логистике снабжения
Компенсационная
Предупредительная
Контрольная
Защитная
Рис. 10.1. Функции риска в логистике снабжения
Практическая реализация предупредительной функции риска связана с тем, что специалисты в области закупок стараются выбрать более выгодное и менее рискованное решение. Для этого ими проводится
всесторонний анализ допустимых вариантов управленческих решений
в области закупок. Эта функция риска помогает логистам вырабатывать навыки ориентировки в вероятностном мире, формировать столь
нужные свойства мышления, как вариантность, диалектичность, альтернативность, преодолевать невосприимчивость к инновациям.
Инновационная функция риска обусловливает необходимость принятия нетрадиционных, новаторских решений в области закупок, способствует внедрению ресурсосберегающих технологий, информационно-компьютерной поддержке логистических процессов.
Стимулирующая функция риска побуждает развитие и обогащение
творческой деятельности специалистов в области закупок, инициирует тщательный анализ и поиск возможностей предотвращения риска.
При этом наличие риска является сильнейшим стимулом повышения
эффективности закупок.
Защитная функция риска нацелена на стабилизацию логистической
деятельности и реализуется в поиске средств и форм защиты от возможных нежелательных последствий рискованных управленческих
решений. Риск является своего рода индикатором, позволяющим специалистам в области закупок вовремя предупредить возможные ущербы, возникающие вследствие непредвиденных случайных событий.
10.2. Управление рисками в логистике снабжения
243
Социальная функция риска позволяет обеспечить материальную
защиту работников, вовлечённых в рисковую деятельность, перераспределить сверхдоходы, полученные в результате рискованных действий.
Компенсационная функция риска в логистике снабжения проявляется в создании специальных фондов риска, предназначенных для
оперативного преодоления последствий рисковых ситуаций. Наличие
риска обусловливает необходимость закладывать в цену товара дополнительную сумму компенсационного характера.
Риски в логистике снабжения необходимо контролировать, что
находит проявление в контрольной функции риска. Контролю подлежат не только количественные, но и качественные критерии риска.
Контроль только количественных критериев риска может обернуться
чисто технократическим подходом к управлению логистической деятельностью. Необходимо сравнивать предполагаемые положительные
результаты с возможными экономическими, психологическими, экологическими и другими последствиями Игнорирование нравственного, воспитательного эффекта управленческих решений может нанести
вред морально-психологическому климату в коллективе, привести
к нежелательным социальным, экологическим последствиям.
Несмотря на всё многообразие рисков в снабжении, их можно классифицировать и разделить на упорядоченные группы в зависимости
от выбранных критериев, что, во-первых, позволяет определить место конкретного риска в общей системе рисков, во-вторых, даёт возможность систематизировать все риски по определённым критериям
и, в-третьих, способствует нахождению оптимального метода анализа,
оценки и управления для каждого риска.
Характеризуя риски в логистике снабжения с позиции вероятности
возникновения определённого уровня потерь, их можно дифференцировать следующим образом:
1) риски материальных потерь, которые проявляются в не предусмотренных проектом дополнительных затратах или прямых
потерях имущества, оборудования, товаров и т. д.;
2) риски финансовых потерь, связанные с прямым денежным ущербом, вызванным непредусмотренными платежами, выплатой
штрафов, уплатой дополнительных налогов, потерей денежных
средств и ценных бумаг. Эти риски связаны также с недополучением или неполучением денег из предусмотренных источников,
244
Глава 10. Риски в логистике снабжения
невозвратом долгов, неоплатой товаров, ростом цен на товары,
инфляцией, изменением валютного курса рубля, замораживанием счетов, отсрочкой выплаты долгов, несвоевременной выдачей
средств;
3) риски трудовых потерь, связанные с потерями рабочего времени,
вызванными случайными, непредвиденными событиями;
4) риски потери времени, связанные с замедлением процесса деятельности предприятия по сравнению с тем, как он был намечен;
5) риски специальных видов потерь, связанные с возможностью нанесения ущерба здоровью, жизни людей, окружающей среде, престижу предприятия, а также с другими неблагоприятными социальными и морально-психологическими последствиями.
Риски в логистике снабжения можно классифицировать и по последствиям:
1) допустимый (потери прибыли не превышают ожидаемого её размера);
2) критический (опасность потерь, которые заведомо превышают
ожидаемую прибыль и в крайнем выражении могут привести
к потере всех средств);
3) катастрофический (риск, при котором возникает неплатежеспособность предприятия, то есть потери могут достигнуть величины, равной имущественному состоянию предприятия).
Некоторые виды рисков обусловлены недостатком информации.
Они различаются между собой по месту и времени возникновения,
внешним и внутренним факторам, влияющим на их уровень, по способу анализа, оценки и управления.
Все виды рисков в логистике снабжения взаимосвязаны и оказывают непосредственное влияние на результаты деятельности всей цепи
поставок. Изменение одного вида риска вызывает изменение почти
всех остальных его видов. Поэтому необходимо комплексно подходить
к содержательной стороне риск-менеджмента в логистике снабжения.
Управление рисками в логистике снабжения предполагает сравнение характеристик и вероятностей риска, полученных в результате
процедуры их оценки и анализа, для выявления альтернатив, в которых величина риска будет приемлемой, и установление на этой основе
приоритетов в принятии решений.
Важную роль в этом играет систематизация рисков на основе критериев, позволяющих объединить их подмножества в более общие
10.2. Управление рисками в логистике снабжения
245
группы. Классификация основных видов рисков в различных сферах
предпринимательской деятельности представлена в экономической
литературе достаточно обширно. Применительно к деятельности коммерческих организаций представляет интерес классификация рисков,
которую предложила В. А. Боровкова1.
Развёрнутая классификация коммерческих рисков позволяет ранжировать имеющиеся альтернативы по принципу приемлемости содержащегося в них риска и разрабатывать меры, способствующие
устранению или минимизации возможных отрицательных последствий риска.
Снизить уровень коммерческого риска в логистике снабжения можно на основе разработки организационных и операционных процедур
превентивного (предупредительного) характера, включающих в себя
конкретные рекомендации для лиц, принимающих и реализующих
рискованные решения. Это могут быть конъюнктурные обзоры рынка снабжения и разработанные на этой основе мероприятия по предварительной оценке рынка закупок. Один из вариантов, позволяющий
своевременно реагировать на риск, связан с ситуационным анализом,
например в отрасли. Отраслевой риск обусловлен экономической
и финансовой динамикой самой отрасли. Чем динамичнее отрасль,
тем выше степень риска. Специалисты службы логистики, занимающиеся работой с поставщиками, должны учитывать помимо отраслевой принадлежности поставщиков размер осуществляемых ими поставок (они могут быть малыми, средними и крупными). От этого зависят
эффективная деятельность предприятия и возможность нахождения
оптимальной стратегии коммерческой работы, что в конечном итоге
сказывается на уровне риска.
При работе с поставщиками предприятия подвергаются разным видам риска: риску, связанному с недопоставками материальных ресурсов со стороны поставщика; риску изменения цены товара поставщиком после заключения контракта; риску злоупотреблений поставщиков
и покупателей; риску потери поставщиков и др. Для снижения этих рисков необходимо следить за финансовым состоянием партнеров, проводить регулярный анализ уровня всех видов рисков, определять их
оптимальное значение для каждого конкретного момента и использовать весь набор способов управления ими.
Боровкова В. А. Управление рисками в торговле. — СПб.: Питер, 2004. —
С. 39.
1
246
Глава 10. Риски в логистике снабжения
Логистические операции — транспортировка, приёмка поступающих товаров по количеству и качеству, их хранение, размещение, фасовка, упаковка и продажа и другие сопровождаются определёнными видами риска. Представляется возможным разделить всю группу
коммерческих рисков на подгруппы рисков, характерных для той или
иной операции. Например, при транспортировке товаров возможно
наступление риска уничтожения, повреждения или неполучения товара; риска аварии транспорта.
Транспортные риски связаны с внутренними перевозками и международными перевозками. Риск при приёмке товаров по количеству
и качеству связан:
• с несоблюдением сроков приёмки, что может вызвать простои производства, потерю труда и времени, а следовательно, и прибыли;
• с обнаружением недостачи товаров;
• с поставкой товаров некачественных, с ненадлежащей маркировкой и упаковкой;
• с нарушением условий контракта (поставка товара, не предусмотренного договором, или ошибки в объёме поставки), что может
повлечь за собой разрыв отношений с поставщиками (покупателями);
• с получением претензий от покупателей;
• с предъявлением претензий поставщикам.
Минимизация риска при хранении обеспечивается строгим выполнением правил и условий хранения товаров в соответствии с их
физико-химическими свойствами, соблюдением норм гигиены и санитарии, размещением товаров в местах хранения с учётом времени их
поступления, очерёдности продажи, частоты спроса. Снижение риска
при хранении, когда имеют место потеря качества, потребительской
ценности товара, приводящие к снижению его стоимости, достигается
частым поступлением товаров небольшими партиями.
Важным направлением управления рисками в логистики снабжения
является разработка постановлений, инструкций и других нормативных документов, обеспечивающих реализацию выбранной рискованной альтернативы. В этих документах необходимо отразить правовые
аспекты управления рисками и вопрос о том, когда и при каких условиях риск будет считаться оправданным, правомерным и в каких случаях не будет считаться таковым.
10.2. Управление рисками в логистике снабжения
247
Вопросы для повторения
1. Охарактеризуйте понятие «риск» и особенности его применения
в различных областях знаний и сферах деятельности.
2. Какие теории риска вам известны?
3. Раскройте сущность риска в логистической деятельности.
4. Какие функции выполняет риск?
5. Охарактеризуйте способы оценки риска.
6. Как можно использовать методы системного анализа для оценки
уровня риска в закупочной деятельности?
7. Как вы понимаете управление рисками в логистике снабжения?
8. Дайте определение понятию «риск-менеджмент».
9. Охарактеризуйте особенности риска потребителя и риска поставщика.
10. Какие мероприятия способствуют минимизации риска в логистике снабжения?
Глава 11
Стратегии управления и инновации
в логистике снабжения
Стратегия — это искусство планирования, основанное на правильных
и далеко уходящих в будущее прогнозах. Россия — первая страна в мире,
которая применила на практике стратегическое планирование развития народного хозяйства как единого комплекса. Стратегия на уровне
корпорации — набор правил, которыми руководствуется предприятие при принятии управленческих решений. Стратегическим может
считаться только такое решение, которое приводит в движение все
остальные факторы развития. Хотя цели логистики снабжения выражены в иных характеристиках, многие проблемы, которые она решает,
связаны с вопросами корпоративного стратегического планирования.
Стратегические решения включают определение качества, дислокации
и конфигурации цепей поставок, складов, диспетчерских центров, мест
грузопереработки, которые обеспечивают эффективную организацию
закупочной деятельности. Стратегическим направлением социальноэкономического развития России на период 2008–2020 гг. намечен переход к инновационной экономике.
11.1. Взаимосвязь стратегии логистики снабжения
и корпоративной стратегии
Планирование в отличие от «делать без расчёта, на авось» — это обдуманное предположение, порядок действия для достижения цели. Планирование хозяйственной деятельности обусловлено самой природой
общественного производства. Стратегическое планирование в логистике снабжения является составной частью общего корпоративного
планирования. Логистика снабжения как важнейшая функциональная
область всей цепи поставок играет решающую роль в выработке стратегии развития предприятия.
Стратегия в переводе с греческого stratus — войско, ago — веду.
Применительно к военному делу стратегия — наука о ведении войны,
11.2. Инновационный потенциал логистики снабжения
249
высшая область военного искусства. Стратегия вне военной сферы — искусство руководства общественными процессами, искусство
планирования, основанное на правильных и далеко уходящих в будущее прогнозах.
Российская история хранит примеры выдающихся достижений
в области искусства стратегии. Она подарила миру гениальных военных стратегов, которые своё искусство ведения войны подтвердили
замечательными победами на поле брани, — генералиссимус А. В. Суворов, фельдмаршал М. И. Кутузов, адмирал Ф. Ф. Ушаков, маршалы
Великой Отечественной войны — Г. К. Жуков, И. С. Конев, К. К. Рокосовский и многие другие.
Россия — первая страна в мире, которая применила на практике
стратегическое планирование развития народного хозяйства как единого комплекса. Ещё в конце ХIХ — начале ХХ в. приступили к разработке стратегии экономического развития Сибири, Дальнего Востока и Русского Севера. Стратегией приложения сил в тот период
стало железнодорожное строительство. И практическая реализация
этих планов началась с создания сети железных дорог и строительства
самого протяженного и технически сложного проекта — Транссибирской магистрали.
Самым грандиозным проектом стратегического планирования в тот
период, первым перспективным планом развития экономики страны
явился план электрификации России (ГОЭЛРО). На примере разработки и практической реализации этого плана можно наглядно показать, что такое стратегическое планирование.
Разработка плана электрификации началась в 1920 г., когда вся Россия находилась в глубочайшем экономическом кризисе. Большинство
предприятий не работало из-за отсутствия сырья, энергии и изношенности оборудования. Необходимо было срочно определить оптимальную стратегию действий по восстановлению и индустриализации
народного хозяйства. Развитие энергетики могло стать импульсом
развития всей экономики.
В феврале 1920 г. решением правительства создаётся комиссия
по разработке стратегического плана, в которую привлечены более 200 лучших отечественных специалистов. Возглавил комиссию
Г. М. Кржижановский — известный учёный и практик. Комиссия провела макроэкономический анализ, поиск и обоснование единственного оптимального решения по стратегии приложения сил — им могла
стать электрификация. Реализация этой цели казалась совершенно
250
Глава 11. Стратегии управления и инновации в логистике снабжения
фантастической. Однако реальность осуществления идеи подтверждали собранные и обработанные комиссией статистические, техникоэкономические, геологические, минералогические, гидрологические,
горнорудные, этнографические, почвоведческие, транспортные, промышленные и сельскохозяйственные данные. Конечно, такой огромный объём и разнообразие данных комиссия не смогла бы получить
в кротчайший срок, да ещё в условиях разрухи, если бы их не собрали
на всей территории России в предыдущие годы, когда только зарождалась идея стратегического планирования.
План развития страны рассчитывался на 10–15 лет, он предусматривал строительство 30 крупных районных электрических станций
общей мощностью 1,75 млн кВт. План нацеливал на использование исключительно местных энергоносителей: углей, торфа и гидроэнергии.
Намечалось строительство предприятий, обеспечивающих стройки
всем необходимым. Параллельно создавалась новая транспортная система страны. Новое строительство увязывалось с территориальным
развитием экономики. Проект охватил восемь основных экономических районов страны.
На Западе план электрификации России приняли за фантазию.
В него не мог поверить и знаменитый писатель-фантаст Герберт Уэльс.
Об этом он написал в 1920 г. в очерке «Россия во мгле». Но когда писатель вновь посетил Россию в 1934 г., оказалось, что план даже перевыполнен: выработка электроэнергии по сравнению с 1913 г. возросла
в семь раз, с 2 до 13,5 млрд кВт·ч. Вместо 30 запланированных электростанций построили 40 общей мощностью 4,5 млн кВт.
Итак, стратегическое планирование начинается с выработки стратегии приложения сил, с поиска и научного обоснования единственно
правильного решения. Для обоснования решения требуются сбор и обработка необходимого статистического и практического материала.
Стратегическим может считаться только такое решение, которое приводит в движение все остальные факторы развития. Принятое стратегическое решение должно неукоснительно выполняться,
даже если другим оно покажется нереальным.
Стратегическое планирование может осуществляться и на уровне
корпорации или предприятия. В любом случае, оно начинается с выбора направления приложения сил.
В современной науке управления стратегия рассматривается как
долгосрочное, целеполагающее направление развития предприятия,
касающееся сферы, средств и форм его деятельности, системы вну-
11.1. Взаимосвязь стратегии логистики снабжения и корпоративной стратегии
251
тренних взаимоотношений, а также позиции предприятия по отношению к окружающей среде, приводящее его к поставленным целям.
Стратегия представляет собой набор правил, которыми руководствуется предприятие при принятии управленческих решений, чтобы обеспечить достижение хозяйственных целей.
Единой стратегии, пригодной для всех предприятий, быть не может.
Разработаны несколько примерных, базовых групп стратегий, и каждая из них эффективна лишь при определённых условиях. Они отражают различные подходы к развитию предприятия и связаны с изменением состояния одного или нескольких элементов — продукта,
рынка, отрасли, положения фирмы внутри отрасли или применяемой
технологии. Каждая базовая группа отличается избранным стратегическим направлением:
• концентрированный рост — его применяют предприятия в сложившихся отраслях со стабильной технологией;
• интегрированный рост — расширение деятельности предприятия
за счёт добавления новых структур;
• диверсифицированный рост — расширение предприятия за счёт
добавления новых продуктов и освоения новых рынков;
• сокращение потенциала — установление целей ниже уровня, достигнутого в прошлом.
Предприятия реализуют, как правило, комбинацию нескольких
стратегий. Их набор зависит от целевой установки развития предприятия и от избранной стратегии его поведения на рынке. Рост предприятия может быть быстрым, стабильным или сокращаться в каждой
области его деятельности. Формирование инновационной стратегии
в системе поставок предусматривает: выбор и обоснование направлений инновационной деятельности; определение объёма и структуры
инновационных проектов, сроков их выполнения и условий передачи
заказчику; оценку состояния организационных структур управления
нововведениями.
Любая стратегия должна ориентироваться на выявление возможностей диверсификации результатов деятельности. Выбор наиболее рациональной инновационной стратегии в конкретных хозяйственных
условиях всегда основывается на результатах оценки всех форм инновационной деятельности, проявляющихся в нововведениях различных типов. Однако на практике реализация этого положения вызывает
определённые сложности. Главная их них состоит в том, что инноваци-
252
Глава 11. Стратегии управления и инновации в логистике снабжения
онная деятельность как объект менеджмента охватывает все аспекты
работы и является составной частью любой функциональной или производственной подсистемы. Например, в число основных целей входят: выпуск высококачественных продуктов заданного вида и объёма
в установленные сроки; повышение эффективности использования
научно-производственного потенциала; активная внешнеэкономическая деятельность и др. Описание основных логистических стратегий
приведено в табл. 11.11.
В реализации логистических стратегий важную роль играет оптимизация логистических затрат. В каждом отдельном случае логистические затраты могут быть разного уровня, как минимальными, так и максимальными, и при этом являться оптимальными для предприятия
в рамках реализуемой корпоративной и логистической стратегии. Из
перечисленных в табл. 11.1 стратегий стратегия минимизации общих
логистических издержек соответствует стратегическому управлению.
В остальных случаях необходимо вводить одновременно несколько
критериев или ограничений, иначе неизбежны перекосы в решениях.
Формирование логистической стратегии предполагает реализацию
нескольких этапов её разработки:
• определение потребности и цели;
• научные исследования, прогнозирование;
• постановка задач;
• выработка идеи и концепции;
• факторный анализ;
• составление плана действий и графика работ;
• бюджетирование;
• установление правил учётной политики предприятия и процедур;
• проведение эксперимента;
• описание траектории движения потоков, формирование организационной структуры;
• планирование производства, распределения и сбыта, а также возвратных потоков (сервисное обслуживание).
Прогнозируемые последствия применения новых технологий:
• возможные изменения по сравнению с традиционными технологиями применительно к производству, хранению, упаковке,
Сергеев В. И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. — М.: ИНФРА-М, 2000. — С. 96.
1
11.1. Взаимосвязь стратегии логистики снабжения и корпоративной стратегии
253
Таблица 11.1. Основные логистические стратегии
Стратегия
Минимизации
общих
логистических
издержек
Пути реализации
Оптимизация:
общих издержек в отдельных логистических функциях;
уровней запасов в системе;
выбор оптимальных вариантов «складирование—
транспортировка»;
решений в отдельных функциональных областях
и/или логистических функциях по критерию минимума
логистических издержек
Улучшения
Улучшение качества выполнения логистических
качества
операций и функций;
логистического
поддержка предпродажного и послепродажного сервиса;
сервиса
создание системы управления качеством логистического
сервиса и её; сертификация в соответствии
с национальными и международными стандартами
и процедурами
Оптимизация конфигурации логистической сети:
Минимизации
инвестиций
прямая доставка потребителям, минуя складирование;
в логистическую использование складов общего пользования;
инфраструктуру использование логистических посредников
в транспортировке, складировании, грузопереработке;
оптимизация дислокации объектов логистической
инфраструктуры
Логистический
Решение «сделать или купить»:
аутсорсинг
сосредоточение компании на своих ключевых областях
компетенции;
поиск логистических посредников для исполнения
неключевых функций;
оптимизация выбора источников внешних ресурсов;
оптимальная дислокация производственных мощностей
грузопереработке, транспортировке, информационным потокам,
управлению;
• возможности разделения и перераспределения функции внутри
компании и во внешней среде;
• новые требования к персоналу, производству, транспортировке,
хранению, обработке, информационным потокам;
• экономические последствия логистических изменений для всей
цепи участников.
254
Глава 11. Стратегии управления и инновации в логистике снабжения
Обязательно учитываются новые тенденции развития:
• систем перевозок, различных видов транспорта;
• технологического, грузоподъёмного, складского оборудования;
• методов распределения продукции;
• информационных технологий;
• изменения стоимости материальных фондов и инфраструктуры.
В. И. Сергеев в качестве стратегического выделяет решение вопроса
о централизации либо децентрализации логистической службы и приводит такие аргументы в пользу организации централизованной службы логистики:
а) поскольку развитие бизнеса концентрируется вокруг функций
управления, передачи, обмена и контроля информации, логистика должна интегрировать информационный обмен, используя
единую базу данных и единый центр управления информационными технологиями;
б) за счёт развития компьютерных технологий возрастает возможность управления логистическими процессами в режиме реального времени, что позволяет совместить функции управления
выходящим и входящим потоками и синхронизировать транспортно-складские процессы.
Стратегическое планирование в логистике снабжения — управленческий процесс создания и поддержания соответствия между поставленными целями и задачами снабжения, её потенциальными возможностями и перспективами реализации. Оно реализуется через план
действий по обеспечению устойчивого конкурентного преимущества
всей цепи поставок, достижению конкретных долговременных целей
и предполагает проведение систематического анализа целей и задач
снабжения в контексте стратегической политики управления всей
цепью поставок с учётом постоянно меняющейся окружающей среды
деятельности.
Принято выделять три уровня стратегического планирования:
• уровень корпорации (предприятия);
• уровень подразделений;
• функциональный уровень.
Наметилась тенденция возрастания роли в стратегическом корпоративном планировании функциональной области снабжения. Однако
ещё не полностью сформирован механизм связи корпоративной стра-
11.1. Взаимосвязь стратегии логистики снабжения и корпоративной стратегии
255
тегии со стратегиями подразделений и функциональных областей.
Остаётся открытым вопрос: каким образом функция закупки может
способствовать эффективной реализации заявленной корпоративной
стратегии?
Вклад логистики снабжения в процесс стратегического корпоративного планирования целесообразно рассмотреть в контексте сопряжения типичных целей компании с типичными целями логистики снабжения. Основные цели компании группируются в четыре категории:
• выживание;
• рост;
• финансы;
• взаимодействие с окружением.
Типичные цели логистики снабжения также представлены четырьмя видами:
• качество и количество;
• своевременная доставка;
• цена;
• услуги.
Но цели логистики снабжения выражены в других характеристиках,
нежели корпоративные цели.
Требуется эффективная интерпретация корпоративных целей
и целей снабжения. Например, компания исходит из цели быстрого
роста. Будет ли при такой цели гарантированное снабжение важнее,
чем получение самых низких закупочных цен? Многие проблемы,
которые приходится решать логистике снабжения, непосредственно
связаны с вопросами корпоративного стратегического планирования.
С учётом этого обстоятельства к числу основных проблем определения
целей и стратегий логистики снабжения мы отнесём:
• интерпретацию целей логистики снабжения в соответствии с корпоративными стратегическими целями;
• выбор собственной стратегии и плана действий в соответствии
с поставленными целями;
• интеграцию с ключевыми областями корпоративной стратегии
и оценку возможности логистики снабжения способствовать эффективной реализации этой стратегии;
• понимание ключевой роли закупок в сокращении времени полного логистического цикла.
256
Глава 11. Стратегии управления и инновации в логистике снабжения
Решение таких проблем требует высокого уровня управленческих
навыков, способности менеджмента оценить весь логистический цикл
товародвижения. Важными направлениями логистической деятельности здесь являются:
• анализ социальных вопросов и тенденций;
• оценка воздействия государства на регулирование товародвижения; анализ возможностей совместного с поставщиками финансового планирования;
• оценка общеэкономической ситуации и конкуренции на рынке;
• анализ тенденций, связанных с развитием технологий, инвестиционной деятельности, слиянием, приобретением, экологией и др.
Нужно определить, каким образом эти факторы влияют на организацию закупочной деятельности. Например, сегодня лишь небольшое
число продукции производится тем же способом, как она производилась 10–15 лет назад. Логистика снабжения вносит свой вклад в изменение производства, предоставляя информацию, необходимую для
внедрения новшеств, через работу с поставщиками по новым технологиям, заключение эксклюзивных соглашений с поставщиками и т. п.
Логистика снабжения может дать конструктивные предложения
в части приоритетов инвестиций в транспортное оборудование, складирование и другие сферы бизнеса. Таким способом логистика снабжения принимает активное участие в управлении стратегическими активами компании и способствует повышению эффективности
управленческих решений.
Общая стратегия логистики снабжения состоит из вспомогательных стратегий, каждая из которых разработана при формировании
плана достижения специфической цели. Можно выделить несколько
вспомогательных стратегий функции закупок:
• гарантия снабжения;
• сокращение расходов;
• поддержка снабжения;
• реакция на изменения обстановки;
• конкурентоспособность.
Алгоритм стратегического планирования закупок включает необходимую последовательность действий:
• определение целей компании;
• корректировка целей снабжения в соответствии с целями компании;
11.1. Взаимосвязь стратегии логистики снабжения и корпоративной стратегии
257
• установление факторов, способствующих достижению целей
снабжения;
• выявление и анализ альтернативных целей;
• определение стратегии снабжения;
• обзор и оценка возможностей применения стратегии снабжения;
• мобилизация усилий и выполнение программы;
• оценка результатов.
Стратегические компоненты выбора той или иной стратегии включают следующие параметры:
• Производить самим или покупать материальные ресурсы?
• Осуществлять покупку стандартной или особой продукции и
сырья?
• Каковы требования к качеству продукции, которая будет приобретаться.
• Программы сертификации качества.
• Контроль качества и другие характеристики.
Большое значение придаётся ответам на вопросы:
• В каком количестве осуществлять закупки, в том числе в рамках
одной поставки?
• Возьмёт ли на себя поставщик функции по управлению запасом?
• Будет ли использоваться система «точно в срок» при организации поставок?
• Будет ли закупка товаров осуществляться с консигнационного
склада?
• Должна ли функция снабжения быть централизованной или нет?
• Когда осуществлять закупки (немедленная или отсроченная закупка)?
• Предварительная закупка или политика запаса?
• При закупках сырья выбирать варианты фьючерсов или хеджирования?
• Цена. Будет ли закупка осуществлена со скидкой или используется стандартная цена?
Другая группа вопросов относится к процедурам, компьютеризации, использования переговоров, тендеров, общих заказов, открытых
заказов. Важен также вопрос построения организационной структуры
и профессионализм работников службы снабжения, в том числе интеграция высшего руководства.
258
Глава 11. Стратегии управления и инновации в логистике снабжения
Таким образом, стратегические решения включают определение
качества, дислокации и конфигурации системы поставок, складов,
диспетчерских центров, мест грузопереработки, которые обеспечивают эффективную организацию закупочной деятельности. Важную
роль в процессе стратегического планирования играют процедуры
измерения результатов управленческих решений — количественная
и качественная мера степени выполнения логистических операций
и функций. Это необходимое условие стратегического планирования
логистики снабжения, поскольку оно обеспечивает необходимую обратную связь. В этом смысле необходим инструментарий контроллинга, включая всю совокупность методов получения, обработки,
агрегирования, комбинирования, представления и применения многообразной информации о реализации стратегии логистики снабжения.
Контроллинг — это функционально и организационно обособленное
направление экономической работы на предприятии, связанное с реализацией финансово-экономической комментирующей функции при
принятии оперативных и стратегических управленческих решений1.
Контроллинг рассматривается также как целостная концепция экономического управления предприятием, ориентированная на выявление
всех шансов и рисков предприятия как внешнего, так и внутреннего
характера, связанных с извлечением прибыли. Основными функциями
контроллинга являются сервисная, означающая предоставление информации для принятия решений по коммерческо-хозяйственным ситуациям, и комментирующая, суть которой заключается в применении
данных анализа отклонений фактических результатов деятельности от
ожидаемых для принятия решений на всех уровнях управления предприятием, а также координации целей различных уровней, средств
и методов их реализации.
Эффективность системы контроллинга на предприятии во многом
зависит от адекватного интегрированного планирования бизнеспроцессов и структурирования ключевых областей логистики: снабжения, производства, распределения. Это реализуется путём организации деятельности, нацеленной на обеспечение наиболее эффективных
методов решения выдвинутых задач путём администрирования «узких
мест»,