close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Ekonom chast diploma

код для вставкиСкачать
 Министерство образования Республики Башкортостан
ГБОУ СПО "Уфимский авиационный техникум"
Методическая разработка
по выполнению экономической части
дипломного проекта
по дисциплине "Экономика отрасли"
по специальности - 190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
2012
РАЗДЕЛ 4. Экономическая часть
4.1 Расчет численности работающих на участке.
При расчете численности производственных рабочих различают:
- численность основных ремонтных рабочих;
- численность вспомогательных рабочих;
- численность руководителей и специалистов.
4.1.1 Расчет численности основных ремонтных рабочих
Расчет количества основных ремонтных рабочих по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава производится по формуле:
где -действительный (режимный) годовой фонд рабочего времени, час; К-коэффициент выполнения норм, 1-1,5;
ТТО,ТР-годовая трудоемкость по всем видам ТО и ТР, чел-час
= ( ДК-Дв-Дп-Дневыхода)* Sсм где Дк-количество календарных дней в году; 2012 г. - 366 дн.
Дв-выходные дни; 2012 г. - 105 дн.
Дп-праздничные дни; 2012 г. - 15 дн.
Дневыхода-планируемые потери рабочего времени, 10-13 %
Дневыхода = (Дк-Дв-Дп) · % Sсм -продолжительность смены, 8 час.- 1 смена; 16 час. - 2 смены.
4.1.2 Расчет численности вспомогательных рабочих
Расчет численности вспомогательных рабочих (Рвсп) производим по формуле:
Твсп = 30% * ТТО и ТР где ТВСП-трудоемкость вспомогательных работ, планируется в размере 30 % от общей годовой трудоемкости, чел-час;
Принятое расчетное число основных и вспомогательных рабочих распределяется по разрядам, таблица 1
Таблица 1. Распределение рабочих по разрядам
РазрядОсновные рабочиеВспомогательные рабочие%Количество%Количество1
2
3
4
5
6Всего100100
Расчет среднего тарифного разряда
Средний тарифный разряд основных и вспомогательных рабочих определяется по формуле:
где Ri-разряд рабочих;
Pi-число рабочих с данным разрядом.
4.1.3 Расчет численности руководителей и специалистов
Численность руководителей и специалистов рассчитывается по формуле:
Ррук = А · НПТС · ПРУК / 100 · 100 где ПРУК-процент руководителей и специалистов, 30-40%
НПТС-норматив производственно - технической службы на 1 автомобиль, 5%
А -среднесписочное число автомобилей, шт
В штат вводим следующих руководителей:
Расчетную численность работающих сводим в таблицу 2.
Таблица 2. Сводная ведомость численности ППП
Категории ПППВсего человекУдельный весОсновные рабочиеВспомогательные рабочиеРуководители и специалистыИТОГО100 4.2 Расчет фонда оплаты труда ППП
Фонд (ФОТ) оплаты труда промышленно производственного персонала участка включает:
- фонд оплаты труда основных рабочих;
- фонд оплаты труда вспомогательных рабочих;
- фонд оплаты труда руководителей и специалистов.
4.2.1 Расчет ФОТ основных рабочих (Фо)
В фонд заработной платы основных рабочих (Фо) включаются фонды основной (тарифной) заработной платы (Зо), дополнительной (Зд), премия (Пр) и сумма по районному коэффициенту (Кр)
Фо = Зо + Здо + Пр + Кр 4.2.1.1 Фонд основной заработной платы (Зо) включает все виды оплаты труда за фактически проработанное время
Зоповр = где Зоповр-повременная заработная плата, руб;
rповр-средняя часовая тарифная ставка повременщика, руб;
где СTi-часовая тарифная ставка основного рабочего повременщика i-го разряда, руб; приложение 4.
Pi-количество рабочих по i-му разряду.
4.2.1.2 Фонд дополнительной заработной платы (Здо) включает оплату отпусков, выполнение гос. обязанностей и т.д. Он определяется в процентах от основной зарплаты в размере 10-15 %.
42.1.3 Премия (Пр) начисляется за выполнение основных показателей работы участка в пределах 35-60 % от основной заработной платы.
Например:
-за выполнение коэффициента технической готовности автомобилей -15-30 %;
- за качество и своевременное выполнение работ 20-30 %.
4.2.1.4 Сумма по районному коэффициенту определяется:
4.2.1.5 Плановая среднегодовая заработная плата одного основного рабочего:
4.2.1.6 Плановая среднемесячная заработная плата одного рабочего:
4.2.2 Расчет ФОТ вспомогательных рабочих (Фв)
Для расчета ФОТ вспомогательных рабочих используется повременно-премиальная система, основу которой составляют:
- -тарифная (повременная) часть (Зовсп);
- дополнительная заработная плата (Здвсп);
- сумма премии (Првсп);
- сумма районного коэффициента (Крвсп)
Фв=Зовсп+Здвсп+Првсп+Крвсп 4.2.2.1 Тарифная часть заработной платы определяется (Зовсп):
где: Твсп-общая годовая трудоемкость вспомогательных работ, чел-час;
где: Сri-тарифная ставка вспомогательного рабочего, руб, приложение 4.
4.2.2.2 Дополнительная заработная плата определяется:
4.2.2.3 Премия (Пр):
4.2.2.4 Сумма по районному коэффициенту (Крвсп):
4.2.2.5 Среднегодовая заработная плата одного вспомогательного рабочего:
4.2.2.6 Среднемесячная заработная плата одного вспомогательного рабочего (Змвсп)
4.2.3 Расчет фонда оплаты труда руководителей и специалистов
Фонд заработной платы руководителей и специалистов (Фр) рассчитывается на основе расчетной -численности руководителей и специалистов с учетом установленных должностных окладов (Приложение 5) и включает в себя:
- заработную плату по установленным окладам (З);
- сумму премии (Пр);
- сумму по районному коэффициенту (Кр)
Фр=З+Пр+Кр 4.2.3.1 Расчет заработной платы по установленным окладам (З):
где Зi-установленный оклад i-го руководителя, руб;
Рi-количество i-го руководителя, чел.
4.2.3.2 Сумма премии (Пр) определяется:
4.2.3.3 Сумма по районному коэффициенту (Кр) определяется:
Все выполненные расчеты по фонду оплаты труда ППП сводим в таблицу 3.
Таблица 3. Сводная ведомость ФОТ ППП, руб.
Категории ПППКолличество чел.Годовой основной
ФОТ, (Зо)Годовой дополнительный
ФОТ (Зп)
Сумма премии (Пр)Сумма по районному коэффициенту (Кр)
Общегодовой ФОТ (Ф)
Среднегодовая з/п
(Зг)Среднемесячная з/п (Зм)1. Основные рабочие2. Вспомогательные рабочие3. Руководители и специалистыИтого: ФОТ ППП
4.2.4 Расчет суммы страховых взносов
Тарифы на 2012 г.
1. ПФ РФ - 22%
2. ФФОМС - 5,1%
3. ФСС - 2,9%
ИТОГО: 30%
Сумму страховых взносов (Осн) определяют от фонда оплаты труда работающих (ФОТ ППП).
4.3 Расчет затрат на запасные части и материалы
Расчет выполняется на основе данных об общем годовом пробеге автомобилей и норм затрат по каждому виду ТО и ТР на 1000 км пробега. Нормы затрат установлены по маркам автомобилей.
4.3.1 Общие затраты по материалам на ремонтные работы (Мо) определяются:
Мо=Мз.ч. + М где Мз.ч. -затраты на запасные части, руб;
М -затраты на материалы, руб.
Затраты на запасные части определяются по формуле:
Мз.ч. = (Нз.ч. · L/ 1000 · К1 · К2 · К3) · %тзр где Нз.ч. - норма затрат на 1000 км пробега, руб.; приложение 6; К1, К2, К3-коэффициенты корректировки пробега, приложение 7, 8, 9;
%тзр-процент транспортно-заготовительных расходов 8-12%.
Нормативы расхода материалов на все виды технического воздействия принимаем следующие:
Н з.ч.=1170 руб. Нео= 390 руб.
Н ТО-1= 1560 руб.
Н ТО-2= 2080 руб.
Н тр= 1170 руб.
Затраты на материалы для выполнения ТО и ТР определяются:
М= (Мто + Мтр) · %тзр Мто = Мео + М 1 + М 2 где Мто, тр -материалы для технического обслуживания и ремонта, руб.;
Мео, М 1 , М 2 -материалы для ежедневного обслуживания, для ТО-1, для ТО-2, руб.;
Мтр -затраты на материалы для текущего ремонта автомобилей, руб.;
Мео =Нео · Nео М1 = Н ТО-1 · N1 М2 = Н ТО-2 · N2 Мтр = Нтр · L/ 1000 где Нео, Н ТО-1 , Н ТО-2 -норма затрат на материалы на одно обслуживание, руб., приложение 6;
Нтр-норма затрат на материалы на выполнение текущего ремонта на 1000 км пробега, руб.; приложение 10.
4.4 Расчет общепроизводственных и общехозяйственных расходов
Общепроизводственные (ОПР) и общехозяйственные (ОХР) расходы определяются на основе планового процента от общегодового ФОТ ППП:
ОПР - общепроизводственные расходы, 400 ÷ 550%;
ОХР - общехозяйственные расходы, 100 ÷ 150 %.
4.5 Расчет себестоимости ТО и ТР, цены и рентабельности.
4.5.1 Для расчета цеховой себестоимости ТО и ТР на 1000 км пробега составляем смету затрат, таблица 4. Таблица 4. Смета затрат
№ п/пСтатьи затратЗатраты в рубляхСтруктура затрат, %На всю программуНа 1000 км пробегаПрямые затраты1Затраты на запасные части (Мз.ч.)2Затраты на материалы (М)3Фонд оплаты труда основных рабочих (Зо)4Отчисления на социальные нужды с ФОТ основных рабочих (Осно)Косвенные расходы5Общепроизводственные расходы (ОПР)Итого цеховая себестоимость (Сц)100% Структура себестоимости определяется в процентах отношением затрат каждой статьи на 1000 км пробега к общей сумме затрат (Сц).
Сц 1000 = (Зпрог/Lобщ)*1000 4.5.2 Расчет цены, рентабельности, фондоотдачи и фондоемкости
а) Полная себестоимость на весь пробег (С), руб.; С = Сц + ОХР б) Стоимость реализованных услуг (Пр), руб.;
Пр = С*%Пр/100 %Пр - процент стоимости реализованных услуг, 80÷95%
в) Стоимость основных фондов (ОПФ), руб.;
ОПФ = Пр*%ОПФ/100 %ОПФ - процент стоимости основных фондов, 25÷60%
г) Цена (Ц) ремонтных работ на 1000 км пробега определяется, руб.:
где П -планируемая прибыль 15-25 % от С
д) Прибыль от ремонтных работ на 1000 км пробега определяется, руб.:
е) Рентабельность (R) ремонтных работ на 1000 км пробега определяется, руб.:
ж) Фондоотдача рассчитывается по формуле, руб.:
где ОПФ -стоимость основных производственных фондов, руб.;
Ц - цена ремонтных работ на 1000 км пробега, руб.;
L - годовой пробег всех автомобилей, км;
з) Фондоемкость характеризует сколько ОПФ приходится на 1 рубль автотранспортной продукции и рассчитывается по формуле:
4.6 Сводные технико-экономические показатели работы проектируемого участка
Полученные результаты расчетов сводим в таблицу 5.
Таблица 5. Основные технико-экономические показатели
№ п/пНаименование показателейЕдиницы измеренияВеличина1Среднесписочное количество автомобилейед2 Общий годовой пробегкм3Количество обслуживаний за год:ЕО ЕдТО-1ЕдТО-2ЕдТРЕдПо необходимости4Трудоемкость работЧ/час5Общая сумма затрат (Сц)Руб6Стоимость на 1000 км пробегаруб7Численность ППП, в т.ч.ЧелОсновные рабочиеЧелВспомогательные рабочиеЧелРуководители и специалистычел8Средняя зар.плата одного основного рабочего в месяцРуб9Средняя зар.плата одного работающего в месяцРуб10Рентабельность %11Фондоотдачаруб12Фондоемкость
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Анисимов, Л.П. Экономика, организация и планирование автотранспорта: учебник/ Л.П.Анисимов. - М.: Транспорт, 2007
2. Миронов М.Г. Экономика отрасли: учебник/ М.Г. Миронов, С.В. Загородников. - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2008
3. Мокий М.С. Экономика организации (предприятия):
учебное пособие / М.С. Мокий. - М.: Изд-во "Экзамен", 2008
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986
5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для автомобилей КамАз, МАЗ-5335, автобуса ЛАЗ-4202
6. Сафронов Н.А. Экономика организации (предприятия):
учебник/ Н.А. Сафронов. - М.: Экономист, 2006
7. Сербиновский Б. Ю. Экономика предприятий автомо-
бильного транспорта: учебное пособие / Б.Ю. Сербиновский, Н.Н. Фролов, Н.В.Напхоненко, Л.И. Колоскова, А.А. Напхоненко. - М.: Издательский центр "МарТ", 2006
8. Трудовой кодекс РФ
9. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник.- М.: ИД "Форум": ИНФРА-М, 2008
10. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие.- М.: ИД "Форум": ИНФРА-М, 2008
Приложение 1
Периодичности технического обслуживания подвижного состава выпуска после 1972 г., км
АвтомобилиТО-1ТО-2Легковые 400016000Автобусы 350014000Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей300012000 Примечание. 1. Периодичности технического обслуживания грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ-5335, ГАЗ-53-12, автобуса ЛАЗ-4202 устанавливаются второй частью Положения по конкретному семейству подвижного состава, приложение 2.
2 Допустимое отклонение от нормативов периодичностей технического обслуживания составляет ± 10 %.
3 Периодичности замены масел и смазок уточняются в зависимости от типов (моделей) и конструктивных особенностей агрегатов (узлов), а также марки применяемого масла (смазки).
Приложение 2
Периодичности технического обслуживания подвижного состава, км
АвтомобилиТО-1ТО-2Легковые 350014000Автобусы 260013000Грузовые * и автобусы на базе грузовых автомобилей220011000
* Для грузовых автомобилй Горьковского автомобильного завода периодичность технического обслуживания составляет 2000 км для ТО-1 и 10 000 км-для ТО-2
Приложение 3
Определение доли работ ЕО, выполняемых механизированным способом.
Виды работ ЕОЛегковые автомобилиАвтобусыГрузовые автомобилиПрицепы и полуприцепыУборочные 30452325Моечные55356565Обтирочные15201210Итого:100100100100 Приложение 4
Часовые тарифные ставки:
а) основных рабочих
Категории рабочихРазряды123456Основные рабочие38,3239,8541,7743,7648,5953,92 б) вспомогательных рабочих
Вспомогательные рабочие32,5633,8635,4937,1841,2945,81 Приложение 5
Должностные оклады руководителей и специалистов.
Начальник участка30000 руб.Старший мастер22000 руб.Мастер, механик18000 руб.Нарядчик12000 руб.
Приложение 6 Нормы затрат на ТО и ТР автомобилей (для целей планирования)
Подвижной составВиды обслуживанияНормы затрат на 1000 км пробега, р.к.Нормы затрат на одно обслуживание, р.к.ВсегоВ том числеВсегоВ том числез/пЗап. частиМатериалыз/пМатериалыАвтомобили- самосвалыГАЗ 3502-01ЕО2-982-07-0-910-540-330-21ТО-12-081-72-0-365-142-802-34ТО-21-951-69-0-2612-6610-981-68ТР13-928-763-211-95---Итого20-9314-243-213-48-- -ЗИЛ-ММЗ-555ЕО3-701-80-1-900-700-370-33ЗИЛ-ММЗ-554ТО-11-810-94-0-877-302-354-95ЗИЛ-ММЗ-4502ТО-21-641-02-0-6213-7710-233-54ТР13-356-113-673-57---Итого20-509-873-676-96---КамАЗ -55111ЕО6-323-03-3-291-380-430-75КамАЗ-55102О-11-920-83-1-0911-603-198-41ТО-22-922-07-0-8522-4515-926-53ТР24-2610-899-104-27---Итого35-4216-829-109-50---Бортовые грузовые машиныКрАЗ -260ЕО4-061-76-2-300-900-370-53ТО-12-001-15-0-855-012-882-13ТО-21-861-23-0-6318-5512-35-25ТР20-717-906-766-14---Итого28-6312-046-769-92---ЗИЛ-4331004ЕО2-801-56--1-240-600-320-28ТО-11-290-82-0-473-192-011-18ТО-21-230-89-0-3412-308-893-41ТР11-545-302-963-28---Итого16-868-572-965-33---МАЗ-53371ЕО2-401-06-1-340-530-220-31ТО-11-621-11-0-514-052-781-27ТО-21-541-16-0-3815-3611-583-78ТР16-487-775-023-69---Итого22-0411-105-025-92---
* Норма затрат увеличит в 3000 раз
Приложение 7
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации -
Категория условий эксплуатацииНормативыПериодичность технического обслуживанияУдельная трудоемкость текущего ремонтаПробег до капитального ремонта **Расход запасных частей ***I
II
III
IV
V1,0
0,9
0,8
0,7
0,61,0
1,1
1,2
1,4
1,51,0
0,9
0,8
0,7
0,61,00
1,10
1,25
1,40
1,65 *После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.
** При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К1 принимается равным: 0,7 -для III категории условий эксплуатации; 0,6 -для IV категории и 0,5 -для V категории.
Приложение 8
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы -К2
Модификация подвижного состава и организация его работыНормативы Трудоемкость ТО и ТРПробег до капитального ремонтаРасход запасных частейБазовый автомобиль1,001,001,00Седельные тяги1,100,951,05Автомобили с одним прицепом1,150,901,10Автомобили с двумя прицепами1,200,851,20Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км1,150,851,20Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)1,200,801,25Автомобили-самосвалы с двумя прицепами1,250,751,30Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*1,10-1,20-- * Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.
Приложение 9
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий -К3=К'3К''3
Характеристика районаНормативыПериодич-ность технического обслужи-ванияУдельная трудоемкость текущего ремонтаПробег до капитального ремонта Расход запасных частейКоэффициент К'3Умеренный 1,01,01,01,0Умеренно-теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный1,00,91,10,9Жаркий сухой, очень жаркий сухой0,91,10,91,1Умеренно холодный0,91,10,91,1Холодный0,91,20,81,25Очень холодный0,81,30,71,4Коэффициент К''3С высокой агрессивностью окружающей среды0,91,10,91,1
Примечание: 1 Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.
2 Районирование территории СССР по природно-климатическим условиям приведено в приложении 11
3 Для районов, не указанных в прил. 11 коэффициент корректирования К''3 равен 1,9
4 агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
87
Размер файла
376 Кб
Теги
chast, diploma, диплом, ekonom
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа