close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

утілезація відходів

код для вставкиСкачать
Криворізька загальноосвітня школа І-ІІІ ступенів № 31
Криворізької міської ради Дніпропетровської області
Автор: Романюк Юлія
Вчитель: Макаренко І.Л.
Кривий Ріг,2014 р.
дослідження впливу гуми
та зношених автомобільних
шин
на
навколишнє
середовище та можливість
їх утилізації з мінімальним
впливом на навколишнє
середовище
Відходи гумових виробів
Проблеми переробки зношених шин
Відходи виробництва
Пристрої для переробки
Креслення
Відходи виробництва
гумотехнічних виробів поділяють
Спалювання шин
Задача. Використання вторинної
сереовини
Можливості переробки
Види вторинної серовини
Піроліз відходів гуми
Висновки
Шини і навколишнє середовищ
Список використаних джерел
Відходи споживання
Регенерат
Переробка гумових відходів
Актуальні питання
Класифікація гуми в Україні
Відходи гумових
виробів
Відходи
виробництва
Відходи
суспільного
споживання
Відходи виробництва гумових виробів накопичуються на
підприємствах, виробляючи з них гумотехнічні вироби,
автомобільні шини, гумове взуття.
Невулканізованогумові відходи
Відходи
гумових сумішей
Вулканізованогумові відходи
Основним, найбільш масовим видом відходів суспільного споживання є
амортизовані шини.
У світі на виробництво автомобільних шин витрачається половина
вироблених синтетичних і натуральних канчуків і в кінцевому підсумку всі
вироблені шини через певний час потрапляють у відходи.
Цілі зношені шини використовують при
влаштуванні штучних рифів. Біля
берегів Австралії фірмою «Гудіяр»
(1970 р.) був створений штучний риф з
15 тис. шин, біля берегів Флориди - з
215 тис. шин. Штучні рифи з шин є
також в Новій Зеландії, Греції, Японії,
на Ямайці. Морська вода при цьому
не забруднюється.
Застосування шин в якості палива в цементній
промисловості.
Технологія фірми «Файрестоун» успішно
використовується в Японії з початку 80-х років. За
даною технологією цілі або розрубані на шматки
шини водяться в модернізовану обертову
піч. Металокорд, що знаходиться в шинах,
частково замінює залізну руду, необхідну у
виробництві цементу.
Однак у Швейцарії фірма «Джура цемент уоркс»
в 1989 р. Припинила спалювання шин у
цементних печах через забруднення
навколишнього середовища продуктами
згоряння. У США з 200 існуючих печей тільки 12
спалюють зношені шини, незважаючи на те що
витрати на переобладнання печей для заміни
вугілля зношеними шинами порівняно
невеликі. 2 млрд шин, що лежать на звалищах
США, еквівалентні 20 млн т вугілля і гарантують
постачання цементної промисловості дешевим
паливом протягом тривалого часу.
Піроліз, або теплова деградація — хімічна
реакція, під час якої органічні сполуки
розпадаються. Піроліз шматків шин, гумової
крихти здійснюється в середовищі з недоліком
кисню. Але так як велика частина цих установок
працювала в циклічному режимі, а одержувані
продукти
піролізу
вимагали
додаткового
очищення перед наступним користуванням, а
головне - витрати не виправдовували вартість
неодержуваних матеріалів, піроліз старих шин
практично не застосовують.
Однак фірма «Енержі Рисерч Інтернейшнл»
(США) удосконалила технологію піролізу на
своїй установці «Реактор», яка може переробляти
1 млн легкових шин щорічно, отримуючи з 1 т
покришок більше 600 л дизельного масла № 2,
227 високосортного технічного вуглецю і 130 180 кг сталевого дроту.
У Канаді передбачають будівництво піролізного
заводу потужністю 10 000 т на рік.
У США в 1990 р. при дробленні зношених шин
було виготовлено 30 - 40 тис. т гумової крихти.
З метою зменшення негативного впливу зношених шин на навколишнє
середовище доцільно створення спеціальних пунктів по зберіганню зношених
шин на кооперативній або іншій основі, які повинні мати: обгороджену
територію; бетонований майданчик для зберігання шин з дотриманням всіх
правил протипожежної безпеки; ваги для зважування ввозу і вивозу сировини;
пристрої для вантажно-розвантажувальних робіт; будівлі і споруди, необхідні для
роботи пункту; під'їзні шляхи для автомобільного та залізничного транспорту.
Виробництво регенерату. Зниження споживання регенерату, одержуваного з гумової
крихти, відбувається внаслідок витіснення його синтетичними каучуками і переходом
шинної промисловості на виробництво шин радіальної конструкції, що вимагає гумових
сумішей високої якості. Споживання регенерату складає лише 1% загального обсягу
виробництва шин. Така тенденція зменшення застосування регенерату в гумотехнічної
промисловості простежується світі.
Застосування гумової крихти в полімерних сумішах. Немодифіковані гумову крихту.
використовують в гумових сумішах різного призначення, в тому числі при виготовленні
підошви взуття, масивних шин для малих транспортних засобів і протекторів.
У 1988 р. розроблений поверхнево-модифікований полі етилен з ультрависокої
молекулярної масою для використання в ПУ.
Установка по переробці гумових відходів відноситься до четвертої категорії
небезпеки, тобто її дія на навколишнє середовище мінімальна. Санітарно-захисна
зона такого підприємства повинна бути близько 50 м. Фактично викидів при даній
технології бути не повинно, оскільки процес закритий.
1. Чи є спосіб економічно вигідним?
Стаття витрат на переробку однієї тонни включає (у у.о.): сировина - 8, заробітна плата - 6,
електроенергія - 10, амортизаційні витрати - 10, накладні витрати - 8. Разом - 42 у.о. Стаття
доходу складається: мазут - 50, вуглець - 80, термолізний газ - 10, теплова енергія - 10.
Разом - 150 у.о. Таким чином, дохід при переробці 1 тонни шин рівний 108 доларів.
2. Скільки треба вкласти засобів в створення
установки?
На ПК “АМІР-С” (Мінськ, Селіцкого, 21) працює установка по
переробці 1 тонни гумових відходів в годину. Установка коштує
близько 1 млн. доларів.
Теплостійкі
Групи:
Маслобензостійкі
Електропровідні
Морозостійкі
Магнітні
Вогнестійкі
Вакумні
Радіаційностійкі
Діелектричні
Фрикційні
Типи:
Пористі,
або губчасті
Каландрові
Вальцьовані
Кольорові
та прозорі гуми
Проблема переробки зношених автомобільних шин, гумотехнічних виробів має
велике екологічне і економічне значення для всіх розвинених країн світу.
Непоправність природної нафтової сировини диктує необхідність використання
вторинних ресурсів з максимальною ефективністю, тобто замість гір сміття ми
могли б отримати нову для нашого регіону галузь промисловості - комерційну
переробку відходів.
Спосіб і пристрій призначені для утилізації зношених автомобільних шин і
відходів гумовотехнічних виробів. У способі здійснюють термічну обробку
сировини, яку поміщають в екстрактор, заповнений нафтопродуктами при
температурі 260 – 290 C, повністю розчиняє гуму. У способі використовують
перфорований кошик для обробки сировини. Після повного розчинення гуми
отриману резинобетону композицію зливають. Залишок сажі, мінеральних
компонентів і металевий корд, що знаходиться в кошику, промивають
бензиновим розчинником. Останній відганяють з водяною парою і після цього
твердий залишок подрібнюють і витягують з нього металевий корд і сажу.
Пристрій містить екстрактор у вигляді циліндричного корпусу, що має у верхній
частині завантажувальний люк, штуцери введення і виведення реагентів.
Екстрактор забезпечений перфорованим кошиком для перероблюваної
сировини, виконаної з поздовжніх стійок з зазорами, з плоским перфорованим
дном і кришкою у вигляді тарілки з перфорованим дном. Пристрій має вузли
завантаження сировини і конденсації парів бензинового екстрагента, пристрої
для регулювання температури і для випаровування бензинового екстрагента.
Кожен з пристроїв з'єднаний з відповідним штуцером екстрактора. Пристрій для
випаровування бензинового екстрагента з'єднаний з екстрактором по рідкій та
паровій фазам. Одержувані резинобетоні композиції використовують як матеріал
для гідроізоляції, покрівельних робіт, для приготування асфальтобетону. Винахід
дозволяє утилізувати зношені шини в матеріали, придатні для подальшого їх
використання.
При будівництві спортивних бігових доріжок
потрібно 4 кг гумової крихти на 1 м2 доріжки в
якості наповнювача поліуретану. Витрата гумової
крихти
при
будівництві
дитячих
ігрових
майданчиків складає близько 9 кг / м 2.
Протиударні доріжки на хокейному полі,
виконувані товщиною 40 мм, містять близько 40 кг
гумової крихти на 1 м2 покриття.
Скільки потрібно гумової крихти для будівництва
спортивного комплексу у якого бігова доріжка
займає 6000 м2, протиударні доріжки на хокейному
полі – 2000 м2 і бігова доріжка, а ігровий майданчик
займає 100 м2 ?
Розв’язання:
Задача розрахована для учнів 5 класу, тож
давайте подивимось на розв’язок п’ятикласників:
1) 4·6000=24000 (кг) маса гумової крихти
для будівництва спортивної бігової
доріжки;
2) 40·2000=80000 (кг) маса гумової крихти
для будівництва протиударної доріжки;
3) 9·100=900 (кг) маса гумової крихти для будівництва
ігрового майданчика;
4) 24000+80000+900=104900 (кг) маса гумової крихти для
будівництва спортивного комплексу.
Відповідь: 104900 кг гумової крихти для будівництва
спортивного комплексу.
Учням 9 класу було запропонована ця задача з
невеличкими змінами, тож давайте подивимось на
розв’язок п’ятикласників:
До задачі додали питання економічного змісту:
“Скільки буде коштувати гумова крихта для
будівництва спортивного комплексу, якщо витрати
на утилезацію автомобільних шин за 1 кг коштує 2
грн., а витрати на оплату праці за 1 кг гумової
крихти 3 грн.”
До розв’язання задачі учнями 5 класу учні 9 класу додали ще декілька дій:
(2+3)·104900 = 524500 (грн) коштуватиме сировина для будівництва
спортивного комплексу.
Відповідь: 104900 кг гумової крихти для будівництва
спортивного комплексу, за яку необхідно сплатити 524500
грн.
У порівнянні з прототипами і відомими аналогами, пропонований спосіб утилізації
відпрацьованих відходів і гумовотехнічних виробів, і пристрій для його реалізації дозволяють:
- Здійснювати переробку сировини без подрібнення шин або відходів гуми;
- Здійснювати переробку шин з металевим кордом та іншими металевими деталями, що істотно
розширює область застосування пропонованих способу і пристрою;
- Отримувати резинобетону композицію, що не містить сажу та мінеральні компоненти гуми;
- Отримувати технічний вуглець і сажу, придатну для повторного використання в гумових
композиціях або в якості твердого палива;
- Регулювати температуру, необхідну для термічної обробки сировини, за рахунок попереднього
нагріву використовуваних нафтопродуктів до потрібної по тепловому балансу температури;
- Виключити утворення газоподібних речовин за рахунок розкладу гуми;
- Виключити необхідність чищення екстрактора після кожного робочого циклу, так як в ньому немає
теплопередаючих поверхонь, до яких можуть пригорати компоненти перероблюваної суміші;
- Отримувати обуглероженний залишок без інших компонентів гуми, що розширює область його
застосування.
Ще кілька десятиліть назад великою
проблемою для міст була утилізація
різних гумових виробів, тому що в силу
специфіки хімічної будови гуми вони не
підлягали подальшій переробці, їх було
досить складно й дорого утилізувати
без шкоди для екології.
Норми експлуатації автошин
передбачають їхню зміну кожні 2-3
року. У результаті вивільняється
величенна кількість вторинної
сировини, яку можна використати для
виробництва досить потрібна в різних
галузях промисловості гумової крихти.
Сучасне устаткування для переробки шин дозволяє використати
відслуживши своє століття шини в якості вторинної сировини й
здійснювати виробництво гумової крихти, яка застосовується в багатьох
галузях промисловості і є чудовою сировиною для виготовлення
будматеріалів, дорожніх і напольных покриттів, ізоляційних матеріалів.
Використання відслуживших своє століття покришок для виготовлення
нового матеріалу дозволяє не тільки уникнути завдання збитків природі в
результаті викиду шкідливих речовин, але й значно здешевлює
виробництво багатьох будматеріалів, ізоляційних матеріалів, дорожніх
покриттів, де використається гумова крихта.
1. Пальгунов П.П., Сумароков М.В. Утилізація
промислових отходов.-М.: Стройиздат, 1990-352 с.
2. Охорона навколишнього середовища. (Довідковий
посібник) .- М.: Изд-во стандартів, 1991 .- 127 с.
3. Анікі В.В., Захарова П.В. та ін Інженерний захист
навколишнього середовища. Очищення вод. Утилізація
отходов.-М.: Вид-во асоціації строітельнихвузов, 2002 .295 с
4. http://www.youtube.com/
Автор
sudarinya_324512
Документ
Категория
Образовательные
Просмотров
128
Размер файла
3 364 Кб
Теги
утілезація, відходів
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа