close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Диплом (2)

код для вставкиСкачать
Назначение КПП ВАЗ-21083
Коробка передач предназначена для получения оптимального значения крутящего момента на выходном валу трансмиссии при любых его оборотах. Так, шпиндель металлообрабатывающего станка может вращаться со скоростями от 1/4 до 10000 об/мин в любую сторону при постоянной скорости вращения вала главного двигателя. Она же при необходимости обеспечивает реверс в трансмиссии и отключение выходного вала на длительное время.
Необходимость в наличии коробки передач на транспортной машине возникает из несоответствия выходной характеристики двигателя внутреннего сгорания, представляющей столообразную кривую, на которой максимальные значения вращающего момента двигателя внутреннего сгорания достигаются в сравнительно небольшом интервале оборотов, как правило, ближе к средним оборотам, а максимальная мощность на высоких оборотах (близких к максимальному значению), и тяговой характеристики машины, в идеальном случае гиперболической - то есть, при минимальной скорости машины (трогание с места) тяговое усилие должно быть максимальным, при высоких скоростях тяговое усилие необходимо только для поддержания выбранной скорости и преодоления действия сравнительно небольших противосил - трения качения колес, аэродинамического сопротивления.
Устройство КПП ВАЗ-21083
Рис. 1 (коробка переключения передач)
Рис. 1а (синхронизатор)
Коробка переключения передач: 1 - Картер коробки передач; 2 - Пробка заливного и контрольного отверстия; 3 - Пробка сливного отверстия; 4 - Регулировочное кольцо; 5 - Привод левого переднего колеса; 6 - Ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 7 - Муфта синхронизатора 1, II передач и заднего хода; 8 - Ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 9 - Стопорное кольцо; 10 - Упорное полукольцо; 11 - Ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 12 - Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 13 - Ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 14 - Игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 15 - Упорная шайба шестерни IV передачи; 16 - Шариковый подшипник вторичного вала; 17 - Задняя крышка коробки передач; 18 - Шариковый подшипник первичного вала; 19 - Сапун; 20 - Первичный вал; 21 - Блокирующее кольцо синхронизатора III и IV передач; 22 - Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 23 - Вилка скользящей муфты синхронизатора III и IV передач; 24 - Сухарь фиксатора; 25 - Шарик фиксатора; 26 - Цилиндрический подшипник первичного вала; 27 - Рычаг вилки выключения сцепления; 28 - Втулка вала вилки выключения сцепления; 29 - Картер сцепления; 30 - Вилка выключения сцепления; 31 - Подшипник выключения сцепления; 32 - Роликовый подшипник вторичного вала; 33 - Вторичный вал; 34 - Ведомая шестерня главной передачи; 35 - Роликовый конический подшипник дифференциала; 36 - Коробка дифференциала; 37 - Сателлит; 38 - Стопорное кольцо полуосевой шестерни; 39 - Полуосевая шестерня; 40 - Ведущая шестерня привода спидометра; 41 - Привод правого переднего колеса; 42 - Привод спидометра в сборе; 43 - Ось сателлитов; 44 - Стопорное кольцо оси сателлитов; 45 - Защитный чехол шарнира привода переключения передач.
3
Документ
Категория
Рефераты
Просмотров
49
Размер файла
550 Кб
Теги
диплом
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа