close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY1436

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 1436
(13)
C1
6
(51) E 01C 7/00,
(12)
E 01C 7/35
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
ЗАГЛУШКА ДЛЯ ЗАДЕЛКИ ОТВЕРСТИЙ В ДОРОЖНОМ ПОКРЫТИИ
(21) Номер заявки: 1806
(22) 11.03.1994
(46) 16.12.1996
(57)
Заглушка для заделки отверстий в дорожном
покрытии, выполненная в виде конической герметичной пробки из материала, аналогичного материалу дорожного покрытия, отличающаяся тем,
что ее параметры определены из следующих соотношений:
НЗ = N(ДОТВ. + ∆Д),
Д1 = ДОТВ. + ∆Д,
Д2 = К (ДОТВ. + ∆Д),
где НЗ- высота заглушки;
N - коэффициент, определяющий соотношение диаметра отверстия к высоте заглушки;
ДОТВ. - диаметр отверстия;
Д1 - верхний диаметр заглушки;
Д2 - нижний диаметр заглушки;
∆Д - увеличение диаметра заглушки, обеспечивающее допустимое её возвышение над покрытием;
К - коэффициент, определяющий эффект заклинивания.
Изобретение относится к строительству и
эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов, в частности к заделке отверстий после отбора кернов из покрытия.
Известны действующие нормативы, по которым осуществляются способы заделки отверстий
в дорожном и аэродромных покрытиях, заключающиеся в очистке отверстий от пыли и грязи,
подгрунтовке стенок отверстия горячим битумом,
(71) Заявитель: Белорусский государственный дорожный научно-исследовательский и проектнотехнологический институт "Дорстройтехника"
(BY)
(72) Автор: Порицкий Р.З. (BY)
(73) Патентообладатель: Белорусский государственный
дорожный научно-исследовательский и проектнотехнологический институт "Дорстройтехника" (BY)
(56)
1. ВСН 139-80. Инструкция по строительству
цементобетонных покрытий автомобильных дорог. - М., 1980.
2. Заявка ФРГ 3520525, МКИ Е01С 7/35, 1986
(прототип).
заполнении отверстий асфальтобетонной (цементобетонной) смесью с послойным уплотнением
поверхности заподлицо с покрытием [1].
Недостатком известного является то, что для
заделки отверстий технически трудно и трудоемко поддерживать температурный режим используемой смеси и сохранить ее физикомеханические свойства. Недостатком является
BY 1436 C1
ковые поверхности заглушки (для обеспечения
сохранности покрытия от проникновения влаги,
плотного сцепления заглушки со стенками отверстия) наносится герметизирующий материал 4,
битумная мастика. В покрытии 1 высверлен керн,
в результате чего образовалось отверстие 2 диаметром ДОТВ. В отверстие 2 вставляется заранее
изготовленная монолитная заглушка 3 с верхним
диаметром Д1 больше нижнего диаметра Д2. Задавливание заглушки 3 в отверстие 2 производится колесом транспортного средства, производящего отбор
кернов. За счет разницы диаметров отверстия 2 и заглушки 3 (Д1, ДОТВ., Д2) обеспечивается эффект заклинивания.
Пример расчета параметров заглушки.
Из приведенного чертежа следует:
Д1 = ДОТВ. + 2∆Д ,
(1)
Д1 − Д 2
(2)
НЗ =
2tgα
также преимущественное использование ручного
труда.
Наиболее близким техническим решением к
заявляемому является герметичная заглушка, выполненная в виде коничесой пробки из битуминозного материала, которая помещается в отверстие
газопроводной
трубы,
покрытой
битуминозным материалом [2].
Недостатком известного является низкое качество заглушки, вдавливаемой в отверстие с подогревом. Ручная заделка отверстий повышает себестоимость выполняемых работ. Использование
для изготовления заглушки смеси битума с синтетической смолой также повышет себестоимость
заглушки.
Задачей, решаемой заявляемым техническим
решением, является повышение качества заглушки, ее себестоимости и снижение трудоемкости
выполняемых работ.
Для решения поставленной задачи в заглушке
для заделки отверстий в дорожном покрытии, выполненной в виде конической герметичной пробки
из материала аналогичного материалу дорожного
покрытия, параметры заглушки определены из следующих соотношений:
НЗ = N (ДОТВ. + ∆Д),
Д1= ДОТВ. + ∆Д ,
Д2= К (ДОТВ. + ∆Д) ,
где НЗ - высота заглушки, мм;
ДОТВ. - диаметр отверстия, мм;
Д1- верхний диаметр заглушки, мм;
Д2- нижний диаметр заглушки, мм;
N - коэффициент, определяющий соотношение диаметра отверстия к высоте заглушки;
∆Д - увеличение диаметра заглушки, обеспечивающее допустимое ее возвышение над покрытием;
К - коэффициент, определяющий эффект заклинивания.
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежом, где показан поперечный разрез дорожного покрытия с заглушкой.
В дорожном покрытии 1 отверстие 2 диаметром ДОТВ. установлена монолитная заглушка 3 (изготовленная заранее) с герметизирующим материалом 4 (слоем). Заглушка 3 выполнена в виде
конической пробки с верхним выступающим диаметром Д1 и нижним диаметром Д2.
Предлагаемое техническое решение осуществляется следующим образом. На производственной базе (лаборатории) из материала дорожного
покрытия в специальных формах изготавливаются
заглушки 3 необходимого размера в зависимости
от диаметра отверстия. После изготовления на боНоминальный диаметр сверления по СТ
СЭВ 135-79(ДОТВ., мм)
70
125
150
Д 2 = К Д1 ,
(3)
где ∆Д = h tg α ;
∆Д - увеличение верхнего диаметра заглушки,
обеспечивающее допустимое ее возвышение над
покрытием;
h - допустимое возвышение заглушки над поверхностью покрытия, обеспечивающее бе зопасность движения транспорта;
h = 2 мм, согласно ВСН 139-80 (см.ссылку (2)
источники информации);
α - угол заклинивания заглушки в отверстии.
Принимаем К=0,84. Подставляем значение искомых величин в уравнение (2)
Определяем величины tg α ; ∆Д.
Как показали проведенные исследования, оптимальный угол заклинивания заглушки в отверстие составляет 4° - 5°.
Тогда tg 4,5 = 0,085
Д = 2 х 0,085 = 0,17 = 0,2.
Подставляем найденные значения ∆Д и α в
уравнение (2)
0,08(Ä
H
ç
=
+ 0,4)
î òâ.
= 0,94(Ä
+ 0,4).
î òâ.
0,085
Таким образом, в приведенном примере параметры заглушки будут следующими:
НЗ = 0,94 (ДОТВ. + 0,4).
Верхний диаметр - Д1 = ДОТВ. + 0,4.
Нижний диаметр - Д2 = 0,84 (ДОТВ.+ 0,4)
Практическое применение параметров заглушки
приведено в таблице
Размеры, мм
НЗ
66,2
117,8
141,4
2
Д1
70,4
125,4
150,4
Д2
55,6
105,3
118,7
BY 1436 C1
заглушки в межсезонный период также снижает ее
стоимость. Повышается производительность труда и
исключается ручная работа по заделке отверстий за
счет применения механических средств задавливания монолитной заглушки в отверстие покрытия дороги. Обеспечивается экономия материала в виду того, что монолитная заглушка изготавливается
заданной высоты, которая лишь частично заполняет
объем отверстия.
Предлагаемое техническое решение обеспечивает возможность изготовления заглушки в стационарных условиях из материала дорожного покрытия, что сохраняет однородность и прочность
заглушки, а это повышает ее качество, что, в свою
очередь повышает качество дорожного покрытия.
Изготовление в стационарных условиях не требует
затрат на транспортирование смеси, как это делается
в известных, что снижает стоимость изготовления,
себестоимость заглушки. Изготовление заявляемой
Cоставитель Г.М.Манойло
Редактор Т.А.Лущаковская
Корректор Т.Н.Никитина
Заказ 2143
Тираж 20 экз.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
126 Кб
Теги
by1436, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа