close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY1654

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 1654
(13)
C1
6
(51) B 60C 11/04
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ
(21) Номер заявки: 575
(22) 03.08.1993
(31) 5057321
(32) 30.07.1992
(33) RU
(46) 30.03.1997
(71) Заявитель: Акционерное общество закрытого типа "Проектно-производственное
объединение "Старт" (RU)
(72) Авторы: Орлов В. И. (RU), Черток Е. Е. (UA), Гальперин Л. Р. (RU), Куприй Е. И. (UA), Свешникова Л. И.
(RU), Попова З. С. (UA), Недешев Ю. Б. (RU), Бекаревич Р. А. (UA)
(73) Патентообладатель: Акционерное общество закрытого типа "Проектно-производственное объединение "Старт" (RU)
(57)
Протектор пневматической шины, включающий выступы, разделенные продольными окружными канавками на центральное ребро, четыре средних ряда и боковые ряды выступов, имеющих Н-образную форму,
отличающийся тем, что канавки, отделяющие средние ряды от боковых и центрального ребра, выполнены
ступенчато с шагом ступеньки не менее 2 мм и не более половины ширины ступенчатой канавки, а средние
ряды выступов разделены прямолинейной канавкой шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки.
(56)
1. Свидетельство на промышленный образец 28183, 1989.
BY 1654 C1
Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к конструкциям протекторов шин.
Известен протектор пневматической шины, содержащий сплошное центральное ребро. Два средних ребра, разделенные прямолинейной окружной канавкой, содержат элементы простой прямоугольной формы.
Плечевая зона оформлена традиционно крупными элементами с широкими поперечными канавками.
Известен также протектор пневматической шины, содержащий четыре средних и крайние ребра, разделенные прямолинейными окружными канавками и состоящие из выступов Н-образной формы.
Такое выполнение обеспечивает хорошее сцепление с мокрой дорогой, устойчивость и управляемость во
всем диапазоне скоростей, низкое шумообразование и высокую износостойкость, однако имеются проблемы
применения такой шины на загрязненных и заснеженных дорогах.
Предлагаемое техническое решение направлено на повышение эксплуатационных показателей на высоких скоростях во всех климатических зонах.
Сущность решения состоит в том, что окружные канавки, разделяющие ребра, сочетают ступенчатую и
прямолинейную конфигурацию, причем центральное от средних и средние от крайних ребер разделяются
ступенчатыми канавками с шагом ступеньки не менее 2 мм и не более половины ширины ступенчатой канавки, а средние ребра разделены прямолинейной канавкой шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки.
На чертеже изображен протектор пневматической шины.
Протектор пневматической шины состоит из центрального 1, четырех средних 2 и крайних 3 ребра состоят из выступов Н-образной формы. Центральное, средние и крайние ребра разделены ступенчатыми канавками 5, с шагом ступеньки 6 не менее 2 мм и не более половины ширины ступенчатой канавки 5; средние
ребра 2 разделены прямолинейной окружной канавкой 7, шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки.
Наличие в центральной и угловой зонах беговой дорожки протектора шины окружных канавок ступенчатой конфигурации позволяет обеспечивать возможность эксплуатации шины как на сухом и мокром покрытии, включая устойчивость и управляемость на высоких скоростях, так и на загрязненных и заснеженных
покрытиях. При этом применение ступеньки 6 менее 2 мм снижает, а при относительно широкой ступенчатой канавке 5 практически исключает эффективность действия ступеньки и тем самым использование шин в
затруднительных условиях эксплуатации. Применение же ступеньки 6 с шагом более половины ширины ступенчатой канавки 5 (например, при ширине канавки 8-10 мм) не позволяет достичь стабильной курсовой устойчивости на высоких скоростях. Наличие прямолинейной канавки 7, разделяющей средние ребра 2,
позволяет сохранить высокую износостойкость и полностью компенсирует возможное (частичное) снижение
курсовой устойчивости на высоких скоростях из-за ступенчатой структуры окружных канавок 5. Ширина
прямолинейной канавки не должна быть менее 2 мм, так как в противном случаев, как установлено практикой, не обеспечивается технологичность ее исполнения, в то же время такая ширина достаточна, чтобы получить эффект влияния на повышение курсовой устойчивости на высоких скоростях. В то же время
применение прямолинейной окружной канавки 7 шириной более ширины ступеньки 6 нивелирует эффект
повышения сцепных свойств шины на загрязненных и заснеженных покрытиях.
Cоставитель А.К.Карачун
Редактор В.Н. Позняк
Корректоы А.М. Бычко, С.А. Тикач
Заказ 2342
Тираж 20 экз.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
103 Кб
Теги
патент, by1654
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа