close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY1665

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 1665
(13)
C1
6
(51) B 60K 23/02
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: 2643
(22) 28.12.1994
(46) 30.03.1997
(71) Заявитель: Минский дважды ордена
Ленина и ордена Октябрьской Революции автомобильный завод (BY)
(72) Авторы: Евстратовский А.В., Захарик А.М., Лобачевский Л.Б., Торгонский А.Р. (BY)
(73) Патентообладатель: Минский дважды Ордена Ленина и Ордена Октябрьской революции Автомобильный завод (BY)
(57)
Гидропневматический привод сцепления транспортного средства, содержащий педаль сцепления с оттяжной пружиной, главный гидроцилиндр, сообщенный с пневмоусилителем, снабженным подпружиненным
поршнем, кинематически связанным с рычагом вала вилки выключения сцепления, и выжимной подшипник,
установленный с возможностью взаимодействия с рычагами сцепления, отличающийся тем, что поршень
пневмоусилителя подпружинен в сторону рабочего хода.
(56)
1. А.с. 471219, МКИ В60К 19/14.
2. Автомобиль-тягач КамАЗ-5320 и его модификации.- М.: Машиностроение, 1975.- С.101-104.
BY 1665 C1
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в системах
управления сцеплением автомобилей.
Известен гидропневматический привод управления сцеплением транспортного средства, содержащий
пневмогидравлический усилитель, связанный трубопроводом с управляющим гидроцилиндром, приводимым
в действие водителем через педаль выключения сцепления [1].
Недостатком данного привода является необходимость в эксплуатации периодической регулировки свободного хода привода.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является гидропневматический привод сцепления, содержащий педаль сцепления с оттяжной пружиной, главный гидроцилиндр, сообщенный с пневмоусилителем, снабженным подпружиненным поршнем, кинематически связанным с рычагом вала вилки
выключения сцепления, и выжимной подшипник, установленный с возможностью взаимодействия с рычагами сцепления [2].
Недостатком данной конструкции также является необходимость периодической регулировки свободного хода привода.
Задачей заявляемого технического решения является упрощение обслуживания привода за счет устранения необходимости регулировки свободного хода при одновременном упрощении конструкции благодаря
исключению оттяжной пружины рычага.
Поставленная задача выполняется благодаря тому, что в гидропневматическом приводе сцепления
транспортного средства, содержащем педаль сцепления с оттяжной пружиной, главный гидроцилиндр, сообщенный с пневмоусилителем, снабженным подпружиненным поршнем, кинематически связанным с рычагом вала вилки выключения сцепления, и выжимной подшипник, установленный с возможностью
взаимодействия с рычагами сцепления, поршень пневмоусилителя подпружинен в сторону рабочего хода.
На чертеже представлена схема гидропневматического привода сцепления.
Гидропневматический привод сцепления транспортного средства содержит педаль сцепления 1 с оттяжной пружиной 2, главный гидроцилиндр 3 с поршнем 4 и перепускным отверстием 5, пневматический усилитель 6 с управляющей системой 7 и поршнем 8, трубопровод 9 для подачи рабочей жидкости от главного
гидроцилиндра 3 в усилитель 6, рычаг 10 вала 11 вилки 12 выключения сцепления и выжимной подшипник
13, установленный с возможностью взаимодействия с рычагами сцепления 14, при этом поршень 8 посредством поджимной пружины 15, установленной с предварительным натягом, подпружинен в сторону рабочего хода.
Привод работает следующим образом.
При нажатии на педаль сцепления 1 перепускное отверстие 5 закрывается, и поршень 4 главного гидроцилиндра 3 подает жидкость по трубопроводу 9 в усилитель сцепления 6, при этом управляющая система 7
устанавливает соответствующее давление воздуха переда поршнем 8, который через рычаг 10, вал 11, вилку
12 и выжимной подшипник 13 воздействует на рычаги сцепления 14, выключая сцепление.
При отпускании педали сцепления 1 перепускное отверстие 5 открывается и рычаги сцепления 14, воздействуя на выжимной подшипник 13, вилку 12, вал 11 и рычаг 10, выставляют поршень 8 в исходное положение, сжимая пружину 15.
Устанавливаемая в усилителе 6 поджимная пружина 15 обеспечивает постоянное прижатие выжимного
подшипника 13 к рычагам сцепления 14, что исключает необходимость периодической регулировки свободного хода привода, а также отпадает необходимость в установке оттяжной пружины рычага, что упрощает
конструкцию.
Cоставитель А.К.Карачун
Редактор В.Н. Позняк
Корректоры А.М. Бычко, С.А. Тикач
Заказ 3223
Тираж 20 экз.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
107 Кб
Теги
by1665, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа