close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY1716

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 1716
(13) C1
(19)
(51)6 B 62D 47/02,
B 60K 5/00
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
(21) Номер заявки: 1998
(22) 24.06.1994
(46) 30.09.1997
ГОРОДСКОЙ АВТОБУС
(71) Заявитель: Минский дважды ордена Ленина и
ордена
Октябрьской
Революции
автомобильный завод (BY)
(72) Авторы: Кабиров М.А., Синеговский Г.А.,
Владыцкий В.М., Мышко А.П. (BY)
(73) Патентообладатель: Минский дважды ордена
Ленина и ордена Октябрьской |Революции
автомобильный завод (BY)
(57)
1. Городской автобус, содержащий кузов с сиденьями, размещенные горизонтально над пассажирским
салоном в отсеке крыши кузова над задним ведущим мостом двигатель с его системами и коробкой передач,
соединенной через угловой редуктор с вертикально установленным карданным валом, кинематически связанным с главной передачей упомянутого заднего ведущего моста, отличающийся тем, что двигатель с его
системами, коробкой передач и угловым редуктором, карданная и главная передачи смещены от продольной
оси автобуса к боковой стенке кузова.
2. Автобус по п.1, отличающийся тем, что двигатель с его системами, коробка передач и угловой редуктор объединены в единый приводной блок.
3. Автобус по п.1, отличающийся тем, что вертикально установленный карданный вал размещен в кожухе, расположенном в салоне автобуса.
(56)
1. Заявка ФРГ 2611993, 1977.
Фиг. 1
BY 1716 C1
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к городским автобусам.
Известен городской автобус, содержащий кузов с сиденьями, размещенные горизонтально над пассажирским салоном в отсеке крыши кузова над задним ведущим мостом двигатель с его системами и коробкой передач, соединенный через угловой редуктор с вертикально установленным карданным валом, кинематически
связанным с главной передачей упомянутого заднего ведущего моста [1].
Размещение карданной и главной передач вдоль продольной оси под полом пассажирского салона автобуса не позволяет выполнить его с низкорасположенным ровным по всей длине полом, что затрудняет пассажирообмен. Соединение двигателя, коробки передач, углового редуктора и главной передачи выполнено в
виде многозвенной карданной передачи, что повышает металлоемкость и снижает кпд трансмиссии.
Задачей предлагаемого решения является улучшение пассажирообмена автобуса при одновременном
снижении металлоемкости и повышении кпд трансмиссии.
Поставленная задача выполняется благодаря тому, что в городском автобусе, содержащем кузов с сиденьями, размещенные горизонтально над пассажирским салоном в отсеке крыши кузова над задним ведущим мостом двигатель с его системами и коробкой передач, соединенной через угловой редуктор с
вертикально установленным карданным валом, кинематически связанным с главной передачей упомянутого
заднего ведущего моста, двигатель с его системами, коробкой передач и угловым редуктором, карданная и
главная передачи смещены от продольной оси автобуса к боковой стенке кузова, при этом двигатель с его
системами, коробка передач и угловой редуктор объединены в единый приводной блок, а вертикально установленный карданный вал размещен в кожухе, расположенном в салоне автобуса.
На фиг.1 представлена схема городского автобуса
На фиг.2 - вид сверху фиг.1
Городской автобус содержит кузов 1 с низкорасположенным полом 2 и сиденьями 3, двигатель 4, объединенный с коробкой передач 5 и угловым редуктором 6 в единый приводной блок, горизонтально установленный над пассажирским салоном в отсеке 7 крыши 8 кузова 1 над задним ведущим мостом 9. Приводной
блок через угловой редуктор 6 соединен с вертикально установленным карданным валом 10, размещенным в
кожухе 11, расположенном в салоне автобуса. Карданный вал 10 соединен с главной передачей 12 заднего
ведущего моста 9. При этом двигатель 4, коробка передач 5, угловой редуктор 6, карданный вал 10 и главная
передача 12 ведущего моста 9 смещены от продольной оси автобуса к боковой стенке кузова 1, обеспечивая
снижение уровня пола 2 в проходе между сиденьями 3 и выполнение его ровным по всей длине салона.
Фиг. 2
Cоставитель А.К. Карачун
Редактор В.Н. Позняк
Корректор Т.Н. Никитина
Заказ 2083
Тираж 20 экз.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
132 Кб
Теги
by1716, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа