close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY1868

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 1868
(13)
C1
6
(51) B 62D 3/02
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: 950150
(22) 21.03.1995
(46) 30.12.1997
(71) Заявитель: Борисовский завод "Автогидроусилитель" (BY)
(72) Авторы: Щербунов В.Н., Фенько А.И., Пуховой
А.А., Шпак Ю.Ф. (BY)
(73) Патентообладатель: Борисовский завод "Автогидроусилитель" (BY)
(57)
1. Рулевой механизм транспортного средства, содержащий корпус, в котором расположена зубчатая рейка, связанная шариковинтовой передачей с рулевым валом и зубчатым сектором, установленным в подшипниках эксцентриковых втулок, ограничители осевого перемещения сектора и эксцентриковых втулок, причем на наружной поверхности каждой втулки выполнено углубление под резьбовой палец, установленный в
корпусе рулевого механизма, отличающийся тем,
BY 1868 C1
что углубление выполнено в виде кольцевой канавки прямоугольного профиля, а на конце резьбового пальца, расположенном со стороны кольцевой канавки, выполнен конус, диаметр основания которого больше
ширины, а длина - меньше глубины кольцевой канавки, при этом ось установки резьбового пальца в корпусе
смещена относительно оси симметрии кольцевой канавки в сторону ограничителя осевого перемещения зубчатого сектора и эксцентриковых втулок.
2. Рулевой механизм по п.1, отличающийся тем, что твердость конуса резьбового пальца больше твердости кромок кольцевой канавки.
(56)
1. А.с. СССР № 975483, 1982.
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к рулевым механизмам транспортных средств.
Известен рулевой механизм транспортного средства, содержащий корпус, в котором расположена зубчатая рейка, связанная шариковинтовой передачей с рулевым валом и сцепленная с зубчатым сектором,
установленным в подшипниках эксцентриковых втулок, ограничители осевого перемещения сектора и
эксцентриковых втулок. На наружном поверхности каждой втулки выполнено углубление под резьбовой
палец, установленный в корпусе рулевого механизма [1].
Конструкция известного рулевого механизма не обеспечивает получение оптимального зазора в зубчатом
зацеплении рейка-сектор, так как весь диапазон регулирования разделен на отрезки, кратные угловому расстоянию между отверстиями для фиксирующих штифтов, выполненными на торцах втулок.
Задача данного изобретения - упрощение конструкции и обеспечение оптимального зазора в зубчатом зацеплении рейка-сектор.
Это достигается тем, что в рулевом механизме транспортного средства, содержащем корпус, в котором
расположена зубчатая рейка, связанная шариковинтовой передачей с рулевым валом и сцепленная с зубчатым сектором, установленным в подшипниках эксцентриковых втулок, ограничители осевого перемещения
сектора и эксцентриковых втулок, на наружной поверхности каждой из которых выполнено углубление под
резьбовой палец, установленный в корпусе рулевого механизма, это углубление выполнено в виде кольцевой
канавки прямоугольного профиля, образующая две острые кромки, а на конце резьбового пальца, расположенном со стороны кольцевой канавки, выполнен конус, диаметр основания которого больше ширины, а
длина меньше глубины кольцевой канавки, при этом ось установки резьбового пальца в корпусе смещена
относительно оси симметрии кольцевой канавки в сторону ограничителя осевого перемещения зубчатого
сектора и эксцентриковых втулок, а твердость конуса резьбового пальца больше твердости острых кромок
кольцевой канавки.
На фиг. изображен поперечный разрез рулевого механизма.
Рулевой механизм транспортного средства содержит корпус 1, в котором расположена зубчатая рейка 2,
связанная шариковинтовым соединением 3 с рулевым валом 4, зафиксированным в упорных подшипниках
корпуса 1. Находящийся в зацеплении с рейкой 2 зубчатый сектор 5, установлен в подшипниках 6 эксцентриковых втулок 7. На наружной поверхности каждой втулки 7 выполнена кольцевая канавка 8 прямоугольного профиля, образующая две острые кромки 9, на которые опирается конус 10 резьбового пальца 11, установленного в корпусе 1. Диаметр основания конуса выполнен большим ширины канавки, чем
обеспечивается опора пальца на две острые кромки, а длина конуса - меньше глубины канавки, что обеспечивает обязательное смятие острых кромок при завинчивании резьбового пальца, твердость конуса которого
больше твердости острых кромок канавки. При этом ось установки резьбового пальца в корпусе смещена
относительно оси симметрии кольцевой канавки 8 на величину "а" в сторону ограничителя 12, что исключает прижатие эксцентриковой втулки 7 к торцу зубчатого сектора 5. На втулках 7 выполнены места под ключ
13.
При повороте рулевого вала 4 в шариковинтовом соединении 3 рейка 2 перемещается в осевом направлении, поворачивая сектор 5 в подшипниках 6. Зазор в зубчатом зацеплении рейка-сектор регулируется поворотом эксцентриковых втулок 7 с последующей фиксацией их резьбовыми пальцами 11 путем ввинчивания и
одновременного смятия конусом 10 острых кромок 9,
что удерживает эксцентриковую втулку от проворачивания. Твердость конуса резьбового пальца больше
твердости острых кромок 9.
Предлагаемая конструкция обеспечивает получение требуемой величины зазора в зубчатом зацеплении во всем
диапазоне его регулирования и упрощает конструкцию.
2
BY 1868 C1
Cоставитель А.К. Карачун
Редактор В.Н. Позняк
Корректор Т.Н. Никитина
Заказ 9998
Тираж 20 экз.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
107 Кб
Теги
by1868, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа