close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY2001

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 2001
(13)
C1
6
(51) F 01M 11/04, F 16N 31/00
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЛИВА МАСЛА ИЗ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ
(21) Номер заявки: 950142
(22) 20.03.1995
(46) 30.12.1997
(71) Заявитель: Лопухин Ю.В. (BY)
(72) Автор: Лопухин Ю.В. (BY)
(73) Патентообладатель: Лопухин Юрий
вович (BY)
Вячесла-
(57)
1. Устройство для слива масла из двигателя автомобиля, содержащее закрепленный в сливном отверстии посредством резьбового соединения корпус с седлом для клапана, расположенный в корпусе и подпружиненный в
сторону седла клапан с хвостовиком и осевым отверстием, причем головка клапана, прилегающая к седлу, снабжена резиновой манжетой, и установленную на нижнем основании корпуса предохранительную пробку, отличающееся тем, что в корпусе размещена втулка, опирающаяся на буртик последнего и содержащая отверстия
для прохода масла и шток с резьбой, установленный в отверстии клапана, снабженном внутренней резьбой, соответствующей резьбе штока, а на корпусе закреплена скоба, в которой с возможностью осевого перемещения
установлен хвостовик клапана, на котором между скобой и головкой клапана размещена пружина.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в отверстии хвостовика клапана закреплена резьбовая
пробка, между которой и штоком втулки установлена пружина.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что торцы втулки и предохранительной пробки снабжены профилированными поверхностями для взаимодействия с ручным вращательным инструментом, причем профили
упомянутых поверхностей идентичны и имеют одинаковые размеры.
(56)
1. Пугаченко А.Н. Автомобиль Магирус - 290.-М: Транспорт, 1980.-С.56.
2. Заявка ЕР А2 0309131, 1989 (прототип).
Фиг. 1
Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности в автомобилестроении к устройствам для слива масла из поддона картера двигателя внутреннего сгорания, и может быть использовано для
слива жидкости из охлаждающей системы двигателя.
BY 2001 C1
Известно устройство для слива масла из двигателя автомобиля, содержащее пробку, установленную на резьбе в маслосливном отверстии поддона двигателя внутреннего сгорания автомобиля [1].
Однако известное устройство не позволяет механизировать процесс слива масла.
Наиболее близким по технической сущности к настоящему изобретению является устройство для слива
масла из двигателя автомобиля, содержащее закрепленный в сливном отверстии посредством резьбового
соединения корпус с седлом для клапана, расположенный в корпусе и подпружиненный в сторону седла
клапан с хвостовиком и осевым отверстием, причем головка клапана, прилегающая к седлу, снабжена резиновой манжетой, и установленную на нижнем основании корпуса предохранительную пробку [2].
Недостатком известного устройства является то, что оно имеет сложную конструкцию и не позволяет
производить слив масла вручную и механизировать процесс слива масла.
Задачей настоящего изобретения является упрощение конструкции и обеспечение производить процесс
слива масла как вручную, так и механизированно.
Указанная задача решается тем, что в устройстве для слива масла из двигателя автомобиля, содержащем
закрепленный в сливном отверстии посредством резьбового соединения корпус с седлом для клапана, расположенный в корпусе и подпружиненный в сторону седла клапан с хвостовиком и осевым отверстием,
причем головка, прилегающая к седлу, снабжена резиновой манжетой, и установленную на нижнем основании корпуса предохранительную пробку, в корпусе размещена втулка, опирающаяся на буртик последнего и
содержащая отверстия для прохода масла и шток с резьбой, установленный в отверстии клапана, снабженном внутренней резьбой, соответствующей резьбе штока, а на корпусе закреплена скоба, в которой с возможностью осевого перемещения установлен хвостовик клапана, на котором между скобой и головкой
клапана размещена пружина, при этом в отверстии хвостовика клапана закреплена резьбовая пробка, между
которой и штоком втулки установлена пружина, а торцы втулки и предохранительной пробки снабжены
профилированными поверхностями для взаимодействия с ручным вращательным инструментом, причем
профили упомянутых поверхностей идентичны и имеют одинаковые размеры.
На фиг.1 изображено в разрезе устройство для слива масла из двигателя автомобиля, общий вид. На
фиг.2 - то же, вид сверху. На фиг.3 - разрез А-А на фиг.1.
Устройство для слива масла из двигателя автомобиля содержит корпус 1 с седлом 2 для клапана 3, расположенного в корпусе 1 и подпружиненного при помощи пружины 4 в сторону седла 2. Корпус 1 закреплен в
сливном отверстии (на чертеже не показано) посредством резьбового соединения 5. Клапан 3 выполнен с хвостовиком 6 и осевым отверстием 7. Головка клапана 3, прилегающая к седлу 2, снабжена резиновой манжетой
8. На нижнем основании корпуса 1 посредством резьбового соединения установлена предохранительная пробка 9. В корпусе 1 размещена втулка 10, опирающаяся на буртик или стопорное кольцо 11 корпуса 1. Втулка 10
содержит отверстия 12 для прохода масла и выполнена со штоком 13, установленным в отверстии 7 клапана 3
и имеющим резьбу, например червячную. Отверстие 7 клапана 3 имеет внутреннюю резьбу, соответствующую
резьбе штока 13. На корпусе 1 закреплена скоба 14, в которой с возможностью осевого перемещения установлен хвостовик 6 клапана 3, на котором между скобой 14 и головкой клапана 3 размещена пружина 4. Хвостовик 6 клапана 3 выполнен, например квадратного сечения, для исключения поворота клапана 3 вокруг своей
оси. В отверстии 15 хвостовика 6 клапана 3 закреплена резьбовая пробка 16, между которой и штоком 13 втулки 10 размещена пружина 17. Торцы втулки 10 и предохранительной пробки 9 снабжены идентичными и одинаковыми по размеру профилированными поверхностями 18, например шестигранными, для взаимодействия с
ручным вращательным инструментом (на чертеже не показан).
Устройство для слива масла из двигателя автомобиля работает следующим образом.
Корпус 1 устройства для слива масла из двигателя с предохранительной пробкой 9 закрепляют в сливном отверстии посредством резьбового соединения. При этом клапан 3 резиновой манжетой 8 прижат к седлу 2 корпуса 1 при помощи усилия пружины 4, втулка 10 опирается на буртик 11 под усилием пружины 17,
препятствуя вытеканию масла из двигателя, а шток 13 своей резьбой зацеплен с внутренней резьбой отверстия 7 клапана 3.
При сливе масла вручную отворачивают при помощи вращательного инструмента предохранительную пробку
9. Этим же инструментом вращают втулку 10. При этом резьба штока 13 взаимодействует с внутренней резьбой отверстия 7, преодолевая усилие пружины 4, и клапан 3 приподнимается, открывая канал для прохода масла, которое через отверстия 12 втулки 10 поступает на слив. После слива масла из двигателя вращают втулку 10 в
противоположную сторону, при этом клапан 3 резиновой манжетой 8 под усилием пружины 4 прижимается
к седлу 2 корпуса 1, и устанавливают обратно предохранительную пробку 9.
При использовании автоматических машин для слива масла отворачивают предохранительную пробку 9
и соединяют приемный рукав машины (на чертеже не показан) с корпусом 1 устройства для слива масла.
Автоматически давящий шток приемного рукава машины приподнимает втулку 10 и клапан 3, преодолевая
усилия пружин 4 и 17 и открывая каналы для слива масла. После слива масла из двигателя отсоединяют
приемный рукав машины от корпуса 1 устройства и устанавливают обратно предохранительную пробку 9.
2
BY 2001 C1
При этом клапан 3 резиновой манжетой 8 под усилием пружины 4 прижимается к седлу 2 корпуса 1, а втулка 10 под усилием пружины 17 опускается на буртик 11, перекрывая каналы для прохода масла.
Таким образом, настоящее изобретение позволяет упростить конструкцию устройства для слива масла из
двигателя и обеспечивает производить слив масла как вручную, так и автоматическими машинами.
Фиг. 2
Фиг. 3
Cоставитель А.К. Карачун
Редактор В.Н. Позняк
Корректор С.А. Тикач
Заказ 7051
Тираж 20 экз.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
141 Кб
Теги
by2001, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа