close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY2139

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ К
ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 2139
(13)
C1
6
(51) B 62D 5/083
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: 950869
(22) 29.09.1995
(46) 30.06.1998
(71) Заявитель: Борисовский
завод
"Автогидроусилитель" (BY)
(72) Авторы: Савицкий А.Д., Пуховой А.А., Фенько
А.И., Шпак Ю.Ф., Каипов К.С., Полушкин
Д.А., Косовец В.Н. (BY)
(73) Патентообладатель: Борисовский завод "Автогидроусилитель" (BY)
(57)
1. Распределитель гидравлического усилителя рулевого управления транспортного средства, содержащий корпус, цилиндрическая полость которого сообщена каналами подвода и слива рабочей жидкости, а
также первый и второй каналы для соединения соответственно с первой и второй рабочими камерами гидроусилителя, входной вал и винт рулевого механизма, соединенные с возможностью ограниченного относительного углового перемещения посредством торсиона, два диска с гидравлическими каналами и рабочими
кромками на торцевых поверхностях, жестко соединенные между собой и с винтом рулевого механизма, ротор с окнами, а также с гидравлическими каналами и рабочими кромками на торцевых поверхностях, расположенный в цилиндрической полости корпуса между дисками, жестко связанный с входным
Фиг. 1
BY 2139 C1
валом и установленный с возможностью ограниченного углового перемещения совместно с последним относительно дисков для избирательного сообщения рабочих камер гидроусилителя с каналами подвода или
слива рабочей жидкости, втулки с отверстиями, расположенные в окнах ротора и обеспечивающие торцевой
зазор между дисками, и стяжные винты, пропущенные через диски и отверстия во втулках, отличающийся
тем, что наружная поверхность каждой втулки сопряжена с радиусными поверхностями окна ротора и образует вместе с последним две полости, связанные посредством гидравлических каналов с рабочими камерами
гидроусилителя.
2. Распределитель по п. 1, отличающийся тем, что поверхности втулок, контактирующие с радиусными
поверхностями окон ротора, снабжены уплотнительными элементами.
(56)
1. Заявка на патент Франции 2486897, 1982.
Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно для использования в рулевых механизмах с усилителем.
Известен распределитель гидравлического усилителя рулевого управления транспортного средства, содержащий корпус, цилиндрическая полость которого сообщена каналами подвода и слива рабочей жидкости,
а также первый и второй каналы для соединения соответственно с первой и второй рабочими камерами гидроусилителя, входной вал и винт рулевого механизма, соединенные с возможностью ограниченного относительного углового перемещения посредством торсиона, два диска с гидравлическими каналами и рабочими
кромками на торцовых поверхностях, жестко соединенные между собой и с винтом рулевого механизма, ротор с окнами, а также с гидравлическими каналами и рабочими кромками на торцовых поверхностях, расположенный в цилиндрической полости корпуса между дисками, жестко связанный с входным валом и установленный с возможностью ограниченного углового перемещения совместно с последним относительно
дисков. Диски соединены между собой и с винтом рулевого механизма винтами, пропущенными через цилиндрические втулки, установленные между дисками в окнах ротора и обеспечивающие торцовый зазор между дисками. Торцовые поверхности дисков и внутренние поверхности окон ротора образуют полости, связанные с каналами нагнетания и слива рабочей жидкости. Втулки установлены с зазором относительно
внутренних поверхностей окон ротора [1].
Недостатком данного распределителя является то, что в его конструкции отсутствуют элементы, обеспечивающие увеличение момента на входном валу пропорционально повышению давления в системе гидроусилителя, то есть отсутствует следящее действие по давлению, что ухудшает характеристики распределителя.
Задача данного изобретения - создание распределителя с улучшенными характеристиками по следящему
действию по давлению, упрощение его конструкции и повышение технологичности.
Распределитель гидравлического усилителя рулевого управления транспортного средства, решающий поставленную задачу, содержит корпус, цилиндрическая полость которого сообщена с каналами подвода и
слива рабочей жидкости, а также первый и второй каналы для соединения соответственно с первой и второй
рабочими камерами гидроусилителя, входной вал и винт рулевого механизма, соединенные с возможностью
ограниченного относительного углового перемещения посредством торсиона, два диска с отверстиями и рабочими кромками на торцовых поверхностях, жестко связанные между собой и с винтом рулевого механизма, ротор с окнами, а также с отверстиями и рабочими кромками на торцовых поверхностях, расположенный
в цилиндрической полости корпуса между дисками, жестко связанный с входным валом и установленный с
возможностью ограниченного углового перемещения совместно с последним относительно дисков для избирательного сообщения рабочих камер гидроусилителя с каналами подвода или слива рабочей жидкости,
втулки с отверстиями, расположенные в окнах ротора и обеспечивающие торцовый зазор между дисками, и
стяжные винты, пропущенные через диски и отверстия во втулках. Наружная поверхность каждой втулки
сопряжена с радиусными поверхностями окна ротора и образует вместе с последним две полости, связанные
посредством гидравлических каналов с рабочими камерами гидроусилителя. Кроме того, поверхности втулок, контактирующие с радиусными поверхностями окон ротора, могут быть снабжены уплотнительными
элементами.
Такая конструкция распределителя с ротором, в окнах которого образованы полости, гидравлически связанные с рабочими камерами гидроусилителя, позволяет улучшить характеристику распределителя по следящему действию в зависимости от давления в системе гидроусилителя рулевого управления.
Конструкция данного распределителя поясняется с помощью следующих фигур чертежей:
фиг. 1 - продольный разрез рулевого механизма с усилителем, содержащий распределитель согласно данному изобретению;
2
BY 2139 C1
фиг. 2 - разрез по линии А-А фиг. 1;
фиг. 3 - разрез по линии Б-Б фиг. 1;
фиг. 4 - ротор.
фиг. 5 - разрез по линии В-В фиг. 1;
фиг. 6 - разрез по линии Г-Г фиг. 1;
фиг. 7 - разрез по линии Д-Д фиг. 1;
фиг. 8 - втулка;
фиг. 9 - вариант исполнения втулки.
Распределитель гидравлического усилителя содержит корпус 1, цилиндрическая полость которого сообщена с каналами подвода 2 и слива 3 рабочей жидкости, а также каналы 4 и 5 для соединения соответственно
с рабочими камерами 6 и 7 гидроусилителя, входной вал 8 и винт 9 рулевого механизма, соединенные с возможностью ограниченного относительного углового перемещения посредством торсиона 10, два диска 11 и
12 с отверстиями и рабочими кромками на торцовых поверхностях, соединенные между собой и с винтом 9
рулевого механизма стяжными винтами 13, ротор 14 с окнами 15, а также с отверстиями и рабочими кромками на торцовых поверхностях, расположенный в цилиндрической полости корпуса между дисками 11 и 12,
жестко связанный с входным валом 8 и установленный с возможностью ограниченного углового перемещения совместно с последним относительно дисков 11 и 12, втулки 16 с отверстиями для винтов 13, установленные в окнах 15 ротора 14 и обеспечивающие торцовый зазор между дисками 11 и 12. Входной вал 8 установлен в корпусе 1 распределителя и своим участком квадратного сечения пропущен через фигурные
отверстия 17 и 18 дисков 11 и 12 и квадратное отверстие 19 ротора 14 распределителя. Конец входного вала
8, имеющий квадратное сечение, установлен в фигурное отверстие 20 винта 9, дающее возможность ограниченного углового перемещения входного вала 8 относительно винта 9. В роторе 14 выполнены окна 15 и углубления 21 и 22, образующие на торцовых поверхностях ротора 14 рабочие кромки. Наружная поверхность
каждой втулки 16, установленной в окне 15, сопряжена с радиусными поверхностями окна 15 ротора 14 и
образует с последними две полости 23 и 24, связанные каналами 4 и 5 соответственно с рабочими камерами
6 и 7 гидроусилителя. Кроме того, в роторе 14 выполнены отверстия 25 для нагнетания и 26 для слива рабочей жидкости. Обе поверхности ротора идентичны. Диск 11 на поверхности, обращенной к винту 9, имеет
проточки 27, соединяющие канал 2 подвода со сквозными отверстиями 28, расположенными против отверстий 25 ротора 14. На торцовой поверхности диска 11, обращенной к ротору 14, имеются глухие отверстия
29, соединенные проточками 30 с фигурным отверстием 17 для слива рабочей жидкости. Кроме того, диск
11 имеет отверстия 31, расположенные против полостей 24 ротора 14 и служащие для соединения последних
через канал 4 с рабочей камерой 6, а также отверстия 32 для винтов 13 (винты условно не показаны). Конфигурация отверстий, расположенных на торцовой поверхности диска 12, обращенной к ротору 14, подобна
конфигурации отверстий диска 11. Отличия заключаются в том, что отверстия 33 для нагнетания рабочей
жидкости выполнены в диске 12 глухими, а отверстия 34 для слива рабочей жидкости выполнены сквозными, а также в диске 12 отсутствуют отверстия, подобные отверстиям 31 диска 11, но выполнены проточки 35
для соединения полостей 23 через каналы 5 с рабочей камерой 7. В диске 12, как и в диске 11, имеются отверстия 36 для винтов 13.
При отсутствии какого-либо воздействия на рулевое колесо входной вал 8 удерживается в нейтральном
положении посредством торсиона 10. В этом положении рабочая жидкость поступает через канал 2 подвода,
полость нагнетания 37, проточки 27 к отверстиям 28 диска 11 и через отверстия 25 к отверстиям 33 диска 12.
Далее жидкость через углубления 21 и 22 попадает в полости 23 и 24 ротора 14, из которых часть жидкости
поступает через каналы 4 и 5 в рабочие камеры 6 и 7 соответственно, а часть жидкости через отверстия 29,
17, 26, 34, 18 и сливную полость 38 поступает в канал 3 слива рабочей жидкости. При этом обеспечивается
равенство давлений в рабочих камерах 6 и 7, а также в полостях 23 и 24 ротора 14.
Когда водитель поворачивает рулевое колесо вправо, входной вал 8 сообщает вращательное движение
ротору 14, который поворачивается относительно дисков 11 и 12. Это приводит к увеличению перекрытия
между рабочими кромками углублений 21 полостей 24 и отверстиями 28 диска 11 и 33 диска 12, вызывая
подачу рабочей жидкости под давлением через канал 2 подвода, полость 37 нагнетания, проточки 27, отверстия 28 диска 11, отверстия 25 ротора 14, отверстия 33 диска 12 и полости 24 в канал 4 и далее в рабочую
камеру 6. Тем самым поршень-рейка 39 приводится в движение в направлении, обеспечивающем поворот
управляемых колес вправо. Одновременно с этим увеличивается перекрытие между рабочими кромками углублений 22 полостей 23 и отверстиями 29 диска 11 и 34 диска 12, что делает возможным слив жидкости из
рабочей камеры 7 через канал 5, проточки 35 диска 12, через полости 23, отверстия 26 ротора 14 и отверстия
29 и 34 дисков 11 и 12, а также отверстие 17 в сливную полость 38 и далее в канал слива 3.
Принцип действия распределителя при повороте рулевого колеса влево подобен описанному выше, но в
этом случае рабочая жидкость под давлением поступает в рабочую камеру 7, что приводит поршень-рейку
39 в движение в направлении, обеспечивающем поворот управляемых колес влево. Одновременно с этим из
рабочей камеры 6 жидкость поступает на слив.
3
BY 2139 C1
В другом варианте устройство подобно описанному выше, но поверхности втулок 16, контактирующие с
радиусными поверхностями окон 15 ротора 14, имеют проточки для установки уплотнительных элементов.
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
Фиг. 5
4
BY 2139 C1
Фиг. 6
Фиг. 7
Фиг. 8
Фиг. 9
Cоставитель А.К. Карачун
Редактор В.Н. Позняк
Корректор Т.Н. Никитина
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
268 Кб
Теги
by2139, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа