close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY2157

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 2157
(13)
C1
6
(51) B 62M 1/16,
(12)
A 61G 5/00
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПРИВОДОМ МУСКУЛЬНОЙ СИЛОЙ
ЧЕЛОВЕКА
(21) Номер заявки: 950861
(22) 25.09.1995
(46) 30.06.1998
(71) Заявитель: Добролюбов А.И. (BY)
(72) Автор: Добролюбов А.И. (BY)
(73) Патентообладатель: Добролюбов
Иванович (BY)
Анатолий
(57)
Транспортное средство с приводом мускульной силой человека, содержащее раму, установленную на передних и задних колесах, муфты обгона, смонтированные на осях задних колес, и рычажное устройство, кинематически связанное с осями задних колес и приводимое в движение мускульной силой человека,
отличающееся тем, что на раме выполнены направляющие, в которых с возможностью возвратнопоступательного перемещения установлены ползуны, жестко связанные с осями задних колес, причем упомянутые ползуны кинематически связаны между собой и рычажным устройством с возможностью совершения движения в противоположных направлениях.
(56)
1. WO, A1, 93/01787, 1993.
Фиг. 1
Предлагаемое устройство относится к области машиностроения и может быть использовано как простое
колесное автономное передвигающееся транспортное средство с ручным или ножным приводом, предназначенное для передвижения человека.
Известны различные колесные транспортные средства с ручным приводом. Все они состоят из рамы (корпуса),
опирающейся на опорные колеса, вращение которых осуществляется либо усилиями руки человека, прикладываемыми к ободу колеса, либо кривошипным, цепным, ременным или зубчатым механизмом, приводимым в движение мускульными усилиями человека [1]. Недостатком описанных транспортных средств является наличие механизмов
привода вращения колес и трансмиссии и невозможность использования колес повышенного диаметра в силу необходимости большого крутящего момента для их вращения. Другими недостатками подобных средств является низкий
КПД механизма привода вращения колес, где, как правило, теряется около 20% расходуемой мощности.
Задачей настоящего изобретения является упрощение конструкции, повышение КПД, проходимости и маневренности транспортного средства за счет упразднения механизма привода вращения колес и трансмиссии и
за счет возможности использования колес повышенного диаметра.
Поставленная задача достигается тем, что предлагаемое транспортное средство, содержащее раму, установленную на передних и задних колесах, муфты обгона, смонтированные на осях задних колес, рычажное устройство, кинематически связанное с осями задних колес и приводимое в движение мускульной силой человека,
имеет закрепленные на раме направляющие, в которых с возможностью возвратно-поступательного перемеще-
BY 2157 C1
ния установлены ползуны, жестко связанные с осями задних колес, причем упомянутые ползуны кинематически связаны между собой и рычажным устройством с возможностью совершения движения в противоположных направлениях.
На фиг. 1 и 2 изображена схема предлагаемого транспортного средства, на фиг. 3 изображен вариант
схемы с ножным приводом.
Транспортное средство (фиг. 1) содержит раму 1, опирающуюся на опорные колеса 2 и 3, снабженные стандартными муфтами обгона 4 и 5. Оси 6 и 7 вращения колес смонтированы на ползунах 8 и 9, способных совершать
возвратно-поступательные движения в направляющих 10 и 11, смонтированных на раме 1. Ползуны 8 и 9 шарнирно соединены с концами тяг 12 и 13, которые другими своими концами соединены шарнирами 14 и 15 с приводным рычагом 16 с рукояткой 17, имеющим возможность вращения вокруг опорной оси 18, смонтированной в
раме 1. Рулевое колесо 19 устройства размещается на рулевой колонке 20, управляемой рукояткой поворота 21. На
фиг. 2 отдельно показана схема ручного приводного рычага 16. Ползуны 8 и 9 кинематически связаны коромыслом 24, имеющим возможность вращения на оси 25, закрепленной на раме 1.
Передвижение транспортного средства происходит следующим образом. В первой фазе движения, когда
оператор тянет влево (фиг. 1) за рукоятку 17 рычаг 16, тяга 12 тянет ползун 8 и ось 6 колеса 2 вперед (вправо на
фиг. 1), а тяга 13 толкает ползун 9 и ось 7 колеса 3 назад (влево). Однако колеса 2 и 3, оснащенные муфтами обгона 4 и 5, могут вращаться лишь в одну сторону (по часовой стрелке на фиг. 1), что приводит к качению по
опорной поверхности вправо колеса 2. При этом в силу неподвижности относительно опоры колеса 3 опорная
ось 18, а с нею и рама 1 устройства также перемещаются вправо, причем, если колесо 2 прокатится на некоторое расстояние S, то ось 18 и рама 1 переместятся в том же направлении на расстояние S/2.
Во второй фазе движения оператор толкает рукоятку 17 и рычаг 16 вправо, тяга 12 толкает ползун 8 и ось
6 колеса 2 назад (влево), а тяга 13 тянет ползун 9 и ось 7 колеса 3 вперед (вправо). В этом случае колесо 2
остается неподвижным, так как не может вращаться против часовой стрелки, а колесо 3 и опорная ось 18 с
рамой 1 перемещаются вправо.
При повторном движении приводного рычага 16 первые и вторые фазы движения повторяются и рама 1
устройства продолжает движение вперед при непрерывных противофазных возвратно-поступательных движениях ползунов 8 и 9. При этом кратковременные (мгновенные) остановки рамы сглаживаются за счет
инерции устройства.
На фиг. 3 изображена схема такого же транспортного устройства, снабженного ножным приводом. Здесь
ползуны 8 è 9 приводятся человеком в возвратно-поступательное движение не при помощи ручного рычага,
как на фиг. 1, а при помощи ножных педалей 22 и 23 (фиг. 3). Ползуны, также как и в схеме (фиг. 1) с ручным приводом, шарнирно связаны с концами коромысла 24, имеющего возможность вращения на оси 25, закрепленной на раме 1. Сидение 26 для человека расположено на раме 1. Возможны и другие конструкции
ручного либо ножного привода возвратно-поступательного движения ползунов 8 и 9.
Фиг. 2
Фиг. 3
Cоставитель А.К. Карачун
Редактор В.Н. Позняк
Корректор Т.Н. Никитина
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
119 Кб
Теги
by2157, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа