close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY2281

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 2281
(13)
C1
6
(51) B 63H 1/02,
(12)
B 63H 11/02,
B 63H 11/08
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
(21) Номер заявки: 950353
(22) 23.02.1995
(46) 30.09.1998
ДВИЖИТЕЛЬ
(71) Заявитель: Кузнецов Е.Г. (RU)
(72) Автор: Кузнецов Е.Г. (RU)
(73) Патентообладатель: Кузнецов
Евгений
горьевич (RU)
Гри-
(57)
Движитель, содержащий корпус с входным отверстием и кольцевым выходным отверстием с выпрямителями выходного потока, установленную в корпусе центробежную крыльчатку с лопастями, закрепленную на
валу двигателя, отличающийся тем, что кольцевое выходное отверстие образовано диском крыльчатки и
поверхностью нагнетательного канала.
(56)
1. А.с. СССР 356198, МПК В63Н 1/14.
2. А.с. СССР 1671517, МПК В 63 Н 11/10, 1991 г. (прототип).
Фиг. 1
Изобретение относится к судостроительной и авиастроительной промышленности и может быть использовано на судах водного и воздушного транспорта.
Известен гребной винт с лопастями вогнуто-выпуклого профиля [1].
Этот винт имеет низкий КПД.
Известен движитель, содержащий наружный корпус с входным отверстием, кольцевым выходным и соединенными вместе внутренними отверстиями, образующими входной канал и выходной канал с выпрямителями выходного потока и установленную внутри корпуса центробежную крыльчатку с лопастями,
насаженную на вал [2].
BY 2281 C1
Однако и этот движитель имеет низкие КПД и тяговое усилие из-за наличия значительных по протяженности входного и выходного каналов, выполненных в корпусе судна и связанных с этим потерь энергии.
Изобретение направлено на увеличение КПД и тяги движителя при одновременном упрощении конструкции.
Это достигается тем, что кольцевое выходное отверстие движителя образовано диском крыльчатки и поверхностью нагнетательного канала.
Изобретение иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 показан движитель - продольный разрез, на фиг. 2
- вид спереди фиг. 1 с вырезом.
Движитель содержит корпус 1 с входным отверстием 2, нагнетательным каналом 3, выходным отверстием, выпрямителями выходного потока 5 и центробежную крыльчатку 6 с лопастями 7, диском 8, валом 9,
вращающуюся в подшипнике 10, установленном в корпусе судна 11. Корпус движителя 1 крепится к корпусу
судна 11 с внутренней или наружной стороны в зависимости от конструкции и назначения судна, или к лопастям крыльчатки.
Движитель работает следующим образом: когда центробежная крыльчатка 6 с лопастями 7, соединенная
с валом двигателя, начинает вращаться, поток воды или воздуха, засасываемый через водное отверстие, натекает на диск 8 и меняя направление дальше движется вдоль радиусов крыльчатки 6 между ее лопастями 7 к
наружному контуру диска 8, получая ускорение и дополнительную энергию от центробежных сил, развивающихся в объеме воды или воздуха, находящемся между лопастями 7 и вращающимся вместе с ними вокруг оси крыльчатки 6. Далее поток, вновь меняя направление движителя, обтекает наружный контур диска
8 и движется по вогнуто-выпуклым поверхностям нагнетательного канала 3, выпрямителей потока 5 и, отдавая им свою энергию, выбрасывается по кольцевому выходному отверстию 4.
Тяговое усилие движителя создается суммарным действием центробежных сил, развивающихся в потоке
воды или воздуха при обтекании им вогнуто-выпуклых поверхностей нагнетательного канала 3, выпрямителей потока 5, наружного контура диска 8 и реакции быстротекущих струй выходящего потока в нагнетательном канале 3.
Повышение КПД движителя достигается за счет применения малых по протяженности длин входного и выходного отверстий и, следовательно, незначительных потерь энергии потока в них.
Упрощение конструкции достигается тем, что корпус движителя состоит из одной штампованной детали.
Фиг. 2
Cоставитель А.К. Карачун
Корректор Т.В. Бабанина
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
120 Кб
Теги
by2281, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа