close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY2393

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 2393
(13)
C1
6
(51) B 29D 30/06,
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
(19)
D 03D 15/00,
D 03D 1/00
КОРДНАЯ ТКАНЬ ДЛЯ КАРКАСА РАДИАЛЬНЫХ ШИН
(21) Номер заявки: 960548
(22) 19.02.1996
(46) 30.09.1998
(71) Заявитель: Научно-производственное акционерное общество "АРМЭСТ" (RU)
(72) Авторы: Вольнов А.А. (RU), Гришин Б.С., Генин В.Я., Кулейкина Т.В. (RU), Маморцев В.А.,
Орехов Ю.А., Петров В.П. (BY), Тункель И.М.,
Шмурак И.Л., Шевляков Л.П. (RU), Барташевич В.Ф., Поляков А.К., Потапов В.П., Васильев П.В, Котляров И.Н. (BY),
(73) Патентообладатель: Научно-производственное
акционерное общество "АРМЭСТ" (RU)
(57)
1. Кордная ткань для каркаса радиальных шин, состоящая из полиэфирных нитей основы с равнозначными крутками и уточных нитей, отличающаяся тем, что в качестве основы выбраны нити с крутками
330/330-490/490 кр/м, при этом плотность ткани по основе составляет 90-140 нитей на 10 см, а уточные нити
образованы из двухкомпонентной хлопкополиамидной нити с линейной плотностью 20-35 текс и разрывным
удлинением в пределах 150-280%.
2. Ткань по п. 1, отличающаяся тем, что структура нитей основы составляет 111 текс х 1 х 2.
3. Ткань по п. 1, отличающаяся тем, что структура нитей основы составляет 111 текс х 1 х 3.
4. Ткань по п. 1, отличающаяся тем, что структура нитей основы составляет 167 текс х 1 х 2.
(56)
1. А.с. СССР 1675427, МПК D 03D 1/00; 15/00, 1991.
Изобретение относится к кордным тканям и может быть использовано в шинной промышленности для
изготовления каркаса радиальных шин.
Известна анидная кордная ткань, которая в настоящее время используется для каркаса легковых шин
(Технические условия "Ткань кордная анидная" ТУ 6-06-С279-89).
Известная ткань состоит из анидных нитей основы структуры 93,5текс х 1 х 2 с крутками 470/470 с частотой нитей 132 нити на 10 см и уточных двухкомпонентных хлопкополиамидных нитей повышенной растяжимости.
Недостатком использования в промышленности известной ткани является наличие обязательной технологической операции - термообработки, которая характеризуется низкой технологичностью, большими энергозатратами,
металлоемкостью оборудования и экологической небезопасностью. Кроме того, в результате термообработки, как
правило, нарушается геометрическая структура кордной ткани, что приводит в итоге к снижению эксплуатационных характеристик шин.
Известна полиэфирная кордная ткань, состоящая из полиэфирных нитей основы с равнозначными крутками и уточных нитей [1].
Однако, известная кордная ткань с уточными полиамидными нитями характеризуется большой толщиной, низкими разрывными удлинениями (12-14%) и не предназначена для ее использования в каркасе шин
радиальной конструкции, хотя физико-механические свойства полиэфирной нити основы без предварительной термообработки удовлетворяют требованиям, предъявляемым к корду для каркаса шин.
Задачей изобретения является повышение технологичности процесса обработки кордной ткани для каркаса радиальных шин и повышение эксплуатационных характеристик и работоспособности шин. Поставленная задача достигается тем, что в известной кордной ткани , состоящей из полиэфирных нитей основы с равнозначными крутками и из
уточных нитей, согласно изобретению, в качестве основы выбраны нити с крутками 330/330 - 490/490 кр/м, при этом
плотность ткани по основе составляет 90 до 140 нитей на 10 см, уточные нити образованы из двухкомпонентной нити
с линейной плотностью 20-35 текс и разрывным удлинением в пределах 150 - 280%,
- структура нитей основы составляет 111текс х1х2;
- структура нитей основы составляет 111 текс х 1 х 3;
- структура нитей основы составляет 167текс х 1 х 2.
Использование в каркасе шин радиальной конструкции полиэфирных нитей с утком повышенной растяжимости повышает технологичность обработки кордной ткани за счет исключения технологической операции
термообработки, стабилизирует геометрическую структуру обрезиненной кордной ткани, повышает качество
шин за счет более прецизионного изготовления каркаса шин, снижает разнашиваемость и увеличивает износостойкость протектора в процессе эксплуатации, что улучшает работоспособность шин в целом.
При значениях круток полиэфирных нитей меньших, чем 330/330 кр/м усталостные характеристики падают ниже требующихся для использования в каркасе шин. Значения круток, большие 490/490 кр/м приводят
BY 2393 C1
к значительным потерям прочностных характеристик, что снижает качество и работоспособность шины.
Частота нитей основы в пределах 90 - 140 нитей на 10 см позволяет для различной конструкции шины ( размер шины, слойность каркаса и др.) сохранить требуемый запас прочности. Линейная плотность уточных
нитей ниже 20 текс не обеспечивает стабильность геометрической структуры кордной ткани в процессе ее
обработки.
Линейная плотность уточных нитей более 35 текс снижает техническую эффективность полиэфирной
кордной ткани для каркаса шин. Разрывное удлинение уточных нитей менее 150% приводит к неравномерному распределению нитей корда при сборке каркаса шин, а удлинение свыше 280% технологически неоправдано.
В качестве примеров изобретения приведены данные сравнительных физико-механических испытаний
анидной кордной ткани и полиэфирной кордной ткани различной структуры с различными крутками и стендовых испытаний легковых шин размера 165/70R13 мод. Ех-85 с использованием в каркасе шин этих тканей
(см. таблицу). Двухкомпонентные высокорастяжимые нити утка имели следующие характеристики: линейная плотность 25 текс, разрывное удлинение до пропитки 280%, после пропитки 220%, усадка после пропитки 1,20%.
Как видно из таблицы, использование для каркаса радиальных шин полиэфирной ткани заявленной
структуры с утком повышенной растяжимости из полиамидных нитей повышает работоспособность шин.
Наряду с этим улучшаются эксплуатационные характеристики шин и повышается технологичность обработки кордной ткани.
Р езу л ьт а т ы испыт а ний кордных т ка ней и ш ин 1 6 5 /7 0 R1 3 м о д. Ех- 8 5 на их основе
Наименование ткани
Показатели
Структура основной
нити
Толщина основной
нити
Разрывная нагрузка, не
менее, Н (кгс)
Удлинение, % при
разрыве
20Н
39Н
Крутка, кр/м
I
II
Коэффициент крутки
Плотность нитей на
10 см
основы
утка
Прочность связи корда
с резиной Нметод,Н(кгс)
Усадка,% н/б
Работоспособность
шин на стенде*),км
Анидная с двухкомпонетным утком
93,5текс 1х2
111текс x1 x 2
111текс x1 x3
167тексх1х2
0,50 +-0,03
0,52
0,63
0,63
129
143(14,6)
218(22,2)
215,8(22,0)
23,0+-2,0
6,5+-l,0
10,5+-l,0
16,4
2,3
5,7
17,3
1,3
3,3
17,0
1,3
3,3
470+-20
470+-20
203
435
435
208
330
330
187
330
330
187
132
11
94
11
94
8
94
8
96,0(9,79)
107,0(10,9)
98,0(10,0)
98,4(10,0)
8,0
20000
4,0
21533
4,0
26340
4,0
26340
Полиэфирная с двухкомпонентным утком
*) Работоспособность шин оценивалась по известной методике (ОСТ 3484394-85), норма - не менее
20000 км.
Cоставитель Т.С. Волосевич
Редактор В.Н. Позняк
Корректор Т.Н. Никитина
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
138 Кб
Теги
by2393, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа