close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY2788

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 2788
(13)
C1
6
(51) E 02F 9/26
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
СИГНАЛИЗАТОР КОЭФФИЦИЕНТА ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА АВТОГРЕЙДЕРА
(21) Номер заявки: 960149
(22) 1996.04.02
(46) 1999.06.30
(71) Заявитель: Проектно-ремонтно-строительное
объединение
по
проектированию,
строительству, ремонту и содержанию автодорог
"Могилевоблдорстрой" (BY)
(72) Авторы: Шкрадюк Л.С., Лопатин В.А., Геращенко
В.В., Яскевич М.Я. (BY)
(73) Патентообладатель: Проектно-ремонтностроительное объединение по проектированию,
строительству, ремонту и содержанию автодорог
"Могилевоблдорстрой" (BY)
BY 2788 C1
(57)
Сигнализатор коэффициента полезного действия гидротрансформатора автогрейдера, содержащий два металлических диска с радиальными прорезями, установленных соответственно на валах насосного и турбинного колес
гидротрансформатора, два преобразователя импульсных щелевых, установленных вблизи соответствующих валов
гидротрансформатора и выполненных с возможностью вхождения металлических дисков в щели преобразователей, первую цепь обработки сигналов, подключенную к преобразователю, установленному у вала насосного колеса, вторую цепь обработки сигналов, подключенную к преобразователю, установленному у вала турбинного колеса, усилитель, первый вход которого подключен к выходу второй цепи обработки сигналов, отличающийся
Фиг. 1
BY 2788 C1
тем, что он снабжен делителем напряжения с коэффициентом деления по напряжению равным 0,4, выполненным
на двух резисторах, вход которого подключен к выходу первой цепи обработки сигналов, а выход — ко второму
входу усилителя, и электрической лампой, усилитель выполнен на двух p-n-p транзисторах, подключенных по схеме с общим эмиттером, и имеет обратную связь, реализованную на резисторе, включенном между коллектором
второго транзистора и базой первого транзистора, соединенной со вторым входом усилителя, первым входом которого являются соединенные между собой эмиттеры первого и второго транзисторов, при этом электрическая
лампа включена в цепь коллектора второго транзистора.
(56)
1. Строительные машины: Т1: Машины для строительства промышленных, гражданских сооружений и
дорог / А.В. Ранеев, В.Ф. Корелин, А.В. Жаворонков и др. Под общ. ред. Э.Н. Кузина. – М.: Машиностроение, 1991. - С.496.
2. Сидоров Н.А., Геращенко В.В., Вовк А.В. Устройство для определения передаточного отношения гидротрансформатора// Автомобильная промышленность. — 1988. — № 1. — С. 30-31.
Изобретение относится к машинам для земляных работ, а именно, к автогрейдерам с гидромеханической
трансмиссией.
Известен автогрейдер, содержащий дизельный двигатель, гидротрансформатор, карданный вал, коробку
передач [1].
Недостатком известного автогрейдера является то, что он имеет низкую топливную экономичность. Объясняется это тем, что КПД гидротрансформатора в процессе эксплуатации машины не остается постоянным
и изменяется в широких пределах в зависимости от величины передаточного отношения и гидротрансформатора, под которым понимается отношение частот вращения валов турбинного и насосного колес: i = nт/nн.
При этом величина передаточного отношения гидротрансформатора зависит от нагрузочного и скоростного
режима его работы в данный момент времени. Из графика, приведенного на фиг. 1 , видно, что при передаточном отношении гидротрансформатора, равным 0,7 его КПД равен 0,88, он имеет максимальное значение.
При передаточном отношении равным 0,5, наступает снижение КПД гидротрансформатора, а при работе
гидротрансформатора с передаточным отношением, равным 0,4 и ниже, КПД его резко снижается. При передаточном отношении, равном 0,4 КПД гидротрансформатора равен 0,78. Это означает, что мощность на
турбинном колесе меньше мощности на валу двигателя на 22 %, так что дальнейшее снижение мощности
нежелательно из-за снижения топливной экономичности машины. Для исключения таких скоростных и нагрузочных режимов работы автогрейдера, которые соответствуют передаточному отношению его
гидротрансформатора, равному или ниже 0,4 , машинисту автогрейдера необходимо иметь информацию о
достижении передаточным отношением гидротрансформатора этого значения.
Если передаточное отношение гидротрансформатора достигнет в процессе эксплуатации машины величины, равной 0,4 , то машинист, используя эту информацию, должен изменить режим работы машины, например, изменить режим резания грунта отвалом. В результате этих действий КПД гидротрансформатора
повышается, топливная экономичность машины улучшится.
Известно устройство для определения передаточного отношения гидротрансформатора, содержащее два
металлических диска с радиальными прорезями, установленных соответственно на валах насосного и турбинного колес, два преобразователя импульсных щелевых, установленных вблизи соответствующих валов
гидротрансформатора и выполненных с возможностью вхождения металлических дисков в щели преобразователей, два потенциометра, усилитель, электродвигатель, обратную механическую связь [2].
Недостатком известного устройства является его недостаточная надежность, так как потенциометры являются контактными элементами устройства, при этом при работе устройства движок потенциометра непрерывно перемещается, вызывая искрение и большой износ. Поэтому для внедрения на грейдер подобного
устройства необходимо известное устройство совершенствовать, при этом повышая его надежность.
В основу изобретения положена задача улучшения топливной экономичности автогрейдера.
Сущность изобретения заключается в том, что сигнализатор коэффициента полезного действия гидротрансформатора автогрейдера, содержащий два металлических диска с радиальными прорезями, установленных соответственно на валах насосного и турбинного колес гидротрансформатора, два преобразователя импульсных
щелевых, установленных вблизи соответствующих валов гидротрансформатора и выполненных с возможностью вхождения металлических дисков в щели преобразователей, первую цепь обработки сигналов, подключенную к преобразователю, установленному у вала насосного колеса, вторую цепь обработки сигналов, подключенную к преобразователю, установленному у вала турбинного колеса, усилитель, первый вход которого
подключен к выходу второй цепи обработки сигналов, согласно изобретению он снабжен делителем напряжения с коэффициентом деления по напряжению равным 0,4, выполненным на двух резисторах, вход которого
подключен к выходу первой цепи обработки сигналов, а выход - ко второму входу усилителя, и электрической
лампой, усилитель выполнен на двух р-n-р транзисторах, подключенных по схеме с общим эмиттером, и имеет
2
BY 2788 C1
обратную связь, реализованную на резисторе, включенном между коллектором второго транзистора и базой
первого транзистора, соединенной со вторым входом усилителя, первым входом которого являются соединенные между собой эмиттеры первого и второго транзисторов, при этом электрическая лампа включена в цепь
коллектора второго транзистора.
Эта задача и преимущества изобретения станут ясны после описания примера его осуществления со
ссылками на прилагаемый чертеж, на котором:
фиг. 1 изображает зависимость КПД гидротрансформатора от передаточного отношения;
фиг. 2 изображает кинематическую схему автогрейдера с гидромеханической трансмиссией;
фиг. 3 изображает общую схему сигнализатора коэффициента полезного действия гидротрансформатора
автогрейдера.
Сигнализатор коэффициента полезного действия гидротрансформатора автогрейдера содержит (фиг. 2 и
фиг. 3) гидротрансформатор 1 с насосным колесом 2 и турбинным колесом 3, два металлических диска 4 и 5
с радиальными прорезями, установленных соответственно на валах 2 и 3 насосного и турбинного колес гидротрансформатора, два преобразователя 6 и 7 импульсных щелевых, установленных вблизи соответствующих валов гидротрансформатора 1 и выполненных с возможностью вхождения металлических дисков 4 и 5 в
щели преобразователей, первую цепь 8 обработки сигналов, подключенную к преобразователю 6, установленному у вала насосного колеса 2, вторую цепь обработки сигналов 9, подключенную к преобразователю 7,
установленному у вала турбинного колеса 3, усилитель 10, первый вход которого подключен к выходу второй цепи обработки сигналов 9, делитель 11 напряжения с коэффициентом деления по напряжению равным
0,4, выполненный на двух резисторах 12 и 13, вход которого подключен к выходу первой цепи 8 обработки
сигналов, а выход - ко второму входу усилителя 10 с электрической лампой 14, при этом усилитель 10 выполнен на двух транзисторах 15 и 16 типа р-n-р, подключенных по схеме с общим эмиттером и имеет обратную связь, реализованную на резисторе 17, включенном между коллектором второго транзистора 16 и базой
первого транзистора 15, электрическая лампа 14, включена в цепь второго транзистора 16.
Каждая цепь обработки сигналов имеет формирователь 19, преобразователь тока 20, цепь снижения динамических погрешностей 21.
Сигнализатор работает следующим образом.
При эксплуатации автогрейдера насосное колесо 2 и турбинное колесо 3 гидротрансформатора 1 вращаются
с частотами вращения, соответствующим заданному режиму его работы. На выходах цепей 8 и 9 обработки
сигналов формируются напряжения, пропорциональные соответствующим частотам вращения насосного и турбинного колес. Напряжение первой цепи 8 поступает на вход делителя 11 напряжения. На выходе делителя 11
напряжения формируется сигнал, равный 0,4 от сигнала, поступающего на его вход. При достижении равенства
nт = 0,4nт, то есть передаточного отношения, равного 0,4, транзистор 15 закрывается, а транзистор 16 открывается. Мгновенное закрывание транзистора 15 и открывание транзистора 16 обеспечивает обратная связь, выполненная на резисторе 17. Транзистор 16 открывается, электрическая лампа 14 загорается. Используя эту информацию, машинист автогрейдера изменяет режим эксплуатации машины, КПД гидротрансформатора
повышается, топливная экономичность улучшится.
3
BY 2788 C1
Фиг. 1
Фиг. 2
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
121 Кб
Теги
by2788, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа