close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY3162

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 3162
(13)
C1
6
(51) B 21B 28/02
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
(21) Номер заявки: 970081
(22) 1997.02.18
(46) 1999.12.30
СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВАЛКА
(71) Заявитель: Белорусский
шинный
комбинат
"Белшина" (BY)
(72) Авторы: Вольфсон И.Г., Голубицкий С.Ф., Качура
Е.И., Потапов В.П. (BY)
(73) Патентообладатель:
Белорусский
шинный
комбинат "Белшина" (BY)
(57)
1. Способ восстановления валка, при котором на предварительно подготовленную шейку валка напрессовывают металлическую ремонтную деталь с последующей ее обработкой до первоначального размера шейки
валка, отличающийся тем, что используют ремонтную деталь в виде цапфы, которую после напрессовки
дополнительно фиксируют штифтами и скрепляют винтами с шейкой валка по предварительно обработанным до полного прилегания торцевым поверхностям, при этом по диаметру соединение шейки валка и цапфы уплотняют по меньшей мере двумя резиновыми кольцами.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что используют стальную цапфу.
BY 3162 C1
(56)
1. Фарамазов С.А.. Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов. - М.:
Химия, 1971.- С. 107-108.
2. SU, A, 460086, 1975.
3. Боженов Н.Б. и др. Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины. - М.: Химия, 1974. - С. 83-84.
BY 3162 C1
Изобретение относится к области ремонта типовых деталей и узлов технологического оборудования и
может быть использовано для восстановления вышедших из строя валков вальцов, в том числе в шинной
промышленности.
В процессе эксплуатации вальцов частого ремонта требуют валки, являющиеся рабочим органом и подвергающиеся действию больших знакопеременных нагрузок, причем основными дефектами являются трещины, износ, смятие и облом рабочей шейки валка под зубчатым колесом.
Так как валки вальцов, применяемых в шинном производстве, изготавливают преимущественно из твердого
отбеленного чугуна, широко применяемый в промышленности способ ремонта трещин путем заварки и сварки
сращиваемых концов поломанных частей валка с использованием центрирующего шплинта или шпильки, или
вставки не дает положительного результата [1].
Указанные выше дефекты ранее не устранялись, а валок подлежал замене, что приводило ввиду его дороговизны к значительным финансовым затратам.
Известно устройство соединения оправки со стержнем трубопрокатного стана [2], которое включает охватывающую стержень и соединенный с ним хвостовик оправки накидную гайку с внутренней резьбой, зафиксированную от поворота, и содержит установленную в контакте с накидной гайкой с возможностью
ограниченного осевого перемещения по хвостовику оправки втулку с наружной резьбой, а контактирующие
поверхности хвостовика и стержня выполнены конусными. Данное устройство сложно по конструкции, в изготовлении и не обладает достаточной надежностью.
Известен также способ восстановления валка, в частности первоначального размера шейки валка, путем
напрессовки на предварительно обточенную шейку ремонтной втулки. После напрессовки втулку обрабатывают точением и шлифованием до требуемого размера [3].
Однако данный способ восстановления валка недостаточно надежен, так как соединение шейки валка и
ремонтной втулки осуществлено только за счет посадки.
Задачей изобретения является разработка способа восстановления валка для обеспечения его работоспособности.
Сущность заявляемого технического решения состоит в том, что на предварительно подготовленную
шейку валка, для чего дефективную часть шейки валка удаляют, а ее оставшуюся часть обрабатывают под
напрессовку, напрессовывают металлическую ремонтную деталь с последующей ее обработкой до первоначального размера шейки валка. От известного способа заявляемое техническое решение отличается тем, что
используют ремонтную деталь в виде цапфы, которую после напрессовки дополнительно фиксируют штифтами и скрепляют винтами с шейкой валка по предварительно обработанным до полного прилегания торцевым поверхностям, при этом по диаметру соединение шейки валка и цапфы уплотняют по меньшей мере
двумя резиновыми кольцами, а цапфа может быть стальной.
Изобретение поясняется чертежом, на фигуре которого показан общий вид восстановленного валка.
Восстановленный валок 1 содержит рабочую часть (бочку) 2, обработанную под напрессовку дефектную
часть шейки валка 3, металлическую ремонтную втулку в виде стальной цапфы 4, напрессованную на шейку
3 валка 1, зафиксированную на предварительно обработанной до полного прилегания торцевой поверхности
5 рабочей части 2 валка 1 посредством штифтов 6 и скрепленную с ней винтами 7, а между поверхностями
шейки 3 валка 1 и стальной цапфы 4 установлены уплотнительные резиновые кольца 8.
Восстановление рабочего состояния валка в случае повреждения шейки осуществляют следующим образом.
Методом точения удаляют дефектную, а оставшуюся часть шейки валка обрабатывают под напрессовку.
Торец рабочей части валка обрабатывают для установки напрессовываемой на шейку валка стальной цапфы
под фиксирующие штифты и крепежные винты. Стальную цапфу с предварительно обработанными контактирующими с шейкой валка и торцем его рабочей части поверхностями напрессовывают на шейку валка,
фиксируют посредством штифтов и закрепляют винтами к торцу валка, а между поверхностями шейки валка
и стальной цапфы устанавливают не менее двух уплотнительных резиновых колец.
Заявляемое техническое решение опробовано на БШК «БЕЛШИНА» с положительным результатом.
Восстановление валков позволяет увеличить срок службы дефицитного и дорогостоящего узла вальцов валка, значительно снижая затраты на их приобретение. Способ легко осуществим и надежен.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
110 Кб
Теги
by3162, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа