close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY3204

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 3204
(13)
C1
6
(51) E 01D 19/10
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
ПЕРЕДВИЖНЫЕ ПОДМОСТИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МОСТОВ
(21) Номер заявки: 961163
(22) 1996.12.26
(46) 1999.12.30
(71) Заявитель: Белорусский государственный дорожный научно-исследовательский и проектно-технологический институт "Дорстройтехника" Научно-производственного предприятия
"Белавтодорпрогресс" (BY)
(72) Авторы: Богуш А.В., Грушевский И.Е.,
Дмитриев А.М., Сергеев Е.А. (BY)
(73) Патентообладатель: Белорусский государственный дорожный научно-исследовательский и
проектно-технологический институт "Дорстройтехника" Научно-производственного предприятия "Белавтодорпрогресс" (BY)
(57)
Передвижные подмости для обслуживания мостов, содержащие раму с выдвижными колесными опорами
и консолью, на которой шарнирно закреплена обойма с мачтой, установленной с возможностью осевого перемещения, привод перемещения мачты и рабочую площадку, закрепленную на нижнем конце мачты, отличающиеся тем, что обойма снабжена фиксаторами, стопорящими мачту от перемещения, и отклоняющими
блоками трособлочной системы, тяговые канаты которой расположены выше шарнирного соединения обоймы с консолью, а привод перемещения мачты закреплен на раме.
(56)
1. BRONTO. SKYLIFT 161015-3 (проспект фирмы).
2. JP 4-11686 В4, МПК5 E01D 19/10, B66F 9/06, 1992.
Фиг. 1
Предлагаемое изобретение может использоваться при обслуживании мостов, а именно при обслуживании
и ремонте фасадных и нижних поверхностей пролетных строений мостов.
Известна машина для обслуживания мостов, содержащая подвижное основание, поворотную платформу,
шарнирно-сочлененную стрелу, гидроцилиндры наклона секций и люльку для рабочих [1].
Недостатком указанной машины является сложность управления, малая зона обслуживания в статическом положении люльки и повышенные требования безопасности.
Наиболее близким является устройство управления автомобилем для осмотра мостов, содержащее автомобиль, на раме которого установлена поворотная платформа, несущая шарнирно соединенную с ней телескопическую стрелу, на конце которой шарнирно закреплена обойма с мачтой и приводом для ее осевого перемещения. На нижнем конце мачты шарнирно, с возможностью поворота, присоединена смотровая
площадка [2].
Наличие двух раздельных приводов для поворота мачты и для перемещения ее вдоль своей оси усложняет конструкцию.
BY 3204 C1
Задачей, решаемой заявленным изобретением, является упрощение конструкции за счет использования
одного привода для поворота мачты и для перемещения ее вдоль своей оси.
Поставленная задача решается таким образом, что в передвижных подмостях для обслуживания мостов,
содержащих раму с выдвижными колесными опорами и консолью, на которой шарнирно закреплена обойма
с мачтой, установленной с возможностью осевого перемещения, привод перемещения мачты и рабочую
площадку, закрепленную на нижнем конце мачты, обойма снабжена фиксаторами, стопорящими мачту от
перемещения, и отклоняющими блоками трособлочной системы, тяговые канаты которой расположены выше шарнирного соединения обоймы с консолью, а привод перемещения мачты закреплен на раме.
На фиг. 1 показаны описываемые подмости в транспортном положении; на фиг. 2 - то же в рабочем положении.
На раме 1 с выдвижными колесными опорами 2 неподвижно закреплена консоль 3, на которой на осях 4
установлена поворотная обойма 5 и выполнены стопорные отверстия 6. Обойма 5 может стопориться относительно консоли 3 в транспортном, рабочем и промежуточных положениях фиксаторами 7, установленными на ней с возможностью осевого перемещения и взаимодействующими с отверстиями 6 консоли 3. Обойма 5 снабжена роликами 8, на которых установлена своими направляющими мачта 9. Мачта 9 может
перемещаться по роликам 8 обоймы и стопориться фиксаторами 10, установленными на обойме 5 с возможностью осевого перемещения. На свободном конце мачты 9 закреплена одним из известных способов рабочая площадка 11 и балансир 12. На раме 1 смонтирован привод 13, на барабане которого закреплены концы
двух канатов 14, огибающих отклоняющие блоки 15, установленные на верхней части обоймы 5, и закрепленных свободными концами на балансире 12.
В транспортном положении выдвижные колесные опоры 2 подняты в верхнее положение, а фиксаторы 7
и 10 фиксируют обойму 5 и мачту 9.
Заявляемые подвижные подмости работают следующим образом.
Подвижные подмости устанавливаются на краю моста. Выдвижные опоры 2 предварительно устанавливаются по высоте таким образом, чтобы консоль 3 рамы 1 установилась над перильным ограждением моста.
Для поворота обоймы с мачтой в рабочее положение извлекаются фиксаторы 7 и канаты сматываются с
барабана привода 13, при этом поворот осуществляется за счет действия силы тяжести.
Для проведения работ на нижней поверхности пролетного строения моста мачта 9 с обоймой 5 устанавливаются в вертикальное положение, обойма 5 стопорится фиксаторами 7, а мачта 9 - фиксаторами 10.
Для удобства работы обойма 5 с мачтой 9 может стопориться в наклонном положении путем установки
фиксаторов 7 в промежуточные отверстия 6 на консоли 3.
Для осевого перемещения мачты 9 обойма 5 стопорится фиксаторами 7, а фиксаторы 10 извлекаются.
Перемещения мачты 9 осуществляются также приводом 13. Перемещения подмостей вдоль моста осуществляются путем перекатывания.
Установка на раме привода перемещения мачты, а на обойме - фиксаторов, стопорящих мачту, обеспечивает передачу тягового усилия канатов обойме.
Установка на обойме отклоняющих блоков обеспечивает приложение тягового усилия канатов к точкам
обоймы, расположенным выше шарнирного соединения обоймы с консолью, что необходимо для поворота
обоймы в нужном направлении. Таким образом, наклон мачты осуществляется приводом перемещения.
Опытный образец передвижных подмостей для обслуживания мостов разработан, изготовлен и испытан
на опытном производстве института «Дорстройтехника» НПП «Белавтодорпрогресс».
Фиг. 2
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
3
Размер файла
143 Кб
Теги
by3204, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа