close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY3306

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 3306
(13)
C1
6
(51) G 01N 33/38
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОНА
(21) Номер заявки: 970447
(22) 1997.08.13
(46) 2000.03.30
(71) Заявитель: Белорусский
государственный
дорожный
научно-исследовательский
и
проектно-технолгический
институт
"Дорстройтехника" научно-производственного объединения "Белавтодорпрогресс" (BY)
(72) Автор: Яромко В.Н. (BY)
(73) Патентообладатель: Белорусский
государственный
дорожный
научно-исследовательский и проектно-технологический институт
"Дорстройтехника" научно-производственного
объединения "Белавтодорпрогресс" (BY)
(57)
Способ определения устойчивости асфальтобетона, включающий нагружение одного образца при высокой положительной температуре и определение прочности на сжатие, по величине которой определяют устойчивость асфальтобетона, отличающийся тем, что дополнительно осуществляют нагружение другого образца при указанной температуре с нагрузкой, равной нагрузке от расчетного автомобиля, измеряют
относительную остаточную деформацию, а устойчивость асфальтобетона определяют также по величине
модуля остаточной деформации Е, определяемого по следующему соотношению:
E = R/ε,
где
R - нагрузка от расчетного автомобиля,
ε - относительная остаточная деформация.
(56)
1. SU 1693550 A1, МПК5 G 01 N 33/38, 1991.
2. Испытания дорожно-строительных материалов. Лабораторный практикум / Учеб. пособие для вузов.
И.М. Грушко, В.А. Золотарев, Н.Ф. Глущенко и др. - М.: Транспорт, 1985. - С. 136-137 (прототип).
Изобретение относится к испытанию дорожно-строительных материалов, а именно к испытанию асфальтобетона и определению его устойчивости в летнее время при высокой температуре воздуха.
В условиях Беларуси расчетной температурой покрытия в летнее время является температура + 50 °С.
Известен способ определения устойчивости асфальтобетона, включающий нагружение образца, измерение усилия нагружения и относительной деформации, по которым определяется сдвигоустойчивость асфальтобетона [1].
Из известных наиболее близким техническим решением является способ определения устойчивости асфальтобетона, включающий нагружение образца при высокой положительной температуре и определение
прочности на сжатие [2].
Однако в известных способах не учитывается деформативность асфальтобетона, в результате которой на
асфальтобетонном покрытии при многократном действии транспортной нагрузки происходит накопление
остаточных деформаций и образование колеи, ухудшающей ровность покрытия.
Задачей, решаемой заявляемым изобретением, является повышение достоверности определения устойчивости асфальтобетона при высокой температуре.
Решаемая задача достигается тем, что в способе определения устойчивости асфальтобетона, включающем нагружение одного образца при высокой положительной температуре и определение прочности на сжа-
BY 3306 C1
тие, по величине которой определяют устойчивость асфальтобетона, дополнительно осуществляют нагружение другого образца при указанной температуре с нагрузкой, равной нагрузке от расчетного автомобиля, измеряют относительную остаточную деформацию, а устойчивость асфальтобетона определяют также по величине модуля остаточной деформации Е, определяемого по следующему соотношению:
Е = R/ε
где R - нагрузка от расчетного автомобиля, МПА
ε - относительная остаточная деформация.
Способ осуществляется следующим образом. Испытуемые образцы асфальтобетона нагревают до расчетной температуры + (40-60) °С и проводят испытания на сжатие (одноосное), определяя прочность образцов на сжатие.
Первую партию образцов из асфальтобетона испытывают до разрушения и определяют их прочность на
сжатие (Rсж). Дополнительную (вторую) партию образцов из асфальтобетона нагружают с нагрузкой (R),
равной нагрузке от расчетного автомобиля, т.е. испытывают на деформативность с последующей разгрузкой.
После чего определяют относительную остаточную деформацию. Затем вычисляют модуль остаточной деформации по соотношению:
Е = R/ε, (МПа).
Далее сравнивают полученные значения R и Е с эталонными значениями и судят об устойчивости асфальтобетона при высоких положительных (40-60) °С температурах.
Пример конкретного выполнения.
Изготовили две партии образцов из асфальтобетона типа А марки I в соответствии с методикой [1]. Эти
образцы нагрели до расчетной температуры +50 °С и определили их прочность на сжатие (известными методами и с помощью известного оборудования) Rсж=1,8 МПа. При испытании дополнительных образцов (образцов второй партии) получили следующие результаты.
Дополнительный образец нагружали нагрузкой равной R=0,6 МПа. Измеренная после разгрузки образца
известными методами и известным оборудованием относительная остаточная деформация ε составила 0,005.
Следовательно, модуль остаточной деформации асфальтобетона Е равен:
Е = R/ε = 0,6/0,005=120 Мпа.
Эталонные значения показателей R и Е для данного асфальтобетона соответственно должны быть не менее 1,1 МПа=R и 100 МПа=Е. Поскольку фактические значения испытываемого асфальтобетона R=1,8 МПа
и Е=120 МПа превышают эталонные, испытываемый асфальтобетон является устойчивым при высокой температуре.
Предлагаемый способ определения устойчивости асфальтобетона при высокой температуре является достоверным и позволяет подобрать состав асфальтобетона, который обладает значительно большей долговечностью за счет учета через модуль остаточной деформации сопротивления асфальтобетона колееобразованию.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
118 Кб
Теги
by3306, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа