close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY3496

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 3496
(13)
C1
6
(51) B 62D 21/02
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
(21) Номер заявки: 961073
(22) 1996.11.21
(46) 2000.09.30
(71) Заявитель: Производственное
объединение
"Минский тракторный завод" (BY)
(72) Авторы: Коробкин В.А., Богодяж Н.П.,
Ильченко Г.Г., Лапцевич А.И., Плахотник В.Г.
(BY)
(73) Патентообладатель: Производственное
объединение "Минский тракторный завод" (BY)
(57)
1. Колесное транспортное средство, преимущественно лесотехнического назначения, содержащее силовой
модуль и раму, включающую продольные лонжероны с вырезами в стенках, соответствующие вырезам фланцы
с опорной площадкой для силового модуля и усиливающий узел в местах вырезов, отличающееся тем, что вырез в каждом лонжероне выполнен в стенке и в верхней полке, а опорная площадка расположена перпендикулярно привалочной поверхности фланца, при этом усиливающий узел включает две жестко закрепленные перпендикулярно стенкам лонжерона стойки с отверстиями, выполненными над верхней полкой лонжерона,
расположенную между стойками распорную втулку и стягивающий стойки замыкающий элемент.
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что стойки усиливающего узла выполнены Побразного сечения.
3. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что замыкающий элемент выполнен в виде болтового соединения.
(56)
BY 3496 C1
1. А. с. СССР 984915, МПК В62D 21/02, 1982.
2. DE 2743418 С3, МПК B62D 21/00, 1979.
Фиг. 1
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к колесным лесопромышленным машинам.
Известен колесный лесопромышленный трактор, рама которого содержит соединенные поперечными
связями продольные лонжероны с вырезами в стенках, выполненными от нижней полки, опорные площадки
для моста, жестко закрепленные на лонжеронах и усиливающие узлы мест вырезов [1].
BY 3496 C1
Наиболее близким к предлагаемому является техническое решение колесного транспортного средства [2],
согласно которому рама содержит продольные лонжероны с вырезами в стенках, выполненными от нижней
полки, и соответствующие вырезу фланцы с опорной площадкой для крепления моста, силовой модуль, а
также усиливающий узел в месте выреза лонжерона.
Недостатком известных решений является то, что выполнение лонжеронов с вырезом в стенке от нижней
полки не позволяет осуществлять монтаж и демонтаж силового модуля (двигатель, трансмиссия и ведущий
мост) в сборе, а только по отдельности.
В основу изобретения положена задача создания транспортного средства, предназначенного для лесотехнических работ с использованием силового модуля колесного трактора.
Согласно изобретению, достижение поставленной задачи осуществляется выполнением рамы, содержащей продольные лонжероны с вырезами в стенках и в верхних полках, соответствующие вырезам в лонжеронах фланцы с опорной площадкой, расположенной перпендикулярно привалочной поверхности, и усиливающий узел, включающий две вертикальные стойки, жестко закрепленные к лонжерону перпендикулярно
стенкам, с отверстиями, выполненными над верхней полкой лонжерона, распорную втулку, размещенную
между стойками, и замыкающий элемент. При этом стойки могут быть выполнены П-образного сечения, а
замыкающий элемент - в виде болтового соединения.
По сравнению с прототипом рама предлагаемого транспортного средства отличается тем, что вырез в каждом лонжероне выполнен в стенке и в верхней полке, опорные площадки крепления силового модуля расположены на фланцах перпендикулярно привалочной поверхности фланца, а усиливающий узел выполнен из
двух жестко закрепленных перпендикулярно стенкам лонжерона вертикальных стоек с отверстиями, расположенными выше верхней полки лонжерона, распорной втулки, установленной между стойками, и замыкающего элемента в виде болтового соединения, стягивающего стойки.
На фиг. 1 изображен общий вид передней рамы транспортного средства, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг.
1, на фиг. 3 - сечение В-В на фиг. 2.
Транспортное средство содержит силовой модуль 1, например от трактора "Беларусь" МТЗ-80, и переднюю
раму 2, включающую лонжероны 3 и 4, соединенные между собой поперечными связями 5. Лонжероны выполнены в виде соединенных между собой вертикальными стенками 6 верхних и нижних полок 7 и 8 соответственно, имеющих коробчатое сечение. В зоне размещения рукавов ведущих колес в стенке и верхней полке лонжеронов выполнен вырез, снабженный усиливающим узлом. Усиливающий узел включает приваренные к
лонжерону стойки 9, имеющие П-образное сечение и охватывающие верхнюю полку. При этом наружные полки 10 обоих стоек образуют привалочную поверхность, к которой болтами 11 крепится фланец 12 с опорной
площадкой 13. В стойках выполнены отверстия 14, в которые установлен болт 15 с гайкой 16. Этим болтовым
соединением стягиваются стойки 9 через распорную втулку 17.
При сборке машины с рамы снимают фланцы 12, болты 15 и втулки 17 и устанавливают силовой модуль
колесного трактора в сборе на передние опоры 18, при этом рукава ведущих колес размещаются в вырезах
лонжеронов. После этого устанавливаются фланцы 12 и закрепляются болтами 11 к лонжеронам и болтами
19 через отверстия в опорной площадке к рукавам ведущих колес, после чего затягивается болтовое соединение 15 замыкающего элемента. Демонтаж силового модуля осуществляется в обратном порядке.
Фиг. 2
Фиг. 3
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
2
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
109 Кб
Теги
патент, by3496
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа