close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY3565

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 3565
(13)
C1
(51)
(12)
6
B 60S 3/00
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ДУМПКАРОВ ЭЛЕКТРООСМОСОМ
(21) Номер заявки: 970170
(22) 1997.03.25
(46) 2000.09.30
(71) Заявитель: Государственное
"НИИСМ" (BY)
предприятие
(72) Авторы: Апранич С.С., Конев В.А., Сырвачев
В.М., Чернышев А.Н. (BY)
(73) Патентообладатель: Государственное
предприятие "НИИСМ" (BY)
(57)
1. Устройство для очистки думпкаров электроосмосом, содержащее станину с электроприводом, перемещающуюся по станине в вертикальной плоскости раму с электродными стержнями, трехфазный выпрямитель, выходные шины которого через блок пуска и останова подключены соответственно к электродным
стержням и рельсам с думпкаром, отличающееся тем, что оно снабжено датчиками тока, включенными между электродными стержнями и положительной шиной трехфазного выпрямителя, многоканальным компаратором, блоком управления и вибромолотками, причем сигнальные входы многоканального компаратора
соединены с датчиками тока, а выходы - с соответствующими входами блока управления, силовые выходы
которого подключены к входам вибромолотков, соединенных со стержневыми электродами.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что электроды установлены с возможностью свободного перемещения через изоляторы рамы в вертикальной плоскости и размещены П-образно вдоль бортов думпкара
на расстоянии 0,5 м от бортов, причем свободным от электродов выбран борт, через который происходит
разгрузка думпкара.
BY 3565 C1
(56)
1. Парунакян В.Э. и др. Борьба с прилипанием и примерзанием горной массы к рабочим поверхностям
оборудования на карьерах. - М.: Недра, 1975.
2. А. с. СССР 650858, МПК В 60S 3/00, 1979.
3. А. с. СССР 503757, МПК В 60S 3/00, 1976 (прототип).
4. Тихомолова К.П. Электроосмос. - Л.: Химия, 1989.
Фиг. 1
BY 3565 C1
Изобретение относится к карьерному транспорту и может быть использовано при разгрузке вагонов
(думпкаров) от влажного липкого материала, например строительного сырья.
Известно, что разгрузка влажного строительного сырья затрудняется вследствие того, что поверхностные
силы прилипания и трения превосходят массовые силы груза [1]. Установлено, что при разгрузке влажного
цементного сырья (мергеля) с думпкаров около 30 % сырья оказывается неразгруженным. Для борьбы с налипаниями применяют электроосмотические установки, позволяющие значительно снизить поверхностные
силы прилипания за счет перехода от сухого трения к жидкостному.
Известно устройство для очистки транспортных средств электроосмосом, содержащее источник постоянного тока, катодную и анодную цепи, подключенные соответственно к корпусу транспортного средства и
системе электродов для подачи анодного тока к транспортируемому материалу [2]. Недостатком известного
устройства является сложность анодной системы электродов, необходимость их установки на каждый вагон,
а также необходимость применения больших механических усилий либо дополнительных приспособлений
для ввода и вывода электродов в плотное транспортируемое строительное сырье.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для очистки шахтных
вагонеток электроосмосом [3]. Указанное устройство содержит станину с гидроприводом, перемещающийся
по станине ползун с электродными стержнями, трехфазный выпрямитель, выходные шины которого через
блок пуска и останова подключены соответственно к электродным стержням и рельсам с вагонеткой, а также
трансформатор тока, выход которого через реле времени подсоединен к управляющему входу блока пуска и
останова.
Недостатком известного устройства является невысокая разгрузочная способность, обусловленная низкой
эффективностью электроосмоса из-за отсутствия обратной связи между глубиной погружения каждого электрода и его анодным током. Кроме того, так как поверхность перевозимого сырья очень неровная (перепады
по высоте достигают значения +/-0,5 м), невозможно в данном устройстве обеспечить одинаковое по глубине погружение электродов в сырье из-за жесткого крепления, что в конечном итоге приводит к разбросу токов на каждом из стержневых электродов и неравномерному и недостаточному переносу влаги на металлические борта и дно транспортного средства, а значит, и к уменьшению скорости и эффективности работы
электроосмоса.
Техническая задача, которую решает данное изобретение, заключается в повышении разгрузочной способности транспортных средств путем увеличения эффективности работы электроосмоса.
Устройство, решающее указанную задачу, содержит станину с электроприводом, перемещающуюся по
станине в вертикальной плоскости раму с электродными стержнями, установленными с возможностью свободного перемещения через изоляторы рамы в вертикальной плоскости и размещенными П-образно вдоль
бортов думпкара на расстоянии 0,5 м от бортов, трехфазный выпрямитель, выходные клеммы которого через
блок пуска и останова подключены соответственно к электродным стержням и рельсам с думпкаром, согласно изобретению, дополнительно снабжено датчиками тока, включенными между электродными стержнями и
положительной шиной трехфазного выпрямителя, многоканальным компаратором, блоком управления и
вибромолотками, причем сигнальные входы многоканального компаратора соединены с датчиками тока, а
выходы - с соответствующими входами блока управления, силовые выходы которого подключены к входам
вибромолотков, соединенных со стержневыми электродами, причем свободным от электродов выбирается
борт, через который происходит выгрузка сырья.
Техническим результатом использования предложенного устройства является увеличение и стабилизация
влагопереноса на дно и борта думпкара за счет повышения скорости и коэффициента электроосмоса путем
выравнивания величины токов, протекающих через электроды и перевозимое сырье.
На фиг. 1 изображена схема устройства;
на фиг. 2 - схема пространственного размещения электродных стержней в думпкаре (вид сверху).
Устройство, решающее указанную задачу, содержит станину 1, по которой в вертикальной плоскости перемещается рама 2 с установленными через изоляторы рамы 3 электродными стержнями 4 при помощи
электропривода 5.
Напряжение к стержням (аноду) и к корпусу 6 думпкара (катоду) подается через блок пуска и останова 7
от трехфазного выпрямителя 8. В анодную цепь: “ “+” источника-электродные стержни-сырье-корпус думпкара” включены датчики тока 9. В состав устройства входят также многоканальный компаратор 10, блок
управления 11 и вибромолотки 12. Сигнальные входы многоканального компаратора 10 подключены к датчикам тока 9, а выходы - к входам блока управления 11, силовые выходы которого соединены с вибромолотками 12, размещенными на электродных стержнях 4. Электродные стержни 4 установлены П-образно (см.
фиг. 2) вдоль бортов думпкара на расстоянии 0,5 м от бортов с возможностью свободного перемещения через изоляторы рамы 3 в вертикальной плоскости и электрически связаны между собой шиной 13.
Устройство для очистки транспортных средств электроосмосом работает следующим образом.
Рама 2 при помощи электропривода 5 перемещается по станине 1 вниз до контакта электродных стержней 4 с сырьем, находящемся в кузове думпкара.
2
BY 3565 C1
Так как стержни могут свободно перемещаться через изоляторы рамы 3, то независимо от конфигурации
поверхности сырья все они практически одинаково и одновременно входят в контакт с сырьем. При включении установки начинает протекать электрический ток через обрабатываемое сырье. Одновременно подается
питание на вибромолотки 12 с блока управления 11, которые начинают забивать электродные стержни в сырье. Известно [4], что сила электроосмотического тока зависит от площади поверхности электрода, контактирующей с сырьем, что в рассматриваемом случае эквивалентно глубине погружения электрода. Таким образом, по мере углубления стержней в сырье будут расти как электрический ток, так и сигнал на выходе
каждого датчика тока 9. Этот процесс продолжается до тех пор, пока сигнал на выходе каждого датчика тока, подаваемый на вход многоканального компаратора 10, не сравняется с опорным сигналом компаратора,
т.е. Uвых.д=Uoп. Величина опорного сигнала Uoп выбирается экспериментально исходя из напряжения, подаваемого на электроды, необходимой глубины h их залегания для получения оптимальной (7-10 В/см) напряженности электрического поля и средней влажности сырья по данным лабораторного анализа. Как только
сигнал на выходе какого-нибудь датчика тока 9 сравняется с опорным, с выхода многоканального компаратора 10 подается сигнал на блок управления 11, который отключает подачу питания на соответствующий
вибромолоток. Таким образом, образуется обратная связь между глубиной погружения каждого электрода и
током электроосмоса через транспортируемое сырье.
Введение канала обратной связи создает более равномерный и интенсивный влагоперенос благодаря выравниванию токов электроосмоса через каждый электрод путем регулировки погружения стержней в сырье и
в конечном итоге ведет к повышению эффективности разгрузки думпкаров.
Фиг. 2
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
122 Кб
Теги
by3565, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа