close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY3866

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 3866
(13)
C1
(51)
(12)
7
B 60C 9/08
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
ПОКРЫШКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ РАДИАЛЬНОЙ
КОНСТРУКЦИИ
(21) Номер заявки: 970160
(22) 1997.03.24
(46) 2001.06.30
(71) Заявитель: Белорусский шинный комбинат
"БЕЛШИНА" (BY)
(72) Авторы: Барташевич В.Ф., Боровский А.В. (BY),
Гаврилов Б.Г., Кузьмин Б.С. (RU), Кулешова
Л.И., Котляров И.Н. (BY), Ройтбурд И.Ш. (RU),
Терехов А.И. (BY)
(73) Патентообладатель: Белорусский
шинный
комбинат "БЕЛШИНА" (BY)
(57)
Покрышка пневматической шины радиальной конструкции, содержащая протектор, брекер, боковины с
бортовыми кольцами, каркас, состоящий из слоев обрезиненного корда с заданной плотностью и диаметром
нитей корда в слоях и резиновых прослоек над его верхним и под его нижним слоями, отличающаяся тем, что
между первым и вторым слоями корда каркаса расположена резиновая прослойка толщиной 4-8 толщины односторонней обрезинки прилегающих слоев обрезиненного корда, а ширина ее не превышает расстояния между
бортовыми кольцами.
BY 3866 C1
(56)
Техническая документация № 28-85Д на промышленное производство грузовых шин с качеством 1990
года. Шины радиальной конструкции, 1985.
RU 2047499 С1, 1995.
Фиг. 1
Изобретение относится к области шинной промышленности, в частности к шинам массовых размеров, в
том числе грузовых радиальной конструкции.
Известна конструкция шин, состоящих из протектора, брекера, боковин с бортовыми кольцами и каркаса
с резиновыми прослойками, расположенными между слоями корда (В.В. Рагулин, А.А. Вольнов. Технология
шинного производства. - М.: Химия, 1981. - С. 15).
BY 3866 C1
Известна также пневматическая шина, включающая каркас из слоев обрезиненного корда, протектор, боковины, бортовые кольца. При этом толщина всех слоев каркаса кроме первого составляет 1,8-2,0 толщины
нити корда. Кроме того, первый слой каркаса имеет разную толщину резиновой прослойки на внутренней,
прилегающей к другим слоям, и наружной поверхностях в соотношении 1:3,5:5,0 (патент РФ № 2047499, В
60 С 9/02, опубл. 1995).
Наиболее близкой по конструкции является грузовая радиальная шина, состоящая из протектора, брекера,
боковин с бортовыми кольцами и каркаса. Каркас состоит из четырех слоев корда и резиновых прослоек, ширина которых меньше ширины корда, расположенных над верхним слоем корда по центру каркаса, под нижним
слоем корда каркаса по его центру и двух узких вдоль кромок между вторым и третьим слоями каркаса (Техническая документация Научно-исследовательского института шинной промышленности № 28-85Д на промышленное производство грузовых шин с уровнем качества 1990 года. Шины радиальной конструкции. Карта конструкторско-технологическая № К00.073Д1 на шину 8.25 R 20 мод.КИ-63, стр.148-150).
Основными недостатками существующих конструкций покрышек явятся следующие. Нити корда в слоях каркаса имеют разное натяжение, что обусловлено рядом технологических причин: извилистостью нитей в обрезиненном корде, неравномерностью вытяжки кордного полотна при его закатке, раскатке и сборке шин, неравномерностью прилагаемых усилий при обработке борта шины. Нити в верхних слоях каркаса более нагружены и
проникают из верхних слоев в нижние, уменьшая слойность каркаса, приводя к переуплотнению нитей и потере
прочности каркаса.
Целью изобретения является снижение материалоемкости шин и их себестоимости при сохранении общей работоспособности.
Сущность изобретения состоит в том, что покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор, брекер, боковины с бортовыми кольцами, каркас, состоящий из слоев обрезиненного
корда с заданной плотностью и диаметром нитей корда в слоях и резиновых прослоек над верхним и под его
нижним слоями. От известных конструкция покрышек отличается тем, что один из слоев обрезиненного
корда каркаса заменяют резиновой прослойкой толщиной (4-8)∆, где ∆ - толщина односторонней обрезинки
прилегающих слоев обрезиненного корда с не охватывающей бортовые кольца шириной, которую располагают между первым и вторым слоями обрезиненного корда каркаса.
Изобретение поясняется чертежами: на фиг. 1 схематически представлена конструкция свулканизованной
покрышки пневматической шины; на фиг. 2 - конструкция ее каркаса.
Покрышка пневматической шины состоит из протектора 1, брекера 2, боковин 3 с бортовыми кольцами 4 и каркаса 5. Каркас 5 содержит слои обрезиненного корда 6-1,6-2 и 6-3 и резиновые прослойки 7, 8 и 9. От каркаса серийной
шины, состоящего из четырех слоев обрезиненного корда, каркас предлагаемой покрышки отличает то, что один слой
обрезиненного корда заменен резиновой прослойкой, которая расположена между первым и вторым слоями. При
этом нити второго слоя обрезиненного корда, имеющие меньшую длину, за счет толщины прослойки не проникают в
первый слой, а остаются в ней, работая с полной нагрузкой. Резиновая прослойка способствует также улучшению работоспособности третьего и последующих слоев, придавая нитям корда этих слоев большую подвижность. Поскольку
ширина резиновой прослойки 8 не позволяет охватить бортовые кольца 4 борта 3, конструкция борта остается неизменной и сохраняет свою работоспособность.
Опытная партия шин изготовлена на БШК "БЕЛШИНА" и успешно прошла испытания.
Снижение материалоемкости каркаса и уменьшение себестоимости шин достигается за счет того, что из
каркаса убирают не менее одного слоя обрезиненного корда.
Фиг. 2
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
107 Кб
Теги
by3866, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа