close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY3923

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 3923
(13)
C1
(51)
(12)
7
B 65F 3/00,
B 65F 3/02
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
(21) Номер заявки: 970188
(22) 1997.04.03
(46) 2001.06.30
МУСОРОВОЗ
(71) Заявитель: Арендное научно-производственное
объединение "Жилкоммунтехника" (BY)
(72) Авторы: Панасюк А.И., Коннов В.В. (BY)
(73) Патентообладатель:
Арендное
научно-производственное
объединение
"Жилкоммунтехника" (BY)
(57)
Мусоровоз, содержащий кузов, установленный на транспортном шасси, и устройство для уплотнения и
выгрузки мусора, размещенное в кузове и включающее выталкивающую плиту, установленную на каретке,
кинематически связанной с механизмом перемещения, причем выталкивающая плита имеет быстросъемный
эластичный скребок и разгрузочные катки, а механизм перемещения выполнен в виде зубчатых реек, расположенных на боковых стенках кузова по всей его длине, приводного двигателя, установленного на тыльной
стороне выталкивающей плиты, и зубчатых колес, взаимодействующих с соответствующими зубчатыми
рейками и размещенных на промежуточных валах, связанных с валом приводного двигателя, отличающийся тем, что каретка дополнительно снабжена опорными и ограничительными катками в виде цилиндрических роликов с ребордами, а каждая зубчатая рейка выполнена в виде П-образного короба, у которого
боковые полки своими свободными концами повернуты вниз и между ними с шагом, равным шагу зубчатого
колеса с глубокими впадинами, установлены пальцы, причем у П-образного короба одна боковая полка жестко закреплена на соответствующей боковой стенке кузова, средняя полка является направляющей для
опорных катков, вторая свободная боковая полка своей наружной частью взаимодействует с ребордами, а
торцевая часть - с цилиндрическими роликами ограничительных катков.
(56)
DE 1262901 A, 1968.
SU 1399225 A1, 1988.
SU 1558789 A1, 1990.
Фиг. 1
Изобретение относится к коммунальному хозяйству и предназначено для использования в транспортных
средствах для сбора и вывоза твердых бытовых отходов.
Известно устройство для выгрузки мусора из кузова мусоровоза, включающее выталкивающую плиту с подвешенным к ней на оси упором, взаимодействующим с зацепами штанги, установленной с возможностью
возвратно-поступательного перемещения вдоль кузова от силового гидроцилиндра, и механизм реверса, выполненный в виде лебедки, трос которой связан с выталкивающей плитой [1].
BY 3923 C1
Однако это устройство имеет ряд недостатков.
Во-первых, механизм перемещения каретки и выталкивающей плиты требует применения двух приводов
(силового гидроцилиндра и лебедки) и большого количества вспомогательных приспособлений (штанги с
зацепами, упоры с системой рычагов и шарниров), что значительно усложняет устройство, его изготовление,
монтаж, обслуживание и эксплуатацию, а также требует больших капитальных затрат.
Во-вторых, при выгрузке мусора из кузова осуществляется возвратно-поступательное перемещение штока силового гидроцилиндра с обязательными неэффективными холостыми обратными ходами, что значительно
увеличивает время выгрузки мусоровоза и снижает производительность.
В-третьих, при перемещении выталкивающей плиты "ВПЕРЕД" требуется синхронная размотка троса в
лебедке, однако осуществить это вручную практически невозможно, так как он закрыт со всех сторон и отсутствует визуальный контроль за этим процессом, а следовательно, не исключаются случаи его перехлеста,
заклинивания и поломки механизмов, что вызывает простои в связи с ремонтом, снижение производительности и надежности работы.
Известен также мусоровоз, содержащий кузов, установленный на транспортном шасси, и устройство для
уплотнения и выгрузки мусора, размещенное в кузове и включающее в себя выталкивающую плиту, установленную на каретке с опорными катками и кинематически связанную с механизмом перемещения [2].
Этот мусоровоз также имеет определенные недостатки.
Во-первых, каретка не снабжена ограничительными роликами, поэтому не исключаются случаи переносов и заклинивания выталкивающей плиты, что отрицательно влияет на надежность и работоспособность
мусоровоза.
Во-вторых, при шаговом перемещении выталкивающей плиты "ВПЕРЕД" каждый раз требуется обратный ход штока силового гидроцилиндра (механизма перемещения) для подтягивания каретки, а при перемещении "НАЗАД" - для подтягивания выталкивающей плиты, что приводит к большим потерям времени и
значительному снижению производительности мусоровоза.
В-третьих, механизм шагового перемещения требует обязательного применения позиционной фиксации каретки, привода фиксатора и системы дистанционного управления приводом фиксатора, что конструктивно значительно усложняет мусоровоз и увеличивает капитальные затраты.
Кроме того, потребность в поочередной расфиксации и фиксации каретки в процессе ее шагового перемещения требует повышенного сосредоточения внимания и значительных потерь времени, что отрицательно
влияет на производительность мусоровоза.
В-четвертых, механизм шагового перемещения требует также обязательного дополнительного применения тормозного устройства для выталкивающей плиты при подтягивании к ней каретки, что также конструктивно усложняет мусоровоз и увеличивает капитальные затраты.
Кроме того, при перемещении выталкивающей плиты "НАЗАД" в исходное положение привод каретки должен преодолевать большие усилия упругих элементов тормозного устройства, что приводит к значительному
увеличению энергопотребления мусоровоза и эксплуатационных затрат.
Наиболее близким по технической сущности к изобретению является мусоровоз, содержащий кузов, установленный на транспортном шасси, и устройство для устранения и выгрузки мусора, размещенное в кузове и включающее в себя выталкивающую плиту, установленную на каретке, кинематически связанной с
механизмом перемещения, причем выталкивающая плита имеет быстросъемный эластичный скребок и разгрузочные катки, а механизм перемещения выполнен в виде зубчатых реек, расположенных на боковых
стенках кузова по всей его длине, приводного двигателя, установленного на тыльной стороне выталкивающей плиты, и зубчатых колес, взаимодействующих с соответствующими зубчатыми рейками и размещенных
на промежуточных валах, связанных с валом приводного двигателя [3].
Однако данный мусоровоз имеет определенные недостатки по сравнению с предлагаемым изобретением.
Во-первых, в механизме перемещения непосредственно на рейке выполнены зубья, и если один из них
поломался, то необходимо менять всю рейку, дорогостоящую в изготовлении, что экономически не выгодно
из-за больших ремонтно-эксплуатационных затрат.
Во-вторых, в качестве зубчатого колеса, взаимодействующего с соответствующей зубчатой рейкой, используется шестерня также с мелкими зубьями, однако мелкие зубья не способны воспринимать большие нагрузки и будут значительно ограничивать функциональные и технологические возможности мусоровоза, т.е.
не будет обеспечиваться необходимая степень уплотнения мусора, а следовательно будет уменьшаться вместимость мусоровоза, что снижает производительность, увеличивает количество автотранспортных рейсов
на мусороперерабатывающий полигон (далеко за пределами города), а также увеличивает расход горючесмазочных материалов и ускоряет износ транспортного средства.
В-третьих, наличие мелких зубьев на колесах и рейках, а также наличие на выталкивающей плите только
разгрузочных катков не исключает проскальзывание зубчатых колес относительно зубчатых реек, особенно
при повышенных нагрузках, что не обеспечивает долговечность и надежность работы механизма перемещения - основного рабочего узла мусоровоза.
Задачей предлагаемого изобретения является:
2
BY 3923 C1
расширить функционально-технологические возможности мусоровоза;
повысить производительность, долговечность и надежность его работы;
снизить ремонтно-эксплуатационные затраты.
Поставленная задача решена тем, что в предлагаемом мусоровозе, содержащем кузов, установленный на
транспортном шасси, и устройство для устранения и выгрузки мусора, размещенное в кузове и включающее
в себя выталкивающую плиту, установленную на каретке, кинематически связанной с механизмом перемещения, причем выталкивающая плита имеет быстросъемный эластичный скребок и разгрузочные катки, а
механизм перемещения выполнен в виде зубчатых реек, расположенных на боковых стенках кузова по всей
его длине, приводного двигателя, установленного на тыльной стороне выталкивающей плиты, и зубчатых
колес, взаимодействующих с соответствующими зубчатыми рейками и размещенных на промежуточных валах, связанных с валом приводного двигателя, в соответствии с изобретением каретка дополнительно снабжена опорными и ограничительными катками в виде цилиндрических роликов с ребордами, а каждая
зубчатая рейка выполнена в виде П-образного короба, у которого боковые полки своими свободными концами повернуты вниз и между ними с шагом, равным шагу зубчатого колеса с глубокими впадинами, установлены пальцы, причем у П-образного короба одна боковая полка жестко закреплена на соответствующей
боковой стенке кузова, средняя полка является направляющей для опорных катков, вторая свободная боковая полка своей наружной частью взаимодействует с ребордами, а торцевая часть - с цилиндрическими роликами ограничительных катков.
Таким образом, в предложенном мусоровозе обеспечивается не шаговое, а непрерывное перемещение каретки и выталкивающей плиты, в результате чего значительно сокращается время доставки рабочего органа
в пункт назначения, что гарантирует высокую производительность мусоровоза.
Отсутствие тормозного устройства в механизме перемещения обеспечило пониженное энергопотребление при возврате каретки и выталкивающей плиты на холостом ходу в исходное положение, что значительно
снижает эксплуатационные затраты мусоровоза.
Наличие жесткой связи между зубчатыми рейками и соответствующими зубчатыми колесами исключает
продольные перекосы выталкивающей плиты в кузове и обеспечивает беспрепятственное ее перемещение,
что гарантирует высокую надежность и работоспособность мусоровоза.
Предложенное выполнение зубчатой рейки позволило использовать ее не только как рабочий орган механизма перемещения, но и одновременно как направляющую для опорных катков и ограничительных роликов каретки, что расширяет функциональные возможности и значительно упрощает в целом конструкцию
мусоровоза.
Предложенное конструктивное выполнение ограничительных роликов исключает поперечные и одновременно вертикальные смещения каретки относительно направляющих и выталкивающей плиты относительно кузова, что также гарантирует надежность и высокую работоспособность мусоровоза.
На фиг. 1 изображен предлагаемый мусоровоз, вид сбоку; на фиг. 2 - устройство для уплотнения и выгрузки мусора, выносной элемент А на фиг. 1; на фиг. 3 - кинематическая связь механизма перемещения каретки и устройства для уплотнения и выгрузки мусора, вид Б на фиг. 2.
Предлагаемый мусоровоз, содержит кузов 1, установленный на транспортном шасси 2, и устройство 3
для уплотнения и выгрузки мусора, размещенное в кузове 1 и включающее в себя выталкивающую плиту 4,
установленную на каретке 5 с опорными и ограничительными катками 6, кинематически связанной с механизмом перемещения 7.
Выталкивающая плита 4 имеет быстросъемный эластичный скребок 8 и разгрузочные катки 9.
Эластичный скребок 8 выполнен, например, из резины и крепится к нижней части выталкивающей плиты
4 посредством прижимной планки 10 и болтов 11 с возможностью обеспечения плотного и мягкого контакта
с дном кузова 1 и тщательного подбора мусора.
Такое конструктивное выполнение позволяет при необходимости быстро, без особого труда, с минимальными затратами времени осуществлять замену старого эластичного скребка на новый.
Кроме того, эластичный скребок значительно снижает износ дна кузова, а разгрузочные катки 9 уменьшают нагрузку на опорные катки 6 и обеспечивают более устойчивое рабочее положение выталкивающей
плиты 4.
Каретки 5 имеют также ограничительные катки 12 в виде цилиндрического ролика 13 и реборды 14.
Механизм 7 перемещения выполнен в виде зубчатых реек 15, расположенных на боковых стенках 16 кузова 1 по всей его длине, гидровращателя 17, установленного на тыльной стороне выталкивающей плиты 4, и
зубчатых колес 18, взаимодействующих с соответствующими зубчатыми рейками 15 и размещенных на промежуточных валах 19, связанных с валом 20 гидровращателя 17.
Наличие жесткой связи между зубчатыми колесами 18 и зубчатыми рейками 15 предотвращает продольные перекосы выталкивающей плиты 4.
Каждая зубчатая рейка 15 выполнена в виде П-образного короба, у которого боковые полки 21, 22 своими
свободными концами повернуты вниз и между ними с шагом "а", равным шагу "б" зубчатого колеса, установлены пальцы 23.
3
BY 3923 C1
У П-образного короба боковая полка 21 жестко закреплена на боковой стенке 16 кузова 1, средняя полка
24 является направляющей для опорных катков 6, боковая полка 22 своей наружной частью взаимодействует
с ребордами 14, а торцевая часть - с цилиндрическими роликами 13 ограничительных катков 12.
Наличие ограничительных роликов предотвращает поперечные и вертикальные смещения выталкивающей плиты, а также исключает ее перекосы.
Кузов 1 выполнен с загрузочным окном 25 в верхней передней части, а задний борт 26 подвешен на шарнире 27 и связан с гидроцилиндром 28 подъема.
Мусоровоз работает следующим образом.
Мусор загружают в кузов через загрузочное окно 25.
При включении гидровращателя 17 начинают вращаться его вал 20, промежуточные валы 19 и зубчатые
колеса 18, которые вступают во взаимодействие с пальцами 23 на зубчатых рейках 15, в результате чего каретка 5
посредством опорных катков 6 перемещается по средним полкам 24 П-образных коробок зубчатых реек 15 и
выталкивающая плита 4, опираясь на дно кузова 1 разгрузочными катками 9, эластичными скребками 8 без
остатков подбирает мусор и сдвигает его "ВПЕРЕД" к заднему борту 26.
При перемещении каретки 5 ее ограничительные катки 12 также перемещаются по соответствующим направляющим, т.е. их реборды 14 плотно соприкасаются с наружной частью боковых полок 22 П-образных
коробов зубчатых реек 15, предотвращая поперечные смещения выталкивающей плиты 4, а цилиндрические
ролики 13 взаимодействуют с торцевой частью тех же полок П-образных коробов упомянутых зубчатых реек, предотвращая вертикальные смещения выталкивающей плиты 4.
Кроме того, жесткая связь зубчатых колес 18 с зубчатыми рейками 15 также исключает продольные перекосы выталкивающей плиты 4.
Все эти решения обеспечивают высокую надежность и работоспособность мусоровоза.
Так как перемещения каретки и выталкивающей плиты осуществляются непрерывно (без вынужденных
остановок), то доставка мусора в конец кузова происходит быстро, что способствует значительному увеличению производительности мусоровоза.
Возврат каретки и выталкивающей плиты в исходное положение также осуществляется быстро, при этом
гидровращатель, в следствие отсутствия на обратном пути каких-либо препятствий, преодолевает предельно
малые нагрузки, что значительно снижает энергопотребление мусоровоза.
Таким образом, путем поочередной загрузки и прессования мусора заполняется кузов мусоровоза.
Выгрузка мусора осуществляется после того, когда задний борт 21 с помощью гидроцилиндра 28 поворачивается вокруг шарнира 27 и приподнимается в верхнее крайнее положение, при этом каретка 5 и выталкивающая плита 4 аналогично вышеизложенному выполняет полный рабочий ход "ВПЕРЕД" по всей длине
кузова 1.
На основании вышеизложенного видно, что предлагаемый мусоровоз выгодно отличается от аналогичных мусоровозов.
Во-первых, за счет наличия жесткой гарантированной связи между зубчатыми колесами и зубчатыми
рейками, а также наличия ограничительных катков, удалось исключить продольные, поперечные и вертикальные перекосы выталкивающей плиты в кузове, что значительно повысило надежность и работоспособность мусоровоза.
Во-вторых, за счет применения разгрузочных катков значительно уменьшились нагрузки на опорные катки каретки, а следовательно, улучшилась устойчивость и проходимость выталкивающей плиты, а также повысилась работоспособность мусоровоза.
В-третьих, за счет применения эластичного скребка обеспечивается мягкий и плотный контакт с дном кузова, а также тщательный подбор мусора.
Кроме того, эластичный скребок значительно уменьшает износ кузова. Причем предложенное крепление
позволяет без особого труда быстро с минимальными затратами времени обеспечивать замену старого эластичного скребка на новый.
Все перечисленные преимущества значительно повышают надежность, работоспособность и производительность мусоровоза.
Источники информации:
1. А.с. СССР 1209525, МПК В 65F 3/02, 1984.
2. А.с. СССР 1399225, МПК В 65F 3/00, 1986.
3. Патент ФРГ 1262901 А, 1968.
4
BY 3923 C1
Фиг. 2
Фиг. 3
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
143 Кб
Теги
by3923, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа