close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY3942

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 3942
(13)
C1
7
(51) B 65F 3/00
(12)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
(21) Номер заявки: 970292
(22) 1997.06.02
(46) 2001.06.30
МУСОРОВОЗ
(71) Заявитель: Минский дважды ордена Ленина и
ордена
Октябрьской
Революции
автомобильный завод (BY)
(72) Авторы: Давыдков В.Е., Давыдков А.В.,
Тышкевич Р.И., Позняк С.А., Летунович В.Е.
(BY)
(73) Патентообладатель: Минский
дважды
ордена Ленина и ордена Октябрьской
Революции автомобильный завод (BY)
(57)
Мусоровоз, содержащий установленный на шасси кузов, шарнирно закрепленный на его крыше задний
борт с установленным на нем с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль его вертикальной стенки приемным бункером, в верхней зоне которой выполнен проем для приема отходов в кузов, и
механизм уплотнения, уплотняющий элемент которого установлен с возможностью возвратнопоступательного перемещения вдоль кузова, отличающийся тем, что уплотняющий элемент установлен поворотно на оси, которая при крайнем правом положении последнего совпадает с осью внутренней цилиндрической поверхности основания бункера в его верхнем положении, а на основании бункера смонтирована
передняя откидная стенка.
BY 3942 C1
(56)
GB 596169 A, 1947.
RU 2048393 C1, 1995.
EP 0359083 A1, 1990.
Фиг. 1
BY 3942 C1
Изобретение относится к транспортным средствам для сбора и вывоза промышленных и бытовых отходов и может быть использовано в различных отраслях промышленности и коммунальном хозяйстве.
Известен мусоровоз, включающий установленный на шасси кузов с приемным бункером, основание которого выполнено с возможностью горизонтального перемещения, и механизмом уплотнения отходов, выполненным в виде поворотных плит [1].
В известном мусоровозе выдвижной загрузочный бункер расположен на значительной высоте от уровня
дороги, что предполагает загрузку бункера осуществлять только с применением специальных средств (манипулятор, спецтара), что ограничивает эксплуатационные возможности мусоровоза. Кроме того, высока вероятность заклинивания бункера при перемещении его в кузов мусоровоза, так как вся нагрузка от отходов
воспринимается перемещающимся под пол кузова основанием бункера. Осуществление загрузки кузова при
помощи подачи отходов горизонтально по полу кузова не обеспечит заполнение всего объема кузова.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является мусоровоз, содержащий установленный на шасси кузов, шарнирно закрепленный на его крыше задний борт, на котором установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль его вертикальной стенки приемный бункер, в верхней
зоне которой выполнен проем для приема отходов в кузов, и механизм уплотнения, уплотняющий элемент
которого установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль кузова [2].
Уплотняющий элемент выполнен в форме плиты и жестко соединен с консолями. В зоне соединения плиты с консолями выполнена ось, на которой установлены ролики с возможностью движения по копирному
направляющему пазу, который обеспечивает вертикальное положение уплотняющего элемента во время возвратно-поступательного движения при уплотнении отходов и его качание вверх-вниз при обратном ходе.
Концевые участки консолей уплотняющего механизма соединены осью с концевыми участками консолей
приводной тележки привода. Длина консоли выбирается таким образом, чтобы уплотняющий элемент не
достигал крыши во время качания вверх-вниз.
Недостатком известного мусоровоза является то, что уплотняющий элемент совершает возвратнопоступательное движение за счет движения роликов по копирному пазу, что является не только конструктивно сложным, но и приводит к тому, что значительный объем кузова не может быть использован для
приема отходов, поэтому часть кузова остается постоянно незаполненной. А использование одного цилиндра
для приведения в действие одновременно механизма уплотнения и механизма подъема приемного бункера в
случае заклинивания механизма уплотнения твердыми отходами, приводит к отказу в работе обоих механизмов. Кроме того, в мусоровозе не предусмотрено принудительное выгребание мусора из приемного бункера,
что приводит к налипанию отходов жидких фракций на внутренней поверхности бункера, и следовательно,
необходимо предусматривать дополнительные меры для соблюдения санитарно-гигиенических норм.
Задачей решаемой изобретением является расширение эксплуатационных возможностей и упрощение
конструкции как механизма уплотнения, так и мусоровоза в целом, а также улучшение санитарногигиенических условий.
Поставленная задача достигается тем, что в мусоровозе, содержащем установленный на шасси кузов,
шарнирно закрепленный на его крыше задний борт с установленным на нем с возможностью возвратнопоступательного перемещения вдоль его вертикальной стенки приемным бункером, в верхней зоне которой
выполнен проем для приема отходов в кузов, и механизм уплотнения, уплотняющий элемент которого установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль кузова, уплотняющий элемент установлен поворотно на оси, которая при крайнем правом положении последнего совпадает с осью внутренней
цилиндрической поверхности основания бункера в его верхнем положении, а на основании бункера смонтирована передняя откидная стенка.
Выполнение уплотняющего элемента поворотным на оси позволяет расширить эксплуатационные возможности и упростить конструкцию как механизма уплотнения, так и мусоровоза в целом, и использовать
его дополнительно в качестве скребка для выгребания отходов из приемного бункера. Это обеспечивается
тем, что ось поворота уплотняющего элемента в его крайнем правом положении совпадает с осью внутренней поверхности, имеющей цилиндрическую форму основания бункера в его верхнем положении, когда происходит процесс перемещения отходов из бункера в кузов. При этом обеспечивается максимальное заполнение объема кузова и возможность одновременной загрузки как твердыми, так и деформируемыми отходами.
На фиг. 1 изображена схема мусоровоза в транспортном положении;
на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;
на фиг. 3 - продольный разрез заднего борта по Б-Б на фиг. 2;
на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3;
на фиг. 5 - кузов, механизм уплотнения в нерабочем положении, приемный бункер в положении загрузки;
на фиг. 6 - кузов, бункер в крайнем верхнем положении, механизм уплотнения введен в бункер;
на фиг. 7 - кузов, механизм уплотнения в конце поворота уплотняющего элемента;
на фиг. 8 - кузов, механизм уплотнения в конце рабочего хода.
2
BY 3942 C1
Мусоровоз содержит установленный на шасси 1 транспортного средства кузов 2 с подвижной передней
стенкой 3, откидывающимся задним бортом 4, закрепленным на шарнире 5 на крыше кузова 2. В нише 6,
выполненной в крыше кузова 2, размещен механизм уплотнения отходов, состоящий из передвижной рамы 7
и шарнирно закрепленного на ней уплотняющего элемента 8 (приводы перемещения и поворота условно не
показаны).
Задний борт 4 состоит из стенки 9 и боковин 10, соединенных щитом 11. На боковинах 10 установлены
направляющие 12 приемного бункера 13.
Приемный бункер 13 состоит из боковых стенок 14, соединенных основанием 15, имеющим цилиндрическую форму, и передней стенки 16, шарнирно смонтированной на основании 15. Передняя стенка 16 перекрывает проем, образующийся между основанием 15 и нижней кромкой стенки 9 заднего борта 4 при крайнем нижнем положении приемного бункера 13.
На стенках 14 закреплены опоры 17, взаимодействующие с направляющими 12, и кронштейны 18, соединенные с тяговыми цепями 19 гидропривода 20 перемещения приемного бункера 13.
Звездочки 21 и 22 тяговых цепей 19 привода 20 установлены на боковинах 10 заднего борта 4, причем
звездочки 21 соединены общим валом 23.
Тяговые цепи 19 установлены таким образом, что при перемещении штоков гидроцилиндров 20 приемный бункер 13 перемещается вдоль стенки 9 заднего борта 4.
Ширина уплотняющего элемента 8 от оси его поворота до его края равна радиусу внутренней цилиндрической поверхности основания 15 приемного бункера 13, а длина равна расстоянию между боковыми стенками 14 приемного бункера 13.
В верхней зоне стенки 9 заднего борта 4 выполнен проем 24, высота которого равна сумме высоты ниши
6 кузова 2 и ширины уплотняющего элемента 8.
Величины перемещения приемного бункера 13 и уплотняющего элемента 8 определены таким образом,
что в верхнем положении приемного бункера 13 и крайнем правом положении уплотняющего элемента 8 ось
поворота уплотняющего элемента 8 совмещается с осью цилиндрической поверхности основания 15 приемного бункера 13.
Задний борт 4 снабжен механизмом разгрузки контейнеров 25 в приемный бункер 13 (механизм условно
не показан).
Мусоровоз работает следующим образом. В транспортном положении бункер 13 находится в крайнем
верхнем положении и перекрывает проем 24 в стенке 9. Рама 7 находится в крайнем левом положении. Уплотняющий элемент 8 находится в нише 6 кузова 2.
При загрузке бункер 13 опускается в крайнее нижнее положение. При помощи механизма разгрузки контейнер 25 с отходами опрокидывается в приемный бункер 13. Наполнение бункера 13 возможно как механизированным, так и ручным способом.
Наполненный бункер 13 гидроприводом 20 через цепную передачу 19 перемещается в крайнее верхнее
положение. В конце перемещения передняя стенка 16 бункера 13 собственным весом и давлением отходов в
бункере 13 откидывается в горизонтальное положение, опираясь на нижнюю кромку проема 24 в стенке 9.
В начальный момент загрузки кузова 2 расстояние от передней стенки 3 до кромки отклоненной передней стенки 16 бункера 13 равно или превышает высоту проема 24 стенки 9. При этом обеспечивается загрузка в кузов недеформируемых отходов, соответствующих по размерам габаритам приемного бункера 13.
При помощи привода рама 7 передвигается в крайнее правое положение, уплотняющий элемент 8 вводится в бункер 13, включается привод поворота уплотняющего элемента 8, и последний поворачивается до
достижения им вертикального положения. При этом часть отходов перемещается из приемного бункера 13 в
кузов 2 мусоровоза.
Включается привод и рама 7 механизма уплотнения перемещается влево, в сторону передней стенки 3.
При этом все отходы из приемного бункера 13 перемещаются в кузов 2 мусоровоза. В начальный период загрузки происходит перемещение отходов из бункера 13 в кузов 2 практически без уплотнения. Но при заполнении пространства кузова 2 между передней стенкой 3 и стенкой 9 поворотного борта 4 до нижнего
уровня проема 24 начинается процесс деформирования отходов и их уплотнение непосредственно в кузове 2.
При завершении хода рамы 7 влево уплотняющий элемент 8 занимает исходное положение.
Опорожненный приемный бункер 13 опускается в крайнее нижнее положение, и процесс его заполнения
повторяется.
Так как загрузка кузова 2 осуществляется в верхней его зоне подачей отходов через проем 24, и сжатие
отходов происходит непосредственно в кузове 2 мусоровоза, обеспечивается максимальное заполнение объема кузова 2. Жидкие фракции бытовых отходов при этом скапливаются не в приемном бункере 13, а в герметично закрытом задним бортом 4 кузове 2.
Когда отходы между стенками 3 и 9 уплотнятся в достаточной степени, под воздействием вновь подающихся отходов уплотняющим элементом 8 стенка 3 сдвигается влево на некоторую величину, увеличивая
3
BY 3942 C1
пространство для поступления отходов. Таким образом, происходит загрузка кузова 2 до полного его заполнения.
Для разгрузки борт 4 при помощи гидропривода поворачивается в горизонтальное положение вокруг
шарнира 5, включается гидропривод передней стенки 3, и отходы выдавливаются из кузова 2.
Источники информации:
1. А.с. СССР 791568, опубл. 30.12.80 г. оф. бюл. № 48, 1980.
2. Патент GB 596169А, 1947.
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
Фиг. 5
4
BY 3942 C1
Фиг. 6
Фиг. 7
Фиг. 8
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
155 Кб
Теги
by3942, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа