close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY3943

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 3943
(13)
C1
(51)
(12)
7
B 60K 20/02,
B 62D 33/073
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА С ОПРОКИДЫВАЕМОЙ КАБИНОЙ
(21) Номер заявки: 970069
(22) 1997.02.14
(46) 2001.06.30
(71) Заявитель: Минский дважды ордена Ленина и
ордена
Октябрьской
Революции
автомобильный завод (BY)
(72) Авторы: Евстратовский А.В., Захарик А.М.,
Торгонский А.Р. (BY)
(73) Патентообладатель: Минский дважды ордена
Ленина и ордена Октябрьской Революции
автомобильный завод (BY)
(57)
Устройство управления коробкой передач транспортного средства с опрокидываемой кабиной, содержащее рычаг переключения передач, установленный на шарнирной опоре, размещенной между верхним и
нижним его концами, два коаксиально расположенных вала, внешний из которых связан с исполнительным
органом коробки передач и имеет на наружной торцовой поверхности пазы, а на внутреннем валу выполнена
коническая поверхность и закреплен кронштейн с выступами, размещенными в пазах внешнего вала, имеющий ось, на которой установлен с возможностью поворота нижний конец рычага переключения передач и
механизм блокировки, состоящий из подпружиненной блокировочной детали в виде втулки с кольцевой проточкой, расположенной на внешнем валу и подпружиненной относительно него, и запорных элементов, размещенных в радиальных отверстиях внешнего вала и контактирующих с одной стороны с внутренней
поверхностью втулки, а с другой стороны - с конической поверхностью внутреннего вала, отличающееся
тем, что на блокировочной втулке выполнена ступенчатая кольцевая проточка, а на наружной поверхности
внешнего вала - кольцевая проточка, образующие гидравлический цилиндр, который соединен с гидронасосом подъема кабины.
(56)
SU 672074 A, 1979.
SU 793826 A, 1981.
SU 787199 A, 1980.
BY 3943 C1
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к устройствам управления коробкой передач
транспортных средств с опрокидываемой кабиной.
Известно устройство для переключения передач коробки передач транспортного средства с опрокидываемой кабиной, содержащее рычаг переключения передач, установленный на шарнирной опоре, размещенной между верхним и нижним концами, на последнем из которых выполнена упорная поверхность, два
коаксиально расположенных вала, внешний из которых связан с исполнительным органом коробки передач
и имеет на торцовой поверхности пазы, а на внутреннем валу выполнена коническая поверхность и закреплен кронштейн с выступами, размещенными в пазах внешнего вала, имеющий ось, на которой установлен с
возможностью поворота нижний конец рычага переключения передач, и механизмы блокировки, состоящий
из запорных элементов и подпружиненной блокировочной детали в виде втулки с кольцевой проточкой, расположенной на внешнем валу и подпружиненной относительно него, при этом внешний вал выполнен с радиальными отверстиями, в которых размещены запорные элементы, контактирующие с одной стороны с
внутренней поверхностью втулки, а с другой стороны - с конической поверхностью внутреннего вала, а
упорная поверхность нижнего конца рычага переключения передач выполнена эксцентрично относительно
оси поворота его на кронштейне для взаимодействия при опрокидывании кабины со втулкой механизма блокировки [1].
Недостатком данного устройства является наличие угла поворота рычага переключения передач для
взаимодействия с блокировочной втулкой, что снижает надежность работы устройства при подъеме кабины
и является причиной самопроизвольного включения передачи при подъеме кабины.
Задачей изобретения является повышение надежности конструкции.
Поставленная задача выполняется благодаря тому, что в устройстве управления коробкой передач транспортного средства с опрокидываемой кабиной, содержащем рычаг переключения передач, установленный на
шарнирной опоре, размещенной между верхним и нижним его концами, два коаксиально расположенных вала, внешний из которых связан с исполнительным органом коробки передач и имеет на наружной торцовой
поверхности пазы, а на внутреннем валу выполнена коническая поверхность и закреплен кронштейн с выступами, размещенными в пазах внешнего вала, имеющий ось, на которой установлен с возможностью поворота нижний конец рычага переключения передач и механизм блокировки, состоящий из подпружиненной
блокировочной детали в виде втулки с кольцевой проточкой, расположенной на внешнем валу и подпружиненной относительно него, и запорных элементов, размещенных в радиальных отверстиях внешнего вала и
контактирующих с одной стороны с внутренней поверхностью втулки, а с другой стороны - с конической
поверхностью внутреннего вала, на блокировочной втулке дополнительно выполнена ступенчатая кольцевая
проточка, а на наружной поверхности внешнего вала - кольцевая проточка, образующие гидравлический цилиндр, который соединен с гидронасосом подъема кабины.
На фигуре представлена схема устройства управления коробкой передач.
Устройство управления коробкой передач транспортного средства с опрокидываемой кабиной содержит рычаг переключения передач 1, который установлен на шарнирной опоре 2, размещенной между верхним и нижним
концами 3, 4 рычага 1, два коаксиально расположенных вала 5, 6, внешний вал 6 связан с исполнительным органом коробки передач и имеет на наружной торцовой поверхности 7 пазы 8, а на внутреннем валу 5 выполнена коническая поверхность 9 и закреплен кронштейн 10 с выступами 11, размещенными в пазах 8
внешнего вала 6, имеющий ось 12, на которой установлен с возможностью поворота нижний конец 4 рычага
1 переключения передач и механизм блокировки, состоящий из подпружиненной блокировочной детали в
виде втулки 13 с кольцевой проточкой 14, расположенной на внешнем валу 6 и подпружиненной пружиной
15 относительно него, и запорных элементов 16, размещенных в радиальных отверстиях 17 внешнего вала 6
и контактирующих с одной стороны с внутренней поверхностью втулки 13, а с другой стороны - с конической поверхностью 9 внутреннего вала 5.
На блокировочной втулке 13 выполнена ступенчатая кольцевая проточка 18 и размещены уплотнительные элементы 19, а на наружной поверхности внешнего вала 6 выполнена кольцевая проточка 20, образующие
гидравлический цилиндр 21, который соединен с гидронасосом 22 подъема кабины и обеспечивает перемещение блокировочной втулки 13.
Работает устройство следующим образом.
При необходимости подъема кабины давление жидкости от гидронасоса 22 подъема кабины подается в
гидравлический цилиндр 21, образованный кольцевой проточкой 20 на наружной поверхности внешнего вала
6 и ступенчатой кольцевой проточкой 18 на блокировочной втулке 13. Втулка 13 приходит в движение, сжимая
пружину 15. При этом проточка 14 блокировочной втулки 13 совпадает с положением отверстий 17 внешнего
вала 6, в которых размещены запорные элементы 16. Коническая поверхность 9 внутреннего вала 5 выталкивает запорные элементы 16 в проточку 14 внешнего вала 6, в результате чего происходит перемещение внутреннего вала 5 относительно наружного вала 6 вместе с кронштейном 10, осью 12 и рычагом 1
переключения передач. При опускании кабины давления жидкости между уплотнительными элементами 19
нет, и пружина 15 возвращает блокировочную втулку 13 в исходное положение.
2
BY 3943 C1
Источники информации:
1. SU 672074 A, МПК B60K 20/12, B62D 33/06, 1979.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
105 Кб
Теги
патент, by3943
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа