close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY4027

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 4027
(13)
C1
(51)
(12)
7
E 01D 19/02
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
НЕОБСЫПНОЙ СВАЙНЫЙ УСТОЙ МОСТА
(21) Номер заявки: a 19981100
(22) 1998.12.03
(46) 2001.09.30
(71) Заявитель:
Проектно-ремонтно-строительное
объединение
по
проектированию,
строительству, ремонту и содержанию
автомобильных
дорог
"Могилевоблдорстрой" (BY)
(72) Авторы: Шкрадюк Л.С., Филатенков А.А.,
Галиновский В.Б. (BY)
(73) Патентообладатель:
Проектно-ремонтностроительное объединение по проектированию,
строительству,
ремонту
и
содержанию
автомобильных
дорог
"Могилевоблдорстрой" (BY)
(57)
1. Необсыпной свайный устой моста, включающий ряд свай и расположенную за ним заборную стенку из
сборных железобетонных блоков, отличающийся тем, что сваи, снабженные на стороне, примыкающей к
заборной стенке, элементами для крепления, соединены со сборными железобетонными блоками, имеющими элементы для крепления с обоих торцов.
2. Устой моста по п. 1, отличающийся тем, что сваи выполнены железобетонными трапецеидальными с
двумя закругленными углами, противоположными заборной стенке.
3. Устой моста по п. 1 или 2, отличающийся тем, что элементы для крепления свай выполнены в виде
петлевых выпусков арматуры, элементы для крепления блоков выполнены в виде арматурных выпусков, при
этом сваи соединены с блоками монолитным бетоном.
4. Устой моста по п. 1 или 2, отличающийся тем, что элементы для крепления свай и элементы для крепления блоков выполнены в виде сварных закладных деталей, при этом сваи соединены с блоками сваркой.
Фиг. 3
(56)
Мосты автодорожные сборные железобетонные пролетами 6 и 9 м на свайных опорах. Типовой проект,
серия 3.503.1-75, вып. 1. Опоры. - ГПИ Союздорпроект, 1975.
RU 2035538 С1,1995.
SU 1821509 A1, 1993.
US 4564967 A. 1986.
BY 4027 C1
Изобретение относится к мостостроению в области малых и средних автодорожных мостов с железобетонными резными пролетными строениями, а именно при строительстве мостов через суходолы, путепроводы, скотопрогоны и т.д.
Известен устой, состоящий из железобетонной стенки, шарнирно опертой на свайный фундамент [1].
Недостатком данной конструкции является неустойчивость конструкции, ограничение высоты сооружения, возможность изменения статистической схемы от действия горизонтальных временных нагрузок. Хотя
шарнирное опирание заборной стенки позволяет предотвратить осадку ее в сжимаемых грунтах, но уменьшает ее поперечную устойчивость и ограничивает высоту насыпи.
Наиболее близкой из известных технических решений является конструкция необсыпного свайного устоя
моста с заборной стенкой из сборных плит, расположенных за задней гранью устоя поярусно, опирающихся
на щебеночную подушку и удерживающихся в вертикальном положении силой горизонтального давления
грунта насыпи [2].
Недостатками данной конструкции являются возможность просадки заборных стенок, вынос грунтов из
тела насыпи в подмостовой габарит, деформация дорожных одежд в местах сопряжений (выбоины, просадки, проломы), ограничение высоты сооружения.
Задачей изобретения является расширение области применения, увеличение высоты сооружения, уменьшения эксплуатационных расходов за счет исключения просадок заборной стенки и выноса грунта в подмостный габарит.
Указанная задача достигается тем, что в необсыпном свайном устое моста, включающем ряд свай и расположенную за ними заборную стенку из сборных железобетонных блоков, сваи, снабженные на стороне,
примыкающей к заборной стенке, элементами для прикрепления, соединены со сборными железобетонными
блоками, имеющими элементы для крепления с обоих торцов. Сваи выполнены железобетонными трапецеидальными с двумя закругленными углами, противоположными заборной стенке. Элементы для крепления
свай выполнены в виде петлевых выпусков арматуры, элементы для крепления блоков выполнены в виде арматурных выпусков, при этом сваи соединены с блоками монолитным бетоном. Элементы для крепления
свай и элементы для крепления блоков выполнены в виде сварных закладных деталей, при этом сваи соединены с блоками сваркой.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображен общий вид устоя, на фиг. 2 - поперечный разрез устоя 1-1, на фиг. 3 - разрез 2-2 устоя с соединением блоков между собой и сваей монолитным бетоном, на фиг. 4 - укрупненный план узла 1,
на
фиг.
5
выполнение
элементов
крепления
в
виде
сварных
закладных деталей и соединение их между собой сваркой.
Необсыпной свайный устой моста с заборной стенкой включает в себя забитые в грунт сваи 1, расположенные в один ряд. В плоскости задней грани свай 1 расположены поярусно блоки 2 заборных стенок. Сваи 1
объединены насадкой 3, на которую устанавливаются пролетные строения моста. Блок 2 заборной стенки
армирован вертикальными сетками 4, причем нижняя грань первого яруса блоков 2 расположена ниже дневной поверхности грунта. Торцы блоков 2 имеют элементы для крепления 5, которые могут быть выполнены
в виде арматурных выпусков (фиг. 4) или металлических закладных деталей (фиг. 5). Смежные блоки 2 заборных стенок расположены в одной плоскости и плотно прилегают к задней грани свай 1. Армированные
выпуски 5 закрепляются за петлевые выпуски 6 свай, затем омоноличиваются бетоном 7. При выполнении
элементов для крепления 6 свай 1 и элементов 5 блоков 2 в виде металлических закладных деталей (фиг. 5)
соединение блоков 2 между собой и сваей 1 выполняется сваркой.
Необсыпной свайный устой работает следующим образом.
Блоки 2 заборной стенки, соединенные между собой и сваей 1, передают нагрузки от собственного веса
свае 1 и не требуют щебеночной подушки. При этом монолитная часть конструкции, объединяющая все элементы, изменяет поперечное сечение сваи, которое увеличивает расчетное сопротивление момента в сечении
свай 1 за счет увеличения продольных горизонтальных нагрузок. Вес заборных стенок в свою очередь создает момент в сечении свай 1, противоположный расчетному моменту от действия продольных горизонтальных временных нагрузок и статического давления грунта.
2
BY 4027 C1
Фиг. 1
Фиг. 2
Фиг. 4
Фиг. 5
Источники информации:
1. Мищенко Б.А., Романцев Ю.В. и др. Новые конструкции устоев моста. - М.: Транспорт, 1987. - С. 12.
2. Мосты автодорожные сборные железобетонные пролетами 6 и 9 м на свайных опорах. Типовой проект,
серия 3.503.1-75, вып. 1. Опоры. - ГПИ Союздорпроект, 1975.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
121 Кб
Теги
by4027, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа