close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY4138

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 4138
(13)
C1
7
(51) B 29B 17/00,
(12)
B 29B 17/02
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ ПОКРЫШЕК
(21) Номер заявки: a 19980377
(22) 1998.04.17
(46) 2001.12.30
(71) Заявитель: Белорусская
государственная
политехническая академия (BY)
(72) Авторы: Ложечников Е.Б., Ложечникова Е.Е.
(BY)
(73) Патентообладатель: Белорусская
государственная политехническая академия (BY)
(57)
Устройство для переработки покрышек, содержащее станину, привод, встречно вращающиеся верхний и
нижний валы с зубчатой передачей и бочками, отличающееся тем, что бочки посажены на валы консольно
и имеют конические и цилиндрические части, при этом на конической части бочки нижнего вала выполнена
винтовая канавка, на переходе от конической к цилиндрической части бочки верхнего вала установлены
скальпирующие ножи под углом 30-35° к диаметральным плоскостям, а на цилиндрической части бочки
верхнего вала установлен нож для разрезания бортовых колец.
BY 4138 C1
(56)
DE 4208561 C1, 1994.
RU 2022788 C1, 1994.
US 4684071 A, 1987.
DE 4200949 A, 1993.
BY 4138 C1
Изобретение относится к утилизации резинотехнических изделий и может быть использовано для разрушения и дробления покрышек.
Известно устройство для дробления цельных покрышек на куски, которое состоит из большого числа
дисковых фрез и ножей, привода их вращения и механизма подачи покрышки в зону резания [1].
Недостатком этого устройства является сложность конструкции и не надежность ее в эксплуатации.
Известна также дробилка для измельчения отходов типа скрапа, содержащего вспомогательный упрочняющий материал автомобильных шин. Это устройство состоит из двух встречно вращающихся режущих
цилиндров с дисками, которые образуются из ножей, закрепленных на валах. При этом составленные из ножей диски одного цилиндра входят в зазор между дисками второго вала и наоборот. Подаваемый между цилиндрами материал разрезается на куски шириной, равной толщине дисков [2].
Недостатком этого устройства является то, что покрышки в нем разрезаются на полосы, требующие
дробления и размола, до обработки из покрышек необходимо извлекать бортовые кольца, устройство сложно
по конструкции и в эксплуатации.
Наиболее близким к изобретению является устройство, состоящее из станины, привода и двух встречно
вращающихся верхнего и нижнего валов с зубчатой передачей и бочками, на бочку одного из которых насаживается покрышка и между которыми она прокатывается с обжатием, вызывающим ее разрушение, а так
же механизмов насадки покрышки на бочку и съема бортовых колец, подвода и отвода к валку подшипниковой опоры и радиальной подачи вала [3].
Недостатком этого устройства является сложность конструкции, обусловленная необходимостью в синхронно действующих механизмах насадки покрышки на валок и съема бортовых колец, подвода и отвода
опоры валка и радиальной подачи валка.
Задача, решаемая изобретением, заключается в упрощении конструкции.
Для решения задачи в устройстве для переработки покрышек, содержащем станину, привод, встречно
вращающиеся верхний и нижний валы с зубчатой передачей и бочками, бочки посажены на валы консольно
и имеют конические и цилиндрические части, при этом на конической части бочки нижнего вала выполнена
винтовая канавка, на переходе от конической к цилиндрической части бочки верхнего вала установлены
скальпирующие ножи под углом 30-35° к диаметральным плоскостям, а на цилиндрической части бочки
верхнего вала установлен нож для разрезания бортовых колец.
Валы установлены в корпусе на подшипниках и кинематически связаны между собой зубчатой передачей, обеспечивающей окружную скорость вращения цилиндрической части бочки верхнего вала, в 1,5-1,7
раза большую окружной скорости бочки нижнего вала.
Сущность изобретения поясняется чертежом. Устройство для переработки покрышек содержит смонтированные на станине 1 электродвигатель 2, ременную передачу 3, редуктор 4, валковую головку, кинематически связанную с редуктором муфтой 5, и направляющие 6. В корпусе 7 валковой головки на подшипниках
скольжения 8 установлены верхний 9 и нижний 10 валы с зубчатыми колесами 11 и 12. На консольной шейке
нижнего вала 10 посажена бочка 13, на конической части которой выполнена винтовая канавка, выходящая
на цилиндрическую часть. На консольной шейке верхнего вала 9 посажена бочка 14, диаметр цилиндрической части которой в 1,2-1,4 раза больший цилиндрической части бочки 13 нижнего вала. На сопряжении
конической части с цилиндрической бочки 14 установлены ножи 15, режущие кромки которых образуют
угол β = 30-35° с диаметральными плоскостями, а на цилиндрической части этой бочки - нож 16, режущая
кромка которого параллельна образующей цилиндрической части бочки и выступает на величину зазора между бочками. Подшипники нижнего вала 10 выполнены эксцентричными с возможностью их поворота (механизм поворота не показан) для регулировки зазора между бочками 13 и 14.
Устройство работает следующим образом. При установленном между бочками зазоре, определяемым
размером перерабатываемых покрышек, и встречно вращающимися валами 9 и 10 на коническую часть бочки 13 нижнего вала 10 навешивается покрышка. При этом она протектором опирается на направляющие 6,
что придает ей наклонное положение. Покрышка, посадочные части которой попадают во впадины винтовой
канавки бочки 13, проворачивается и перемещается в осевом направлении. При этом она входит в контакт с
бочкой 14 верхнего вала, окружная скорость которой на 50-70 % больше окружной скорости бочки 13 нижнего вала, деформируется и втягивается в зазор между цилиндрическими частями бочек. При этом наклонные ножи 15 верхней бочки скальпируют протектор покрышки и способствуют ее перемещению в зазор между цилиндрическими частями бочек.
Между цилиндрическими частями бочек покрышка обжимается в условиях всестороннего сжатия со
сдвигом за счет рассогласования скоростей до состояния, превышающего ресурс прочности резины и корда.
В результате покрышка разрушается в порошок, крошку и слабо связанные между собой развальцованные
куски. Бортовые кольца при обжатии обкаткой на бочке 13 освобождаются от резины, продольно разрезая
покрышку на три части и разрезаются ножом 16 на три части. Металлический корд покрышки при ее обжатии разрушается на куски проволоки и корда, которые при дальнейшей обработке отделяются от резины
магнитной сепарацией.
2
BY 4138 C1
Источники информации:
1. US 4684071 А, 1987.
2. JP 63-52536 В, 1984.
3. DE 4208561 С1, 1994.
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
116 Кб
Теги
by4138, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа