close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY4263

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 4263
(13)
C1
(51)
(12)
7
B 60S 3/00
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
ЭЛЕКТРООСМОТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ
ДУМПКАРОВ
(21) Номер заявки: 970700
(22) 1997.12.15
(46) 2001.12.30
(71) Заявитель: Государственное
предприятие
"НИИСМ" (BY)
(72) Авторы: Апранич С.С., Гончарик В.Н., Конев В.А.,
Чернышев А.Н., Сырвачев В.М. (BY)
(73) Патентообладатель: Государственное предприятие
"НИИСМ" (BY)
(57)
Электроосмотическое устройство для разгрузки думпкаров, содержащее источник питания, катодную и
анодную цепи, подключенные соответственно к корпусу думпкара и электродам для подачи анодного тока в
транспортируемое сырье, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено горизонтальной рамой, жестко прикрепленной через изоляторы к неподвижной платформе думпкара, причем электроды выполнены в
виде системы вертикальных стержней и с помощью шарниров соединены с горизонтальной рамой, а днище
думпкара содержит отверстия с электроизоляционными втулками.
(56)
SU 650858, 1979.
RU 2061606 C1, 1996.
RU 2033355 C1, 1995.
RU 2035332 C1, 1995.
EP 0394777 A3, 1990.
Фиг. 1
BY 4263 C1
Изобретение относится к карьерному транспорту и может быть использовано при разгрузке вагонов
(думпкаров) от влажного липкого перевозимого сырья.
Одной из наиболее сложных задач в технологии производства цемента является обеспечение полной разгрузки тяжеловесных (более 100 т) думпкаров от влажного (28-30 %) сырья, которое в процессе транспортировки налипает к днищу и бортам думпкара. Установлено, что при разгрузке сырья путем поворота кузова на
45° около 30-40 % сырья оказывается неразгруженным.
Известно [1], что для снижения налипаний и обеспечения максимальной разгрузки применяют подсыпки
днища транспортного средства опилками, пиритными огарками, торфокрошкой и т.д., смачивают внутреннюю поверхность специальными составами на основе низкотемпературных масел, обшивают борта и днище
антиадгезионными полимерными покрытиями и т.д. Кроме того, используют различные механические устройства, например экскаваторы, а также устройства разгрузки минерального сырья (УРМС) конвейерного
типа. Однако перечисленные способы и средства не отличаются технологичностью и не решают проблемы
полного опорожнения думпкаров.
Для борьбы с налипаниями применяют электроосмотические установки, позволяющие значительно снизить поверхностные силы сцепления транспортируемого сырья с рабочей поверхностью за счет перехода от
сухого трения к жидкостному. Известно устройство для очистки шахтных вагонеток электроосмосом [2], содержащее станину с гидроприводом, перемещающийся по станине ползун с электродными стержнями, трехфазный выпрямитель, выходные шины которого через блок пуска и останова подключены соответственно к
электродным стержням и рельсам с вагонеткой, а также трансформатор тока, выход которого через реле
времени подсоединен к управляющему входу блока пуска и останова.
Недостатком известного устройства является сложность механизма ввода-вывода электродов, большой расход
электроэнергии для их ввода-вывода. Кроме того, так как поверхность перевозимого сырья неровная (перепады по
высоте достигают ±0,5-1,0 м), невозможно обеспечить одинаковое по глубине погружение электродов в сырье, что
приводит к разбросу токов на электродах, неравномерному и недостаточному влагопереносу и к уменьшению разгрузочной способности.
Наиболее близким по технологической сущности к предлагаемому является устройство для очистки
транспортных средств [3]. Указанное устройство содержит источник постоянного тока, электроды, соединенные с помощью рычагов и шарниров с фиксаторами, закрепленными на стенках вагона, катодную и
анодную цепи, подключенные к корпусу транспортного средства и электродам для подачи анодного тока через транспортируемое сырье.
Недостатком известного устройства является низкая разгрузочная способность, обусловленная малым
влаговыделением из-за низкого коэффициента электроосмоса вследствие невозможности ввода электродов
через плотный слой сырья (мергеля) на глубину более 1 м (высота бортов думпкара 1,3 м) для получения оптимального тока электроосмоса. Кроме того, вследствие отсутствия в устройстве механизма ввода-вывода
электродов в сырье они будут в процессе разгрузки удерживать и тормозить скольжение сырья, что приведет
к неполной его разгрузке. Последнее обстоятельство усугубляется тем, что в прианодной области при электроосмосе идут процессы, диаметрально противоположные тем, которые наблюдаются у катода: обрабатываемый материал здесь подсушивается, а силы сцепления его с анодом возрастают.
Техническая задача, которую решает данное изобретение, заключается в повышении разгрузочной способности карьерных транспортных средств (думпкаров) путем увеличения эффективности электроосмоса.
Устройство, решающее указанную задачу, содержит источник питания постоянного тока, анодные электроды, катодную и анодные цепи, подключенные соответственно к корпусу думпкара и анодным электродам,
согласно изобретению, оно дополнительно снабжено горизонтальной рамой, жестко прикрепленной через
изоляторы к неподвижной платформе думпкара, причем электроды выполнены в виде вертикальных стержней и с помощью шарниров соединены с горизонтальной рамой, а днище думпкара содержит отверстия с
электроизоляционными втулками.
Техническим результатом использования предложенного устройства является увеличение влагопереноса
на внутреннюю поверхность думпкара за счет размещения анодных электродов в придонной области транспортируемого сырья. Увеличение влагопереноса достигается вследствие роста интенсивности электроосмоса
по двум причинам: 1) уменьшается межэлектродное расстояние; 2) электроосмос происходит при больших
плотности и давлении сырья. Автоматический ввод-вывод анодных электродов при повороте кузова исключает необходимость в дополнительных приспособлениях и механизмах и соответствующие трудо- и энергозатраты, сокращает сопротивление разгрузке и время обработки думпкара.
На фиг. 1 изображена схема устройства.
На фиг. 2 - схема пространственного размещения электродов в думпкаре в горизонтальной плоскости
(вид сверху).
На фиг. 3 - схема размещения думпкара при разгрузке сырья (вид с торца вагона).
Предлагаемое устройство состоит из тиристорного преобразователя 1, подключенного к нему импульсного генератора 2, пульта управления 3, амперметра 4 и вольтметра 5, составляющих источник питания. Для
подачи анодного тока от источника на сырье 6 устройство имеет электроды 7, выполненные в виде верти2
BY 4263 C1
кальных стержней и соединенные шарнирами 8 с рамой 9. Рама 9 через изоляторы 10 крепится к платформе
11 думпкара, в днище кузова 12 которого имеются отверстия 13 с электроизоляционными втулками 14 для
ввода электродов 7 в сырье при загрузке и выводе их при разгрузке. Анодные электроды 7 через амперметр 4
подключаются к положительному полюсу тиристорного преобразователя 1. В качестве катода служит корпус
думпкара, а в качестве катодной цепи рельсовый путь 15.
Электроосмотическое устройство для разгрузки думпкара работает следующим образом.
После подачи думпкара с сырьем на разгрузочную площадку с пульта управления 3 включается тиристорный преобразователь 1, который управляется генератором 2 для получения импульсного напряжения заданной частоты, и подается напряжение на электроды 7, в результате чего начинает протекать электроосмотический ток по цепи: положительный полюс тиристорного преобразователя 1 - амперметр 4 - электроды 7 сырье 6 - корпус думпкара - рельсовый путь 15 - отрицательный полюс тиристорного преобразователя 1. За
счет процесса электроосмоса влага, содержащаяся в сырье 6, перемещается от электродов 7 к днищу и стенкам думпкара, образуя на их поверхности тонкую водяную пленку, которая является естественной смазкой
при скольжении сырья по рабочей поверхности. После электроосмотической обработки в течении 5-10 мин
отключается подача питания на электроды и производится разгрузка сырья путем наклона кузова 12 думпкара на 45°. Во время наклона анодные электроды 7 через отверстия 13 с электроизоляционными втулками 14
выходят из сырья, не оказывая препятствия его скольжению по рабочей поверхности.
Благодаря такому техническому решению ввода-вывода электродов обеспечивается повышение разгрузочной способности путем повышения эффективности электроосмоса без каких-либо энерго- и трудозатрат
на ввод-вывод электродов.
Источники информации:
1. Парунакян В. Э. и др. Борьба с налипанием и примерзанием горной массы к рабочим поверхностям
оборудования на карьерах. - М.: Недра, 1975.
2. А.с. СССР 503757, МПК B60S 3/00, 1976.
3. А.с. СССР 650858, МПК B60S 3/00, 1979.
Фиг. 2
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Фиг. 3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
122 Кб
Теги
by4263, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа