close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY4340

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 4340
(13)
C1
(51)
(12)
7
E 01C 7/18,
E 01C 7/32
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
СПОСОБ РЕМОНТА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
(21) Номер заявки: a 19980962
(22) 1998.10.22
(46) 2002.03.30
(71) Заявитель: Республиканское
унитарное
предприятие Белорусский дорожный научноисследовательский институт "БелдорНИИ"
(BY)
(72) Автор: Яромко В.Н. (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское унитарное
предприятие Белорусский дорожный научноисследовательский институт "БелдорНИИ"
(BY)
(57)
Способ ремонта дорожной одежды, включающий устройство выравнивающего слоя из асфальтобетона на
ремонтируемой поверхности и верхнего слоя нового покрытия из асфальтобетона, отличающийся тем, что
после устройства выравнивающего слоя по дороге открывают движение автомобилей, а верхний слой покрытия устраивают после образования в выравнивающем слое отраженных трещин, затем в верхнем слое
покрытия над трещинами нарезают деформационные швы, которые герметизируют эластомерной мастикой.
(56)
Проектирование дорожных одежд нежесткого типа: Пособие к СП и П 2.05.02-85. - Мн., 1997. - С. 26,
п. 9.13.
SU 827672 А, 1981.
SU 1805160 A1, 1993.
SU 1609837 A1, 1990.
RU 201 1727 C1, 1994.
RU 2047579 C1, 1995.
JP 03260202 A, 1991.
Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов, в частности
к ремонту дорожных одежд.
Известен способ ремонта дорожной одежды, включающий устройство слоев усиления из асфальтобетона,
укладываемых на существующее покрытие [1].
Недостатком известного способа является образование отраженных трещин на покрытии, которые копируют имеющиеся трещины в старой дорожной одежде. Сроки службы покрытия из-за образования трещин
сокращаются и требуют проведения трудоемких работ по герметизации трещин в процессе эксплуатации дороги.
Задачей изобретения является повышение трещиностойкости укладываемого нового слоя асфальтобетонного покрытия при ремонте дорожной одежды.
Решаемая задача достигается тем, что согласно способу ремонта дорожной одежды, покрытие которой
имеет трещины, включающему устройство выравнивающего слоя из асфальтобетона на ремонтируемой поверхности и верхнего слоя нового покрытия из асфальтобетона после устройства выравнивающего слоя по
дороге открывают движение автомобилей, при этом после образования в выравнивающем слое отраженных
трещин устраивают верхний слой асфальтобетонного покрытия, в котором над трещинами выравнивающего
слоя нарезают деформационные швы, которые герметизируют эластомерной мастикой.
BY 4340 C1
Ремонт дорожной одежды осуществляют следующим образом.
Очищают ремонтируемую поверхность дорожной одежды от пыли и грязи и производят ремонт трещин и
выбоин. Затем поверхность старого покрытия обрабатывают битумом или битумной эмульсией. На подготовленную таким образом поверхность ремонтируемого покрытия укладывают выравнивающий слой из асфальтобетона. По выравнивающему слою открывают движение автомобилей. Под действием транспортной
нагрузки и температурных напряжений в выравнивающем слое над трещинами существующей дорожной
одежды образуются отраженные (копирующиеся) трещины, причем количество отраженных трещин меньше
количества трещин существующей дорожной одежды. Далее по выравнивающему слою устраивают верхний
слой покрытия из асфальтобетона, в котором над трещинами выравнивающего слоя нарезают деформационные швы, которые герметизируют эластомерной мастикой.
Пример.
На участке дороги, подлежащей ремонту, расстояние между поперечными трещинами составляет в среднем 5,5 м. На данном участке дороги (на двух секциях по 1000 м) проведен ремонт дорожной одежды путем
устройства выравнивающего слоя толщиной 3 см и верхнего слоя покрытия толщиной 4 см из асфальтобетона.
На первой секции участка дороги летом устроен выравнивающий слой, на второй - выравнивающий слой
и верхний слой покрытия. После этого по отремонтированному участку дороги было открыто движение и
весной следующего года на первой секции появились отраженные трещины с шагом 11,3 м (всего 88 трещин), на второй секции - отдельные трещины (всего 22 трещины). На первой секции уложили верхний слой
и над отраженными трещинами нарезали деформационные швы и загерметизировали эластомерной мастикой. На следующий год в верхнем слое покрытия на первой секции появилось только 7 трещин, на втором 14 трещин.
Таким образом, применение предложенного способа ремонта дорожной одежды позволяет уменьшить
количество отраженных трещин на покрытии в несколько раз. В результате этого снижаются затраты на герметизацию трещин, что способствует повышению эксплуатационных качеств покрытия, увеличению срока
его службы.
Источники информации:
1. Проектирование дорожных одежд нежесткого типа: Пособие к СП и П 2.05.02-85. - Мн., 1997. - С. 26,
п. 9.13.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
94 Кб
Теги
by4340, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа