close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY4781

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 4781
(13)
C1
(51)
(12)
7
B 60T 17/16,
B 60T 13/22
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ТОРМОЗНОЙ ПРУЖИННЫЙ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР
(21) Номер заявки: a 19980460
(22) 1998.05.12
(46) 2002.12.30
(71) Заявитель: Лопухин Ю.В. (BY)
(72) Автор: Лопухин Ю.В. (BY)
(73) Патентообладатель: Лопухин
славович (BY)
Юрий
Вяче-
(57)
Тормозной пружинный энергоаккумулятор, установленный на тормозном устройстве и содержащий корпус, в котором расположены гидроцилиндр с каналом для подвода текучей среды и поршнем, соединенным
посредством замкового механизма с полым подпружиненным толкателем, нагружающая пружина, разблокирующая пружина и механизм спуска в виде тягового электромагнита, при этом замковый механизм выполнен из сухарных элементов, расположенных в стенке толкателя, фиксатора, поджатого блокирующей
пружиной, и осевого стержня с кольцевой канавкой для взаимодействия с сухарными элементами, отличающийся тем, что упомянутый поршень связан с одним концом осевого стержня, другой конец которого
соединен с днищем опорного стакана, подпружиненного нагружающей пружиной в сторону тормозного устройства и охватывающего полый толкатель и механизм спуска, при этом фиксатор размещен снаружи полого толкателя внутри механизма спуска и снабжен на торце, обращенном к тормозному устройству, конусной
выточкой, взаимодействующей с сухарными элементами.
BY 4781 C1
(56)
SU 1316881 A1, 1987.
SU 1211117 A, 1986.
BY 950914 A, 1997.
BY 4781 C1
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам транспортных средств, и может использоваться для приведения в действие тормозных механизмов их колес на
стоянке или при неисправности рабочей тормозной системы.
Известен тормозной пружинный энергоаккумулятор, размещенный в пневмопружинной тормозной камере с каналом подвода текучей среды и снабженный силовой пружиной и пневнеуправляемым фиксатором
положения его толкателя, который состоит из стопорных элементов и снабженного приводом перемещения
подпружиненного в осевом направлении элемента их блокировки, выполненного с кольцевой канавкой для
взаимодействия со стопорными элементами [1].
Известен также тормозной пружинный энергоаккумулятор, установленный в тормозной камере для
транспортного средства, в полости полого штока которого размещен подпружиненный в осевом направлении и снабженный приводом перемещения элемент блокировки стопорных элементов, установленных в радиальных пазах штока и взаимодействующих с ответными пазами в осевом отверстии поршня
энергоаккумулятора, при этом привод перемещения элемента блокировки стопорных элементов выполнен в
виде поршня, уплотненного в полости штока, а полость, образованная поршнем и полым штоком, сообщена
с автономным каналом подвода текучей среды [2].
Недостатком известных тормозных пружинных энергоаккумуляторов является то, что они могут быть
применены только в пневматических тормозных системах. Также недостаток их заключается в отсутствии
дистанционного управления их растормаживанием при отсутствии давления текучей среды.
Наиболее близким является известный тормозной пружинный энергоаккумулятор, установленный на
тормозном устройстве и содержащий корпус, в котором расположены цилиндр с каналом для подвода текучей среды и поршнем, соединенным посредством замкового механизма с полым подпружиненным толкателем, нагружающая пружина, разблокирующая пружина и механизм спуска в виде тягового электромагнита,
при этом замковый механизм выполнен из сухарных элементов, расположенных в стенке толкателя, фиксатора, поджатого блокирующей пружиной, и осевого стержня с кольцевой канавкой для взаимодействия с сухарными элементами [3].
Однако известный тормозной пружинный энергоаккумулятор имеет ограниченную область применения, в
частности только для транспортных средств, оснащенных пневматическими тормозными устройствами.
Задача настоящего изобретения состоит в расширении функциональных возможностей.
Указанная задача решается тем, что в тормозном пружинном энергоаккумуляторе, установленном на
тормозном устройстве и содержащем корпус, в котором расположены гидроцилиндр с каналом для подвода
текучей среды и поршнем, соединенным посредством замкового механизма с полым подпружиненным толкателем, нагружающая пружина, разблокирующая пружина и механизм спуска в виде тягового электромагнита, при этом замковый механизм выполнен из сухарных элементов, расположенных в стенке толкателя,
фиксатора, поджатого блокирующей пружиной, и осевого стержня с кольцевой канавкой для взаимодействия
с сухарными элементами, согласно изобретению, упомянутый поршень связан с одним концом осевого
стержня, другой конец которого соединен с днищем опорного стакана, подпружиненного нагружающей
пружиной в сторону тормозного устройства и охватывающего полый толкатель и механизм спуска, при этом
фиксатор размещен снаружи полого толкателя внутри механизма спуска и снабжен на торце, обращенном к
тормозному устройству, конусной выточкой, взаимодействующей с сухарными элементами.
На чертеже изображен тормозной пружинный энергоаккумулятор с дисковым тормозным устройством,
продольный разрез.
Тормозной пружинный энергоаккумулятор установлен на суппорте 1 дискового тормозного устройства,
содержащего тормозные колодки 2, тормозной диск 3 и поршень 4, перемещающийся под воздействием текучей среды в цилиндре 5 и прижимающий тормозные колодки 2 к тормозному диску 3. Энергоаккумулятор
содержит корпус 6, в котором расположены гидроцилиндр 7 с каналом 8 и поршнем 9, замковый механизм,
полый толкатель 10, нагружающая пружина 11, механизм спуска и опорный стакан 12.
Замковый механизм выполнен из сухарных элементов в виде шариков 13, расположенных в стенке полого толкателя 10, фиксатора 14, поджатого блокирующей пружиной 15, и осевого стержня 16 с кольцевой канавкой 17, взаимодействующей с шариками 13. Поршень 9 связан с одним концом осевого стержня 16,
другой конец которого соединен с днищем опорного стакана 12, подпружиненного нагружающей пружиной
11 в сторону тормозного устройства. Опорный стакан 12 установлен концентрично полому толкателю 10 и
механизму спуска, выполненному в виде тягового электромагнита с соленоидом 18, внутри которого размещен фиксатор 14 с возможностью перемещения по осевому стержню 16 снаружи полого толкателя 10. Полый толкатель 10 установлен с возможностью перемещения до тормозной колодки 2 и подпружинен
2
BY 4781 C1
разблокирующей пружиной 19 в сторону механизма спуска. Фиксатор 14 снабжен на торце, обращенном к
тормозному устройству, конусной выточкой 20, взаимодействующей с шариками 13.
Для приведения в действие пружинного энергоаккумулятора в качестве стояночного тормоза, при выключенном зажигании, нажимают на педаль тормоза транспортного средства (на чертеже не показана). Текучая среда по каналу 8 поступает в гидроцилиндр 7 и перемещает поршень 9 и связанный с ним осевой
стержень 16 в сторону от тормозного устройства. При этом опорный стакан 12, перемещаясь, сжимает нагружающую пружину 11. Перемещение осевого стержня 16 происходит до момента взаимодействия шариков
13 с кольцевой канавкой 17, которые фиксируются в этом положении конусной выточкой 20 фиксатора 14 и
блокирующей пружиной 15. При отпущенной педали тормоза сила упругости нагружающей пружины 11 через
опорный стакан 12 и замковый механизм воздействует на полый толкатель 10, который, сжимая разблокирующую пружину 19, прижимает тормозную колодку 2 к тормозному диску 3. Транспортное средство установлено на стояночный тормоз.
При запуске двигателя транспортного средства электрический ток одновременно поступает к стартеру и
на обмотку соленоида 18 механизма спуска. Образованное электромагнитное поле втягивает фиксатор 14 вовнутрь соленоида 18, сжимая блокировочную пружину 15. Шарики 13 выходят из конусной выточки 20 фиксатора 14 и кольцевой канавки 17, освобождая осевой стержень 10. Последний под усилием нагружающей
пружины 11 перемещается в сторону тормозного устройства, воздействуя на поршень 9, который, перемещаясь в гидроцилиндре 7, вытесняет текучую среду в основную тормозную систему транспортного средства.
Полый толкатель 10 под усилием разблокирующей пружины 19 отводится от тормозной колодки 2. Происходит растормаживание транспортного средства со стояночного тормоза.
Таким образом, технический результат, достигаемый при использовании настоящего изобретения, заключается в расширении функциональных возможностей, при котором тормозной пружинный энергоаккумулятор можно применять в тормозных системах с гидравлическим приводом и использовать его в качестве
как стояночного тормоза, так и при неисправности основной тормозной системы транспортного средства.
Источники информации:
1. BY 950914 А, 1997.
2. SU 1211117 А, 1986.
3. SU 1316881 А1, 1987.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
125 Кб
Теги
by4781, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа