close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY4986

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 4986
(13) C1
(19)
7
(51) B 62B 1/12
(12)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
(21) Номер заявки: a 19990490
(22) 1999.05.13
(46) 2003.03.30
СКЛАДНАЯ ТЕЛЕЖКА
(71) Заявитель: Дьяков Владимир Иванович
(BY)
(72) Автор: Дьяков Владимир Иванович
(BY)
(73) Патентообладатель: Дьяков Владимир
Иванович (BY)
(57)
1. Складная тележка, содержащая грузонесущую платформу, выполненную в виде
трубчатой рамы, ходовые колеса, шарниры крепления стоек с поворотными кронштейнами ходовых колес, снабженными элементами для соединения в рабочем положении с жесткой поперечной распоркой, закрепленной на раме, отличающаяся тем, что поворотные
кронштейны установлены на стойках, шарнирно связанных с рамой и образующих с ней
шарнирный параллелограмм, причем оси шарниров расположены под углом к сторонам
рамы, на которых они закреплены.
2. Складная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что элементы кронштейнов для соединения в рабочем положении с жесткой распоркой выполнены в виде конических отверстий, расположенных на концах кронштейнов, причем оси отверстий параллельны осям
колес, а концы поперечной распорки имеют ответные конусы, при этом распорка выполнена в виде Т-образного стержня, продольная часть которого телескопически соединена с рукояткой со сферическим шарниром для крепления тележки к багажнику велосипеда.
BY 4986 C1
(56)
BY 960162, 1997.
SU 1486392 A1, 1989.
SU 1449440 A1, 1989.
RU 2059496 C1, 1996.
EP 0399364 A1, 1990.
GB 2221429 A, 1990.
Фиг. 1
BY 4986 C1
Изобретение относится к устройствам, предназначенным для перевозки грузов, которые можно использовать как ручную тележку или как прицепную коляску к велосипеду.
Известны подобные устройства, например серийно выпускаемая Минским мотовелозаводом прицепная коляска к велосипеду ВП-100 [1], но она не предусматривает складывания. Кроме того, она имеет значительную массу 17,5 кг, большие габариты, низкий
клиренс - 140 мм. Известна складная тележка, содержащая раму, поворотную грузонесущую платформу, ходовые колеса, закрепленные на поворотных держателях, упорыограничители поворота держателей и механизмы для их фиксации, причем держатели выполнены за одно целое с рычагами, установленными с возможностью контакта в рабочем
положении с жесткой распоркой механизма фиксации держателей, шарнирно закрепленной на раме [2]. Эта конструкция имеет сложный механизм фиксации колес, в сложенном
состоянии она имеет довольно значительные размеры и неудобна для переноса на большие расстояния. Кроме того, она обладает недостаточной устойчивостью и проходимостью, чтобы использовать ее в качестве прицепной тележки к велосипеду.
Задачей изобретения является создание складной тележки, которая может складываться в компактный тюк в форме рюкзака, удобный для переноса на большие расстояния, обладает повышенной устойчивостью и высокой проходимостью при использовании в
качестве прицепной тележки к велосипеду и не имеет специального механизма фиксации
колес.
Это достигается тем, что в складной тележке, содержащей грузонесущую платформу,
выполненную в виде трубчатой рамы, ходовые колеса, шарниры крепления стоек с поворотными кронштейнами ходовых колес, снабженными элементами для соединения в рабочем положении с жесткой поперечной распоркой, закрепленной на раме, поворотные
кронштейны установлены на стойках, шарнирно связанных с рамой и образующих с ней
шарнирный параллелограмм, причем оси стоек расположены под углом к сторонам рамы,
на которых они закреплены. Элементы кронштейнов для соединения в рабочем положении с жесткой распоркой выполнены в виде конических отверстий, расположенных на
концах кронштейнов, причем оси отверстий параллельны осям колес, а концы поперечной
распорки имеют ответные конусы, при этом распорка выполнена в виде Т-образного
стержня, продольная часть которого телескопически соединена с рукояткой со сферическим шарниром для крепления тележки к багажнику велосипеда.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1, 3 изображен общий вид складной тележки, на фиг. 2 - ее вариант со съемным контейнером.
На фиг. 4 изображена тележка в сложенном виде с одним откинутым колесом.
На фиг. 5 представлено сечение по АА фиг. 4, на фиг. 6 - сечение по ББ фиг. 3.
Тележка состоит из рамы 1, выполненной из трубы замкнутого контура, двух стоек 2 с
кронштейнами 3, несущими ходовые колеса 4, грузонесущей платформы 5, ручки 6 с крепежным устройством к багажнику велосипеда и Т-образной распоркой 7. На боковых трубах рамы грузонесущей платформы установлены два шарнира 8, оси которых
расположены под углом к сторонам рамы, на которых они закреплены. Величина этого
угла α является функцией размеров грузонесущей платформы, длины стоек, несущих колеса, и диаметра ходовых колес и определяется конструктивными соображениями. Благодаря углу α, шарнирный плоскостной четырехзвенник превращается в объемную ферму с
необходимой и достаточной жесткостью во всех направлениях. В сложенном положении
тележки ходовые колеса находятся внутри рамы грузонесущей платформы. В рабочем положении тележки точки соприкосновения колес с опорной поверхностью находятся на одной линии с проекцией центра тяжести массы груза и массы тележки на опорную
поверхность. Перекрытие грузонесущей платформы выполнено из текстильного материала, усиленного снизу прочными текстильными лентами. Перекрытие грузонесущей платформы является дном чехла, имеющего форму рюкзака. Внутри чехла к перекрытию
2
BY 4986 C1
платформы прикреплены наплечные ремни 9. В сложенном виде тележки чехол вывернут
наизнанку и обволакивает тележку, образуя тюк в форме плоского рюкзака. При этом наплечные ремни 9 остаются снаружи для переноски сложенной тележки на спине. В рабочем положении тележки на перекрытии платформы оказывается мешок для перевозимого
груза. При этом наплечные ремни оказываются внутри мешка вместе с укладываемым
грузом. Перекрытие грузонесущей платформы выполнено легкосъемным для его замены в
случае необходимости контейнером 10 с целью использования тележки для хозяйственных нужд. Контейнер устанавливается внутри рамы по ее внутренним размерам и не имеет фиксации. Горловина мешка затягивается шнурком 11. Ручка 6 состоит из нескольких
трубчатых частей, соединяемых друг с другом булавками 12. Один конец ручки 6 заканчивается узлом, состоящим из сферического шарнира 13 и конуса 14 для крепления ручки
к стыковочному узлу на багажнике велосипеда, фиксирующего винта 15 и рукоятки 16 для
использования тележки в качестве ручной. Второй конец ручки несет на себе Т-образную
распорку 7, перекладина которой заканчивается коническими наконечниками 17 для соединения их с кронштейнами 3, несущими на себе оси 18 ходовых колес 4, снабженных
подшипниками качения, и невыпадающие винты 19 для жесткой фиксации тележки в собранном виде. Ручка 6 присоединяется к раме 1 шарниром 20.
Приведение складной тележки из сложенного состояния в транспортное состояние
осуществляют в следующем порядке:
извлекают из кармана мешка отъемные части тележки;
собирают ручку 6, соединив обе части ручки булавкой 12;
распускают шнурок 11 горловины мешка;
выворачивают мешок наизнанку вокруг рамы 1;
стойки 2 поворачивают в такое положение, чтобы они оказались с внешней стороны
рамы;
поворачивая стойки 2 вокруг осей шарниров 8, совмещают конические гнезда кронштейнов 3 с конусами Т-образной распорки 7, предварительно затянув винты 19 и оставляя возможность вращения распорки 7 вокруг поперечной оси тележки;
вставляют ручку 6 в шарнир 20 и соединяют ее конец со стержнем распорки 7 второй
булавкой 12;
затягивают все винты крепления.
Тележка готова к использованию в качестве ручной тележки. Для ее использования в
качестве прицепной тележки к велосипеду конические наконечники 14 вставляют в коническое гнездо багажника велосипеда и затягивают фиксирующий винт 15. При использовании складной тележки в качестве прицепной тележки к велосипеду сферический
шарнир 13 обеспечивает поворот вокруг вертикальной оси на угол ±135°, вокруг горизонтальной поперечной оси на угол ±25°, вокруг продольной оси на угол ±50°. Сборку и разборку тележки и присоединение ее к велосипеду осуществляют без применения какоголибо инструмента.
Источники информации:
1. ТУ 37.507.028-86. Прицепная коляска к велосипеду ВП-100.
2. Заявка РБ 960196, МПК В 62В 1/12, 1997 (прототип).
3
BY 4986 C1
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
4
BY 4986 C1
Фиг. 5
Фиг. 6
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
131 Кб
Теги
патент, by4986
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа