close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY5120

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 5120
(13) C1
(19)
7
(51) G 01P 1/02,
(12)
F 02P 17/00
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ДАТЧИК ВИБРОСИГНАЛОВ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ДВС
(21) Номер заявки: a 19980474
(22) 1998.05.15
(46) 2003.06.30
(71) Заявитель: Слободич Александр Геннадьевич (BY)
(72) Авторы: Слободич Александр Геннадьевич; Слободич Геннадий Никитич (BY)
(73) Патентообладатель: Слободич Александр
Геннадьевич (BY)
BY 5120 C1
(57)
1. Датчик вибросигналов для диагностики ДВС, содержащий охватывающую цилиндрическую поверхность корпуса форсунки струбцину, включающую неподвижную и подвижную губки, на одной из которых установлен вибропреобразователь, отличающийся
тем, что на губках струбцины размещены три опоры, две из которых регулируемые, причем опоры расположены на губках струбцины таким образом, что проведенные через точки касания опор с корпусом форсунки линии образуют равнобедренный треугольник с
вершиной у нерегулируемой опоры, причем угол при вершине равен или меньше 60°.
2. Датчик по п. 1, отличающийся тем, что нерегулируемая опора расположена на неподвижной губке и выполнена в виде сменной пластины из высокоуглеродистой стали,
поверхность одной из сторон которой, сочленяемая с корпусом форсунки, имеет насечку
или накатку.
Фиг. 1
BY 5120 C1
(56)
Беляев В.Н., Самоходский А.Н. Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. - № 11. - С. 57.
US 4398706 A, 1983.
WO 87/01643 A1.
WO 90/03250 A1.
RU 2010336 C1, 1994.
Изобретение относится к приборостроению в части вибродиагностики сложных механических систем, а именно к устройствам, формирующим вибросигналы, используемые
при диагностировании двигателей внутреннего сгорания (ДВС) как на стенде, так и в эксплуатации.
Известны различные датчики вибросигналов, используемые при диагностировании ДВС.
Например, датчик с клипсовым креплением, используемый при определении угла начала подачи топлива, выпускаемый Фирмой AVL (Австрия) [1]. Датчик выполнен в форме
эллипса, разрезанного по главной оси на две части, которые соединены между собой с одной стороны посредством втулки, а с другой - накидной пружины и имеющими на прилегаемых участках выемки, образующими при сжатии окружность с диаметром, равным
диаметру трубопровода, на который устанавливается датчик. Сигнал с датчика формируется благодаря чувствительной пленке, закрепленной на внутренней цилиндрической поверхности датчика и непосредственно соприкасающейся с трубопроводом. Но, при
креплении датчика, из-за имеющих место неровностей поверхностей, происходит повреждение чувствительной пленки. К недостаткам датчика следует отнести и то, что он устанавливается только на трубопровод определенного диаметра.
Известен также датчик-аксельрометр, разработанный ГосНИТИ, устанавливаемый на
корпус форсунки с помощью универсальной струбцины [2, 3]. Датчик состоит из струбцины П-образной формы, на одной из сторон которой закреплен аксельрометр, а на другой - винт, ее крепящий. Однако сцепление датчика, имеющего две опорные точки, не
обеспечивает надежной передачи вибросигнала от удара иглы распылителя форсунки.
Предлагаемая конструкция датчика выполнена в виде струбцины, состоящей из двух
губок, одна из которых неподвижна с закрепленными на ней аксельрометром, регулируемой и нерегулироемой опорами, а другая - подвижна, с регулируемой опорой. Установка
датчика осуществляется за счет соединенных между собой посредством подвижного
пальца губок и зажимного винта. В начальном положении винт вывернут и губки разведены на столько, чтобы обеспечить расстояние между регулируемыми опорами больше диаметра корпуса форсунки в месте установки датчика. При сведении губок с помощью
зажимного винта образуется прочная механическая связь датчика с корпусом форсунки за
счет трех опор, одна из которых, нерегулируемая, выполнена в виде пластины из высокоуглеродистой стали с насечкой или накаткой. Насечка или накатка гарантируют прочное
соединение датчика с корпусом форсунки, исключающее всякое проскальзывание, и обеспечивает идентичность сигнала при повторных установках. Регулируемые опоры позволяют устанавливать один и тот же датчик на корпуса форсунок разных диаметров. Опоры
расположены на губках струбцины таким образом, чтобы при установленном датчике линии, проведенные через точки касания опор с корпусом форсунки, образовывали равнобедренный треугольник, при пересечении равных сторон которого образуется угол L,
равный либо меньший 60°, с вершиной у неподвижной опоры.
Сущность изобретения поясняется графическими материалами. На фиг. 1 изображен
общий вид датчика 1 в рабочем положении после установки его на цилиндрическую часть
корпуса форсунки 2; на фиг. 2 - конструкция датчика.
Заявляемый датчик 1 вибросигналов в соответствии с формулой изобретения выполнен
в виде струбцины, закрепленной на корпусе форсунки 2 и состоящей из неподвижной губки
3 с установленными на ней аксельрометром 4, соединенного кабелем 5 и гибким тросом 6
2
BY 5120 C1
с измерительным прибором (на фиг. 2 не показан), нерегулируемой опоры с насечкой 7,
удерживающего нерегулируемую опору штифта 8, регулируемой опоры 9 и подвижной
губки 10 с регулируемой опорой 11, соединительного пальца 12, зажимного винта 13 и
рукоятки 14.
Заявляемый датчик вибросигналов работает следующим образом.
Датчик 1, выполненный в виде струбцины, состоящей из неподвижной губки 3 и перемещаемой относительно нее благодаря соединительному пальцу 12 подвижной губки
10, закрепляется с помощью зажимного винта 13 и рукоятки 14 на форсунке 2. Наличие на
неподвижной губке 3 регулируемой опоры 9, нерегулируемой опоры с насечкой 7 и регулируемой опоры 11 на подвижной губке 10, а также расположение регулируемых опор на
сторонах равнобедренного треугольника с вершиной у неподвижной опоры, при установленном датчике обеспечивает надежную механическую связь датчика 1 с корпусом форсунки 2, и, следовательно, идентичность вибросигналов с аксельрометра 4, передаваемых
посредством кабеля 5 на измерительное устройство при повторных установках.
Качество сигнала с датчика 1 обеспечивается за счет полного прилегания нерегулируемой опоры 7 по всей площади насечки к цилиндрической поверхности форсунки 2 и
дополнительного усилия прижатия, создаваемого расположением регулируемых опор 9 и
11 на сторонах равнобедренного треугольника с вершиной у нерегулируемой опоры 7. По
окончании измерений зажимной винт 13 посредством рукоятки 14 отворачивается, губки
3 и 10 раздвигаются, и датчик свободно снимается с корпуса форсунки. Чтобы при снятии
и установке датчика 1 избежать повреждения кабеля 5, рядом проложен гибкий трос 6, закрепленный на неподвижной губке 3. Регулируемые опоры 9 и 11 позволяют устанавливать датчик 1 на форсунки с разным диаметром корпуса.
Как показали результаты опытной проверки заявляемого датчика, вибросигналы от
работы систем двигателя позволяют определять:
1. Частоту вращения коленчатого вала.
2. Работоспособность форсунок.
3. Момент впрыска топлива по всем секциям насоса.
Источники информации:
1. Дизель-тестер 876 фирмы AVL. - Австрия.
2. Стробоскоп К29. Автоспецоборудование. - Новгород, Россия.
3. Дизель-тестер 231 фирмы Scorpio. - Италия.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
113 Кб
Теги
by5120, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа