close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY5415

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 5415
(13) C1
(19)
7
(51) B 60D 1/28
(12)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
СТРАХОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПКИ ПРИЦЕПНОЙ
МАШИНЫ
(21) Номер заявки: a 20000049
(22) 2000.01.13
(46) 2003.09.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие
"ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Прядко Виктор Иванович;
Арбузов Иван Фомич (BY)
(73) Патентообладатель: Головное специализированное конструкторское бюро
по комплексу кормоуборочных машин
(BY)
(57)
Страховочное устройство сцепки прицепной машины, содержащее гибкую упругую
связь, выполненную в виде троса с заделками концов, переднего, фиксируемого шарнирно
на тягаче агрегата, и опорного, неразъемно шарнирно закрепленного на дышле машины
посредством удерживающего элемента, опорная поверхность которого смежна опорному
концу троса, отличающееся тем, что трос установлен с возможностью свободного продольного перемещения в удерживающем элементе, выполненном в боковой стенке пустотелой балки дышла, в которой размещен опорный конец троса с возможностью
свободного продольного перемещения, причем размеры заделок концов препятствуют извлечению троса из удерживающего элемента.
BY 5415 C1
(56)
Сельскохозяйственные машины и оборудование. Каталог. Ч. 1. Тракторы, транспортные и погрузочные средства. - М.: ОАО ВНИИКОМЖ, 1996. - С. 140.
SU 1705134 А1, 1992.
RU 2112664, С1, 1998.
GB 2257678 А, 1993.
US 3918745, 1975.
Фиг. 1
BY 5415 C1
Изобретение относится к сельскохозяйственному, дорожно-строительному, коммунальному машиностроению и другим областям техники, в которых используются прицепные машины.
Известно страховочное устройство сцепки прицепной машины (Сельскохозяйственные машины и оборудование. Каталог. Ч. 1. Тракторы, транспортные и погрузочные средства. - М.: ОАО ВНИИКОМЖ, 1996. - С. 140), содержащее гибкую упругую связь,
выполненную в виде троса с заделками концов, переднего, фиксируемого шарнирно на
тягаче агрегата, и опорного, неразъемно шарнирно закрепленного на дышле машины посредством удерживающего элемента, опорная поверхность которого смежна опорному
концу троса.
В данном устройстве возможно перегибание и повреждение троса при защемлении в
соединении крюк-петля при маневрировании агрегата. Кроме этого, страховочное устройство подвержено загрязнению его элементов. Данные факторы снижают надежность работы устройства.
Технической задачей изобретения является повышение надежности за счет исключения перегибания и повреждения троса при защемлении в соединении крюк-петля при маневрировании агрегата, а также уменьшении загрязнения элементов страхового устройства при
эксплуатации и хранении.
Поставленная задача достигается тем, что в страховочном устройстве сцепки прицепной машины, содержащей гибкую упругую связь, выполненную в виде троса с заделками
концов, переднего, фиксируемого шарнирно на тягаче агрегата, и опорного, неразъемно
шарнирно закрепленного на дышле машины посредством удерживающего элемента,
опорная поверхность которого смежна опорному концу троса, трос установлен с возможностью свободного продольного перемещения в удерживающем элементе, выполненном в
боковой стенке пустотелой балки дышла, в которой размещен опорный конец троса с возможностью свободного продольного перемещения, причем размеры заделок концов препятствуют извлечению троса из удерживающего элемента.
Изложенная сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены:
фиг. 1 - вид сверху на страховочное устройство;
фиг. 2 - вид сбоку на страховочное устройство.
Страховочное устройство сцепки прицепной машины содержит гибкую упругую
связь, выполненную в виде троса 1 с заделками концов, переднего 2, фиксируемого шарнирно на тягаче 3 агрегата, и опорного 4, неразъемно шарнирно закрепленного на дышле 5
машины 6 посредством удерживающего элемента 7. Опорная поверхность 8 удерживающего элемента 7 смежна опорному концу 4 троса 1. Трос 1 установлен с возможностью
свободного продольного перемещения в удерживающем элементе 7. Удерживающий элемент 7 выполнен в боковой стенке 9 пустотелой балки 10 дышла 5, в которой размещен
опорный конец 4 троса 1 с возможностью свободного продольного перемещения. Размеры
заделок концов 2 и 4 препятствуют извлечению троса 1 из удерживающего элемента 7.
Устройство работает следующим образом.
При маневрировании агрегата и соответственно изменении расстояния между передним концом 2 троса 1, зафиксированным на тягаче 3 агрегата, и опорной поверхностью 8
удерживающего элемента 7 на дышле 5 машины 6, трос 1, благодаря своим упругим свойствам, продольно перемещается в удерживающем элементе 7 не перегибаясь и размещаясь
опорным концом 4 внутри пустотелой балки 10. При аварийном расцеплении трос 1 натягивается и опорным концом 4 упирается в опорную поверхность 8 удерживающего элемента 7 и удерживает машину 6 вплоть до экстренной остановки.
При хранении машины 6 трос 9, за исключением его переднего конца 2, размещается
внутри пустотелой балки 10 дышла 5.
2
BY 5415 C1
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
100 Кб
Теги
by5415, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа