close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY5653

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 5653
(13) C1
(19)
7
(51) B 66F 11/04
(12)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ПОДЪЕМНИК НА БАЗЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КРАНА
С ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ СТРЕЛОЙ
(21) Номер заявки: a 20000147
(22) 2000.02.17
(46) 2003.12.30
(71) Заявитель: Открытое акционерное
общество "Белорусское управление
механизации" (BY)
(72) Автор: Цыганок Александр Иванович
(BY)
(73) Патентообладатель: Открытое акционерное общество "Белорусское управление механизации" (BY)
(57)
1. Подъемник на базе грузоподъемного крана с телескопической стрелой, содержащий
консоль, закрепленную на оголовке стрелы, стойку, установленную с возможностью вертикальной ориентации посредством противовеса и соединенную с консолью шарниром, ось которого перпендикулярна плоскости подъема стрелы, люльку, прикрепленную к стойке, и
фиксатор рабочего положения люльки, отличающийся тем, что консоль и стойка выполнены
в виде плоских рам, соединенных шарнирно нижними сторонами с возможностью складывания, причем консоль жестко закреплена на оголовке стрелы параллельно его торцевой поверхности шарнирным концом вниз, люлька прикреплена к стойке боковой стороной, стойка
снабжена горизонтальными балками, к которым посредством наклонных гибких тяг присоединен противовес, а фиксатор рабочего положения люльки выполнен в виде многозвенной
цепи, соединяющей верхнюю часть стойки и консоли.
2. Подъемник по п. 1, отличающийся тем, что в качестве противовеса использована
крюковая подвеска грузоподъемного крана.
BY 5653 C1
(56)
FR 2376063 A1, 1978.
SU 1724011 A3, 1992.
SU 753779 A, 1980.
DE 2324503 C2, 1974.
Фиг. 1
BY 5653 C1
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к
самоходным подъемникам, предназначенным для подъема людей с инструментом и материалами на высоту при выполнении строительно-монтажных и других видов работ.
Известны механизированные подъемники, снабженные приводом для перемещения по
фронту и имеющие устройство, позволяющее доставить рабочую площадку подъемника в
любое место пространства в пределах его вылета и высоты подъема [1].
Такие подъемники обычно выполнены на базе выпускаемых автомобильной промышленностью автомашин или в виде специально запроектированного агрегата.
Наиболее распространенными моделями являются коленчатые автогидроподъемники
АГП-12; АГП-18 и АГП-22, снабженные двухколенчатой стрелой с высотой подъема рабочей площадки соответственно до 12; 18 и 22 м. К особо дефицитным подъемникам относятся автогидроподъемники АГП-28 и АГП-36 с трехколенчатой стрелой.
В Республике Беларусь имеется несколько автогидроподъемников АГП-28 и практически отсутствуют АГП-36, хотя спрос на них очень велик. Частичное удовлетворение повышенного спроса на подъемники обеспечивается за счет приспособления для этих целей
самоходных грузоподъемных кранов с телескопическими стрелами. Это позволяет не
только увеличить общее количество подъемников, но и существенно увеличить высоту
подъема рабочей площадки. Так, например, имеющийся в ОАО "БУМ" гидравлический
кран на спецшасси NK-75OKATO оснащен телескопической стрелой, длина которой изменяется в пределах от 12 до 44 м.
В ОАО "БУМ" эксплуатируется подъемник на базе грузоподъемного крана МКАТ-40
с телескопической стрелой длиной до 35 м, содержащий консоль, закрепленную на оголовке стрелы, стойку, установленную с возможностью вертикальной ориентации посредством противовеса и соединенную с консолью шарниром, ось которого перпендикулярна
плоскости подъема стрелы, люльку, прикрепленную к стойке, и фиксатор рабочего положения люльки [2].
В данном известном подъемнике консоль выполнена в виде Г-образного удлинителя
стрелы, жестко закрепленного на ее оголовке, стойка присоединена к свободному концу
консоли своим верхним концом, а люлька прикреплена к нижнему концу стойки серединой своей рабочей площадки и одновременно служит противовесом для вертикальной
ориентации стойки. Фиксатор рабочего положения люльки выполнен в виде фрикционного тормоза, устраняющего подвижность осевого шарнира, соединяющего стойку и консоль. В транспортном положении люлька находится впереди крана и дополнительно
крепится связями к оголовку стрелы.
К недостаткам известного подъемника относятся ухудшение его маневренности из-за
существенного увеличения длины крана с люлькой в транспортном положении, ухудшение обзора дороги для крановщика из-за низкого расположения люльки, повышенная раскачка люльки при движении крана из-за ее существенного удаления вперед от оголовка
стрелы и гибкости длинной консоли, что снижает допустимую скорость передвижения
крана, недостаточно надежная фиксация рабочего положения люльки из-за гибкости консоли со стойкой и ненадежности фрикционного тормоза, что ухудшает условия работы в
люльке.
Известен также подъемник на базе грузоподъемного крана с телескопической стрелой,
содержащий консоль, закрепленную на оголовке стрелы, стойку, установленную с возможностью вертикальной ориентации посредством противовеса и соединенную с консолью шарниром, ось которого перпендикулярна плоскости подъема стрелы, люльку,
прикрепленную к стойке, и фиксатор рабочего положения люльки [3] (прототип).
В данном известном подъемнике консоль выполнена в виде удлиненной вилки, а
стойка - в виде высокой рамы, охватывающей с двух сторон люльку. Консоль и стойка соединены друг с другом своими верхними концами. Вертикальная ориентация люльки
обеспечивается посредством противовеса, которым является люлька с грузом. В транспорт2
BY 5653 C1
ном положении люлька находится на значительном удалении от оголовка стрелы, что
ухудшает маневренность подъемника из-за увеличения его длины, а также ухудшает обзор
дороги для водителя. Гибкость удлиненной консоли и стойки вызывают повышенную раскачку люльки в рабочем и транспортном положении. Низкое положение люльки относительно оси шарнирного соединения консоли и стойки не обеспечивают удобного
производства работ под перекрытиями или выступающими частями сооружений.
Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик подъемника в рабочем и транспортном положении.
Поставленная цель достигается тем, что в подъемнике на базе грузоподъемного крана
с телескопической стрелой, содержащем консоль, закрепленную на оголовке стрелы,
стойку, установленную с возможностью вертикальной ориентации посредством противовеса и соединенную с консолью шарниром, ось которого перпендикулярна плоскости
подъема стрелы, люльку, прикрепленную к стойке, и фиксатор рабочего положения люльки, консоль и стойка выполнены в виде плоских рам, соединенных шарнирно нижними
сторонами с возможностью складывания, причем консоль жестко закреплена на оголовке
стрелы параллельно его торцевой поверхности шарнирным концом вниз, люлька прикреплена к стойке боковой стороной, стойка снабжена горизонтальными балками, к которым
посредством наклонных гибких тяг присоединен противовес, а фиксатор рабочего положения люльки выполнен в виде многозвенной цепи, соединяющей верхнюю часть стойки
и консоли.
Причем в подъемнике по п. 2 ф-лы в качестве противовеса использована крюковая
подвеска грузоподъемного крана.
Выполнение консоли и стойки в виде плоских рам, соединенных шарнирно нижними
сторонами с возможностью складывания, жесткое закрепление консоли на оголовке стрелы параллельно его торцевой поверхности шарнирным концом вниз и прикрепление
люльки к стойке боковой стороной, позволяет максимально компактно разместить люльку
впереди оголовка стрелы крана, не создавая препятствий для обзора дороги крановщиком
в транспортном положении крана.
Оснащение стойки горизонтальными балками, к которым посредством наклонных
гибких тяг присоединен противовес, позволяет удерживать стойку и прикрепленную к ней
сбоку люльку в вертикальном положении за счет расположенного внизу противовеса. Отсутствие над люлькой консоли, в отличие от прототипа, повышает удобство производства
работ из люльки, особенно под перекрытиями или другими горизонтальными конструкциями. Использование гибких тяг позволяет легко снимать противовес и убирать гибкие
тяги при переводе крана в транспортное положение. Боковое расположение люльки относительно стойки и шарнирное соединение стойки с консолью нижними концами позволяет
упростить фиксатор рабочего положения люльки, выполнив его в виде многозвенной цепи, соединяющей по верху стойку и консоль.
Использование крюковой подвески грузоподъемного крана в качестве противовеса позволяет избежать необходимости применения специального дополнительного противовеса, упростить и механизировать установку противовеса в рабочее положение под люлькой
включением в работу грузового полиспаста крана, исключать раскачивающее действие
противовеса на люльку при маневрах стрелой за счет его выключения из работы после
фиксации люльки в рабочем положении с помощью многозвенной цепи.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где изображены:
на фиг. 1 - подъемник в транспортном положении, вид сбоку;
на фиг. 2 - подъемник с поднятой стрелой при съеме или укладке крюковой подвески
на поворотную платформу крана;
на фиг. 3 - подъемник с горизонтально расположенной стрелой и присоединенным
противовесом;
на фиг. 4 - то же, с наклонно расположенной стрелой;
3
BY 5653 C1
на фиг. 5 - подъемник в рабочем положении с выдвинутыми секциями телескопической стрелы;
на фиг. 6 - узел оголовка стрелы подъемника, вид сбоку;
на фиг. 7 - то же, вид сверху.
Подъемник на базе грузоподъемного крана с телескопической стрелой 1 содержит
консоль 2, закрепленную на оголовке 3 стрелы 1, стойку 4, установленную с возможностью вертикальной ориентации посредством противовеса 5 и соединенную с консолью
шарниром 6, ось которого перпендикулярна плоскости подъема стрелы 1, а также люльку
7, прикрепленную к стойке 4, и фиксатор 8 рабочего положения люльки 7. Консоль 2 и
стойка 4 выполнены в виде плоских рам, соединенных шарниром 6 нижними сторонами с
возможностью складывания. Причем консоль 2 жестко закреплена на оголовке 3 стрелы 1
параллельно его торцевой поверхности шарнирным концом вниз. Люлька 7 прикреплена к
стойке 4 боковой стороной. Стойка 4 снабжена горизонтальными балками 9, к которым
посредством наклонных гибких тяг 10 присоединен противовес 5. Фиксатор 8 рабочего
положения люльки 7 выполнен в виде многозвенной цепи, соединяющей верхнюю часть
стойки 4 и консоли 2. В качестве противовеса 5 может быть использована крюковая подвеска крана.
Для приведения подъемника в рабочее положение сначала его устанавливают на выносные опоры 11. Затем поднимают стрелу 1, с зафиксированной на ее оголовке 3 люлькой 7, и освобождают крюковую подвеску, которую используют в качестве противовеса 5.
Крюковую подвеску 5 поднимают грузовым полиспастом 12 крана к оголовку 3 стрелы 1.
После этого стрелу возвращают в горизонтальное положение, а крюковую подвеску 5
присоединяют посредством наклонных гибких тяг 10 к горизонтальным балкам 9, жестко
соединенным со стойкой 4. Затем освобождают люльку от крепления фиксатором 8 в виде
многозвенной цепи. Люлька 7 при этом удерживается вместе со стойкой 4 в вертикальном
положении посредством противовеса 5. Рабочие находятся в люльке 7. За счет подъема
стрелы 1 и выдвижения ее телескопических секций, люльку 7 перемещают на высоту рабочего горизонта. Доставку рабочих в люльке 7 к рабочим местам обеспечивают поворотом крана с соответствующим изменением вылета его стрелы 1. В рабочем положении
люльку 7 фиксируют против раскачки цепным фиксатором 8. При опускании люльки 7
телескопированием стрелы 1 фиксатор 8 не снимают. При изменении угла наклона стрелы
1 необходимо сначала привести в рабочее положение противовес 5, затем расслабить фиксатор 8, после чего приступать к опусканию стрелы 1. Для приведения подъемника в
транспортное положение, сначала необходимо опустить стрелу 1 и зафиксировать на ее
оголовке 3 люльку 7 посредством фиксатора 8 или дополнительных штыревых фиксаторов (условно не показаны). После этого отсоединить противовес 5 и убрать гибкие тяги 10
(закрепить их в люльке 7). Противовес 5 уложить на неповоротной платформе крана.
Стрелу 1 установить в транспортное положение, и снять кран с выносных опор, приведя
его в готовность для перегона по автодороге.
Использование предлагаемого подъемника на базе грузоподъемного крана с телескопической стрелой позволяет обеспечить более полное удовлетворение спроса на подъемники для выполнения работ на высоте без дополнительного приобретения специальных
подъемников, существенно увеличить возможную максимальную высоту подъема и вылет
люльки, повысить интенсивность эксплуатации грузоподъемных кранов с телескопическими стрелами, улучшить их эксплуатационные характеристики в рабочем и транспортном положении при использовании в качестве подъемников.
Источники информации:
1. Бейтуганов М.Г., Заборонок Р.А. Безопасность строительно-монтажных работ на
высоте. - М.: Стройиздат, 1991. - С. 107.
4
BY 5653 C1
2. Паспорт на гидравлический автомобильный кран М с телескопической стрелой и
люлькой.
3. Заявка Франции FR 2376063 F1, 1978 (прототип).
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
Фиг. 5
5
BY 5653 C1
Фиг. 6
Национальный центр интеллектуальной собственности.
6
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Фиг. 7
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
165 Кб
Теги
by5653, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа