close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY5844

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 5844
(13) C1
(19)
7
(51) B 62D 24/00,
(12)
B 60G 11/22,
F 16F 7/00
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
(21) Номер заявки: a 20000566
(22) 2000.06.16
(46) 2003.12.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие
"ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Шуринов Валентин Алексеевич; Меженников Александр Павлович (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(57)
Транспортное средство, включающее раму и кузов, между которыми установлены
амортизаторы, каждый из которых содержит опорную и верхнюю чашки, между которыми расположен амортизирующий элемент, имеющий эластичные кольца, отличающееся
тем, что между эластичными кольцами установлены металлические кольца, причем все
кольца выполнены с наружной двойной конической поверхностью, при этом у металлических колец основание конуса направлено к оси колец, а у эластичных - к их периферии.
BY 5844 C1
(56)
SU 1684558 A1, 1991.
SU 1758304 A2, 1992.
SU 1243962 A1, 1986.
SU 1203261 A, 1986.
US 5676356 A, 1997.
US 3679197 A, 1972.
US 1683330 A, 1928.
Фиг. 2
BY 5844 C1
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к соединительным
элементам между кузовом и рамой транспортного средства.
Известно транспортное средство (SU 1684558 А1,1991), включающее раму и кузов,
между которыми установлены амортизаторы, каждый из которых содержит опорную и
верхнюю чашки, между которыми расположен амортизирующий элемент, имеющий эластичные кольца.
Недостатком данной конструкции является ее сложность и неэффективность работы.
Задача, решаемая предполагаемым изобретением, - упрощение конструкции и улучшение эксплуатационных характеристик транспортного средства за счет повышения эффективности работы амортизаторов.
Для этого в транспортном средстве, включающем раму и кузов, между которыми установлены амортизаторы, каждый из которых содержит опорную и верхнюю чашки, между которыми расположен амортизирующий элемент, имеющий эластичные кольца, между
эластичными кольцами установлены металлические кольца, причем все кольца выполнены с двойной конической поверхностью, при этом у металлических колец основание конуса направлено к оси колец, а у металлических - к их периферии.
Изложенная сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены:
фиг. 1 - общий вид транспортного средства;
фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1 в увеличенном масштабе.
Транспортное средство состоит из рамы 1, кузова 2 и кабины 3. Между днищем 4 кузова 2 и рамой 1 установлены амортизаторы 5. Амортизаторы 5 также установлены между
рамой 1 и днищем 6 кабины 3.
Амортизатор 5 состоит из опорной 7 и верхней 8 чашек, между которыми установлен
амортизирующий элемент 9, содержащий чередующиеся эластичные 10 и металлические
11 кольца, выполненные с наружной двойной конической поверхностью. Основание 12
конуса металлических колец 11 направлено к оси 13 колец 10 и 11, а основание 14 эластичных колец 10 - к их периферии.
В средней части амортизатора 5 установлена втулка 15, в отверстии 16 которой размещен болт 17, служащий для крепления с помощью гаек 18 днища 4 кузова 2 (днища 6
кабины 3) к раме 1.
При сжатии амортизирующего элемента 9 эластичные кольца 10 со стороны оснований 15 принимают форму, обозначенную линией 19.
Транспортное средство работает следующим образом.
При движении транспортного средства кузов 2, днище 4 которого болтом 17, расположенным в отверстии 16 втулки 15, и гайками 18 через амортизаторы 5 закреплено к раме 1, совершает динамические колебания. Такие же колебания относительно рамы 1
совершает и кабина 3, днище 6 которого также болтом 17 и гайками 18 через амортизаторы 5 закреплено к раме 1.
Данные колебания гасятся амортизирующим элементом 9, расположенным между верхней 8 и опорной 7 чашками. При этом эластичные 10 и металлические 11 кольца перемещаются относительно втулки 15 вдоль оси 13. При сжатии амортизирующего элемента 9
кольца 10 и 11 перемещаются в сторону опорной чашки 7, при этом основание 12 конусов
металлических колец 11 взаимодействуют с втулкой 15, а основания 14 конусов эластичных
колец 10 принимают форму, обозначенную на фиг. 2 линией 19. Такая форма основания 14
конуса эластичного кольца 10 при его сжатии говорит о том, что материал, из которого изготовлено кольцо 10, подвергнут в различных точках одинаковой деформации.
2
BY 5844 C1
Фиг. 1
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
104 Кб
Теги
by5844, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа