close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY6308

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 6308
(13) C1
(19)
7
(51) B 60H 1/22,
(12)
F 02N 17/02
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
СИСТЕМА ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЯ НА МЕСТЕ
ЕГО СТОЯНКИ В ГАРАЖЕ
(21) Номер заявки: a 20020858
(22) 2002.10.31
(46) 2004.06.30
(71) Заявитель: Учреждение "Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций" Министерства
по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (BY)
(72) Авторы: Гриб Федор Михайлович; Леоник Дмитрий Александрович; Палубец Сергей Михайлович; Петуховский
Сергей Геннадьевич; Тютюма Владимир Дмитриевич; Кулаковский Борис
Леонидович (BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение "Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций" Министерства по
чрезвычайным ситуациям Республики
Беларусь (BY)
BY 6308 C1
(57)
1. Система тепловой подготовки автомобиля на месте его стоянки в гараже, содержащая устройство для нагревания воздушного теплоносителя, подаваемого на обогрев узлов
автомобиля, отличающаяся тем, что устройство для нагревания воздушного теплоносителя выполнено в виде устанавливаемого под автомобилем U-образного трубопровода,
подключенного к внешнему источнику водо-теплоснабжения.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что U-образный трубопровод имеет радиаторы
отопления, устанавливаемые под двигателем, коробкой передач и ведущими мостами автомобиля.
Фиг. 1
BY 6308 C1
(56)
RU 94043612 A1, 1996
RU 2070657 C1, 1996
US 4305354 A, 1981
JP 59085480 A, 1984
Изобретение относится к области эксплуатации автомобилей и других транспортных
машин, а именно к их постоянной предпусковой готовности при гаражном хранении в условиях пониженных температур путем организации теплового воздействия с помощью
вспомогательных тепловых средств.
Известно устройство для обогрева двигателей внутреннего сгорания [1], содержащее
подогреватель масла, расположенный в картере двигателя, и блок управления током нагревателя. Однако в случае поддержания постоянной предпусковой готовности транспортных средств экстренного вызова при хранении их в условиях пониженных температур применение электрического тока на обогрев двигателя из-за значительных расходов
электроэнергии экономически становится не выгодным.
Известно устройство для регулирования тепловым режимом двигателя внутреннего
сгорания [2], в котором для подогрева масла в картере двигателя предусмотрено применение двухсекционного жидкостного теплообменника, осуществляющего теплообмен между
маслом и подаваемой по змеевику жидкостью от внешнего источника водотеплоснабжения. Недостаток этого устройства заключится в том, что его использование для поддержания теплового режима двигателя, коробки передач и заднего моста потребует значительной переделки уже существующих транспортных средств.
Известна также система для тепловой подготовки автомобиля на месте его стоянки в
гараже [3], принятая в качестве прототипа, в которой для обогрева двигателя, коробки передач и кабины используются контактные кожухи, подключенные через устройство распределения к воздуховодам системы воздушного обогрева автомобиля. Однако в случае
его применения для поддержания теплового режима существует проблема быстрого освобождения обогреваемых узлов от защитных кожухов при экстренных выездах автомобиля
из гаража.
Задача, которую решает заявляемое изобретение, состоит в создании эффективной
системы поддержания тепловой готовности машин экстренной помощи при сокращении
затрат на тепловую подготовку за счет рационального использования тепловой энергии,
одновременно используемой и на обогрев помещения гаража.
Указанная задача осуществляется тем, что система тепловой подготовки автомобиля
на месте его стоянки в гараже содержит устройство для нагревания воздушного теплоносителя, подаваемого на обогрев узлов автомобиля, которое выполнено в виде устанавливаемого под автомобилем U-образного трубопровода, подключенного к внешнему источнику водотеплоснабжения. Для более эффективной работы системы U-образный трубопровод имеет радиаторы отопления, устанавливаемые под двигателем, коробкой передач и
ведущими мостами автомобиля.
Изобретение поясняется чертежами. На фиг. 1 изображен общий вид системы тепловой подготовки автомобиля на месте его стоянки в гараже, выполненной в виде U-образного трубопровода, подключенного к внешнему источнику водотеплоснабжения и устанавливаемого под автомобилем.
На фиг. 2 система тепловой подготовки автомобиля на месте его стоянки в гараже, дополнительно оборудованная радиаторами отопления.
Система тепловой подготовки автомобиля на месте его стоянки в гараже состоит из
подводящего трубопровода жидкого горячего теплоносителя 1, подключенного к внешнему источнику водотеплоснабжения, устройства для нагревания воздушного теплоносите2
BY 6308 C1
ля, выполненного в виде U-образного трубопровода 2, дополнительных радиаторов отопления 4 (фиг. 2), стоек крепления трубопровода 3.
Система тепловой подготовки автомобиля на месте его стоянки в гараже работает следующим образом. Жидкий теплоноситель от внешнего источника водотеплоснабжения по
подводящему трубопроводу 1 поступает в U-образный трубопровод 2, тепло от которого
передается воздушной среде в пространство под автомобилем. Нагретый воздушный поток за счет конвекции, поднимаясь вверх, обогревает узлы автомобиля. Для более эффективного обогрева дополнительно устанавливаются радиаторы отопления. При этом тепло,
используемое на обогрев узлов автомобиля, одновременно обогревает и помещение гаража, что способствует более эффективному использованию подводимой тепловой энергии.
Таким образом, предложенная система тепловой подготовки автомобиля на месте его
стоянки в гараже обеспечивает эффективное поддержание тепловой готовности машин
экстренной помощи в условиях пониженных температур, одновременно и являясь системой отопления гаражного помещения.
Источники информации:
1. Патент РФ 2041382, МПК6 F 02N 17/04, F 01М 5/02, 1991.
2. Патент РФ 2109148, МПК6 F 01Р 7/16, F 01М 5/02, F 02N 17/04, 1996.
3. Патент РФ 94043612, МПК6 F 02N 17/02, 1996.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
119 Кб
Теги
by6308, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа