close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY6655

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 6655
(13) C1
(19)
7
(51) B 60J 1/04
(12)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
АВТОМОБИЛЬ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ПРОГУЛОЧНЫЙ
(21) Номер заявки: a 20010791
(22) 2001.09.21
(46) 2004.12.30
(71) Заявитель: Герасименко Игорь Яковлевич (BY)
(72) Автор: Герасименко Игорь Яковлевич
(BY)
(73) Патентообладатель: Герасименко Игорь
Яковлевич (BY)
(57)
1. Автомобиль, содержащий кузов, капот, лобовое стекло, выполненное заодно с крышей и установленное с возможностью перемещения в закрытое и открытое положение кузова, отличающийся тем, что для частичного и полностью открытого положения кузова
лобовое стекло установлено с возможностью перемещения через нишу капота с выходом
его передней кромки через щелевое отверстие в передней части капота.
2. Автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что поверхность лобового стекла и поверхность капота выполнены по дугам концентрических окружностей.
BY 6655 C1
(56)
GB 710687, 1954.
FR 2766767 A1, 1999.
US 5833298 A, 1998.
DE 4129852 A1, 1993.
Фиг. 1
BY 6655 C1
Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в автомобилях с
изменяемым положением лобового стекла, преимущественно в прогулочных автомобилях.
Известен автомобиль прогулочного типа по патенту Франции 2766767, 1999, содержащий
устройство перемещения лобового стекла, выполненное в виде шарнирного механизма с тягами, соединяющими его с кузовом автомобиля. Этот механизм расположен по обе стороны
от лобового стекла и позволяет ему перемещаться между поднятым и откинутым положением, при котором стекло расположено над бортовой планкой в продолжение передней крышки
капота автомобиля.
Известен также автомобиль по патенту США 5833298, 1998, содержащий кузов, капот,
крышу с поперечным силовым элементом и две передние двери с выдвижными стеклами.
Лобовое стекло прикреплено к капоту шарнирами и может принимать открытое и закрытое положение. Лобовое стекло содержит изогнутую в боковом направлении и наклоненную назад переднюю часть с двумя наклоненными назад и внутрь боковыми кромками, а
также изогнутые в боковом направлении верхний и нижний края.
В известных решениях изменение положения лобового стекла осуществляют путем
поворота его относительно поперечной горизонтальной оси.
Недостаток известных конструкций заключается в неустойчивости лобового стекла в
его откинутом положении.
Задача, на решение которой направлено изобретение, состояла в создании оригинального прогулочного автомобиля, в котором лобовое стекло, перемещаясь в более устойчивом направлении, имеет три установочных положения.
Согласно изобретению, поставленная задача решена следующим образом.
Предложен автомобиль, преимущественно прогулочного типа, содержащий кузов, капот, установленное с возможностью перемещения лобовое стекло, снабженное боковыми
отгибами, и крышу,
в котором, согласно изобретению, лобовое стекло выполнено заодно с крышей, его
поверхность и поверхность капота выполнены по дугам концентрических окружностей, и
при этом лобовое стекло имеет три установочных положения для закрытого, частично и
полностью открытого кузова;
лобовое стекло сопряжено с задней стенкой кузова и своими боковыми отгибами сопряжено с верхними кромками боковых дверей при закрытом кузове;
лобовое стекло установлено с возможностью перемещения с заходом в нишу капота
при частично открытом кузове и выходом лобового стекла через щелевое отверстие в передней части капота при полностью открытом кузове.
Таким образом предложенная конструкция обеспечивает преобразование закрытого
автомобиля в открытый с помощью простых и надежных средств.
Предложенный автомобиль показан на прилагаемых чертежах, где
на фиг. 1 - общий вид автомобиля с закрытым кузовом;
на фиг. 2 - то же, с частично открытым кузовом;
на фиг. 3 - то же, с полностью открытым кузовом;
на фиг. 4 - компоновочная схема расположения силовой установки;
на фиг. 5 - устройство для перемещения лобового стекла;
на фиг. 6 - вид автомобиля сбоку.
Показанный на чертежах автомобиль прогулочного типа содержит кузов 1, капот 2,
боковые двери 3 и лобовое стекло 4 с боковыми отгибами 5 (фиг. 2, 3). Силовая установка
6 расположена в задней части автомобиля (фиг. 4).
Особенностью конструкции автомобиля является то, что лобовое стекло 4 заодно образует крышу автомобиля. Поверхность 7 лобового стекла 4, его боковые кромки 8, поверхность 9 капота 2 выполнены по дугам концентрических окружностей с радиусами R1,
R2, R3, исходящими из общего центра О (фиг. 6). Установлено лобовое стекло таким образом, что оно имеет три положения: при закрытом кузове, частично открытом кузове (про2
BY 6655 C1
гулочное положение) и полностью открытом кузове, для осуществления входа и выхода
при полной остановке автомобиля.
Для осуществления установочных положений лобовое стекло 4 своими боковыми кромками 8 расположено между парой свободно вращающихся роликов 10, смонтированных на
опоре 11, прикрепленной к кузову автомобиля (фиг. 5). При этом несколько пар роликов размещены в кузове таким образом, что создают траекторию перемещения стекла в направлении, совпадающем с дугой окружности R1, образующей поверхность лобового стекла.
При закрытом кузове лобовое стекло 4 сопряжено задней кромкой 12 с верхней кромкой 13 задней стенки кузова (фиг. 6), а нижними кромками 8 боковых отгибов 5 сопряжено с верхними кромками 14 дверей 3. Задняя стенка кузова 1 снабжена силовыми элементами 15, 16, обеспечивающими безопасность водителя при опрокидывании автомобиля.
При частично открытом кузове (фиг. 2) лобовое стекло 4 на половину расположено в нише
капота 2, которая свободна благодаря размещению силовой установки в задней части кузова.
При полностью открытом кузове (фиг. 3) двери 3 сдвинуты назад, лобовое стекло 4
заполняет нишу капота 2, а передняя кромка его выходит через щелевое отверстие 17 в
передней части капота 2.
Движение пассажиров в предложенном автомобиле может осуществляться в закрытом
кузове или частично открытом.
В закрытом кузове лобовое стекло одновременно выполняет функцию крыши.
Перемещая стекло 4 в роликовых опорах 10-11 посредством привода (на чертежах не
показан), частично открывают кузов. При этом стекло 4 служит отражателем ветра. Переместившаяся часть стекла уходит в нишу капота 2.
При остановке автомобиля для выхода пассажиров из салона стекло 4 перемещают
вперед по нише капота 2 так, что передняя кромка стекла выходит из щелевого отверстия
17. При этом панель двери 3 сдвигают назад, открывая дверной проем.
Предложенная конструкция лобового стекла представляет водителю неограниченный
обзор из-за отсутствия в поле зрения водителя силовых элементов каркаса.
Фиг. 2
Фиг. 3
3
BY 6655 C1
Фиг. 4
Фиг. 5
Фиг. 6
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
157 Кб
Теги
by6655, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа