close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY6840

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 6840
(13) C1
(19)
7
(51) B 60D 1/08
(12)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ОПОРА КОММУНИКАЦИЙ ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА
(21) Номер заявки: a 20000864
(22) 2000.09.21
(46) 2005.03.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие
"ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Шуринов Валентин Алексеевич; Малофей Николай Иванович; Паляница Михаил Петрович (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(57)
1. Опора коммуникаций тракторного агрегата, включающая две крепежные стойки,
размещенные на шарнирно соединенных тягаче и полуприцепе, первая из которых установлена на полуприцепе в его продольно-вертикальной плоскости, а вторая - установлена
шарнирно на тягаче с возможностью поворота в его продольно-вертикальной плоскости,
отличающаяся тем, что первая и вторая крепежные стойки установлены по разные стороны от общего для тягача и полуприцепа шарнира, первая крепежная стойка установлена
неподвижно, при этом коммуникации в крепежных стойках закреплены неподвижно.
2. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что стойки расположены друг от друга на расстоянии, обеспечивающем минимально допустимый радиус изгиба коммуникаций.
BY 6840 C1
(56)
SU 1256996 А1, 1986.
JP 11079005, 1999.
SU 651979, 1979.
US 3901270, 1975.
US 3722916, 1973.
DE 3126095 A1, 1983.
US 3871463, 1975.
US 2879020, 1959.
US 2717136, 1955.
US 2492049, 1949.
Фиг. 1
BY 6840 C1
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к опорам коммуникаций, соединяющих тягач с полуприцепом.
Известна опора коммуникаций тракторного агрегата (SU 1256996 A1, 1986), включающая две крепежные стойки, размещенные на шарнирно соединенных тягаче и полуприцепе, первая из которых установлена на полуприцепе в его продольно-вертикальной
плоскости, а вторая - установлена шарнирно на тягаче с возможностью поворота в его
продольно-вертикальной плоскости.
Недостатком данной опоры является низкая надежность из-за наличия в ее конструкции большого количества подвижных элементов и шарнирных связей.
Задача, решаемая изобретением, - повышение надежности.
Для этого в опоре коммуникаций тракторного агрегата первая и вторая крепежные
стойки установлены по разные стороны от общего для тягача и полуприцепа шарнира,
первая крепежная стойка установлена неподвижно, при этом коммуникации в крепежных
стойках закреплены неподвижно, а стойки расположены друг от друга на расстоянии,
обеспечивающем минимально допустимый радиус изгиба коммуникаций.
Изложенная сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены:
фиг. 1 - общий вид опоры коммуникаций транспортного средства;
фиг. 2 - схема расположения элементов опоры и коммуникаций при изменении положения полуприцепа в вертикальной плоскости;
фиг. 3 - схема расположения элементов опоры и коммуникаций при изменении положения полуприцепа в горизонтальной плоскости.
Опора коммуникаций тракторного агрегата состоит из первой крепежной стойки 1,
неподвижно установленной на полуприцепе 2 в его вертикально-продольной плоскости, и
второй крепежной стойки 3, с помощью шарнира 4 связанной с тягачом 5 с возможностью
поворота в вертикально-продольной плоскости последнего. В стойках 1 и 3 неподвижно
закреплены коммуникации 6, 7 и 8. Стойки 1 и 3 расположены на одинаковом расстоянии
«А» от вертикальной оси 9 шарнира 10, связывающего полуприцеп 2 с тягачом 5. Причем
шарнир 4 расположен выше шарнира 10.
Расстояние от шарнира 10 до коммуникации 8 выбрано таким образом, что при любом
положении полуприцепа 2 относительно тягача 5 контакт коммуникации 8 с шарниром 10
невозможен.
На фиг. 2 видно, что при изменении положения полуприцепа 2 в вертикальнопродольной плоскости при условии сохранения длины отрезка «ве» («ве» = «в'е'») длины
отрезков «б'д'» и «а'г'» по сравнению с длинами отрезков соответственно «бд» и «аг» увеличиваются незначительно. Для предотвращения разрыва коммуникаций 6, 7 и 8 последние в зоне между стойкой 3 и тягачом 5 предварительно устанавливаются в прослабленном состоянии.
На фиг. 3 видно, что при изменении положения полуприцепа 2 в горизонтальной
плоскости коммуникация 6 (а также 7 и 8) принимает форму дуги «в"е» окружности с радиусом «R». Причем расстояния «А» выбраны минимальными, но обеспечивающими
минимально допустимый радиус изгиба коммуникаций 6, 7 и 8.
Опора коммуникаций тракторного агрегата работает следующим образом.
При движении агрегата положение коммуникаций 6, 7 и 8 между стойкой 1 и полуприцепом 2 изменяться не будет. При изменении положения полуприцепа 2 в его вертикально-продольной плоскости стойка 3 будет поворачиваться относительно шарнира 4,
связывающего его с тягачом 5. При этом конфигурация коммуникаций 6, 7 и 8 между
стойками 1 и 3 будет меняться незначительно. Прослабленность коммуникаций 6, 7 и 8
между стойкой 3 и тягачом 5 предотвратит их разрыв.
При изменении положения полуприцепа 2 в горизонтальной плоскости коммуникации
6, 7 и 8 будут принимать форму дуги окружности с радиусом «R», который больше минимально допустимого радиуса изгиба коммуникаций.
2
BY 6840 C1
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
110 Кб
Теги
by6840, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа