close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY6841

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 6841
(13) C1
(19)
7
(51) B 62D 1/18
(12)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСИВНОГО ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: a 20010171
(22) 2001.02.26
(46) 2005.03.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие
"ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Шуринов Валентин Алексеевич; Жмайлик Валерий Алексеевич;
Федорович Сергей Александрович; Кричевцов Виктор Николаевич; Шевко Василий Васильевич (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
BY 6841 C1
(57)
1. Пост управления реверсивного транспортного средства, содержащий сиденье, поворотное основание которого установлено на днище кабины, и рулевое колесо, вал которого
через редуктор соединен с валом насоса-дозатора гидросистемы рулевого управления с
возможностью изменения положения редуктора относительно насоса-дозатора, отличающийся тем, что насос-дозатор установлен под днищем кабины таким образом, что ось
его вала совпадает с осью поворота сиденья, редуктор выполнен реверсивным и соединен
с рулевой колонкой и насосом-дозатором с возможностью изменения положения реверсивного редуктора относительно рулевого колеса.
BY 6841 C1
2. Пост управления по п. 1, отличающийся тем, что входной и выходной валы реверсивного редуктора соединены соответственно с валом рулевой колонки и валом насосадозатора с помощью карданных валов.
(56)
Шуринов В.А. и др. Кормоуборочный комплекс ''Полесье''. Пособие механизатору. Мн.: Ураджай, 1992. - С. 18, 19, 60.
SU 1684150 A1, 1991.
SU 1014785 А, 1983.
BY 696 C1, 1995.
JP 10084749, 1998.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на тракторах и
других самоходных транспортных средствах.
Известен пост управления реверсивного транспортного средства (Шуринов В.А. и др.
Кормоуборочный комплекс "Полесье". Пособие механизатору. Минск, "Ураджай", 1992 г.,
с. 18, 19, 60), содержащий сиденье, поворотное основание которого установлено на днище
кабины, и рулевое колесо, вал которого через редуктор соединен с валом насоса-дозатора
гидросистемы рулевого управления с возможностью изменения положения редуктора относительно насоса-дозатора.
В данной конструкции насос-дозатор установлен внутри кабины непосредственно у
рулевого колеса. При выполнении работ по ремонту гидросистемы рулевого управления
не исключена возможность попадания рабочей жидкости от насоса-дозатора и соединительных трубопроводов внутрь кабины, что не позволяет использовать в качестве отделочных материалов как самой кабины, так и расположенного внутри ее оборудования современные материалы, то есть заведомо ухудшается ее комфортабельность. Кроме этого,
расположение насоса-дозатора внутри кабины резко снижает показатели по уровню шума
на рабочем месте оператора. Также в данной конструкции довольно сложная система перевода поста управления из одного рабочего положения в другое.
Техническая задача, решаемая изобретением, - возможность повышения комфортабельности кабины и повышение удобства обслуживания.
Поставленная задача достигается тем, что насос-дозатор установлен под днищем кабины таким образом, что ось его вала совпадает с осью поворота сиденья, редуктор выполнен реверсивным и соединен с рулевой колонкой и насосом-дозатором с возможностью изменения положения реверсивного редуктора относительно рулевого колеса, при
этом входной и выходной валы реверсивного редуктора соединены соответственно с валом рулевой колонки и валом насоса-дозатора с помощью карданных валов.
Изложенная сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлен общий вид поста управления.
Пост управления реверсивного транспортного средства содержит сиденье 1 с поворотным основанием 2. Поворотное основание 2 установлено с возможностью поворота
вокруг оси 3 в опоре 4, неподвижно закрепленной к днищу 5 кабины транспортного средства. Для предотвращения перемещения основания 2 вдоль оси 3 в нижней части основания 2 установлена пластина 6. Пост управления также содержит рулевую колонку 7, состоящую из рулевого колеса 8, вал 9 которого установлен в подшипниках 10 и 11 в кожухе
12. Кожух 12 шарнирно соединен с промежуточным кожухом 13, который в свою очередь
шарнирно соединен с поворотным основанием 2. Внутри основания 2 установлен редуктор 14, выполненный реверсивным с промежуточным нейтральным положением. Редуктор 14 неподвижно закреплен к промежуточному кожуху 13. Входной вал 15 реверсивного
редуктора 14 установлен в подшипнике 16, расположенном внутри промежуточного ко2
BY 6841 C1
жуха 13. Входной вал 15 соединен с валом 9 рулевого колеса 8 карданным валом 17. Под
днищем 5 на опоре 18, закрепленной на днище 5, установлен насос-дозатор 19 гидросистемы рулевого управления. Насос-дозатор 19 установлен таким образом, что геометрическая ось его вала 20 совпадает с осью 3 поворота сиденья 1. Вал 20 соединен с выходным
валом 21 реверсивного редуктора 14 карданным валом 22. Пост управления содержит
фиксаторы (на фиг. не показаны), предназначенные для фиксации промежуточного кожуха 13 относительно кожуха 12 рулевой колонки 7 и относительно поворотного основания
2. Также пост управления снабжен фиксатором (на фигуре не показан), фиксирующим поворотное основание 2 относительно днища 5 кабины транспортного средства в двух рабочих положениях, соответствующих движению транспортного средства по стрелке 23 и по
стрелке 24.
Пост управления реверсивного транспортного средства работает следующим образом.
Перед началом работы оператор устанавливает рулевого колеса 8 в удобное для него
положение. Для этого промежуточный кожух 13 проворачивается относительно поворотного основания 2 и фиксируется в этом положении. Также кожух 12 проворачивается относительно промежуточного кожуха 13 и также фиксируется в данном положении. При
движении транспортного средства по стрелке 23 сиденье 1 занимает положение, указанное
на чертеже. При этом пластина 6, закрепленная к основанию 2, препятствует перемещению основания 2 вдоль оси 3. Для изменения направления движения транспортного средства оператор поворачивает рулевое колесо 8 рулевой колонки 7. При этом вал 9, вращаясь в подшипниках 10 и 11, через карданный вал 17 передает вращение установленному в
подшипнике 16 входному валу 15 реверсивного редуктора 14. Выходной вал 21 редуктора
14 через карданный вал 22 поворачивает вал 20 насоса-дозатора 19, закрепленного на опоре 18, связанной с днищем 5 кабины транспортного средства.
При необходимости движения транспортного средства по стрелке 24 реверсивный редуктор 14 переводится в нейтральное положение, а сиденье 1 поворачивается в опоре 4 на
180° и фиксируется в этом положении. Для обеспечения прежнего соответствия направления поворота рулевого колеса 8 направлению движения транспортного средства реверсивный редуктор переключается во второе рабочее положение.
При необходимости ремонта гидросистемы рулевого управления при демонтаже насоса-дозатора 19 исключается возможность попадания рабочей жидкости внутрь кабины.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
117 Кб
Теги
by6841, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа