close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY7256

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 7256
(13) C1
(19)
(46) 2005.09.30
(12)
7
(51) F 15B 3/00
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СЕРВОУСИЛИТЕЛЬ
(21) Номер заявки: a 20020271
(22) 2002.04.02
(43) 2003.12.30
(71) Заявитель: Республиканское унитарное предприятие "Минский тракторный завод" (BY)
(72) Авторы: Мелешко Михаил Григорьевич; Дакимович Василий Васильевич; Айзикович Валерий Маратович;
Логиновский Михаил Ефимович;
Матюшкин Александр Михайлович;
Пилипенко Владимир Иванович (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
унитарное предприятие "Минский тракторный завод" (BY)
(56) SU 1283440 A, 1987.
SU 368086, 1973.
SU 290855, 1971.
US 3488958 A, 1970.
GB 1528570 A, 1978.
BY 7256 C1 2005.09.30
(57)
Гидравлический сервоусилитель, содержащий корпус с напорной и сливной полостями, разделенными сопряженным с управляемым механизмом поршнем со сливным каналом и управляющим штоком, расположенным в напорной полости корпуса соосно поршню, в свою очередь, сопряженным с органом управления и образующим совместно со
сливным каналом поршня пару сопло-заслонка, а также переливной клапан, содержащий
подпружиненный запорный орган, отличающийся тем, что подпружиненный запорный
орган переливного клапана установлен в сообщающемся с напорной полостью и выполненном со стороны сливного канала поршня осевом канале управляющего штока.
BY 7256 C1 2005.09.30
Изобретение относится к системам управления и может быть применено при управлении транспортными машинами.
Известно устройство управления муфтой сцепления и тормозком первичного вала коробки передач, которое содержит сервомеханизм следящего действия, входное звено которого через рычаг и тягу связано с педалью муфты сцепления, а выходное звено соединено с рычагом исполнительного механизма управления муфтой сцепления и тормозком
первичного вала коробки передач. Для питания сервомеханизма рабочей жидкостью служит ее источник - гидравлический насос. Перепускной клапан предназначен для регулирования давления рабочей жидкости.
Напротив выходного звена сервомеханизма установлен клапан, содержащий подпружиненный золотник. Упомянутый клапан служит для сообщения насоса со сливом через
канал, перекрываемый в нейтральном положении коробки передач блокировочными золотниками, связанными с валиками переключения диапазонов и реверса, и золотниками,
связанными с валиками переключения ступеней внутри диапазонов механизма управления
коробкой передач [1].
Однако известное устройство отличается сложной конструкцией, а при работе в зимний период (при минусовых температурах окружающего воздуха) гидросистема управления муфтой сцепления и тормозком первичного вала коробки передач из-за повышения
вязкости рабочей жидкости может подвергаться значительным нагрузкам, вызванным
кратковременными динамическими бросками давления, что может приводить к разрушению трубопроводов, уплотнений и даже корпусных деталей гидроагрегатов.
Известен гидравлический сервоусилитель содержащий корпус, в котором имеется два
отверстия для подвода и отвода рабочей жидкости. Внутри корпуса помещен поршень, с
одного торца которого по центру выполнен сливной канал в виде осевого сверления, которое перекрывается торцом управляющего штока. Наружный торец упомянутого штока
взаимодействует с органом управления, например педалью или рычагом. Плоский торец
управляющего штока и осевое сверление поршня образуют пару "сопло-заслонка". Поршень, расположенный в корпусе, снабжен штоком, который связан с управляемым механизмом, например муфтой сцепления.
Между напорной и сливной полостями установлен переливной клапан с подпружиненным запорным органом, который предохраняет гидропривод [2].
Описанный гидравлический сервоусилитель является значительно более простой конструкцией, но также не лишен описанных ранее недостатков, а именно: при работе при
минусовых температурах окружающего воздуха из-за возрастания вязкости рабочей жидкости и удаленности переливного клапана от источника возникновения бросков давления,
не гарантирует арматуру или узлы гидросистемы от разрушения.
Изобретение направлено на повышение надежности и безотказности работы при одновременном упрощении конструкции, уменьшении габаритов и массы, которое достигается за счет размещения переливного клапана внутри самого гидроусилителя непосредственно в месте возникновения бросков давления особенно при повышении вязкости масла
в связи с работой самоходной машины (трактора, автомобиля и т.д.) в зимний период. При
этом упрощается конструкция, отпадает необходимость в дополнительных маслопроводах, повышается быстродействие, обеспечивается гарантированное предохранение узла от
разрушения, вызванное бросками возникающего давления.
Гидравлический сервоусилитель содержит корпус с напорной и сливной полостями,
которые разделены поршнем. Поршень соединен с управляемым механизмом, например
рычагом подшипника отводки муфты сцепления. Внутри поршня выполнен сливной канал, соединяющий напорную полость со сливом.
В корпусе размещен управляющий шток, который расположен в напорной полости
корпуса соосно поршню. Упомянутый шток соединен с органом управления, например
педалью управления муфтой сцепления.
2
BY 7256 C1 2005.09.30
Торец управляющего штока вместе со сливным каналом поршня образуют пару "сопло-заслонка".
Между напорной и сливной полостями установлен переливной клапан с подпружиненным запорным органом. Причем в торце управляющего штока со стороны сливного
канала поршня дополнительно выполнен осевой канал, сообщающийся с напорной полостью. В этом канале установлен подпружиненный запорный орган переливного клапана,
т.е. размещен переливной клапан.
Новым в предлагаемом гидравлическом сервоусилителе является то, что подпружиненный запорный орган переливного клапана установлен в сообщающемся с напорной
полостью и выполненном со стороны сливного канала поршня осевом отверстии управляющего штока.
Размещение переливного клапана внутри управляющего штока непосредственно в
месте возникновения бросков давления рабочей жидкости повышает надежность работ и
упрощает конструкцию гидравлического сервоусилителя.
На чертеже схематично изображен гидравлический сервоусилитель.
Гидравлический сервоусилитель состоит из корпуса 1, в котором имеется два отверстия 2 и 3 для подвода и отвода рабочей жидкости (напорная и сливная полости). Внутри
корпуса 1 размещен поршень 4, с одного торца которого по центру выполнен сливной канал в виде осевого сверления 5, перекрываемый торцом управляющего штока 6. Для ограничения осевого перемещения управляющего штока 6 на его поверхности выполнен упор
7. Противоположный торец управляющего штока 6 взаимодействует с органом управления 8, например педалью или рычагом. Плоский торец управляющего штока 6 и осевое
отверстие 5 образуют пару "сопло-заслонка". Поршень 4 также снабжен штоком 9, который связан с управляемым механизмом 10, например рычагом муфты сцепления транспортного средства, механизмом поворота, тормозом и т.д., снабженным оттяжной пружиной 11.
В управляющем штоке 6 выполнен осевой канал 12, который радиальным каналом 13
соединяется с напорной полостью 14. В осевом канале 12 установлен предохраняющий
систему переливной клапан, состоящий из запорного органа 15 в виде конуса или шарика
поджатого пружиной 16.
Подача рабочей жидкости осуществляется от насоса 17 к отверстию 2 сервоусилителя.
Отверстие 2 соединено с напорной полостью 14, а отверстие 3 - со сливной полостью
18.
Гидравлический сервоусилитель работает следующим образом.
Рабочая жидкость от насоса 17 подается в отверстие 2 корпуса 1 сервоусилителя и через отверстие между торцами управляющего штока 6 и поршня 4 поступает в сливной канал 5 поршня 4 и далее в сливную полость 18 отверстия 3 и сливается в бак. При этом
давление рабочей жидкости в напорной полости 14 отсутствует.
При перемещении органа управления 8 происходит перемещение управляющего штока 6 по направлению к поршню 4 кольцевая щель между торцами поршня 4 и управляющего штока 6 уменьшается и давление в напорной полости 14 начинает плавно возрастать.
При этом поршень 4 начинает перемещаться и через шток 9 воздействует на управляемый
механизм 10. Поршень 4 перемещается до тех пор, пока происходит перемещение управляющего штока 6. Если управляющий шток 6 будет остановлен в каком-то промежуточном положении, то поршень 4 также остановится, обеспечивая перепуск рабочей жидкости через кольцевую щель, образованную торцами поршня 4 и управляющего штока 6.
При дальнейшем перемещении управляющего штока 6 кольцевая щель между его торцом
и поршнем 4 еще более уменьшается, давление рабочей жидкости в напорной полости 14
возрастает настолько, что усилие на поршне 4 преодолевает возросшее усилие на управляемом механизме 10 и поршень 4 перемещает управляемый механизм 10. При этом усилие на органе управления 8 изменяется от минимального в начале перемещения до макси3
BY 7256 C1 2005.09.30
мального в конце перемещения, что обусловливается изменением давления в кольцевой
щели, воздействующего на управляющий шток 6. В этом случае происходит слежение
поршня 4 за положением органа управления 8, связанного с управляющим штоком 6. При
низких температурах и повышении вязкости масла возможно резкое повышение давления
в напорной полости 14. Для того чтобы предохранить систему от повреждений и возможного разрушения переливной клапан установлен непосредственно в осевом канале 12
управляющего штока 6, что повышает быстродействие его срабатывания, т.е. надежность
системы. При этом одновременно упрощается конструкция и уменьшается масса гидравлического сервоусилителя.
При отключении или неисправности насоса 17 связь органа управления 8 с управляемым механизмом 10 осуществляется за счет непосредственного контакта торца управляющего штока 6 с торцом поршня 4. Усилие на органе управления 8 несколько возрастает, однако работоспособность привода сохраняется.
Источники информации:
1. SU 368086, 1973.
2. SU 1283440 A, 1987.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
77 Кб
Теги
by7256, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа