close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY7356

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 7356
(13) C1
(19)
(46) 2005.09.30
(12)
7
(51) B 60K 17/32
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
КОЛЕСНАЯ ПЕРЕДАЧА ДВУХСТУПЕНЧАТОГО ВЕДУЩЕГО
МОСТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: a 20010808
(22) 2001.09.26
(43) 2003.03.30
(71) Заявитель: Производственное республиканское унитарное предприятие
"Минский автомобильный завод" (BY)
(72) Авторы: Корсаков Владимир Владимирович; Ракомсин Александр Петрович; Захарик Андрей Михайлович;
Гаухштейн Иосиф Самуилович; Гологуш Анатолий Адамович; Ярошевич Виктор Александрович; Захарик
Александр Михайлович (BY)
(73) Патентообладатель: Производственное
республиканское унитарное предприятие "Минский автомобильный завод"
(BY)
(56) Яскевич З. Ведущие мосты. - М.: Машиностроение, 1985. - С. 440, рис. 7.19.
SU 1230875 A1, 1986.
SU 1119868 A, 1984.
SU 844397, 1981.
BY 7356 C1 2005.09.30
(57)
Колесная передача двухступенчатого ведущего моста транспортного средства, содержащая водило, в котором выполнены стойки, сателлиты, размещенные в корпусе передачи
на осях, и шайбы сателлитов, установленные неподвижно между корпусом и сателлитами,
отличающаяся тем, что шайбы выполнены с ограничительными упорами, расположенными с возможностью взаимодействия с торцами стоек водила.
Фиг. 1
BY 7356 C1 2005.09.30
Колесная передача двухступенчатого ведущего моста транспортного средства относится к области транспортного машиностроения, в частности к колесным передачам ведущих мостов.
Известна колесная передача, содержащая сателлиты, размещенные в корпусе колесной
передачи и расположенные на осях. Сателлиты снабжены шайбами круглой формы,
имеющими возможность поворота относительно осей сателлитов [1].
Недостаток такой конструкции заключается в том, что при движении транспортного
средства вращающиеся сателлиты, контактируя с шайбами, передают вращение шайбам, в
результате чего происходит интенсивный износ поверхностей шайба-сателлит, шайбакорпус, а также осей сателлитов.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является конструкция ведущего моста транспортного средства фирмы "Келбл", содержащая колесную передачу, в
корпусе которой установлены водило, сателлиты, размещенные на осях, шайбы сателлитов, расположенные между корпусом и сателлитами. Фиксирование шайб сателлитов от
проворота обеспечивается при помощи штифта, установленного неподвижно в водило и
входящего одновременно в отверстие на шайбе сателлита [2].
К недостаткам указанной конструкции относятся: сложность конструкции и вызванное
этим неудобство технического обслуживания, а именно сборки-разборки колесной передачи ведущего моста транспортного средства, а следовательно, и низкая долговечность
ведущего моста.
Задачей предлагаемого изобретения является увеличение долговечности и надежности
колесной передачи за счет создания конструкции шайбы сателлита, исключающей дополнительные детали крепления шайб.
Указанная задача решается за счет того, что в колесной передаче двухступенчатого
ведущего моста транспортного средства, содержащей водило, в котором выполнены стойки,
сателлиты, размещенные в корпусе передачи на осях, и шайбы сателлитов, установленные
между корпусом и сателлитами неподвижно, шайбы выполнены с ограничительными упорами, имеющими возможность взаимодействия с торцами стоек водила.
Заявляемая конструкция позволяет просто и надежно фиксировать шайбы сателлитов
от проворотов, при этом циклические перемещения, вызывающие износ оси сателлита и
поверхностей шайбы и корпуса, отсутствуют, в то же время значительно упрощается процесс сборки-разборки колесной передачи. Таким образом, увеличивается долговечность и
надежность ведущего моста транспортного средства.
На фиг. 1 представлен общий вид колесной передачи двухступенчатого ведущего моста транспортного средства.
На фиг. 2 показан разрез A-A фиг. 1.
Колесная передача содержит корпус 1, в котором на полуоси 2 закреплена солнечная
шестерня 3, соединенная с сателлитами 4, установленными на осях 5 в корпусе 1 колесной
передачи и размещенными между стойками 6 водила 7. Шайбы 8 сателлитов 4 установлены
на осях 5 между сателлитами 4 и корпусом 1 и имеют ограничительные упоры 9, выполненные с возможностью взаимодействия с торцами стоек 6 водила 7. Ограничительные
упоры 9 шайб 8 имеют возможность ограничивать угловое перемещение шайб 8 сателлитов 4 в пределах допусков на линейные размеры сопрягаемых звеньев.
Колесная передача работает следующим образом.
Крутящий момент от полуоси 2 передается на корпус 1. Корпус 1, водило 7 и оси 5 сателлитов 4 вращаются вокруг оси моста, а сателлиты 4 - вокруг своих осей 5. При этом
сателлиты 4 под действием осевых сил прижимаются к корпусу 1 или к водилу 7 через
шайбы 8 сателлитов 4, заставляя шайбы 8 проворачиваться вокруг осей 5 сателлитов 4 и
выбирать зазор между ограничительными упорами 9 и стойками 6 водила 7.
2
BY 7356 C1 2005.09.30
При достижении ограничительным упором 9 шайб 8 стойки 6 водила 7 дальнейшее
вращение шайб 8 прекращается и трение скольжения осуществляется только по поверхностям шайб 8 и сателлитов 4. При этом циклические перемещения, вызывающие износ осей 5
сателлитов 4, поверхностей шайб 8 и корпуса 1, отсутствуют.
Источники информации:
1. Автомобили МАЗ 64229, 6303, 54323, 54329, 53363, 53366, 5516. Руководство по
эксплуатации 64229-3902002-РЭ. - Мн., 1998. - С. 50-52, рис. 23, 24.
2. Яскевич 3. Ведущие мосты. - М.: Машиностроение. - 1985. - С. 440, рис. 7.19.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
79 Кб
Теги
by7356, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа