close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY7797

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 7797
(13) C1
(19)
(46) 2006.02.28
(12)
7
(51) E 02F 3/64
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
СКРЕПЕРНЫЙ АГРЕГАТ
BY 7797 C1 2006.02.28
(21) Номер заявки: a 20020836
(22) 2002.10.22
(43) 2004.06.30
(71) Заявитель: Государственное учреждение высшего профессионального
образования "Белорусско-Российский
университет" (BY)
(72) Авторы: Щемелев Анатолий Мефодьевич; Леоненко Олег Викторович;
Подымако Максим Эдуардович; Шибеко Алексей Сергеевич (BY)
(73) Патентообладатель: Государственное
учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский
университет" (BY)
(56) SU 1082906 А, 1984.
SU 953114, 1982.
SU 1469036 А1, 1989.
SU 713953, 1980.
SU 1224383 А, 1986.
SU 1081294 А, 1984.
US 3785679, 1974.
US 3214192, 1965.
(57)
Скреперный агрегат, включающий толкач и самоходный скрепер с передней ведущей
осью, содержащий бампер, при помощи тяг шарнирно закрепленный на задней его раме,
отличающийся тем, что нижняя часть бампера, внешняя поверхность которого покрыта
фрикционным материалом, шарнирно соединена с первой парой односторонних гидроцилиндров, поршневая полость каждого из которых гидравлически через дроссель и обратный
клапан соединена с гидропневмоаккумулятором и со штоковой полостью гидроцилиндра
второй пары гидроцилиндров, имеющих подпружиненные поршни, полости которых через
дроссель с обратным клапаном соединены с гидробаком, при этом штоки гидроцилиндров
второй пары соединены с тягами, а корпуса гидроцилиндров второй пары соединены с
задней рамой.
Фиг. 1
BY 7797 C1 2006.02.28
Изобретение относится к области строительного и дорожного машиностроения и может быть использовано на самоходных скреперах с передней ведущей осью.
Известна конструкция увеличителя сцепного веса скреперного агрегата, включающего
расположенные на задней раме пневматические колеса и гидромотор [1].
Особенностью такой конструкции является обеспечение создания крутящего момента
на колесах, в результате чего повышается нагрузка на ведущую ось скрепера и на ходовую
часть толкача, т.е. улучшаются сцепные качества скреперного агрегата, но конструкция не
обеспечивает требуемого демпфирования нагрузок, действующих со стороны толкача.
Реализация ее требует подвода дополнительной энергии от гидронасоса.
Известна конструкция амортизатора скреперного агрегата, представляющая собой рессорную систему, установленную на заднем бампере [2].
Такая конструкция обеспечивает снижение динамических нагрузок в зоне контакта
толкача со скрепером, но не обеспечивает улучшения тягово-сцепных качеств скрепера.
Задача изобретения - снижение динамической нагруженности скреперного агрегата и
улучшение его тягово-сцепных качеств.
Эта задача достигается тем, что у скреперного агрегата, включающего толкач и самоходный скрепер с передней ведущей осью, содержащий бампер, при помощи тяг шарнирно закрепленный на задней его раме, согласно изобретению, что нижняя часть бампера,
внешняя поверхность которого покрыта фрикционным материалом, шарнирно соединена
с первой парой односторонних гидроцилиндров, поршневая полость каждого из которых
гидравлически через дроссель и обратный клапан соединена с гидроаккумулятором и со
штоковой полостью гидроцилиндра второй пары гидроцилиндров, имеющих подпружиненные поршни, полости которых через дроссель с обратным клапаном соединены с гидробаком, при этом штоки гидроцилиндров второй пары соединены с тягами, а корпуса
гидроцилиндров второй пары соединены с задней рамой.
Фрикционный материал на поверхности заднего бампера обеспечивает увеличение коэффициента трения, а значит, и сил трения, возникающих в зоне контакта заднего бампера
скрепера с отвалом толкача.
Крепление бампера к первой паре гидроцилиндров обеспечивает перемещение бампера
в горизонтальной плоскости, уменьшение динамической нагруженности скрепера и толкача. Соединение гидравлически первой пары гидроцилиндров через дроссель и обратный
клапан с гидропневмоаккумулятором позволяет использовать гидропневмоаккумулятор
как пневматическую пружину, а дроссель и обратный клапан как гаситель энергии удара
со стороны толкача на скрепер.
Наличие второй пары гидроцилиндров с подпружиненным поршнем обеспечивает создание в вертикальной плоскости, в зоне контакта отвала толкача с задним бампером
скрепера, усилия, пропорционального толкающему усилию. Пружина в поршне обеспечивает
восстановление положения поршня в исходное положение. Дроссель с обратным клапаном обеспечивает постоянство заднего бампера скрепера в горизонтальном положении.
На фиг. 1 изображена схема скреперного агрегата, на фиг. 2 изображена схема амортизатора скрепера.
Скреперный агрегат включает толкач 1 и самоходный скрепер 2 с передней ведущей
осью, содержащий бампер 3, при помощи тяг 4 шарнирно закрепленный на задней его раме 5, отличающийся тем, что нижняя часть бампера, внешняя поверхность которого покрыта фрикционным материалом 6, шарнирно соединена с первой парой односторонних
гидроцилиндров 7, поршневая полость каждого из которых гидравлически через дроссель 8
и обратный клапан 9 соединена с гидроаккумулятором 10 и со штоковой полостью второй
пары гидроцилиндров 11, имеющих подпружиненные поршни, полости которых через
дроссель 12 с обратным клапаном 13 соединены с гидробаком, при этом штоки гидроцилиндров второй пары соединены с тягами 4, а корпуса гидроцилиндров второй пары 11
соединены с задней рамой 5.
2
BY 7797 C1 2006.02.28
Устройство работает следующим образом. В момент начала контакта отвала толкача 1
с задним бампером скрепера 3 из-за того, что задний бампер связан с металлоконструкцией
скрепера через демпфирующий узел, обеспечивающий перемещение штока первой пары
односторонних гидроцилиндров 7 и перемещение жидкости в гидропневмоаккумулятор 10,
что снижает жесткость металлоконструкции, а значит, и динамическую нагруженность
скрепера и толкача, жидкость одновременно поступает в штоковую полость второй пары
гидроцилиндров с подпружиненным поршнем 11, который вызывает создание вертикального усилия в зоне контакта толкача с бампером. Эти силы догружают ходовую тележку
толкача и ведущий передний мост скрепера, т.е. приводят к увеличению скреперного усилия в обоих машинах, а значит, к увеличению силы тяги по сцеплению снижению буксования машин, непроизводительной потери мощности, сокращение времени наполнения
ковша скрепера, уменьшения времени цикла и повышения производительности скрепера.
Источник информации:
1. A.с. СССР 1460132, МПК E 02F 3/64, 1989.
2. А.с. СССР 1082906, МПК E 02F 3/64, 1984.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
203 Кб
Теги
by7797, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа