close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY7930

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 7930
(13) C1
(19)
(46) 2006.04.30
(12)
7
(51) G 01N 33/38
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
СПОСОБ ОЦЕНКИ ПРОЧНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ СЛОЕВ
ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ
И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
(21) Номер заявки: a 20020487
(22) 2002.06.05
(43) 2003.12.30
(71) Заявитель: Республиканское унитарное
предприятие "Белорусский дорожный
инженерно-технический центр" (BY)
(72) Автор: Яромко Вячеслав Николаевич
(BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
унитарное предприятие "Белорусский
дорожный инженерно-технический
центр" (BY)
(56) ГОСТ 10180-90 (СТ СЭВ 3978-83). Бетоны. Методы определения прочности
по контрольным образцам. Издание
официальное. - Москва, 1997. - С.6, 12.
SU 1523952 A1, 1989.
SU 1422093 A1, 1988.
SU 1388755 A1, 1988.
SU 1562752 A1, 1990.
SU 1709199 A1, 1992.
SU 1368674 A1, 1988.
SU 1364917 A1, 1988.
BY 7930 C1 2006.04.30
(57)
1. Способ оценки прочности сцепления слоев дорожного покрытия, включающий отбор образца из покрытия, подготовку образца к испытаниям, закрепление его в захватах
испытательной машины, нагружение образца до его разрушения, определение разрушающей нагрузки, отличающийся тем, что закрепляют образец в захватах симметрично относительно линии контакта верхнего и нижнего слоев покрытия путем омоноличивания,
например, быстротвердеющей бетонной смесью и испытывают его на кручение, а по полученному значению крутящего момента оценивают прочность сцепления слоев покрытия.
BY 7930 C1 2006.04.30
2. Устройство для оценки прочности сцепления слоев дорожного покрытия, включающее испытательную машину с захватами для образца, отличающееся тем, что захваты выполнены с возможностью расположения симметрично линии контакта верхнего и
нижнего слоев покрытия образца и закрепления в них образца быстротвердеющей бетонной смесью, при этом снабжено прибором для измерения крутящего момента.
Изобретение относится к испытанию дорожно-строительных материалов и конструкций, а именно к испытанию дорожных покрытий на прочность сцепления слоев покрытия
между собой.
Известен способ определения прочности сцепления слоев покрытия, включающий закрепление образца в зажимах испытательной машины, испытание на растяжение, измерение усилия нагружения, по которому судят о прочности сцепления слоев покрытия [1].
Известно устройство для определения прочности сцепления слоев дорожного покрытия,
включающее испытываемый образец, испытательную машину с захватами (зажимами).
Недостатком известного способа и устройства является низкая точность результатов
испытаний вследствие нарушения структуры материала в местах крепления образца в захватах (зажимах) испытательной машины (особенно материалов, приготовленных на органических вяжущих, например, асфальтобетона).
Задача изобретения - повышение точности результатов испытаний.
Решаемая задача достигается тем, что в способе оценки прочности сцепления слоев
дорожного покрытия, включающем отбор образца (керна) из покрытия, подготовку образца к испытаниям, закрепление его в захватах испытательной машины, нагружение образца
до его разрушения, определение разрушающей нагрузки, закрепляют образец в захватах
симметрично относительно линии контакта верхнего и нижнего слоев покрытия путем
омоноличивания, например, быстротвердеющей бетонной смесью и испытывают его на
кручение, а по полученному значению крутящего момента оценивают прочность сцепления слоев покрытия.
При этом в устройстве для оценки прочности сцепления слоев дорожного покрытия,
включающем испытательную машину с захватами для образца, захваты выполнены с возможностью расположения симметрично линии контакта верхнего и нижнего слоев покрытия образца и закрепления в них образца быстротвердеющей бетонной смесью, при этом
снабжено прибором для измерения крутящего момента.
Схема испытания и устройства для его осуществления приведена на фигуре.
Устройство для оценки прочности сцепления слоев дорожного покрытия содержит
образец (1) из многослойного асфальтобетонного покрытия с линией контакта (2) слоев,
захваты (3, 4) испытательной машины (на чертеже не показаны), заполненные быстротвердеющей бетонной смесью (5), и прибор (6) для измерения крутящего момента. Захват (3)
закреплен на неподвижном основании (7) испытательной машины.
Способ определения прочности сцепления слоев дорожного покрытия осуществляется
следующим образом. На исследуемом участке дороги отбирают образец (1) (керн) из покрытия, производят подготовку образца к испытаниям. Далее образец (1) закрепляют в
захватах (3, 4) симметрично относительно линии контакта (2) слоев покрытия и заполняют
быстротвердеющей смесью (5), например, из высокопрочного бетона, закрепляя образец (1)
в захватах (3, 4) неподвижно. После твердения смеси образец (1) испытывают на кручение
прибором (6) до разрушения образца. При этом, если разрушение происходит по образцу
(керну), прочность сцепления слоев покрытия считается обеспеченной независимо от величины разрушающей нагрузки, если разрушение происходит по контакту слоев, прочность сцепления слоев оценивают путем сравнения ее с эталонной величиной.
Прочность сцепления (Т, МПа) слоев покрытия вычисляют по формуле:
Т = М / W,
2
BY 7930 C1 2006.04.30
где М - крутящий момент, кН⋅см;
W - полярный момент сопротивления поперечного сечения образца, см3.
Пример конкретного исполнения.
Из двухслойного асфальтобетонного покрытия толщиной 10 см отобран образец керн (1) диаметром 9,8 см. На известном испытательном стенде образец был закреплен по
концам в захватах (3, 4) симметрично относительно линии контакта (2) верхнего и нижнего слоев покрытия. Захваты (3, 4) заполняли быстротвердеющей смесью из высокопрочного бетона. После твердения смеси образец (1) испытали на кручение известным способом
и определили крутящий момент, вызвавший разрушение, которое произошло по нижнему
слою образца. Поскольку разрушение произошло по образцу, а не по контакту слоев,
прочность сцепления слоев покрытия считается обеспеченной независимо от величины
разрушающей нагрузки. При испытании нового образца, отобранного на другом участке
покрытия, разрушение произошло по контакту слоев. Крутящий момент (М) составил
1200 кН⋅см, полярный момент сопротивления поперечного сечения образца W = 184,7 см3.
Прочность сцепления (Т) слоев покрытия вычислена по формуле:
Т = М / W = 1200/184,7 = 6,5 кН/см2 = 0,65 МПа.
Полученное значение прочности сцепления Т = 0,65 МПа сравнивают с эталонной величиной, устанавливаемой техническими условиями, и делают соответствующее заключение о качестве устройства покрытия.
Предлагаемый способ оценки прочности сцепления слоев дорожного покрытия позволяет объективно оценить качество дорожного покрытия при производстве работ, что повысит надежность, в частности, асфальтобетонных покрытий и снизит стоимость работ по
их устройству и ремонту.
Источники информации:
1. ГОСТ 10180-90. Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
95 Кб
Теги
by7930, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа