close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY8067

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 8067
(13) C1
(19)
(46) 2006.04.30
(12)
7
(51) B 65G 17/00
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ТРАНСПОРТНОЕ УСТРОЙСТВО
(21) Номер заявки: a 20030580 / u 20000082
(22) 2000.06.01
(71) Заявитель: Закрытое акционерное
общество "Солигорский институт
проблем ресурсосбережения с опытным производством" (BY)
(72) Авторы: Конопляник Иван Анатольевич; Дворник Александр Петрович;
Протасеня Александр Владимирович;
Иванов Леонид Викторович; Байко
Андрей Евгеньевич; Прушак Марина Викторовна (BY)
(73) Патентообладатель: Закрытое акционерное общество "Солигорский институт
проблем ресурсосбережения с опытным производством" (BY)
(56) SU 1555228 A1, 1990.
SU 1331750 A1, 1987.
US 4392566, 1983.
SU 863477, 1981.
BY 8067 C1 2006.04.30
(57)
Транспортное устройство, содержащее ведомую и установленную на приводном валу
ведущую звездочки, охватывающий их по радиусу цепной контур в виде замкнутой тяговой цепи и горизонтальные направляющие, на которых установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещения тележка, отличающееся тем, что дополнительно
имеет закрепленное на тяговой цепи водило, другой конец которого шарнирно соединен с
тележкой, дно которой выполнено в виде шибера с выступами с одной стороны, имеющими возможность взаимодействовать с двумя парами упоров, закрепленных на направляющих в зонах погрузки и разгрузки.
Фиг. 1
BY 8067 C1 2006.04.30
Данное изобретение относится к машиностроению, а именно к транспортирующим
устройствам, и предназначено для перемещения грузоносителей в направлении, не зависимом от направления движения ведущей цепи, например для перевозки и разгрузки сыпучих грузов.
Известно транспортное устройство, включающее ведомую и установленную на приводном валу ведущую звездочки, охватывающий их по радиусу цепной контур в виде
замкнутой тяговой цепи, горизонтальные направляющие, на которых установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещения тележка [1].
Недостатками известного транспортного устройства являются сложность конструкции, отсутствие механизированной разгрузки, а также провисание контура цепи при
больших расстояниях между звездочками и, как следствие, невозможность взаимодействия вертикальных плечей Г-образных рычагов с толкателями на участках провисания цепи.
Технической задачей изобретения является упрощение конструкции и создание механизированной разгрузки.
Поставленная задача достигается тем, что транспортное устройство, содержащее ведомую и установленную на приводном валу ведущую звездочки, охватывающий их по радиусу цепной контур в виде замкнутой тяговой цепи и горизонтальные направляющие, на
которых установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещения тележка,
дополнительно имеет закрепленное на тяговой цепи водило, другой конец которого шарнирно соединен с тележкой, дно которой выполнено в виде шибера с выступами с одной
стороны, имеющими возможность взаимодействовать с двумя парами упоров, закрепленных на направляющих в зонах погрузки и разгрузки.
На фиг. 1 показан общий вид транспортного устройства, на фиг. 2 - вид сбоку.
Транспортное устройство содержит ведущую 1 и ведомую 2 звездочки, охватывающую их по контуру тяговую цепь 3, имеющую водило 4 (длина вертикальной проекции
которого равна половине делительного диаметра звездочки), шарнирно соединенное с тележкой 5, дно 6 которой выполнено в виде шибера с выступами 7. Тележка установлена с
возможностью возвратно-поступательного перемещения на горизонтальных направляющих 8. Направляющие имеют упоры 9 и 10.
Транспортное устройство работает следующим образом.
При подаче крутящего момента на зубчатое колесо 1 приводится в движение цепь 3 и
тележка 5 с помощью водила 4. Тележка 5 движется по направляющим 8 от звездочки 2 к
звездочке 1. В зоне разгрузки выступы 7 взаимодействуют с упорами 9, с этого момента
дно 6 тележки 5 остается неподвижным, а сама тележка продолжает движение. Сыпучий
груз высыпается через образующееся отверстие. При достижении точкой А (точкой крепления водила 4 к цепи 3) окончания прямолинейного участка L движение тележки 5 прекращается, дно ее максимально открыто. Тележка находится в состоянии покоя до тех
πD д
пор, пока точка А не обкатает зубчатое колесо 1 по дуге длиной
, что обеспечит пол2
ную разгрузку тележки. Все это время точка Б крепления водила 4, длина которого l = D/2,
и тележки 5 находится на оси вращения зубчатого колеса 1. Затем тележка 5 начинает
двигаться в обратном направлении. При взаимодействии выступов 7 с упорами 10 дно тележки задвигается и к моменту останова тележки оно полностью закрыто. Пока точка А
обкатает звездочку 2 до прямолинейного участка цепи 3, тележка 5 неподвижна, в это
время происходит загрузка тележки, например дозатором.
Таким образом, транспортное устройство достаточно простой конструкции позволяет
транспортировать изделия на большие расстояния, независимо от провисания цепи, с
обеспечением останова тележки в пунктах погрузки и разгрузки с автоматической разгрузкой.
2
BY 8067 C1 2006.04.30
Источники информации:
1. А.с. 1555228 А1 СССР, МКИ5 В 65G 17/00. Транспортное устройство / И.Л. Лагранский, В.В. Ландарь, А.Е. Егорова. - № 4458786/27 - 03; Заявл. 11.07.88; Опубл. 07.04.90 //
Бюл. № 13. - Открытия. Изобретения. - 1990. - № 13. - С. 99-100.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
85 Кб
Теги
by8067, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа