close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY8156

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 8156
(13) C1
(19)
(46) 2006.06.30
(12)
7
(51) B 21B 27/02
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ПРОКАТНЫЙ ВАЛОК
(21) Номер заявки: a 20020242
(22) 2000.11.20
(31) 2000073907 (32) 2000.07.04 (33) UA
(85) 2002.03.22
(86) PCT/UA00/00042, 2000.11.20
(87) WO 02/02252, 2002.01.10
(43) 2002.12.30
(71) Заявитель: Общество с ограниченной
ответственностью Научно-производственное предприятие "ЭТАЛОН''
(UA)
(72) Авторы: Петрусенко Леонид Александрович; Дарда Юрий Антонович; Бабенко Михаил Антонович (UA)
(73) Патентообладатель: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ЭТАЛОН''
(UA)
(56) JP 63002509, 1988.
SU 503386, 1977.
SU 1639813 A1, 1991.
EP 0321139, 1989.
US 3653108, 1972.
BY 8156 C1 2006.06.30
(57)
Прокатный валок, содержащий вал с конической посадочной поверхностью, на котором установлена прокатная шайба, гильзу, расположенную между шайбой и валом, с
внутренней конической посадочной поверхностью, отличающийся тем, что гильза выполнена разрезной вдоль оси по длине сопрягаемого участка на n равных частей с шириной паза разрезки, равной (0,2-0,5) мм.
Фиг. 1
BY 8156 C1 2006.06.30
Изобретение относится к прокатному производству, а точнее к прокатному оборудованию и может быть использовано при изготовлении рабочих валков чистовых клетей,
преимущественно проволочных и мелкосортных станов.
Известен прокатный валок [1], содержащий вал с конической посадочной поверхностью, шайбу из твердого сплава, размещенную на валу, и гильзу в виде тонкостенной
втулки, установленной между валом и шайбой.
Тонкостенная гильза в данной конструкции установлена для упрощения и облегчения
монтажа и демонтажа шайбы с шейки вала.
Также известен прокатный валок, используемый в прокатных станах, производимых и
поставляемых фирмой SKET на Украину, а именно прокатный валок проволочного стана
150 "Криворожсталь". Этот валок по конструкции напоминает выше описанный и включает в себя конусный рабочий вал, на котором установлена прокатная шайба посредством
гильзы. Гильза выполнена в виде втулки, запрессованной на валу. Кроме того, втулка выполнена с конусным отверстием, угол конусности которого равен углу конусности шейки
рабочего вала.
Что касается эксплуатационных характеристик описанных прокатных валков, а именно: надежности крепления шайбы на валу и ремонтопригодности (распрессовки), то они
недостаточно высоки, за счет несовершенства конструкции отдельных деталей валка.
Наиболее близким к заявляемому по технической сути является прокатный валок,
описанный в [1], содержащий вал с конической посадочной поверхностью, на котором установлена прокатная шайба из износостойкого материала, гильзу с внутренней конической посадочной поверхностью, расположенную между шайбой и валом. Для упрощения
удаления шайбы с поверхности вала на внутренней конической посадочной поверхности
гильзы выполнены спиральные канавки для подачи масла под высоким давлением. Под
действием давления происходит расширение шайбы и гильзы и уменьшение натяга в посадочной части при разборке валка.
Известное техническое решение частично улучшает эксплуатационные характеристики валка, то есть процесс разборки валка, однако не обеспечивает надежного крепления
шайбы на валу. Для надежного крепления шайбы на валу необходимо промежуточную
гильзу запрессовывать в зазор между ними с усилием, достаточным для создания напряжений в материале гильзы, величина которого равна или больше предела текучести. В
этой связи при незначительном несовпадении углов конусности вала относительно гильзы
или наличия незначительного зазора между шайбой и гильзой происходит проворачивание шайбы и гильзы, а также гильзы относительно вала, что приводит к задирам на посадочных поверхностях. Кроме того, валок сложен в изготовлении и требует специального
оборудования для его производства, в особенности большие технологические затруднения, вызывает изготовление внутренних поверхностей сложной формы.
Задачей предлагаемого технического решения является улучшение эксплуатационных
характеристик валка, а именно: повышение надежности крепления и уменьшение усилий
распрессовки деталей валка за счет нового конструктивного выполнения гильзы.
Поставленная задача достигается тем, что в прокатном валке, содержащем вал с конической посадочной поверхностью, на котором установлена прокатная шайба, гильзу, расположенную между шайбой и валом с внутренней конической посадочной поверхностью,
согласно изобретению, гильза выполнена разрезной вдоль оси по длине сопрягаемого
участка на n равных частей с шириной паза разрезки, равной (0,2-0,5) мм.
Выполнение гильзы разрезной позволяет выбирать зазоры между сопрягаемыми деталями и обеспечивает надежное крепление прокатной шайбы на валу; делает гильзу эластичной и значительно уменьшает усилия при запрессовке. Ширина паза разрезки выбрана из условий сохранения площади контакта сопрягаемых деталей. Кроме того, предлагаемая конструкция гильзы обеспечивает возможность изготовления ее тонкостенной за
счет уменьшения наружного диаметра, что также повышает надежность сопряжения.
2
BY 8156 C1 2006.06.30
Следует заметить, что в данном случае нет необходимости применять сложные технологии и специальное оборудование для изготовления валков.
Сопоставительный анализ заявляемого технического решения с прототипом показывает, что предлагаемый прокатный валок отличается тем, что гильза выполнена разрезной
вдоль оси по длине сопрягаемого участка на n равных частей с шириной паза разрезки,
равной (0,2-0,5) мм.
Таким образом, заявляемый прокатный валок соответствует критерию изобретения
"новизна". По совокупности существенных отличительных признаков, которые обеспечивают технический результат, заключающийся в повышении надежности крепления и
уменьшении усилий распрессовки деталей валка, заявляемое техническое решение соответствует критерию "изобретательский уровень". Кроме того, заявляемый прокатный валок в настоящее время используется в производстве, то есть промышленно применим.
Заявляемое техническое решение поясняется иллюстрациями.
На фиг. 1 приведен составной валок.
На фиг. 2 показана гильза валка.
Прокатный валок содержит вал 1 (см. фиг. 1), на конической шейке которого установлена твердосплавная прокатная шайба 2. Между цилиндрическим отверстием шайбы 2 и
конической шейкой вала 1 запрессована гильза 3, перемещение которой в осевом направлении ограничивается гайкой 4. Гильза 3 (см. фиг. 2) состоит из рабочего участка 5, в котором выполнены отверстия 6, например, (4-6) отверстий с равным шагом по окружности
и, соответственно, тело гильзы разрезано на 7 равных частей (лепестков) с шириной реза
(0,2-0,5) мм. Такая конструкция гильзы обеспечивает ей большую податливость и одновременно повышает надежность крепления прокатной шайбы. Ширина паза резки выбрана оптимальной, что подтверждено испытаниями. Так, если брать ширину паза резки
большей чем 0,5 мм, то, в случае внецентренного приложения нагрузки, при распрессовке
гильзы происходит перекос ее лепестков.
Заявляемая конструкция прокатного валка прошла испытания на металлургическом
комбинате "Криворожсталь", результаты испытаний подтвердили получение технического
результата, а именно повышение надежности крепления и уменьшение усилий распрессовки деталей валка.
Источники информации:
1. Заявка Японии № 63 - 2510, МПК В 21В 27/02.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
142 Кб
Теги
by8156, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа