close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY8167

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 8167
(13) C1
(19)
(46) 2006.06.30
(12)
7
(51) E 01C 7/00, 23/06
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
СПОСОБ УСИЛЕНИЯ НЕЖЕСТКОЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
(ВАРИАНТЫ)
(21) Номер заявки: a 20020789
(22) 2002.09.27
(43) 2004.03.30
(71) Заявитель: Республиканское унитарное
предприятие "Белорусский дорожный
инженерно-технический центр" (BY)
(72) Авторы: Корюков Валерий Петрович;
Смыковский Андрей Иванович (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
унитарное предприятие "Белорусский
дорожный инженерно-технический
центр" (BY)
(56) СА 1217374, 1987.
SU 1815300 A1, 1993.
SU 1825836 A1, 1993.
SU 1375710 A1, 1988.
SU 1011760 A, 1983.
JP 02132203 A, 1990.
JP 03166406 A, 1991.
JP 03166407 A, 1991.
US 4699542, 1987.
BY 8167 C1 2006.06.30
(57)
1. Способ усиления нежесткой дорожной одежды, при котором на старое асфальтобетонное покрытие с поперечными температурными трещинами укладывают слой усиления,
отличающийся тем, что старое асфальтобетонное покрытие вокруг поперечной трещины
делят на мелкие блоки с помощью прорезей, выполненных с обеих сторон от поперечной
температурной трещины, а в слое усиления выполняют поперечный шов путем нарезки
прорези над температурной трещиной с последующей ее герметизацией.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что прорези в старом асфальтобетонном покрытии выполняют на расстоянии 0,5-1,5 м от температурной трещины и на глубину, превышающую 2/3 толщины старого асфальтобетонного покрытия.
Фиг. 1
BY 8167 C1 2006.06.30
3. Способ усиления нежесткой дорожной одежды, при котором над поперечной температурной трещиной старого асфальтобетонного покрытия укладывают гибкую сетчатую
прослойку с последующей укладкой слоя усиления, отличающийся тем, что в слое усиления выполняют поперечный шов путем нарезки прорези над температурной трещиной
на глубину, превышающую 1/2 толщины слоя усиления, и шириной 0,8-1 см с последующей ее герметизацией.
Изобретение относится к строительству автомобильных дорог, а именно к усилению
нежестких дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием.
Известен способ усиления нежестких дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием, имеющим поперечные температурные трещины, включающий укладку слоя усиления
из нового асфальтобетона, в котором уже в первые годы эксплуатации проявляются отраженные трещины над трещинами в старом покрытии [1].
Известен способ усиления нежестких дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием, в котором проявились поперечные температурные трещины, включающий укладку на
существующее покрытие гибкой сетчатой прослойки и нового асфальтобетонного покрытия [2].
Недостатком этого способа является то, что через 3-5 лет после усиления на новом асфальтобетонном покрытии появляются отраженные трещины над температурными трещинами в старом асфальтобетоне.
Задачей настоящего изобретения является повышение надежности и долговечности
работы нежестких дорожных одежд за счет предупреждения образования отраженных трещин в асфальтобетонном слое усиления.
Для решения поставленной задачи в известном способе усиления нежесткой дорожной
одежды, включающем укладку слоев усиления на старое асфальтобетонное покрытие с
поперечными температурными трещинами, перед укладкой слоев усиления старое асфальтобетонное покрытие вокруг поперечной трещины делят на мелкие блоки, при этом
на мелкие блоки могут делить путем устройства с обеих сторон от поперечной температурной трещины прорезей на расстоянии 0,5-1,5 м от трещины и на глубину, превышающую
2/3 толщины асфальтобетонных слоев, затем, в том числе после укладки гибкой сетчатой
прослойки, в слое усиления устраивают поперечный шов путем нарезки прорези над температурной трещиной в старом асфальтобетонном покрытии на глубину, превышающую
1/2 толщины слоя усиления, и шириной 0,8-1,0 см с последующей ее герметизацией.
На фиг. 1 представлен поперечный разрез нежесткой дорожной одежды после усиления с делением старого асфальтобетонного покрытия на мелкие блоки, на фиг. 2 изображен поперечный разрез нежесткой дорожной одежды после усиления с укладкой гибкой
сетчатой прослойки.
Способ осуществляют следующим образом.
Пример 1.
После проведения ямочного ремонта старого покрытия 1 и герметизации трещин 2
старое асфальтобетонное покрытие 1 делят на мелкие блоки 3, например, путем устройства рядом с поперечной температурной трещиной 2 прорезей 4 на расстоянии 0,5-1,5 м с
обеих сторон от трещины. Прорези 4 устраивают на глубину, превышающую 2/3 толщины
старых асфальтобетонных слоев 1. Образующиеся прорези 4 заполняют битумным материалом. Затем укладывают слои усиления 5 из асфальтобетона. Над поперечной температурной трещиной в старом покрытии 2 в слое усиления 5 устраивают шов 6 путем нарезки
прорези на глубину, превышающую 1/2 толщины слоя усиления, 5 и шириной 0,8-1,0 см.
Прорезь заполняют герметизирующим материалом.
2
BY 8167 C1 2006.06.30
Пример 2.
После выполнения ямочного ремонта старого покрытия 1 и герметизации трещин 2
производят подгрунтовку из битума и укладку гибкой сетчатой прослойки 7 над поперечной температурной трещиной 2. Затем устраивают асфальтобетонные слои усиления 5 и в
покрытии создают шов 6 путем нарезки прорези на глубину, превышающую 1/2 толщины
покрытия, и шириной 0,8-1,0 см над поперечной температурной трещиной 2 в старом покрытии 1. Образовавшуюся прорезь заполняют герметизирующим материалом, например
резинобитумной мастикой.
Расстояние от поперечной температурной трещины 2 в старом асфальтобетонном покрытии 1, где устраивают поперечную прорезь 4, перпендикулярную оси дороги, определяющую размер возникающего блока 3, составляет 0,2 от расстояния между температурными трещинами, но не менее 0,5 м и не более 1,5 м. Например, при расстоянии между
трещинами 2, равном 6 м, прорези 4 устраивают с обеих сторон от температурной трещины 2 на расстоянии, равном 1,2 м, а при расстоянии, равном 10 м, нарезку прорези 4 выполняют на расстоянии 1,5 м.
Глубина нарезки прорези 4 в старом покрытии 1 более 2/3 толщины асфальтобетонных слоев обусловлена необходимостью ослабления поперечного сечения и образования
блока 3 небольшой длины при наступлении низких температур воздуха.
Для предупреждения образования трещины рядом с организованным швом в слое усиления глубина нарезки прорези в нем не должна быть меньше 1/2 толщины слоя.
Ширину нарезки прорези равную, 0,8-1,0 см, принимают исходя из необходимости последующей герметизации специальными мастиками, имеющими определенную вязкость.
Предлагаемое техническое решение позволяет повысить долговечность асфальтобетонного покрытия при проведении усиления дорожной одежды, избежать появления трещин, ямочности и других деформаций уже в первые годы эксплуатации, предупредить
протекание поверхностных вод в конструкцию и снижение ее прочности.
Источники информации:
1. Пособие 3.03.01-96 к СНиП 2.05.02-85. Проектирование дорожных одежд нежесткого типа. - Мн, 1997.
2. Патент Канады 1217374, МПК Е 01С 7/07, 1987.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
78 Кб
Теги
патент, by8167
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа