close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY8274

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 8274
(13) C1
(19)
(46) 2006.08.30
(12)
7
(51) F 02B 63/02
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
BY 8274 C1 2006.08.30
(21) Номер заявки: a 20030575 / u 20020422
(22) 2002.12.31
(43) 2004.09.30
(71) Заявители: Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики
Беларусь; Государственное научное
учреждение "Институт механики и
надежности машин Национальной
академии наук Беларуси" (BY)
(72) Авторы: Климук Анатолий Степанович; Янкевич Наталья Степановна;
Котов Сергей Григорьевич; Орешко
Андрей Александрович; Денисевич
Ольга Петровна (BY)
(73) Патентообладатели: Министерство по
чрезвычайным ситуациям Республики
Беларусь; Государственное научное
учреждение "Институт механики и надежности машин Национальной академии наук Беларуси" (BY)
(56) SU 1460388 A1, 1989.
SU 1333814 A1, 1987.
RU 2116495 C1, 1998.
WO 99/45244 A1.
US 5337710 A, 1994.
(57)
1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, включающий систему питания, содержащую карбюратор с топливоподкачивающим насосом и топливный бак, снабженный
вентиляционной трубкой, причем внутрь бака помещен топливозаборник, связанный гибким шлангом с топливной трубкой карбюратора, отличающийся тем, что топливный бак
выполнен герметичным и соединен вентиляционной трубкой с подпоршневым пространством двигателя через дроссель и обратный клапан с пропускным направлением в сторону
бака.
2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что площадь проходного сечения дросселя,
входящего в систему питания, равна 0,3-0,4 мм2.
Фиг. 1
BY 8274 C1 2006.08.30
Изобретение относится к области машиностроения, в частности конструкции двухтактных двигателей внутреннего сгорания, применяемых, например, в аварийно-спасательном инструменте.
Известен двухтактный двигатель "Хускварна" модель 272К. Его топливный бак закрывается пробкой с отверстием, обеспечивающим доступ воздуха на место израсходованного
топлива (см. рекламный проспект фирмы "Хускварна": Husqvarna-2000//Stendahls AB. Printed
by Color Print, Denmark, 1999).
Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности является
двухтактный двигатель, включающий в себя систему питания, состоящую из топливного
бака и карбюратора с топливоподкачивающим насосом. Топливный бак закрывается
крышкой с отверстием, через которое поступает воздух на место потребленного двигателем топлива (см. "Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей." -M.: Машиностроение, 1985 г., с. 455). Это не позволяет применение
двухтактного двигателя, в частности, при выполнении аварийно спасательных работ в
чрезвычайных ситуациях при жестком лимитировании временного фактора. Кроме того,
такое исполнение топливного бака ограничивает свободу работы, поскольку при определенном положении двигателя может произойти вытекание топлива.
Задачей настоящего изобретения является обеспечение возможности работы двигателя
в любом пространственном положении, что особенно актуально для двигателей, используемых при проведении аварийно-спасательных работ.
Решение поставленной задачи достигается в двухтактном двигателе внутреннего сгорания, содержащем карбюратор с топливоподкачивающим насосом и топливный бак, который
выполнен герметичным и снабжен вентиляционной трубкой, соединяющей подпоршневое
пространство двигателя через дроссель и обратный клапан с пропускным направлением в
сторону бака, а также помещенным в бак топливозаборником, связанным через гибкий шланг
с топливной трубкой карбюратора. Площадь сечения дросселя составляет 0,3...0,4 мм2.
Топливозаборник на гибком шланге всегда занимает нижнее положение, чем обеспечивается бесперебойная подача топлива. Вытекание топлива из бака при изменении пространственного положения двухтактного двигателя внутреннего сгорания предотвращается обратным клапаном.
Дроссель предотвращает влияние присоединенного к подпоршневому объему топливного бака на мощностные характеристики двигателя. Увеличение площади проходного
сечения дросселя свыше 0,4 мм2 приводит к снижению мощности двигателя вследствие
влияния присоединенного к подпоршневому пространству объема топливного бака.
Уменьшение же площади проходного сечения дросселя менее 0,3 мм2 приводит к нарушению топливоподачи при максимальной мощности.
На фиг. 1 представлена схема двухтактного двигателя внутреннего сгорания.
На фиг. 2 представлен опытный образец инструментального комплекса для вскрытия
бетонных конструкций при проведении аварийно-спасательных работ, в котором использован предлагаемый двухтактный двигатель внутреннего сгорания.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания (фиг. 1) содержит карбюратор 1, герметичный топливный бак 2, вентиляционную трубку 3, имеющую обратный клапан 4, открывающийся в сторону бака 2, и дроссель 5, связывающей внутреннюю полость топливного
бака 2 с подпоршневым пространством 6 двигателя.
Внутри бака 2 находится топливозаборник 7, связанный гибким шлангом 8 с топливной трубкой 9 карбюратора 1.
Двигатель работает следующим образом. Топливоподкачивающий насос (не показан),
встроенный в карбюратор 1, забирает через топливную трубку 9, гибкий шланг 8 и топливозаборник 7 топливо со дна бака 2. Освобождающийся в баке 2 объем занимают газы из
подпоршневого пространства, которые поступают через обратный клапан 4, дроссель 5 и
трубку 3.
2
BY 8274 C1 2006.08.30
Вытекание топлива из бака 2 при изменении пространственного положения двухтактного двигателя внутреннего сгорания предотвращается обратным клапаном 4. Дроссель 5
предотвращает влияние присоединенного к подпоршневому объему топливного бака 2 на
мощностные характеристики двигателя.
Топливозаборник 7 на гибком шланге 8 всегда занимает нижнее положение, чем обеспечивается бесперебойная подача топлива.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания использован в опытном образце инструментального комплекса для вскрытия бетонных конструкций (бензорез) при проведении
аварийно-спасательных работ (фиг. 2). Установлено, что бензорез может выполнять резание железобетона в любом пространственном положении.
Таким образом, предложенная конструкция двухтактного двигателя внутреннего сгорания может быть успешно применена в случае необходимости повышения мобильности
и эффективности применения аварийно спасательного инструмента, когда временной фактор играет достаточно важную роль.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
145 Кб
Теги
by8274, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа