close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY8320

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 8320
(13) C1
(19)
(46) 2006.08.30
(12)
7
(51) F 01C 1/00
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
РОТОРНАЯ МАШИНА
(21) Номер заявки: a 20020189
(22) 2002.03.05
(43) 2003.09.30
(71) Заявитель: Романович Валерий Станиславович (BY)
(72) Автор: Романович Валерий Станиславович (BY)
(73) Патентообладатель: Романович Валерий Станиславович (BY)
(56) WO 98/58167 A1.
SU 1749491 A1, 1992.
SU 1516608 A1, 1989.
SU 1451305 A1, 1989.
RU 2009341 C1, 1994.
BY 8320 C1 2006.08.30
(57)
1. Роторная машина, содержащая корпус с торцевыми крышками, соосный корпусу
ротор с внутренним прямоугольным сечением, эксцентрично расположенный относительно ротора вал прямоугольного сечения и водило, связанное с валом и ротором, отличающаяся тем, что водило выполнено в виде полого прямоугольного параллелепипеда с
внутренним прямоугольным сечением, установлено двумя внутренними параллельными
гранями на грани вала с возможностью продольного перемещения относительно вала, а
двумя наружными, перпендикулярными первым, гранями - на внутренние грани ротора с
возможностью поперечного перемещения относительно последнего и образует с ротором
и валом четыре рабочие камеры.
2. Роторная машина по п. 1, отличающаяся тем, что часть водила закрыта экраном,
опирающимся непосредственно на вал.
Фиг. 3
BY 8320 C1 2006.08.30
Изобретение относится к энергетическим машинам, преобразующим потенциальную
энергию рабочего тела в механическую работу и наоборот.
Известен ряд роторных машин, построенных с использованием эксцентрично расположенных вала и рабочей камеры. В таких машинах при вращении вала меняется объем,
ограниченный радиальными лопатками и поверхностями, ограничивающими рабочую камеру [1, 2 3, 4].
Прототипом выбран роторный двигатель внутреннего сгорания [1]. В описанном двигателе между внутренними параллельными гранями полого ротора расположены четыре
пластины, проходящие через радиальные пазы вала, эксцентрично расположенного относительно ротора.
Совместное вращение ротора, пластин и вала значительно сокращают относительную
скорость в местах сопряжения пластин с ротором. Расположение пластин между параллельными гранями ротора исключает механизм управления длиной пластины.
Недостатком прототипа (как и всех роторных машин, построенных на эксцентриситете рабочей камеры и вала) является низкий коэффициент использования располагаемого
объема рабочей камеры.
Задача изобретения - увеличить коэффициент использования располагаемого объема
рабочей камеры роторной машины и расширить возможности ее применения.
Для этого в роторной машине, содержащей корпус с торцевыми крышками, соосный
корпусу ротор с внутренним прямоугольным сечением, эксцентрично расположенный относительно ротора вал прямоугольного сечения и водило, связанное с валом и ротором,
водило выполнено в виде полого прямоугольного параллелепипеда с внутренним прямоугольным сечением, установлено двумя внутренними параллельными гранями на грани
вала с возможностью продольного перемещения относительно вала, а двумя наружными,
перпендикулярными первым, гранями на внутренние грани ротора с возможностью поперечного перемещения относительно последнего и образует с ротором и валом четыре рабочие камеры.
При вращении вала водило передает вращение ротору, совершая колебательные движения относительно вала в продольном направлении и поперечные колебания относительно ротора. При этом в объеме рабочей камеры формируются четыре секции с
переменным объемом. Подвод и отвод рабочего тела к секциям осуществляется по каналам в статоре или торцевых крышках статора.
Для снижения усилий водила на вал может использоваться экран, передающий часть
давления рабочего тела непосредственно на вал.
На прилагаемых чертежах изображены:
фиг. 1 - разрез при горизонтальном положении водила;
фиг. 2 - разрез при вертикальном положении водила;
фиг. 3 - разрез по АА;
фиг. 4 - торцевая крышка с каналами.
В корпусе 1 с торцевыми крышками 2 и 3 соосно расположен ротор 4. В торцевых
крышках корпуса эксцентрично установлены два подшипника 5, на которые опирается вал
6. Водило 7 опирается на противоположные грани прямоугольного вала и упирается в
противоположные грани ротора, разделяя внутреннее пространство ротора на четыре секции: две секции водила СВ1 и СВ2 и две секции ротора СР1 и СР2. Экран 8 охватывает
водило с двух сторон и торцами опирается непосредственно на вал. В одном из торцов экрана имеются два окна 9, сообщающиеся с секциями водила. Каналы обмена выполнены
на торцевой крышке статора 3 фиг. 4: 10 - канал подвода к секциям водила, 11 - канал
подвода к секциям ротора, 12 - канал отвода от секций водила, 13 - канал отвода от секций
ротора.
При работе машины вращение вала через водило передается ротору (и наоборот). При
этом изменяются объемы секций. При горизонтальном положении водила (фиг. 1) секции
2
BY 8320 C1 2006.08.30
ротора разобщены с каналами ротора. Нижняя секция ротора СР1 имеет максимальный
объем, а верхняя СР2 - минимальный. При вертикальном положении водила (фиг. 2) секции водила разобщены с каналами. Нижняя секция водила СВ2 имеет максимальный объем, а верхняя СВ1 - минимальный. В любых других положениях каждая из секций
сообщается с одним из каналов крышки статора (фиг. 3, фиг. 4), секции водила через окна
в экране, а секции ротора непосредственно. При этом в секцию с увеличивающимся объемом поступает рабочее тело, а из секции с уменьшающимся объемом удаляется.
На базе описанной роторной машины могут быть реализованы:
одноступенчатый нагнетатель при параллельном соединении каналов секций,
двухступенчатый нагнетатель при последовательном соединении каналов секций,
агрегат для наддува двигателя внутреннего сгорания, в котором секции ротора работают в режиме двигателя, а секции водила - в режиме компрессора,
одноотсечный двигатель внутреннего сгорания, в котором канал отвода секций водила
и канал подачи секций ротора соединены через камеру сгорания,
двухотсечный двигатель внутреннего сгорания с двумя роторными машинами на одном валу с общей торцевой крышкой, в котором секции ротора одной работают в режиме
компрессора, секции водила в режиме камер сгорания, секции ротора другой машины работают в режиме двигателя, а секции водила в режиме насоса для смазки.
Источники информации:
1. Моделист-конструктор № 11, 12. - 1998.
2. Бениович B.C. Роторно-поршневые двигатели. - М., 1968.
3. Тыричев А.Г. Роторные двигатели. - Харьков, 1964.
4. Патенты AU 45669185 В, 1987; SU 1828502 A3, 1993.
Фиг. 1
Фиг. 2
3
BY 8320 C1 2006.08.30
Фиг. 4
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
528 Кб
Теги
by8320, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа